Tlačové správy

Vlaky kategórie InterCity (IC) sa vracajú na trať. ZSSK zavádza ďalších 6 komerčných vlakov

1.4.2022

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) na základe rušenia protipandemických opatrení opätovne zavádza komerčné vlaky kategórie InterCity (IC 52x). Konkrétne od 10. 4. 2022 sa na trať Bratislava – Žilina – Košice a späť vracajú vlaky IC 52x a od 11. 4. 2022 vlak IC 521.

Vlaky IC 52x ZSSK dočasne nevypravovala v súvislosti s pandemickými opatreniami na zamedzenie šírenia koronavírusu COVID-19 a s tým súvisiaceho poklesu cestujúcich, keďže sú vedené ako komerčný produkt a nie na základe objednávky štátu. Cestujúci však mohli a aj naďalej môžu využiť prepravu vlakmi IC 44 a IC 45, ktoré jazdia podľa platného grafikonu vlakovej dopravy (GVD) v nezmenených časových polohách.

Časové polohy IC vlakov budú nasledovné:

Jazdné doby vlakov InterCity sú z dôvodu výluk na traťových úsekoch Štrba – Poprad-Tatry, Považská Bystrica – Púchov a v uzle Žilina predĺžené o 19,5 minúty, čo je aj zapracované v aktuálnych časových polohách.

V IC vlakoch aj od 10. 4. 2022 platí nezmenené cestovné podľa Prepravného poriadku ZSSK pre IC vlaky. Cestovné doklady sú k dispozícii v pokladniciach, v e-shope na www.zssk.sk a v mobilnej aplikácii ZSSK Ideme vlakom. Predpredaj na obnovené vlaky IC 520 – 525 začal 28. 3. 2022.

Zároveň by sme radi dali do pozornosti, že od 10. 4. 2022 nebude v IC vlakoch povolená bezplatná preprava občanov Ukrajiny. Preprava vo vlaku je pre všetkých cestujúcich spoplatnená a možná iba s platným IC cestovným dokladom obsahujúcim miesto.

Občania Ukrajiny na svoju bezpečnú a bezplatnú prepravu môžu aj naďalej využívať všetky ostatné kategórie vlakov ZSSK, na preukázanie stačí pas, OP, alebo deklarácia, že ide o občana UA (napr. udelený štatút dočasného odídenca; doklad o prekročení SK-UA hranice). Všetky potrebné informácie v ukrajinskom jazyku nájdu na tejto stránke → https://www.zssk.sk/ukrajina/.

Vo vlakoch IC 44/45 a aj v obnovených vlakoch IC 520 – 525 sú pre cestujúcich poskytované tieto služby:

• balená voda 0,5 litra pre cestujúcich v 1. a 2. vozňovej triede,
• elektronická forma denníka SME pre cestujúcich v 1. a 2. vozňovej triede, možnosť bezplatného prezerania a čítania spoplatnených článkov denníka SME po pripojení sa na Wi-fi ZSSK,
• teplý nápoj (instantná káva/čaj) pre cestujúcich v 1. vozňovej triede,
• obsluha mobilbarom,
• donáška jedla na miesto pre cestujúcich v 1. aj 2. vozňovej triede.

Cestujúcim zároveň pripomíname, že môžu využiť nadväzujúce autobusové a vlakové spojenia v železničných staniciach Kysak a Košice:

V ŽST Kysak:

• Od IC 45 príchod o 20:39 hod.
  → BUS odchod 20:45 – Prešov 21:10 – Svidník AS 22:45 (ide v piatky)
  → smer Prešov: Os 8552 odchod 20:47 – Prešov 21:02
  → smer Humenné a Bardejov s prestupom v Prešove: Os 9135 Prešov odchod 21:10 – Kapušany pri Prešove 21:20 – Humenné 22:52, Os 9235 Kapušany pri Prešove odchod 21:23 – Bardejov 22:16

• Od IC 525 príchod o 22:34 hod.
  → BUS odchod 22:55 – Prešov 23:20 – Svidník AS 0:35 (Svidník, AS 0:35 v pracovné dni a Svidník, AS 0:30 vo sviatky)
  → smer Prešov: Os 8536 odchod 22:38 – Prešov 23:00 – Lipany 23:38 (nejde v piatok), Os 8586 odchod 23:02 – Prešov 23:24 – Lipany 0:01 (ide v piatok)
  → smer Vranov nad Topľou a Bardejov s prestupom v Prešove: Os 9141 Prešov odchod 23:09 – Vranov nad Topľou 0:06 (nejde v piatok a sobotu), Os 9183 Prešov odchod 23:35 – Vranov nad Topľou 0:30 (ide v piatok), Os 9239 Prešov odchod 23:03 – Bardejov 0:17 (nejde v piatok), Os 9283 Prešov odchod 23:28 – Bardejov 0:33 (ide v piatok)

V ŽST Košice:

• Od IC 45 príchod o 20:52 hod.
  → BUS odchod 21:15 – Sečovce 21:58 – Michalovce „Terminál“ 22:25
  → smer Michalovce, Humenné a Čierna nad Tisou: REX 1915 odchod 21:01 – Michalovce 22:10 – Humenné 22:40
  → smer Čierna nad Tisou: Os 8835 odchod 21:13 – Michaľany 22:04 – Čierna nad Tisou 22:53

• Od IC 525 príchod o 22:48 hod.
  → smer Michalovce: BUS odchod 23:15 – Sečovce 23:55 – Michalovce „Terminál“ 00:21 – Sobrance AS 0:52
  → smer Humenné: BUS odchod 23:15 – Prešov AS 23:45 – Vranov n/T 0:35 – Humenné ŽST 0:52 a 1:05 (ide v pondelok až piatok)
  → smer Michalovce, Humenné a Čierna nad Tisou: REX 1917 odchod 23:01 – Michalovce 0:10 – Humenné 0:33 (nejde v piatok), REX 15917 odchod 23:15 – Michalovce 0:24 – Humenné 0:47 (ide v piatok)
  → smer Čierna nad Tisou: Os 8839 odchod 23:06 – Michaľany 23:57 – Čierna nad Tisou 0:46 (nejde v piatok), Os 8881 odchod 23:20 – Michaľany 0:11 – Čierna nad Tisou 1:01 (ide v piatok)

ZSSK opätovne zavádza IC vlaky. Cestujúci si svoju cestu vlakom na trati Bratislava – Košice môžu vychutnať v ďalších šiestich vlakoch IC.

Naďalej bude v IC vlakoch platiť povinne miestenkový predaj pre všetkých cestujúcich.

Správa železnic vybrala zhotovitele na modernizaci trati mezi Čelákovicemi a Mstěticemi

PRAHA, 1. dubna 2022

V závěru letošního roku začne modernizace posledního úseku jedné z nejvytíženějších příměstských tratí z Prahy do Lysé nad Labem, konkrétně mezi stanicemi Čelákovice a Mstětice. Správa železnic podepsala smlouvu se zhotovitelem, kterým je sdružení firem EUROVIA CS, a.s., Subterra a.s., GJW Praha, spol. s r.o. a Elektrizace železnic a.s. Vysoutěžená cena je 2,172 miliardy Kč bez DPH. Od letošního listopadu budou probíhat přípravné práce, hlavní stavební práce se rozeběhnou v roce 2023.

Součástí stavby budou především dvě nové přeložky, které po dokončení umožní zvýšit rychlost vlaků až na 140 km/h, respektive na 160 km/h pro vozy s naklápěcí technologií. První v délce 1,9 kilometru napřímí trať hned za Čelákovicemi přes částečně zastavěnou místní část Záluží, druhá bude měřit přibližně jeden kilometr a povede mírnějším obloukem volnou krajinou před stanicí Mstětice.

Na zbývajících částech uvedeného úseku se provede kompletní rekonstrukce železničního svršku a spodku. Ve stanici Mstětice se postaví nové ostrovní nástupiště se dvěma nástupními hranami o délce 220 metrů a šířce 6,1 metru, nástupní hrana bude 550 mm nad kolejí. Přístup cestujících k vlakům bude zajištěn z obou stran novým bezbariérovým podchodem pod celým kolejištěm. V rámci stavby se zruší dva železniční přejezdy a postaví nové přeložky silnic. V celém řešeném úseku bude instalováno nové traťové zabezpečovací zařízení.

Provoz ve stanici Mstětice se po dokončení realizace projektu bude řídit z CDP Praha. Bude zde rovněž instalováno rozhlasové a informační zařízení s možností dálkového ovládání ze stanice Čelákovice a budoucího zapojení do dispečerského pracoviště v Praze. Vzhledem k nutnosti zachovat maximální možnou kapacitu dopravní cesty dojde po dobu zhruba jednoho roku v mezistaničním úseku ke zřízení provizorní odbočky Záluží.

Práce na téměř 30 kilometrů dlouhém úseku Praha-Vysočany – Lysá nad Labem započaly v roce 2017. Hotovo bude v polovině roku 2025 s tím, že více než dvě třetiny úseku budou dokončeny v roce letošním. Po dokončení celého ramene dojde ke zvýšení rychlosti v některých úsecích až na 160 km/h a redukci jízdní doby pro dálkovou dopravu až o pět minut. Významným přínosem pro cestující bude zřízení nové zastávky Rajská zahrada s přímou přestupní vazbou na MHD. Ta má sloužit cestujícím od jara roku 2023. Modernizace ramene byla rozdělena do čtyř projektů, celkové investiční náklady se vyšplhají na zhruba 10,7 miliardy korun a budou se na nich podílet fondy EU.

Detskú železnicu otvoria už tento víkend. Jazdiť bude v tréningovom režime.

Po zimnej odmlke sa prebúdza jedna z najväčších atrakcií metropoly východu. Košická detská historická železnica otvára 68. sezónu netradične o mesiac skôr a už od tohto víkendu bude premávať v tréningovom režime a za znížené cestovné. Ľudia, utekajúci pred vojnou na Ukrajine budú cestovať zadarmo.

Nová sezóna by mala byť najdlhšou v histórii železničky. Po dvoch pandémiou poznačených sezónach tak dobrovoľníci dúfajú v návrat do normálu. Pripravili nový cestovný poriadok, podujatia i Veľké vlakové výlety, z ktorých prvý sa uskutočnil uplynulú sobotu.

„Otvárame skôr aj kvôli dobrému počasiu aj kvôli verejnosti, ktorá túži po dlhej zime vyraziť do prírody za zážitkom. Veríme, že prevádzku vyladíme ešte lepšie, ak nám prvé podnety povedia ľudia priamo na železničke. Prvých cestujúcich privítame v pokojnej, priam domáckej atmosfére, bez oficialít. Tie sme si naplánovali tradične na víkend od 30. apríla do 1. mája,“ pozýva riaditeľ železničky Ľubomír Lehotský.

Prvé dva víkendy (do 10.4.) budú vlaky pre verejnosť premávať o 9:30, 11:00, 13:30 a 15:00 v cene jednosmerného lístka. Susedia z Ukrajiny, ktorí utekajú pred vojnou a budú to vedieť preukázať,  majú cestovanie na detskej železnici minimálne do 30. júna zdarma.

Dobrovoľníci z Čermeľa už majú za sebou niekoľko brigád aj prvý Veľký vlakový výlet do Markušoviec, ktorý si vychutnala viac ako stovka výletníkov. V týchto dňoch pracujú preto nielen na otvorení, ale aj na príprave ďalšieho špeciálneho Ružínskeho expresu (23.4.), ktorý sľubuje okrem poznávacej turistiky na skalu Mokoš a k starému Bujanovskému tunelu aj plavbu na Ostrov lásky či elektro-cyklotúru.

Situácia na Ukrajine sa dotkla aj nadšencov železničky, mnohí z nich sa zapojili do individuálnej  pomoci utečencom a radi by najmä deti rozptýlili milým a atraktívnym zážitkom. Aktuálny cestovný poriadok, cenník a program podujatí nájdete na www.detskazeleznica.sk

ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka zahajuje turistickou sezónu

31.3.2022 - 14:39

Železniční muzeum Českých drah v Lužné u Rakovníka zahájí v sobotu 2. dubna novou turistickou sezónu. První víkend v muzeu začne stylově jízdami parních vlaků s lokomotivou Všudybylkou (354.195) do Rakovníka a Nového Strašecí. Návštěvníci se mohou v muzeu těšit na řadu novinek. Milovníci cykloturistiky si budou moci nově vypůjčit kola z půjčovny ČD Bike. Část vnitřních expozic byla inovována a novinkou budou také speciální komentované prohlídky. Rozšíří se také spolupráce s Národním technickým muzeem. Při zakoupení vstupenky do muzea v Lužné získají zájemci slevu na vstup do depozitáře NTM v Chomutově.

V ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka čeká na dospělé i děti největší sbírka parních lokomotiv na našem území, z nichž některé pamatují ještě období Rakouska-Uherska. Kromě parních lokomotiv zde návštěvníci mohou vidět také historické motoráčky, dieselové či elektrické lokomotivy, dobové osobní a nákladní vozy a spoustu dalších zajímavých exponátů ze železničního provozu.

„Díky lepší epidemické situaci letos otevíráme muzeum v obvyklém termínu na začátku dubna. Expozice budou otevřené až do konce října. Pro železniční fanoušky chystáme v průběhu turistické sezóny atraktivní program. Chybět nebudou tradiční setkání historických vozidel, model víkend nebo jízdy do depozitáře Národního technického muzea v Chomutově,“ říká Marek Plochý, ředitel ČD Muzea v Lužné u Rakovníka.

První jízdy historických vozidel jsou přichystané hned o prvním dubnovém víkendu. „Fanoušci historických vozidel, ale  i rodiny s dětmi se mohou těšit na projížďky do okolí muzea. Na sobotu i neděli plánujeme dvě jízdy do Rakovníka a dvě do Nového Strašecí. Vlak sestavený z historických vozů poveze parní lokomotiva Všudybylka. V provozu bude i úzkorozchodná drážka s motorovou lokomotivou a vyhlídkovými vozy přímo v areálu muzea,“ doplňuje Marek Plochý.

Na návštěvníky muzea letos čeká několik novinek. „Hned od 2. dubna bude otevřená nová cyklopůjčovna ČD Bike. Půjčovna bude zatím fungovat ve zkušebním provozu a kola bude potřeba zarezervovat na e-mailu nostalgie@cd.cz. Inovovali jsme také některé vnitřní expozice,“ popisuje Marek Plochý.

Novinkou je také možnost domluvit si speciální komentovanou prohlídku muzea. Ta je určena pro skupiny nejvýše 5 osob a návštěvníci si během ní prohlédnou několik stanovišť a strojoven aktuálně dostupných lokomotiv. Běžně jsou tyto lokomotivy uzamčené. „Rozšiřujeme také spolupráci s Národním technickým muzeem. Při zakoupení vstupenky do muzea v Lužné získají návštěvníci možnost slevy na vstup do depozitáře NTM v Chomutově a obráceně. Obzvlášť lákavé to bude o letních prázdninách, na kdy opět připravujeme pravidelné jízdy zvláštních vlaků mezi Lužnou a Chomutovem,“ vysvětluje Marek Plochý.

ČD Muzeum nově nabízí i možnost pronájmu zasedací místnosti pro 20 osob pro firmy či skupiny, a to včetně možnosti zajištění občerstvení nebo dopravy.

Železniční muzeum ČD se nachází v sousedství stanice Lužná u Rakovníka a je snadno dostupné vlakem. Jeho návštěvu lze spojit s cestou do křivoklátských lesů, historického města Rakovníka nebo do dalších turistických cílů v okolí. Podrobné informace o ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka, aktuální otevírací době a nostalgických jízdách parních či motorových vlaků jsou na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Jízdné v parním vlaku Lužná u Rakovníka – Rakovník / Nové Strašecí

Cena jednosměrné jízdenky bude 120 Kč, za zpáteční zaplatí cestující 180 Kč. Dětská jednosměrná jízdenka bude stáít 100 Kč, zpáteční 140 Kč. Jízdenky budou v prodeji přímo u vlakového personálu.

Přehled dalších plánovaných akcí v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka v roce 2022

• 16. – 17. 4. 2022 – Velikonoce v ČD Muzeu (zvláštní vlaky v okolí muzea, přehlídka lokomotiv na točně)
• 14. 5. 2022 – Parním vlakem do Bochova (Blatno u Jesenice – Protivec – Bochov, 125 let tratě)
• 4. 6. 2022 – Rodinný den v ČD Muzeu (zvláštní vlaky v okolí muzea)
• 11. – 12. 6. 2022 – 25 let muzejnictví v Lužné u Rakovníka (setkání parních lokomotiv na točně, zvláštní vlaky v okolí muzea)
• 2. 7. a 6. 8. 2022 – Parním vlakem k Berounce (vlak Lužná u R. – Rakovník – Nižbor a zpět)
• 6., 13., 20., 27. 7., 3., 10., 17., 24. a 31. 8. 2022 – Z muzea do muzea (jízda zvláštního vlaku z Lužné u R. do Chomutova a zpět; 6. 7. 2022 parní vlak, ostatní termíny historický motorový vlak)
• 16. – 17. 7. 2022 – TATRA den v ČD Muzeu (setkání silničních vozidel značky Tatra v muzeu, zvláštní vlaky v okolí muzea s motorovým vozem M131.1)
• 20. – 21. 8. 2022 – Model víkend v ČD Muzeu (sraz RC modelů, modelářská burza)
• 8. – 9. 10. 2022 – Setkání Sergejů v ČD Muzeu (setkání historických motorových lokomotiv řady T679.1, přehlídka lokomotiv na točně, zvláštní vlaky v okolí muzea)
• 29. – 30. 10. 2022 – Ukončení sezóny ČD Muzea (jízdy parních vlaků v okolí muzea)

Od dubna žáci, studenti a starší 65 let cestují za půlku, sleva zůstává jako podpora veřejné dopravy

31.3.2022

V regionálních a dálkových vlacích a autobusech stát poskytne od 1. dubna padesátiprocentní slevu pro žáky, studenty do 26 let a cestující nad 65 let. Děti do šestého roku jezdí stále bezplatně, zdravotně postižení budou dále cestovat s 75% slevou. Vláda zachovala slevy jako podporu využívání veřejné dopravy.

„Pro využívání veřejné dopravy je padesátiprocentní sleva stále atraktivní, sociálně citlivá, odpovědnější ke státnímu rozpočtu a neodvádí cestující z vlaků a autobusů do individuální dopravy,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Úpravou výše slevy ze 75 % na 50 % se sníží deficit státního rozpočtu ročně až o 1,9 miliardy korun v závislosti na tom, kolik bude v následujících letech cestujících ve veřejné dopravě. Od zavedení plošných slev od září 2018 stát zaplatil na kompenzacích dopravcům doposud přes 14 miliard. Nově upravené slevy vyjdou státní rozpočet až na 3,9 miliardy korun.

Následně také dojde k zavedení slev i pro invalidy 3. stupně. Vláda v lednu tohoto roku uložila prověřit způsob prokazování slevy, kdy se nyní připravuje nejvhodnější forma jednotného vzoru průkazu či jiné formy doložení nároku na slevu z jízdného. „Předpokládáme, že k zavedení dojde v druhé polovině roku,“ dodává ministr Kupka.

Souhrn úprav slev jízdného

• Od 1. dubna 2022 se sníží stávající slevy ve vlacích a autobusech pro děti od šesti let, žáky a studenty do 26 let a seniory nad 65 let ze 75 % na 50 %. 

• Jedná se o odpovědnou slevu, která šetří finanční prostředky, je sociálně citlivá a neodvádí cestující z dopravy – představuje tak vysoký standard podpory veřejné dopravy. 

• Zvýhodňujeme rodiny s dětmi nad rámec dosavadních slev – sjednocujeme podmínky pro cestování malých dětí ve vlaku i v autobuse; do šesti let věku jedou všechny zdarma.

• V druhé půli roku dojde zároveň k rozšíření slevy pro invalidy 3. stupně, kteří zatím neměli nárok na slevu - jedná se o adresnou pomoc na rozdíl od plošných slev.  

• Slevy budou nadále platit pro děti a studenty a cestující nad 65 let, sleva ve výši 75 % zůstává pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P.

• Sleva 50 % na jednu stranu zachovává výraznou úsporu pro cestující a tím i podporu veřejné dopravy ze strany státu, na druhou stranu přinese nezanedbatelnou úsporu státu.  

• Odhadem se díky úpravě slev sníží náklady státního rozpočtu ročně až o 1,88 miliardy korun; nově upravené slevy vyjdou státní rozpočet až na 3,9 miliardy korun.

• Smyslem zachování slevy je podpora veřejné dopravy před individuální, která je po propadu cestujících ve veřejné dopravě v době covidu nezbytná, abychom se dostali zpět na úroveň počtu cestujících v době před covidem. 

• Změny ve výši slev jsou nutné kvůli snižování státního dluhu a zmenšování provozních výdajů státu pro letošní a další roky. 

• Úplné zrušení slev by znamenalo zátěž pro rozpočty krajů, které by minimálně část slev musely proplácet ze svého rozpočtu. 

ČD objednaly 50 vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron MS pro maximální rychlost 230 km/h

31.3.2022 - 9:28

Dnes podepsaly České dráhy se společností Siemens Mobility Česká republika smlouvu na nákup padesáti interoperabilních vysoce výkonných vícesystémových elektrických lokomotiv Siemens Vectron MS, které disponují maximální provozní rychlostí 230 km/h. Součástí smlouvy je full servis na 15 let. Lokomotivy jsou připraveny pro provoz na konvenčních i vysokorychlostních tratích. České dráhy je nasadí na mezistátní spoje do Německa, Rakouska, na Slovensko a do Maďarska. Dodávány budou postupně od prosince 2025.

Lokomotivy budou určeny pro vedení expresních spojů ve vnitrostátní a mezistátní dopravě na tratích s vysokou rychlostí, např. Praha – Berlín – Hamburk, Praha – Vídeň – Graz nebo Praha – Budapešť, kde jsou v provozu nebo se připravují traťové úseky s rychlostí 200 km/h a víc. Díky vysokému trakčnímu výkonu 6,4 MW, kterým lokomotivy Vectron disponují, budou dopravovat expresní vlaky rychlostí až 230 km/h. Tyto lokomotivy je možné používat nejen k tažení netrakčních jednotek či souprav osobních vozů, ale i jejich sunutí v módu push-pull, kdy jsou strojvedoucím ovládány z řídícího vozu v čele vlaku.

Výhodou je snadný a rychlý obrat vlaků v koncových stanicích, na hlavových nádražích či v úvraťových stanicích. To zvyšuje produktivitu vozidel i personálu, šetří čas cestujících i zjednodušuje provoz.

„S lokomotivami Vectron od společnosti Siemens máme velmi dobré zkušenosti. V současnosti provozujeme už 18 strojů a další používá naše dceřiná firma ČD Cargo. Věříme, že na ně navážou stejně příznivé reference i s další generací Vectronů s maximální rychlostí 230 km/h. Nasadíme je společně s 20 netrakčními jednotkami ComfortJet (pozn. obchodní název ČD pro nové netrakční jednotky z platformy Viaggio Comfort) a můžou jezdit i s českými railjety,“ říká Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro servis. 

„Nové lokomotivy Vectron se uplatní na linkách Praha – Hamburk, Praha – Vídeň – Graz nebo Praha – Budapešť. Všude tam je už zavedena nebo se chystá zavedení rychlosti 230 km/h. Díky moderním vlakům na rychlých tratích chceme oslovit další zákazníky, nabídnout alternativu k autům a letadlům s vysokým podílem produkce CO₂ a posílit postavení železnice jako důležitého, moderního a pro životní prostředí šetrného dopravního systému ve střední Evropě,“ doplňuje Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.  

„Jsem rád, že ČD vstupují do epochy dopravy vlaků rychlostí 230 km/h s netrakčními jednotkami z platformy Viaggio Comfort a s lokomotivami Siemens Vectron. Rychlá a pohodlná doprava cestujících bezemisní a energeticky nenáročnou železnicí je v době, kdy je všeobecně velmi vnímána naléhavá potřeba oprostit dopravu od závislosti na spalování fosilních paliv, velmi důležitým krokem,“ říká Roman Kokšal, generální ředitel Siemens Mobility Česká republika.

Lokomotivy pro České dráhy budou vyrobeny v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu a postupné dodávky začnou v prosinci 2025. Kromě jednotného evropského vlakového zabezpečovače ETCS budou vybaveny digitální radiostanicí GSM-R a dálkovou diagnostikou. Lokomotivy disponují jmenovitým trakčním výkonem 6 400 kW a nejvyšší provozní rychlostí 230 km/h. Vzhledem ke své modulární koncepci budou lokomotivy vybaveny pro provoz v České republice, Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku a v případě potřeby bude možné kdykoliv doplnit pakety pro provoz v dalších evropských státech.

Společnost Siemens Mobility již prodala 1 327 lokomotiv Vectron celkem 61 zákazníkům. Lokomotivy Vectron dosud najely více než 500 milionů kilometrů a jsou v současné době schváleny pro provoz v Belgii, Bulharsku, Chorvatsku, České republice, Dánsku, Finsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rakousku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku, Švýcarsku a Turecku.

Počas uzávierky mosta v Hlohovci národný dopravca výrazne posilňuje dopravu

31.3.2022

BRATISLAVA – Viacerých prekvapila včerajšia informácia o náhlej uzávierke mosta v meste Hlohovec, ku ktorej musel Trnavský samosprávny kraj (TTSK) pristúpiť o mesiac skôr z dôvodu jeho zlého technického stavu. Nakoľko sa cestným mostom cez Váh nejaký čas nedostanú ani autá, ani chodci, Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) kvôli plynulejšiemu cestovaniu posilňuje vlakovú dopravu.

ZSSK bola ohľadom uzávierky mosta už dlhšie a pravidelne v kontakte s TTSK, s ktorým sa spoločne snažila nájsť najoptimálnejšie riešenia pre cestujúcich. Na situáciu sme boli vopred pripravení, preto sme už v tomto platnom cestovnom poriadku zaviedli medzi mestami Nitra/Hlohovec – Leopoldov/Trnava hodinový systém vlakov kategórie REX a Os, doplnený o dvojhodinový takt vlakov linky Prievidza – Bratislava, ktoré taktiež zastavujú v Leopoldove a v Hlohovci. Národný dopravca tak počíta s väčším náporom cestujúcich.

O pohodlnú prepravu sa postarajú vlaky radené z nových trojčlánkových DMJ radu 861 s kapacitou 171 miest na sedenie a 120 miest na státie, ktoré budú premávať na linke Nitra – Trnava. Ide o moderné vozidlá, ktoré doplnili flotilu ZSSK v rokoch 2019 až 2021 a jazdia na 97 % bezporuchovo. Okrem toho sú klimatizované, nízkopodlažné, vybavené modernými systémami, Wi-Fi pripojením na internet a rovnako priestorom pre prepravu bicyklov a priestorom pre prepravu imobilných cestujúcich. Vlaky na linke Bratislava – Prievidza sú radené zo šiestich vozňov klasickej stavby.

Nové spoje sú už zapracované vo všetkých vyhľadávačoch cestovných poriadkov. Aj na základe dodatočnej úpravy prímestských autobusových dopravných poriadkov bude na posilnené vlakové spoje zabezpečený pravidelný zvoz cestujúcich na železničné stanice v Hlohovci a v Leopoldove. Aktuálne tiež rokujeme s TTSK o možnosti zabezpečenia návozu zamestnancov – vodičov autobusov medzi mestami Trnava, Leopoldov a Hlohovec vlakmi ZSSK.

Práce na koridoru omezí provoz vlaků Českých drah z Prahy do jižních Čech

30.3.2022 - 12:15

Od 2. dubna do 30. června 2022 bude probíhat výluka Správy železnic v úseku Votice – Sudoměřice u Tábora na trati Praha – České Budějovice. Tato výluka si vyžádá hned několik opatření a změn v jízdních řádech. Vlaky dálkové dopravy nahradí České dráhy autobusy v úseku Olbramovice – Chotoviny, místo regionálních vlaků pojedou autobusy v úseku Benešov u Prahy – Tábor. Po ukončení výluky se cestující mohou těšit na zkrácení jízdních dob a plynulejší jízdu.

Modernizace čtvrtého tranzitního koridoru v úseku mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora míří do závěrečné fáze. Kvůli stavební činnosti Správy železnic bude tato část koridoru z Prahy do Českých Budějovic tři měsíce uzavřena. Výluka začne 2. dubna a potrvá do 30. června 2022. Stavbaři během ní dokončí přeložku traťového úseku do nové stopy. Výluka se dotkne všech vlaků, které modernizovaným úsekem projíždějí. České dráhy je nahradí autobusy.

Mezistátní vlaky, vlaky IC a rychlíky (linka Ex 7 a R 17)

Mezistátní vlaky EC Praha – České Budějovice – Linec i všechny vnitrostátní dálkové vlaky (IC a R) Praha – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice / České Velenice budou nahrazené autobusy v úseku Olbramovice – Chotoviny a zpět (od 23. do 29. května v úseku Olbramovice – Tábor a zpět).

Ve směru z Prahy do jižních Čech bude platit výlukový jízdní řád. Z Prahy hl.n. bude většina těchto vlaků (s výjimkou večerních spojů) odjíždět o cca 15 minut dříve než doposud. V opačném směru z jižních Čech do Prahy bude platit standardní jízdní řád, bude ale potřeba počítat s tím, že po projetí vyloučeným úsekem mohou jednotlivé spoje navýšit zpoždění o 5 – 15 minut. Dálkové vlaky budou začínat, resp. končit na pražském hlavním nádraží, v úseku Praha hl.n. – Praha-Holešovice a zpět nepojedou.

Podrobnosti jsou ve výlukovém jízdním řádu pro dálkovou dopravu.

Lůžkový vůz Praha – Curych

Pro cestující mířící z Prahy do Curychu, resp. z Curychu do ČR bude v období od 1. / 2. dubna nepřetržitě do 1. / 2. července 2022 zajištěn lůžkový vůz v úseku Chotoviny – Curych (v období od 23. do 29. května 2022 v úseku Tábor – Curych a zpět). V úseku z Prahy do Chotovin, resp. Tábora a zpět využijí cestující vozy k sezení v dálkových vlacích a náhradní autobusovou dopravu.

Kvůli větší časové rezervě při přestupech se zavazadly budou cestující odjíždět z Prahy hl.n. spojem R 90727 již v 17:15 (tj. cca o 50 minut dříve), v úseku z Olbramovic do Chotovin (resp. v období 23. – 29. května z Olbramovic až do Tábora) budou přepraveni náhradními autobusy. Obdobně bude organizována doprava i v opačném směru, přičemž příjezd do Prahy hl.n. bude pozdějšími vlaky R 724 (v pracovní dny a sobotu) nebo EC 330 (v neděli a svátky).

Detaily jsou ve výlukovém jízdním řádu pro lůžkový vůz Praha – Curych.

Osobní vlaky Benešov u Prahy – Tábor

Během výluky budou všechny osobní vlaky nahrazeny autobusy v úseku Benešov u Prahy – Tábor a zpět. U spěšných vlaků bude v úseku Benešov u Prahy – Olbramovicemi zajištěna přeprava souběžně vlakem i náhradním autobusem, u spojů jedoucích dále do Tábora bude v úseku mezi Olbramovicemi a Táborem zajištěna pouze náhradní autobusová doprava. Výlukové jízdní řády pro regionální dopravu najdete zde.

Osobní vlaky Olbramovice – Sedlčany

V souvislosti s výlukovým jízdním řádem na trati 220 Praha – Tábor – České Budějovice budou posunuty odjezdy některých vlaků i na trati 223 Olbramovice – Sedlčany. Podrobnosti jsou ve výlukovém jízdním řádu zde.

Výluka mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí (31. 3. – 1. 4. 2022)

Tříměsíční výluce mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora bude předcházet dvoudenní výluka Správy železnic v úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí. Výluka v tomto úseku bude probíhat od 31. 3. 2022 od 9:45 nepřetržitě do 1. dubna do 13:50 hod. Většina rychlíků bude nahrazena autobusy v úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí, vlaky EC a IC pak v úseku Tábor – České Budějovice / Český Krumlov. Výlukový jízdní řád je k dispozici zde.

Detaily k výlukovým opatřením jsou k dispozici na stránkách www.cd.cz/omezeniprovozu (u tratí č. 220 Praha – České Budějovice a 223 Olbramovice – Sedlčany). Za snížený komfort při cestování se cestujícím omlouváme.

Železničnú infraštruktúru čakajú výrazné investície, štartujú práce na šiestich nových projektoch

Nadácia ŽOS Trnava je na svete

29.3.2022

Myšlienka, s ktorou sme sa už dlhšie pohrávali sa konečne pretavila do reality. Vznikla Nadácia ŽOS Trnava. Dôvodom jej vzniku je pomáhať najmä zamestnancom a spolupracujúcim osobám v ťažkých životných situáciách a tiež podporovať verejnoprospešné aktivity v oblasti zdravia, vzdelávania, športu, umenia a podobne.

Nadácia začala svoju aktívnu činnosť od začiatku roka 2022. Počas prvého roku činnosti bude financovaná predovšetkým zo zdrojov ŽOS Trnava, a. s. a príspevkov spolupracujúcich inštitúcií. Od roku 2023 bude zaradená medzi prijímateľov 2 % z daní fyzických a právnických osôb.

Kam poputujú 2 % z daní ŽOS Trnava, a. s. od roku 2023 je teda jasné. Veríme, že v rámci solidarity prispejú nadácii svojimi percentami i mnohí zamestnanci.

Podporia tak dobrú myšlienku a stanú sa darcami pomoci tým, ktorí to budú potrebovať.

Bližšie informácie o činnosti nadácie, o oprávnených žiadateľoch a spôsobe podávania žiadostí o príspevok budú zverejnené už čoskoro prostredníctvom tradičných informačných kanálov ŽOS Trnava na nástenkách a e-mailom.

Zaželajme spoločne Nadácii ŽOS Trnava dobrý štart a tiež to, aby sa nám ťažké životné situácie vyhýbali a nadácia nech sa môže čo najviac venovať aktivitám v oblasti športu, umenia, vzdelávania a rozvoja všeobecne.

Vlaky na tři měsíce opustí část koridorové trati do Českých Budějovic

VOTICE, 29. března 2022

Během 90denní nepřetržité výluky se zrealizuje napojení celého traťového úseku do nové stopy. Nákladní vlaky začnou novostavbu trati využívat 30. června navečer, první osobní vlaky projedou úsekem následující den. Mezi Voticemi a Červeným Újezdem bude dočasně v provozu pouze druhá traťová kolej, dále do Sudoměřic se bude jezdit po obou kolejích. Úplný dvoukolejný provoz v celém úseku bude zahájen v září. Rychlost vlaků se bude postupně zvyšovat až na 160 km/h. Po zavedení výhradního provozu ETCS zde budou moci vlaky s naklápěcí skříní jezdit rychlostí až 200 km/h, běžné soupravy pak maximálně 170 km/h.

Aktuálně probíhá v celém přibližně 20 kilometrů dlouhém úseku pokládka kabelů a montáž sdělovacího a zabezpečovacího zařízení či trakčního vedení. Po přerušení železničního provozu začnou zemní práce v místě křížení či dotyku obou tratí. Následně dojde k úpravě železničního spodku a postupnému pokládání železničního svršku. Jednou z posledních stavebních činností pak bude propojení kabelů v celém úseku a spuštění sdělovacího a zabezpečovacího zařízení.

Začíná sezóna cyklopůjčoven ČD Bike, národní dopravce rozšíří možnosti vypůjčení elektrokol

29.3.2022 - 11:23

V pátek 1. dubna zahájí České dráhy novou sezónu oblíbených cyklopůjčoven ČD Bike. Zapůjčit si kolo v železniční stanici a vyrazit odtud na cyklovýlet bude letos možné na celkem 70 místech v republice. Zcela nová bude půjčovna v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka a po rekonstrukci se letos znovu otevřou pobočky ve stanicích Litoměřice město a Veselí nad Lužnicí. S ohledem na rostoucí poptávku ČD rozšíří počet nabízených elektrokol a zároveň se zvýší i počet stanic, kde bude tento typ kol dostupný. Většina cyklopůjčoven bude otevřená do 31. října. Po tomto datu zůstane v provozu celkem 12 poboček, nově téměř všechny v Královéhradeckém kraji.

Po dvou turistických sezónách, kdy dostupnost volnočasových aktivit do značné míry ovlivňovala epidemická situace, se letos otevřou půjčovny kol ČD Bike v tradičním termínu na začátku dubna. „Na rozdíl od dvou předchozích let tak cykloturisté letos nepřijdou o možnost využít naše služby hned v prvních jarních týdnech. Už poslední březnový víkend jsme zahájili provoz sezónních cyklovlaků v okolí Prahy, od prvního dubnového víkendu nyní otevíráme sezónní cyklopůjčovny ve stanicích,“ říká Jana Rotreklová, manažerka projektu ČD Bike.

V síti půjčoven ČD Bike letos dochází k drobným změnám. Od dubna například ČD nově otevřou půjčovnu v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka a po rekonstrukci obnoví provoz pobočky ve stanici Litoměřice město. To samé pak národní dopravce plánuje v průběhu sezóny i na nádraží ve Veselí nad Lužnicí. Už od začátku roku navíc funguje půjčovna ve stanici Kostelec nad Orlicí město s celoročním provozem. V jiných stanicích naopak bude probíhat rekonstrukce a provoz půjčoven tu proto bude pozastaven (např. ve stanici Praha-Smíchov). S výjimkou Prahy a Libereckého kraje budou letos cyklopůjčovny otevřené ve všech ostatních regionech.

Celkový počet stanic s možností výpůjčky kol tak zůstane stejný jako v loňském roce. Kola půjde vypůjčit celkově v 70 stanicích, z toho 61 půjčoven bude možné využít bez nutnosti rezervace a dalších 9 jen po předchozí objednávce. Na celkových 12 se také rozšíří počet celoročně otevřených poboček. I v zimní sezóně tak budou nově fungovat téměř všechny půjčovny v Královéhradeckém kraji (s výjimkou Adršpachu).

České dráhy také reagují na trvalý růst poptávky po zapůjčení elektrokol. „Od roku 2018 do loňska se počet výpůjček zdvojnásobil. Vloni jsme půjčili elektrokolo celkem 1 280 lidem a počítáme, že zájem i nadále poroste. Vzestupný trend počtu zapůjčených elektrokol souvisí jednak s obecně větším zájmem o tato kola, jednak také s nákupem nových elektrokol do našich půjčoven. V rozšiřování možností vypůjčení elektrokol pokračujeme i letos. Nově si je zájemci vypůjčí na nádraží v Břeclavi a předběžně od května pak také ve stanicích Žďár nad Sázavou a Nové Město na Moravě. Elektrokola pak budou dostupná už ve 23 stanicích,“ dodává Jana Rotreklová.  

Zajímavou novinkou pro rodiny bude také možnost samostatného zapůjčení dětského vozíku za kolo ve stanicích Třeboň a Karlovy Vary dol.n. V nabídce navíc ani letos nebudou chybět koloběžky, které si budou zájemci moci vypůjčit ve 20 stanicích.

Půjčovny kol Českých drah jsou vybavené kvalitními koly s předpisovou výbavou a pravidelným servisem. Při zapůjčení kola je nezbytné seznámit se se Smluvními podmínkami půjčoven kol, předložit jeden osobní doklad (občanský, řidičský průkaz nebo cestovní pas), dále podepsat nájemní smlouvu, zaplatit půjčovné a složit vratnou kauci. Vypůjčená kola je v řadě regionů možné vrátit i v jiných cyklopůjčovnách ČD, než si je zákazníci vypůjčí. Výhodou je také možnost kola zdarma přepravit po vyjmenovaných tratích nebo je bezplatně uschovat ve vybraných úschovnách ČD.

V půjčovnách ČD Bike si v loňském roce zapůjčilo kolo, elektrokolo či koloběžku celkem 7 781 zákazníků. Tradičně nejrušněji bylo v půjčovnách v Jihočeském (1 602 výpůjček), Karlovarském (1 378), Jihomoravském (761), Středočeském kraji (665) a Praze (549). Nejvytíženější byly loni půjčovny ve stanicích Břeclav (761 výpůjček) a Karlovy Vary dol.n. (586 výpůjček).

Seznam půjčoven ČD Bike v roce 2022 (201 kB)

Ceník půjčoven ČD Bike

Také letos bude platit ve všech půjčovnách ČD Bike jednotný ceník. Například zákazníci s platnou jízdenkou ČD nebo In Kartou zaplatí za jízdní kolo jednodenní půjčovné 190 Kč, půldenní výpůjčka je vyjde na 160 Kč a za jednodenní zapůjčení elektrokola zaplatí půjčovné 340 Kč. Cestující, kteří sbírají body ve věrnostním programu ČD Body, si opět můžou za 50 bodů vyzvednout voucher na bezplatné zapůjčení kola na jeden den.

*) Zlevněné nájemné platí pro držitele In Karty nebo po předložení platné jízdenky ČD.

Při výpůjčce na dva a více dnů je účtován násobek ceny celodenního nájemného. Při vypůjčení elektrokola na dva a více dnů je v ceně zapůjčení nabíječky na kolo.

České dráhy zahájily školení strojvedoucích pro provoz pod dohledem ETCS

28.3.2022 - 15:16

Národní dopravce zahájil v těchto dnech školení a výcvik strojvedoucích, kteří v příštích letech budou jezdit s hnacími vozidly na tratích vybavených moderním vlakovým zabezpečovacím zařízením ETCS. Do konce roku vyškolí desítky až stovky prvních strojvedoucích. České dráhy během roku zahájí zkušební provoz pod dohledem ETCS na několika železničních tratích.

„K úspěšné implementaci moderního vlakového zabezpečovacího systému ETCS do provozu na české železnici je velmi důležité připravit také zaměstnance, kteří ho budou využívat. Jízda pod dohledem ETCS má totiž jinou filozofii než jaká je u dosavadních systémů. Proto jsme připravili pro naše strojvedoucí rozsáhlý vzdělávací program. Ten zahrnuje několik fází od prezenčního školení přes on-line výuku až po provozní zácvik na vozidlech. Naši strojvedoucí zakončí školení zkouškou způsobilosti k obsluze ETCS,“ říká Blanka Havelková, členka představenstva a náměstkyně generálního ředitele ČD pro lidské zdroje.      

V úvodní fázi projdou školením strojvedoucí-instruktoři, na které naváže školení dalších strojvedoucích. V rámci přípravy se strojvedoucí seznámí s novými předpisy, podle kterých se organizuje provoz na tratích vybavených traťovou částí ETCS, naučí se ovládat a používat samotné zařízení ETCS na lokomotivě (ovládání příslušného rozhraní – obrazovky a ovládací prvky), získá dovednosti při jízdě pod dohledem ETCS i při plynulém přechodu mezi oblastí vybavenou traťovou částí ETCS a oblastí vybavenou národním vlakovým zabezpečovacím zařízením.

Filozofie jízdy pod dohledem ETCS je odlišná od dosavadních zabezpečovacích systémů. Proto je velmi důležitá příprava a získání zkušeností s provozem pod dohledem nového zabezpečovacího systému. Ten v určitých módech kontroluje jízdu strojvedoucího a předává strojvedoucímu informace o maximální povolené rychlosti, o bodu, kde dochází k této změně a o brzdné vzdálenosti. Strojvedoucí musí přizpůsobit způsob jízdy a rychlost vlaku tak, aby splnil parametry nastavené počítačem zabezpečovacího zařízení, např. aby nepřekročil tzv. brzdnou křivku. Ta udává, jakým způsobem musí snižovat rychlost, aby bezpečně zastavil nebo zpomalil ke stanovenému bodu (návěstidlo, omezení rychlosti). Pokud strojvedoucí požadované parametry nesplní, pak ETCS automaticky zasáhne nouzovým brzděním.

České dráhy se letos připravují na zahájení zkušebního provozu pod dohledem ETCS v osobní dopravě. V průběhu roku bude postupně zahájen provoz pod dohledem ETCS u desítek hnacích vozidel na několika tratích Správy železnic. Mezi první lokomotivy a úseky budou patřit stroje řady 362 na trati Přerov – Břeclav a elektrické jednotky 650.2 na trati Plzeň – Cheb.

Správa železnic hledá zhotovitele prodloužení podchodu v Hořovicích

HOŘOVICE, 28. března 2022

Další české nádraží bude už brzy přístupné z obou stran kolejí. Správa železnic nyní vyhlásila veřejnou zakázku na zhotovitele prodloužení podchodu ve stanici Hořovice. Hlavní objem prací proběhne v příštím roce, a to s minimálním dopadem na provoz vlaků dálkové dopravy. Předpokládané celkové investiční náklady akce dosahují 62 milionů korun a zahrnují také podíl města Hořovice na výstavbě nové komunikace a parkoviště P+R.

Podchod ve stanici Hořovice byl vybudován v rámci přestavby koridorového úseku Beroun – Zbiroh, která byla dokončena před deseti lety. V rámci stavby bude stávající podchod prodloužen o přibližně 19 metrů směrem od výpravní budovy pod kolejemi č. 2 a 4. Dojde k celkové modernizaci jeho interiéru a sladění s nově zřizovanou částí. Provede se sjednocení osvětlovacích těles, nová výmalba a také nezbytné úpravy systému odvodnění.

Vyústění podchodu bude umožňovat bezbariérový přístup šikmým chodníkem a bude zastřešeno. Vznikne u něj záchytné parkoviště P+R, které doplní stávající parkovací plochy na jižní straně kolejiště. Jeho kapacita bude 35 míst včetně dvou stání pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Zřízena bude dále nová místní komunikace zajišťující propojení nového parkoviště s ulicí Sklenářka, její součástí bude chodník pro pěší.

V rámci stavby se v celé stanici provede výměna orientačního systému pro cestující. Ti ocení rovněž přístřešek pro 12 jízdních kol v sousedství výpravní budovy. Dokončení prací se plánuje v listopadu příštího roku.

Región Kysúc čaká významná modernizácia

28.3.2022

Železnice Slovenskej republiky dnes, 28. marca 2022, podpísali zmluvu s úspešným uchádzačom verejného obstarávania na projekt „Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa.“

,,Som veľmi rád, že región Kysuce zažíva ďalší významný projekt, ktorý skvalitní život obyvateľom. Od Čadce cez Svrčinovec až po hranicu s Českom trať zmodernizujeme na rýchlosť 120km/h, obnovíme trakčné vedenie, vybudujeme protihlukové steny a moderné zabezpečovacie zariadenia. Pevne verím, že v projektoch modernizácie tratí budeme pokračovať aj na úseku Krásno nad Kysucou - Čadca. Tým by sme mali na Kysuciach súvislý úsek modernizovanej trate pre všetkých cestujúcich aj dopravcov“, uviedol štátny tajomník ministerstva dopravy a výstavby Jaroslav Kmeť.

Železničná trať Žilina – Čadca je zaradená medzi tranzitné medzinárodné koridory na území SR ako súčasť PAN – európskeho koridoru č. VI. Žilina – Zwardoň – Gdynia a úsek Čadca – št. hranica ČR/SR je prepojením tohto koridoru s koridorom č. 3. Celková dĺžka modernizovaného úseku bude 4,9 km, úsek je súčasťou dvoch európskych koridorov.

„Účelom stavby je zmodernizovať jestvujúcu dvojkoľajnú železničnú trať a umožniť lepšiu prístupnosť k Transeurópskej dopravnej sieti a k dopravnej sieti susediacich štátov. Hlavným účelom stavby je zmodernizovať technickú infraštruktúru pre dosiahnutie parametrov v zmysle európskych dohôd AGC – európska dohoda o železničných magistrálach a AGTC -  európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy“, uviedol námestník generálneho riaditeľa pre rozvoj a informatiku ŽSR Jozef Veselka . 

Projekt zahŕňa v úseku Čadca - št. hranica niekoľko významných zmien - v pláne je modernizácia dvojkoľajnej, elektrifikovanej trate na rýchlosť 120 km/h s obnovou železničného zvršku aj spodku, modernizácia trakčného vedenia, vybudovanie protihlukových stien a moderných zabezpečovacích zariadení. Zároveň sa premiestni a obnoví jediná zastávka na trati – zastávka Svrčinovec.

Pre cestujúcich pribudnú nové nástupištia, prístrešky pre cestujúcich, osvetlenie a informačné prvky. 

Projekt „ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa“. je z dôvodu rôznych zdrojov financovania rozdelený do dvoch Sekcií:

Sekcia A: Čadca – Svrčinovec, zastávka

Sekcia B: Svrčinovec (mimo) - štátna hranica ČR/SR

Sekcia A: Čadca/mimo/ – Svrčinovec zastávka  (2,7 km) má už z roku 2020 podpísanú zmluvu o financovaní z Nástroja na prepájanie Európy (CEF) a štátneho rozpočtu. Celková suma grantu je takmer 47 miliónov eur (z toho: príspevok EÚ: 39 883 237 eur a príspevok ŠR: 7 038 218 eur). V rámci grantu bude financovaný aj stavebný dozor, ktorý však je predmetom samostatného verejného obstarávania.

Sekcia B: Svrčinovec - štátna hranica ČR/SR (2,2 km) bude financovaná z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra. Celková suma grantu je takmer 35 miliónov eur (z toho: príspevok EÚ: 29 630 580,55 eur a príspevok ŠR: 5 228 925,98eur).

Úspešným uchádzačom predmetného verejného obstarávania je skupina dodávateľov: Združenie „ŽSR, KYSUCE“ zložená z:

• vedúceho člena - TSS GRADE,
• člena - VÁHOSTAV - SK, a.s.,

s cenovou ponukou vo výške 65 882 867,12 EUR bez DPH.

Termín ukončenia stavebných prác a uvedenia do prevádzky je do 25 mesiacov od odovzdania prvého staveniska.

Operačný program Integrovaná infraštruktúra ( „OPII“)

predstavuje programový dokument Slovenskej republiky o čerpaní pomoci z fondov Európskej únie v sektore dopravy, informatizácie spoločnosti
a podpory výskumu, vývoja a inovácií  na roky 2014 – 2020 (Kohézny fond, Európsky fond regionálneho rozvoja).

Jeho globálnym cieľom je podpora trvalo udržateľnej mobility, hospodárskeho rastu, posilnenie výskumu, technologického rozvoja a inovácií a zvýšenie konkurencieschopnosti malých a stredných podnikov prostredníctvom rozvoja dopravnej infraštruktúry, verejnej osobnej dopravy, informačnej spoločnosti, podpory výskumných, vývojových a inovačných kapacít a rozvoja malého a stredného podnikania.

O ŽSR – manažérovi infraštruktúry

ŽSR sú manažérom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.

DPP dnes získal pravomocné stavební povolení na první úsek metra D Pankrác – Nové Dvory

25.3.2022

DPP dnes získal pravomocné stavební povolení na první úsek metra D Pankrác – Nové Dvory a odeslal výzvy k zahájení stavby

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes obdržel pravomocné stavební povolení na stavbu metra D v úseku I.D1 Pankrác – Nové Dvory včetně pravomocného povolení kácení v úseku Pankrác – Olbrachtova. Po desítkách let přípravných prací bude díky tomu moct DPP zahájit samotnou stavbu prvního úseku metra D, tj. I.D1a Pankrác D – Olbrachtova, pro kterou v loňském roce vysoutěžil zhotovitele i dodavatele monitoringu a pasportizace.

DPP na základě získaného pravomocného stavebního povolení dnes odeslal zhotovitelům stavby, dodavatelům monitoringu a pasportizace, jakož i technologickému dozoru investora výzvy k realizaci prvního úseku metra D, tj. I.D1a Pankrác – Olbrachtova. Následovat bude vstupní pasportizace budov, komunikací a inženýrských sítí v zóně ovlivnění, tj. zdokumentování jejich aktuálního stavu v oblasti, kde bude výstavba probíhat. Poté budou DPP a zhotovitelé moct navázat na geologický průzkum, ukončit jeho údržbu a zahájit samotnou stavbu prvního úseku čtvrté linky pražského metra.

Kvůli zbytečným obstrukcím metro D ztratilo bezmála dva roky, což přišlo hl. m. Prahu a daňové poplatníky na stovky milionů korun. I s ohledem na aktuální vysokou míru inflace DPP nechce promarnit žádný další den, proto ihned zahajuje přípravné práce. Takže kromě předání výzev dnes DPP začíná předávat také staveniště zhotovitelům.

Získání pravomocného stavebního povolení umožní DPP také vyhlásit veřejnou zakázku na zhotovitele stavby a dodavatele monitoringu a pasportizace dalšího úseku metra D, tj. I.D2b Olbrachtova – Nové Dvory.

„Dokázali jsme to. Máme to černé na bílém. Získali jsme pravomocné stavební povolení na stavbu metra D v úseku Pankrác – Nové Dvory a můžeme zahájit stavbu dekády. Dnes je pro Prahu skutečně velký den. Mám obrovskou radost, že tisíce odpracovaných hodin desítek kolegyň a kolegů nevyšly nazmar. Všem, kteří se na tomto úspěchu podíleli, moc děkuji. Všichni odpracovali vše pečlivě a profesionálně. Po třech letech práce máme pravomocné stavební povolení. Víme, jak zaplatíme první etapu díky Evropské investiční bance a práci kolegy Pavla Vyhnánka, náměstka pro finance. S metrem stavíme i nové čtvrti a kvalitní veřejný prostor pro trávení volného času. Kupujeme nejmodernější automatické soupravy a při té příležitosti zmodernizujeme i linku C pro automatický provoz. Když se spojí smysluplná vize a šikovní a pracovití lidé, nic není nemožné,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„Z každého získaného pravomocného stavebního povolení na realizaci našich projektů pro pražskou MHD mám velkou radost, protože je to završení celého přípravného procesu, který je v ČR extrémně náročný, kdy např. u tramvajových tratí se ukazuje nepsaná přímá úměra – měsíc stavby znamená zhruba rok příprav, projednávání a povolovacích procesů. V případě získání pravomocného stavebního povolení pro první úsek metra D mám radost nepopsatelnou. Po více než 20 letech příprav se plány a sny mění ve skutečnost,“ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „Když jsem nastoupil do DPP, projekt metra D byl ve stavu, kdy hrozilo propadnutí několika v minulosti těžce nabytých rozhodnutí. Za tři roky intenzivní a náročné práce se nám projekt podařilo dostat do stavu, že nyní můžeme metro D konečně začít stavět. Všem, kteří k tomu přispěli, za to moc děkuji, včetně našich předchůdců, kteří na tom odvedli nemalý díl práce. Nicméně před námi je teď neméně náročné období a neméně úkolů – metro D postavit, vysoutěžit
a nakoupit dopravní systém pro automatický provoz, vše zprovoznit a paralelně s tím zmodernizovat a zautomatizovat provoz na lince C.“

Krátce z historie metra D

-        Druhá polovina 60. let – první koncepce trasy metra D

-        1983 – poslední zpracovaná dokumentace, ve které je trasa metra D ještě vedena zhruba ve stopě pravobřežní tramvajové trati z Modřan na Palackého náměstí a větvení trasy C s odbočkou z Pankráce směrem do Krče a na Lhotku

-        1991 – první studie samostatné trasy metra D v rozsahu Náměstí Míru – Zálesí, později prodloužena na Nové Dvory

-        1992 – studie alternativní dopravy a variantní studie vedení provozních úseků metra D

-        1993 – 2001 – stagnace přípravy metra D vzhledem ke změnám priorit, zejména prodloužení linky C do Letňan

-        2001 – podrobné prověření úseku I.D Nové Dvory – Náměstí Míru ve variantě klasického metra z důvodu připravovaného vyhlášení stavební uzávěry pro trasy městské kolejové dopravy

-        2004 – 2006 – zpracovány další variantní srovnávací studie metra D se zaměřením na alternativu lehkého metra

-        2010 – 2011 – zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí a EIA; první koncepce metra D s novým dopravním systémem s automatickým provozem; vedení trasy a poloha stanic územně stabilizována a promítnuta do procesu změny územního plánu hl. m. Prahy

-        2012 – vydání EIA

-        2014 – úspěšně završeno územní řízení, územní rozhodnutí na celou trasu Náměstí Míru – Depo Písnice nabylo právní moc v červenci 2014

-        2015 – dokončena Studie proveditelnosti

-        2016 – vysoutěžen zpracovatel projektové dokumentace pro výběr zhotovitele

-        2017 – zahájení prací na projektové dokumentaci pro provedení stavby; studie fázování výstavby

-        2018 – zahájení příprav výtvarných soutěží na všechny stanice v úseku I.D

-        2019 – červen – zahájen geologický průzkum metra D;

sněmovním tiskem č. 191 vešla v platnost novela zákona č. 266/1994 Sb.
(o drahách), umožňující automatický provoz metra;

územní rozhodnutí pro celou trasu Metro I.D (Náměstí Míru – Depo Písnice) na konci roku 2019 prodlouženo o pět let;

30. prosince 2019 podána žádost o stavební povolení pro úsek Pankrác – Nové Dvory

-        2020 – v lednu vyhlášení veřejné zakázky na zhotovitele stavby a dodavatele monitoringu a pasportizace prvního úseku metra D Pankrác – Olbrachtova; v dubnu prodloužení EIA do listopadu 2024 a v červnu změna vyhlášky 177/1995 umožňující automatický provoz metra

Zvláštní vlak z Prahy do Střezimíře zahájí nostalgickou sezónu ve středních Čechách

24.3.2022 - 17:00

Aktualizace k 24.03.2022, 17:00

Kvůli déletrvajícímu suchu jsou ve Středočeském kraji zakázány jízdy parních lokomotiv. Velice nás to mrzí, ale původně plánovaná parní lokomotiva Rosnička (464.202) se v čele zvláštního vlaku z Prahy do Střezimíře / Tábora neobjeví. Soupravu místo ní povezou lokomotivy 749.250 a 749.008 (tzv. Bardotky). Složení vlaku a vše ostatní zůstává beze změn. Cestující, kteří budou chtít vrátit jízdenky, tak mohou učinit stejným způsobem, jakým byly zakoupeny (na pokladnách nebo v e-shopu ČD). Budeme velmi rádi, pokud se i přesto této dlouho připravované akce zúčastníte a zakoupenými jízdenkami podpoříte nákladné opravy parních lokomotiv.

České dráhy vypraví v sobotu 26. března zvlášní vlak z Prahy do Střezimíře a zpět, který zahájí letošní nostalgickou vlakovou sezónu ve středních Čechách. V čele vlaku, který bude sestaven z retro vozů a jídelního vozu, pojede motorová lokomotiva řady 749 Bardotka. Ve Střezimíři bude připraven doprovodný program, při kterém se zdejší historické nádraží slavnostně rozloučí s pravidelným vlakovým provozem. V rámci modernizace koridoru z Prahy do Českých Budějovic bude totiž úsek tratě mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora veden po nové trati mimo nynější střezimířské nádraží.

Zvláštní vlak bude odjíždět v sobotu 26. března v 8:48 hod. z pražského smíchovského nádraží a přistoupit do něj bude možné v Praze-Uhříněvsi, Mnichovicích, Benešově u Prahy, Heřmaničkách, Ješeticích nebo v Červeném Újezdu u Votic. Do Střezimíře, kde bude připraven doprovodný program, dojede parní vlak v 11:15. V 15:24 se pak souprava vydá na zpáteční cestu a do stanice Praha-Smíchov přijede v 17:20 hod.

„Speciálním vlakem do oblasti České Sibiře odstartujeme letošní nostalgickou sezónu. Střezimíř přitom není vybrána vůbec náhodně. Už za několik měsíců totiž zahájí Správa železnic provoz po nové dvoukolejné trati mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora, na níž budou zastávky umístěné v posunuté poloze. Původní nádraží ve Střezimíři, ale i další stanice a zastávky, kde doposud zastavují naše vlaky, tak budou ležet mimo novou trať. Cestující se ale dočkají zkrácení jízdních dob a plynulejší jízdy. Na původním nádraží ve Střezimíři se tak rozloučíme s pravidelným provozem, který tu byl zahájen v roce 1870,“ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah.

Ještě před uvedením nové tratě do provozu bude nezbytná devadesátidenní nepřetržitá výluka, při které Správa železnic postupně zprovozní novou trať a napojí ji na již zmodernizované úseky z Benešova u Prahy do Votic a ze Sudoměřic u Tábora do Tábora. Výluka začne 2. dubna a skončí 30. června. Nákladní vlaky začnou novostavbu trati využívat 30. června navečer. První osobní vlaky projedou úsekem 1. července 2022. Mezi Voticemi a Červeným Újezdem bude dočasně v provozu pouze druhá traťová kolej, dále do Sudoměřic se bude jezdit po obou kolejích. Úplný dvoukolejný provoz v celém úseku bude zahájen v září, kdy dojde k zahájení zkušebního provozu.

U příležitosti ukončení vlakového provozu bude v současné stanici Střezimíř v sobotu 26. března od 10:00 do 16:00 hod. probíhat doprovodný program. Po celou dobu bude hrát kapela Swing Band Tábor a zájemci se budou moci svézt na pákové drezíně spolku Železnice Česká Sibiř. Nebudou chybět ani atrakce pro děti (skákací hrad, mašinka, malování na obličej atd.), prodej občerstvení nebo prezentační stánky spolupracujících organizací.

„Slavnost k ukončení vlakového provozu v původní železniční stanici by měla všem zůstat v mysli jako milá připomínka na její více jak 150letou historii. Zároveň touto akcí děkujeme všem současným i minulým zaměstnancům dráhy, kteří se stanicí mají spojený dlouhý kus svého profesního života,“ říká starosta obce Střezimíř Miloš Jelínek a dodává: „Po ukončení vlakového provozu nezůstane stanice bez života. V rámci projektu dobrovolného svazku obcí Mikroregionu Voticko ‚Cyklostezky na opuštěném drážním tělese‘ zde postupně vznikne železniční muzeum s provozem turistických drezín. V sobotu 26. března se na všechny ve Střezimíři těšíme. Nezapomeňte si přibalit čepici a rukavice – na kopečcích České Sibiře začíná jaro později!“

Jízdné ve zvláštním vlaku Praha – Střezimíř

Jízdenky na zvláštní vlak je možné zakoupit v předprodeji ve všech pokladnách ČD a v e-shopu ČD. V prodeji budou zpáteční jízdenky z Prahy nebo z Benešova u Prahy do Střezimíře a zpět:

Základní globální cena – zpáteční:

• Praha-Smíchov – Střezimíř a zpět 490 Kč

• Benešov u Prahy – Střezimíř a zpět 390 Kč

Snížená globální cena – zpáteční:

• Praha-Smíchov – Střezimíř a zpět 390 Kč
• Benešov u Prahy – Střezimíř a zpět 290 Kč

Snížená cena platí pro děti od 6 do 18 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P. Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.

Cestující nastupující ve stanicích Praha-Uhříněves a Mnichovice si zakoupí jízdenku z výchozí stanice Praha-Smíchov (místenka jim zaručí místo k sezení). Ze stanic Heřmaničky, Ješetice a Červený Újezd u Votic do stanice Střezimíř a ze stanice Střezimíř do stanice Tábor a zpět platí jízdné ČD bez garance místa k sezení, cestující budou odbaveni přímo ve vlaku do vyčerpání jeho kapacity.

Cestující upozorňujeme, že ze Střezimíře do Tábora a zpět pojede omezený počet vozů.

80 % tržieb ŽOS Trnava prichádza zo zahraničia a súkromného sektora

Trnava, 24. marca 2022

Tak ako v roku 2021 (17,4 %), tak i v roku 2022 (odhad: 19 %) budú zákazky pre štátne ŽSR, ZSSK a ZSSK Cargo tvoriť len necelú pätinu príjmov ŽOS Trnava.

Novovýroba, modernizácia, revízie vagónov a výroba finálnych zváraných konštrukcii pre nemeckých, rakúskych a švajčiarskych klientov, či oživovanie českých elektrických súprav pre Juhomoravský kraj aj v tomto roku prispejú k nezávislosti trnavských vagonárov na zákazkách pochádzajúcich zo slovenského verejného sektora.

„Orientácia na západoeurópsky trh a  služby pre týchto  zákazníkov sa nám vypláca. Pomáha nám zvyšovať pridanú hodnotu našich prác,“ hovorí Miloš Kyselica, generálny riaditeľ ŽOS Trnava. „Taktiež, dnes už strategická spolupráca s českou Škoda Transportation nám umožňuje odborne rásť, udržiavať si kvalifikovanú pracovnú silu a ďalej zvyšovať trnavské know-how. Vďaka tomu máme priestor pre investície do technologického vybavenia a dokážeme držať krok so západoeurópskou konkurenciou.“

Pomerné čísla príjmov spoločnosti za rok 2021 (2022) dokazujú nezávislosť ŽOS Trnava na slovenských štátnych železniciach, keď tržby od ŽSR, ZSSK Cargo či ZSSK predstavovali v roku 2021 len 17,4 % z celkových tržieb. Ani v pláne pre rok 2022 nedosahujú pätinu odhadovaných príjmov spoločnosti. Podrobnejší pohľad na minuloročné pomery ukazuje, že ŽOS Trnava prijala od privátnych slovenských klientov 5,9 % svojich tržieb a od zahraničných klientov 76,7 % tržieb. Zvyšok predstavovali zákazky slovenského verejného sektora.  
„Som veľmi rád, že počas pandemického obdobia sme mnohými  opatreniami, komunikáciou a vzájomným rešpektom dosiahli to, že sme nemuseli ani na jeden deň prerušiť pracovný proces. Aj preto náš hospodársky výsledok 2021 takmer dosiahol  úroveň z konca roku 2020 a   vysokvalifikovaní zamestnanci nemali dôvod od nás odísť,“ pokračuje Kyselica.

Vagóny, ktoré minulý rok prešli bránami trnavskej žosky dnes jazdia aj vo farbách nemeckej DB, rakúskej ÖBB, českých ČD, či švajčiarskej SBB.
Sesterská ŽOS Zvolen, ktorá sa špecializuje na opravy motorových rušňov, elektrických rušňov a motorových jednotiek, podobne plánuje v tomto roku získať zo zahraničia až 75 % svojich tržieb.

Správa železnic navázala bližší spolupráci s Evropskou investiční bankou

PRAHA, 24. března 2022

V rámci deklarované spolupráce se už Správě železnic podařilo vyjednat a podepsat s EIB smlouvu o bezplatném poskytování poradenství pro manažera české drážní infrastruktury. To se týká metodiky a nástrojů pro posouzení vhodnosti PPP projektů v podmínkách železniční infrastruktury v České republice.

„Po dokončení bude tato metodika plošně využitelná pro analýzy vhodnosti užití jednotlivých modelů PPP na projekty Správy železnic. Budeme ji moci používat opakovaně v dalších letech při hledání optimálního způsobu PPP pro jednotlivé stavby,“ uvedl náměstek generálního ředitele Správy železnic pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb. Jak dodal, následně se předpokládá uzavření partnerství na konkrétních projektech, které budou identifikovány jako vhodné pro financování modelem PPP.

Dále by v rámci vzájemné spolupráce měly být analyzovány i další inovativní nástroje pro financování výstavby železnice, jako například společné podniky (JointVenture).

Novým předsedou představenstva a generálním ředitelem Českých drah je Michal Krapinec

24.3.2022 - 14:35

Dozorčí rada ČD, a.s., zvolila do funkce předsedy představenstva a generálního ředitele společnosti Michala Krapince. Rozhodla na základě výsledku výběrového řízení, do kterého se přihlásilo celkem 11 manažerů. Výběrová komise doporučila členům dozorčí rady tři nejlepší uchazeče.

„Na dnešním mimořádném zasedání dozorčí rady jsme se shodli na tom, že Michal Krapinec je díky svým profesním zkušenostem a dlouholeté znalosti Českých drah jednoznačně nejlepší volbou. Pro Skupinu ČD pracuje deset let a postupně se vypracoval na člena a následně na předsedu představenstva dceřiné společnosti ČD – Telematika. Sám jsem jeho volbu podpořil, protože v jeho osobě bude zachována kontinuita a přitom jde o mladého manažera s moderním přístupem a jasnou představou o tom, co je potřeba dělat, aby firma dál úspěšně fungovala. Funkce se ujme v pondělí čtvrtého dubna,“ okomentoval volbu předseda Dozorčí rady ČD, a.s., Miroslav Zámečník.

Vystudovaný právník Michal Krapinec zahájil svou profesní dráhu v advokacii. Od roku 2012 pracuje pro Skupinu ČD. Ve společnosti ČD Cargo vykonával funkci tajemníka vedení firmy a následně převzal útvar pro řízení a správu majetkových účastí, kde měl na starost zahraniční expanze. Později působil jako člen představenstva společnosti ČD Logistics, člen Dozorčí rady ČD – Informační systémy, v mateřské společnosti řídil odbor strategie a správy majetkových účastí a odbor projektová kancelář.

„České dráhy mají za sebou složité období. Naučily se fungovat v liberalizovaném prostředí a zvládly i obrovský propad tržeb v době koronavirové krize. Aby splnily očekávání svých zákazníků, ve velkém investují do vozidel a rozvoje služeb. Jen od začátku grafikonu jsme uvedli do provozu přes stovku úplně nových vozů,“ říká nově zvolený předseda představenstva a generální ředitel největšího osobního železničního dopravce u nás Michal Krapinec a pokračuje: „Obrovský tlak na investice představuje dokončení instalace mobilní části evropského zabezpečovače ETCS do vlaků, povinná certifikace systému údržby vozidel ECM nebo rozvoj opravárenského zázemí. Jednou z mých priorit tak bude finanční stabilizace a hledání zdrojů, které nám umožní udržet se v sektoru osobní dopravy na špici. Být moderní, zavádět nové technologie. Jako jedna z prvních věcí nás teď s kolegy z představenstva čeká aktualizace střednědobého plánu s přihlédnutím k současné situaci, zejména k enormnímu růstu cen vstupů.“

Aktuální složení Představenstva ČD, a.s.

• Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel
• Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele pro servis
• Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu
• Blanka Havelková, členka představenstva a náměstkyně generálního ředitele pro lidské zdroje