Tlačové správy

Informácia o nehodách a mimoriadnostiach na tratiach ŽSR od 31. 1. do 28. 2. 2022

28.2.2022

V tomto období evidujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) štyri smrteľné zrážky vlaku s osobou, dve nehody - zrážky vlaku s motorovým vozidlom a šesť cestných dopravných nehôd motorových vozidiel na priecestí.

Dňa 31. januára bola v úseku Studený Potok – Kežmarok nahlásená cestná dopravná nehoda na priecestí s jedinečným identifikačným číslom (JIČ) SP0271, pričom havarované motorové vozidlo ostalo zasahovať do priechodného prierezu koľaje. Toho istého dňa v úseku Svit – Štrba bola nahlásená cestná dopravná nehoda na priecestí s JIČ SP0137, pričom havarované motorové vozidlo ostalo zasahovať do priechodného prierezu koľaje. K poškodeniu infraštruktúry ŽSR nedošlo. Dňa 3. februára počas jazdy osobného vlaku došlo na priecestí s JIČ SP0235 v Tvrdošíne k zrážke s motorovým vozidlom (kamiónom s návesom). Následkom zrážky došlo k vykoľajeniu motorového vozňa jazdiaceho v čele vlaku. Nehoda sa zaobišla bez zranenia cestujúcich. Dňa 4. februára sa v Prievidzi vykoľajil osobný vlak pri jazde z 5. staničnej koľaje smer Chrenovec 4 nápravami na výhybke č. 23. Nehoda sa zaobišla bez zranenia vlakového personálu a cestujúcich a príčina sa vyšetruje. Toho istého dňa bola v úseku Matejovce pri Poprade – Studený Potok hlásená cestná dopravná nehoda dvoch motorových vozidiel pred priecestím s JIČ SP0265, pričom jedno motorové vozidlo zasahovalo do priechodného prierezu koľaje. K poškodeniu infraštruktúry ŽSR nedošlo. Dňa 10. februára v Prievidzi došlo pri posune vlaku nákladného dopravcu k vykoľajeniu vozňov. Príčina sa vyšetruje. Dňa 7. februára osobný vlak v úseku Prešov – Šarišské Lúky narazil do skál a kvádrov naukladaných v koľajisku. Dňa 8. februára na priecestí s JIČ SP0661 v úseku Plešivec – Hucín došlo k vyvráteniu výstražníka priecestného zabezpečovacieho zariadenia prechádzajúcim motorovým vozidlom. Pri náraze došlo k zraneniu vodičky motorového vozidla, ktorá bola následne odvezená na ošetrenie. Keďže vozidlo ani výstražník nezasahovali do priechodného prierezu koľaje k ďalšiemu ohrozeniu bezpečnosti vlakov nedošlo. Dňa 10. februára pri cestnej dopravnej nehode motorovým vozidlom v úseku Dvory nad Žitavou – Nové Zámky došlo k poškodeniu stojana výstražníka a závory na priecestí s JIČ SP2018. Pri jazde vlaku v tomto úseku závora zasahovala do priechodného prierezu koľaje a vlak do nej narazil. V ten istý deň v úseku Výh. Pial – Lok na priecestí s JIČ SP0742 pred vlakom vošlo cestné motorové vozidlo do priestoru medzi závory. Vlak stihol zastať ešte pred priecestím a tak zabrániť zrážke bez následkov. Dňa 11. februára počas jazdy osobného vlaku v úseku Trstená – Tvrdošín došlo na priecestí s JIČ SP0238 k nárazu motorového vozidla do prívesného vozňa. Dňa 15. februára bola v úseku Košice – Barca na žiadosť operačného dôstojníka Policajného zboru SR zastavená doprava – nahlásená cestná dopravná nehoda na priecestí s JIČ SP1315, pričom motorové vozidlo zasahovalo do priechodného prierezu koľaje.

Železnice Slovenskej republiky vyzývajú verejnosť k opatrnosti pri pohybe v blízkosti železničnej trate. Vlak je obrovský kolos, ktorý môže mať brzdnú dráhu v závislosti od rýchlosti aj viac ako kilometer a následky zrážky s ním bývajú fatálne.

Železnice Slovenskej republiky ako manažér infraštruktúry opakovane apelujú na všetkých vodičov, chodcov, cyklistov, aby si pred železničným priecestím počínali vždy mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčili, či môžu bezpečne prejsť cez železničné priecestie. Na železničných priecestiach označených dopravnou značkou “Stoj, daj prednosť v jazde!“ je vodič povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať, musí dbať však na to, aby vozidlo nezasahovalo do priechodného prierezu koľaje, kde by mohlo byť zachytené prechádzajúcim vlakom. Tieto ustanovenia sa samozrejme vzťahujú aj na chodcov a cyklistov.

V prípade uviaznutia vozidla na železničnom priecestí je potrebné zavolať Integrovaný záchranný systém (IZS) na telefónne číslo 112 a nahlásiť JIČ, umiestnené na zadnej strane výstražníkov alebo dopravného zničenia. Operátori IZS následne vykonajú opatrenia na varovanie rušňovodiča koľajového vozidla.

Ak dôjde k zastaveniu vozidla na priecestí, spustí sa svetelná výstraha a zatvoria sa závory, je potrebné spustené závory bez zaváhania preraziť, pretože za krátku chvíľu vojde na priecestie vlak alebo iné koľajové vozidlo, ktorého hmotnosť býva niekoľko stoviek ton, brzdná dráha stovky metrov a ktorého rušňovodič nemá v drvivej väčšine prípadov žiadnu šancu pred prekážkou zastaviť.

ŽSR v tomto období evidujú aj prípady vandalizmu a preto opätovne upozorňujú aj na nebezpečné dôsledky vandalizmu, a teda aj úmyselného poškodzovania majetku. Vandali si neuvedomujú, že svojím konaním ohrozujú nielen plynulú prevádzku osobnej a nákladnej dopravy, ale hazardujú aj s ľudskými životmi. ŽSR preto prosia verejnosť, aby bola všímavá k dianiu na železnici, aby pri zistení podozrivého konania či pohybu cudzích osôb na železnici či v blízkosti majetku ŽSR kontaktovala políciu a eliminovala trestnú činnosť.

Dňa 3. februára v Lipanoch bol vedúcim SMSÚ zistený poškodený zámok na dverách prístrešku MVTV, poškodené posuvné dvere a rozbité bočné okno na MVTV 02-13, ďalej zistená krádež skratovacích lán cca 25 m a krádež medeného lana cca 22 m. Dňa 5. februára bolo v Čadci zistené rozbité sklo na staničnej budove od nástupišťa neznámou osobou. Dňa 9. februára rušňovodič osobného vlaku v úseku Šahy – Hontianske Tesáre nahlásil naukladané skalky na koľajnicových pásoch. Dňa 14. februára bola v Malackách rozbitá sklenená výplň na dverách do čakárne vandalmi. Dňa 19. februára v úseku Jelšovce – Zbehy rušňovodič ohlásil naukladané kamene na koľaji. Dňa 20. februára v Liptovskom Mikuláši bola pokladníčkou ZSSK ohlásená rozbitá sklenená výplň dverí vestibulu od mesta. Toho istého dňa rušňovodič vlaku v úseku Chrenovec - Handlová nahlásil skupinu maloletých detí pri Handlovskom tuneli, ktoré ukladajú kamene na trať. Dňa 22. februára bol v Rajci zistený poškodený (vylomený) sklad, porozbíjane fľaše v koľajisku po nočných výtržnostiach.

Správa železnic vybrala vítězný návrh terminálu VRT u Roudnice nad Labem

ROUDNICE NAD LABEM, 25. února 2022

Architekti, urbanisté a další odborníci hledali řešení přestupního uzlu od září loňského roku, kdy Správa železnic soutěž vyhlásila. Její součástí bylo také zpracování urbanistického ideového návrhu, který samosprávám v okolí nabídne možnosti řešení širšího území. Příjem návrhů skončil loni na konci listopadu. V porotě zasedli kromě nezávislých expertů a zástupců Správy železnic také představitelé samosprávy. Porota ocenila všechny přihlášené návrhy, finanční odměnu získali všichni účastníci. Na regulérnost soutěže dohlížela Česká komora architektů. Přizváni byli také odborníci z Národního památkového ústavu a francouzských státních drah SNCF.

Terminál Roudnice nad Labem VRT zvýší dostupnost vysokorychlostní železnice v regionu. Nejčastěji ho pro své cesty využijí obyvatelé jihovýchodní části Ústeckého a také přilehlého území Středočeského kraje. Do centra Prahy se odtud cestující dostanou za 19 minut, do Ústí nad Labem se jízdní doba po dokončení celého ramene VRT Praha - Drážďany zkrátí na 24 minut. Rychlejší spojení nabídne terminál také cestujícím do dalších měst po celé České republice i v zahraničí.

Dopravní uzel u roudnického letiště nabídne pohodlné parkování v rámci systému P+R, bezbariérový přestup mezi vysokorychlostní železnicí a regionální tratí č. 096 Roudnice n/L – Straškov a také přímé napojení na nedalekou dálnici D8. Samozřejmostí bude návazná linková doprava nebo přepravní služby pro cestující.

Úsek VRT Podřipsko, který se nachází mezi Prahou a Lovosicemi, bude novostavbou tratě s rychlostí až 320 km/h. Kromě expresních vlaků vysokorychlostní trať využijí i další rychlé spoje. Realizaci tohoto bezmála 60kilometrového úseku Správa železnic předpokládá v letech 2027 až 2030.

Výstava soutěžních návrhů se bude konat v informačním centru v Roudnici nad Labem. Vernisáž výstavy proběhne 21. března 2022. Veřejnosti je k dispozici na adrese https://www.spravazeleznic.cz/vrt/terminal-roudnice-nad-labem také elektronická verze výstavy.

MIMORIADNE OPATRENIE VO VLAKOCH ZSSK, v súvislosti s konfliktom na Ukrajine

ZSSK (Železničná spoločnosť SR) okamžite zavádza bezplatnú prepravu vo všetkých vlakoch pre občanov Ukrajiny, ktorí sa preukážu platným cestovným pasom alebo občianskym preukazom. Vo vlakoch s povinnými miestenkami umožní vlakový personál týmto ľuďom prepravu aj bez platnej miestenky. Zároveň žiadame občanov Slovenska, aby prejavili primeranú mieru empatie a pomohli im s orientáciou počas prepravy, hľadaním spojov či voľných miest vo vlakoch. Minister dopravy Andrej Doležal zároveň vyzýva všetky samosprávy na Slovensku, aby po vzore ZSSK zaviedli pre našich susedov utekajúcich pred vojnou nulovú tarifu na všetku MHD.

ZSSK (Залізнична компанія Словацької Республіки) негайно встановлює безкоштовний транспорт у всіх поїздах для громадян України, які можуть пред’явити дійсний паспорт або ID-картку. У поїздах з обов’язковими місцями працівники поїздів дозволять перевозити цих людей навіть без дійсного місця. Ми також просимо громадян Словаччини проявити відповідний рівень емпатії та допомогти їм з орієнтацією під час транспортування, пошуком сполучення або вільних місць у поїздах. Водночас міністр транспорту Андрей Долежал закликає всі органи місцевого самоврядування Словаччини, за прикладом ZSSK, запровадити нульовий тариф на весь громадський транспорт для наших сусідів, які рятуються від війни.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8:00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.

Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci ONLINE na tomto odkaze → https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Výzkumný Ústav Železniční, a.s., ukončil obchodní vztahy s Ruskem a Běloruskem

25.2.2022 - 9:18

Vedení společnosti Výzkumný Ústav Železniční, a.s., (VUZ) v návaznosti na opatření přijatá Vládou ČR a EU na dnešním ranním jednání rozhodlo o ukončení obchodních vztahů s Ruskem a Běloruskem.

„Výzkumný Ústav Železniční je společností postavenou na dvou základních principech naší činnosti – nestrannosti a nezávislosti. Oba tyto principy jsou od sebe neoddělitelné, tvoří naši DNA a jsou naší nejvyšší hodnotou. Považujeme za povinnost tyto principy hájit nejenom v naší práci, ale ve veškerém našem jednání a chování. Útok na Ukrajinu, kde máme mnohé a vážené obchodní partnery, považujeme za amorální, bezohledný a barbarský – je útokem na nezávislost Ukrajiny. Proto se připojujeme k iniciativám Vlády ČR a EU a ukončujeme veškeré své obchodní aktivity s Ruskem a Běloruskem.“

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. – evropský lídr v železničním zkušebnictví a certifikaci

Výzkumný Ústav Železniční, a.s., (VUZ) je společností specializovanou na poskytování odborných služeb a komplexních řešení v oblasti posuzování, certifikace a zkušebnictví železničních vozidel, železničních systémů a drážní dopravy.

Našimi zákazníky jsou výrobci kolejových vozidel a komponentů pro železniční systémy a drážní dopravu, vlastníci železniční infrastruktury, provozovatelé dráhy i drážní dopravy, státní orgány a instituce, a to jak v tuzemsku, tak v zahraničí.

ZSSK dočasne pozastavuje vlakové spojenia na Ukrajinu

24.2.2022

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) z dôvodu mimoriadnej udalosti – konfliktu na Ukrajine, zastavuje vlakovú dopravu na Ukrajinu až do odvolania.

Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK: „Dnes ráno sme aktivovali krízový štáb ZSSK a sme v kontakte s naším akcionárom, ministerstvom dopravy SR, ohľadne ďalšieho postupu a pomoci susednému štátu, napríklad pri potenciálnom zabezpečení evakuačných vlakov pre vojnových utečencov. Myšlienkami sme pri našich ukrajinských susedoch a kolegoch. Dúfame, že násilie na ich krajine sa rýchlo skončí a my sa budeme môcť vrátiť k normálnej spolupráci.“

Aktuálne pozastavené spojenia:

• RR 960 ZAKARPATIA (Košice 9:08 – Mukatschewo 14:00 )
• RR 961 ZAKARPATIA (Mukatschewo 14:48 – Košice 18:13)
• RR 962 ZAKARPATIA (Košice 11:51 – Mukatschewo 16:53)
• RR 963 ZAKARPATIA (Mukatschewo 18:16 – Košice 21:33)
• Os 8860 (Čierna nad Tisou 7:00 – Čop UZ 7:40)
• Os 8861 (Čop UZ 10:35 – Košice 13:49)
• Os 8862 (Košice 15:13 – Čop UZ 17:47)
• Os 8863 (Čop UZ 20:00 – Čierna nad Tisou 21:00)

O všetkých ďalších zmenách budeme včas informovať.

Nostalgie Českých drah se chystá na novou sezónu, opravy historických strojů běží naplno

23.2.2022 - 11:31

Zdánlivý klid nyní provází ČD Nostalgii. O co méně v zimě jezdí historické stroje při nostalgických jízdách, o to větší péči jim věnují železničáři a železniční fandové v depech. Opravy některých lokomotiv před sezónou 2022 už skončily a na dalších vrcholí. Centrum historických vozidel však plánuje i další investice v muzeu ČD v Lužné u Rakovníka a v depozitáři v Olomouci. 

„Už na konci loňského roku jsme po opravě zatopili lokomotivu 354.195 a nyní v Lužné u Rakovníka dokončujeme opravu další tendrovky. Je to lokálková lokomotiva 423.009 z První českomoravské továrny na stroje v Libni, pozdějšího ČKD. Nejpozději v březnu bychom jí chtěli znovu zatopit. Bude mít určitě hodně obdivovatelů, více než v jiné roky, protože letos oslaví své 100. narozeniny,“ říká Marek Plochý, ředitel Centra historických vozidel Českých drah. „Zahájili jsme také opravu populární rychlíkové tendrovky 464.008 a pokračují práce na obnově mašinky 313.432,“ doplnil Marek Plochý. 

Na sezónu se připravuje také olomoucké středisko. Na provoz tam chystají např. motorový vůz M286.0001 z roku 1962 nebo motorovou lokomotivu T 466.0007 přezdívanou podle licenčního motoru Pielstick. Železničáři chystají na sezónu ČD Nostalgie 2022 také zdejší klenot, parní lokomotivu 464.202 přezdívanou pro zelený nátěr „Rosnička“. V Olomouci se letos plánují také větší opravy zázemí, například točny a kolejiště.

„Kvůli opravě olomouckého depozitáře letos připravujeme pro železniční fanoušky a šotouše neobvyklý program s Rosničkou. Dočasně bude přesunuta do České Lípy, odkud zamíří v čele nostalgických vlaků do různých koutů Čech. Díky tomu se s ní seznámí lidé i v dalších regionech a fotografové dostanou možnost pořídit snímky Rosničky i na jiných než obvyklých tratích,“ upozorňuje na jednu ze zajímavostí chystané sezóny ČD Nostalgie Marek Plochý.

Provoz a údržba historických železničních vozidel Českých drah by se neobešla bez nadšení stovek dobrovolníků a fanoušků. Ti mají některá vozidla ve své péči v různých depech po celé České republice a vyrážejí z nich na chystané akce. Ve Valašském Meziříčí chystají mašinku Velký bejček 423.041 (rok výroby 1924), v Brně pracují na prototypové Bardotce T 478.1001 a parní lokomotivě Skaličák 433.001 (r. v. 1948), v Chebu se starají o motorový vůz Hurvínek M 131.1515 a také o jednu z nejmenších a největších motorových lokomotiv – T 211.0101 Prasátko a T 679.1600 Sergej. O jedny z nejstarších dochovaných a stále provozní parní lokomotivy řady 310.0 z let 1899 a 1901 se starají nadšenci v depech v Plzni a v Českých Budějovicích.

„Centrum historických vozidel provádí i další opravy drážní techniky. Některé uvádíme do provozuschopného a jiné jen do vystavovatelného stavu. Například pro naši nejstarší elektrifikovanou dráhu a dnes jedinou trať se stejnosměrným napájením 1 500 V opravujeme Bobinku E 422.0001 a ve spolupráci s Národním technickým muzeem bychom chtěli ještě letos znovu zprovoznit jedinečný Křižíkův motorový vůz EM 400.001 Elinka. Mezi ty ‚pouze‘ vystavovatelné kousky se časem zařadí Albatros 498.112, kterého dávají ‚dokupy‘ chlapi v depu v České Lípě,“ dodává Marek Plochý. Opravy se týkají také dalších lokomotiv, například parní EP 1000 nebo dieselelektrické T 435.0139 Hektor a samozřejmě i osobních a nákladních vozů ve sbírkách Centra historických vozidel. V příštím roce se předpokládá oprava severočeské krasavice Lízy, tedy lokomotivy 475.179, která kvůli závadě na kotli dojezdila tuto zimu.

Pokud to letos epidemická situace dovolí, otevřou se brány železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka už na začátku dubna. V plném proudu je také příprava letošního programu ČD Nostalgie, který bude zveřejněn na začátku jara.

České dráhy každoročně věnují na péči a záchranu našeho technicko-kulturního dědictví milionové částky. Bez zapojení mnoha dobrovolníků, sponzorů a návštěvníků, kteří svým výletem do železničního muzea v Lužné u Rakovníka a účastí na nostalgických jízdách podporují financování těchto památek a jejich provoz, by nebylo možné zachránit tolik úžasných „krásek“ na kolejích.   

Prehľad zmien cestovného poriadku od 27. februára 2022 v kocke

23.2.2022

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje cestujúcich o pravidelnej 1. zmene cestovného poriadku 2021/2022, ktorá vstúpi do platnosti 27. 2. 2022. Pozrite si zmeny, ktoré sa udejú v železničnej doprave v rámci diaľkových vnútroštátnych a medzištátnych, ako aj regionálnych a prímestských vlakov.

Diaľková doprava

IC vlaky

Plánované obnovenie vedenia všetkých IC vlakov od 1. zmeny cestovného poriadku 2021/22 (od 27. 2. 2022 ­­­– IC 520, IC 522, IC 523, IC 524, IC 525 a od 28. 2. 2022 IC 521) nebude realizované z dôvodu nepriaznivej pandemickej situácie a jeho termín bude včas ohlásený. Vlaky IC 44 a IC 45 budú aj naďalej vedené na plnej trase Košice – Bratislava hl. st. – Wien Hbf. a späť v zmysle platného GVD:

• IC 44 Košice odchod 7:11 – Bratislava hl. st. 11:54 – 12:08 – Wien Hbf. príchod 13:24,
• IC 45 Wien Hbf. odchod 14:42 – Bratislava hl. st. 15:58 – 16:06 – Košice príchod 20:52.

Vnútroštátna doprava

Mimoriadne vedenie vlaku R 614

Dňa 5./6. 4. 2022 bude nočný vlak R 614 z Humenného cez Košice do Bratislavy hl. st. mimoriadne vedený ako vlak R 11614 v skoršej časovej polohe z dôvodu výluky v ŽST Poprad (6. 4. 2022 od 0:00 h – 3:00 h).

• R 11614 Humenné odchod 20:35 – Košice odchod 22:28 – Poprad odchod 23:44, od ŽST Liptovský Mikuláš v pôvodnej časovej polohe.

Radenie vlaku R 11614 bude totožné s vlakom R 614, vrátane autovozňa na trase Humenné – Bratislava hl. st. Z dôvodu skoršieho odchodu vlaku bude nakládka na autovozeň v ŽST Humenné v čase od 19:40 – 19:50.

Vlak R 615 v opačnom smere z Bratislavy hl. st. cez Košice do Humenného bude vedený bez zmeny.

Zmeny časovej polohy vlakov

Zmeny časovej polohy vlakov s pokračujúcimi výlukovými prácami na Považí z dôvodu rozsiahlej rekonštrukcie infraštruktúry:

• Vlak R 601 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 8:00, Považská Bystrica príchod 8:09,
• Vlak R 603 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 10:00, Považská Bystrica príchod 10:09,
• Vlak R 605 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 12:00, Považská Bystrica príchod 12:09,
• Vlak R 607 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 14:00, Považská Bystrica príchod 14:09,
• Vlak R 609 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 16:00, Považská Bystrica príchod 16:09,
• Vlak R 611 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 18:00, Považská Bystrica príchod 18:09,
• Vlak R 613 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 20:00, Považská Bystrica príchod 20:09,
• Vlak RR 703 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 9:00, Považská Bystrica príchod 9:09,
• Vlak RR 705 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 11:00, Považská Bystrica príchod 11:09,
• Vlak RR 709 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 15:00, Považská Bystrica príchod 15:09,
• Vlak RR 711 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 17:00, Považská Bystrica príchod 17:09,
• Vlak RR 717 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 22:00, Považská Bystrica príchod 22:09,
• Vlak REX 1712 bude v úseku Chynorany – Topoľčany vedený v neskoršej časovej polohe o 2 minúty: Chynorany odchod 7:15, Topoľčany príchod 7:26,
• Vlak RR 15711 bude v úseku Púchov – Považská Bystrica vedený v skoršej časovej polohe o 1 minútu: Púchov odchod 17:00, Považská Bystrica príchod 17:09.

Prímestská doprava

Banskobystrický samosprávny kraj

Linka Levice – Zvolen (trať 150)

• v regionálnej železničnej doprave nastanú na úseku Zvolen – Levice nasledovné zmeny:
• Os 5703, 5707, 5719, 5723, 5727, 5731 budú zastavovať na železničnej zastávke Dolné Hámre.

Linka Zvolen – Fiľakovo (trať 160)

• v regionálnej železničnej doprave nastane na úseku Zvolen – Fiľakovo z dôvodu vylepšenia odvozu zo zamestnania nasledovná zmena:
  • Os 6225 (Zvolen 16:25 – Lučenec 17:41) bude mať posunutú trasu do neskoršej polohy v úseku Zvolen 16:28 – Zvolen nákl. st. 16:32.

Linka Zvolen – Banská Bystrica – Vrútky (trať 170)

• v regionálnej železničnej doprave nastanú na úseku Zvolen – Banská Bystrica a opačne z dôvodu vylepšenia dochádzky do zamestnania a škôl nasledovné zmeny:
  • Os 7203 (Zvolen 4:35 – Banská Bystrica 5:13) pôjde denne,
  • Os 7203 (Banská Bystrica 4:48 – Zvolen 5:21) pôjde denne,
  • Os 7304 (Zvolen 6:21 – Banská Bystrica 6:55) bude mať posunutú trasu do neskoršej polohy Zvolen 6:36 – Banská Bystrica 7:16,
  • Os 7305 (Banská Bystrica 6:03 – Zvolen 6:39) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Sliač kúpele 6:27 – Zvolen os. st. 6:35,
  • bude zavedený nový vlak Os 7361 Banská Bystrica 6:46 – Zvolen 7:20, ktorý pôjde v pracovné dni,
  • REX 1833 (Banská Bystrica 7:32 – Zvolen 7:57) pôjde len v sobotu, nedeľu a vo sviatok,
  • Os 7306 (Zvolen 7:21 – Banská Bystrica 7:55) bude mať v pracovné dni posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Vlkanová 7:39 – Zvolen os. st. 7:51,
  • REX 1834 (Zvolen 10:02 – Banská Bystrica 10:26) pôjde len v pracovné dni,
  • REX 1837 (Banská Bystrica 11:32 – Zvolen 11:57) pôjde len v pracovné dni.

Nitriansky samosprávny kraj

Linka Komárno – Bratislava (trať 131)

• v regionálnej železničnej doprave nastanú na úseku Komárno – Dunajská Streda nasledovné zmeny:
  • REX 1772 (Komárno 6:44 – Bratislava hl. st. 8:33) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Komárno 6:37 – Dunajská Streda 7:37 (dôsledok zmeny trasy vlaku Os 4303).
  • Os 4303 (Bratislava hl. st. 5:03 – Komárno 7:36) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Dunajská Streda 6:20 – Komárno 7:30 (zabezpečenie prípoja na vlak Os 4806 smer Nové Zámky).

Linka Šurany – Úľany nad Žitavou (trať 150/151)

• v regionálnej železničnej doprave nastanú na úseku Šurany – Úľany nad Žitavou z dôvodu zabezpečenia prípoja na vlak diaľkovej dopravy smer Bratislava nasledovné zmeny:
  • Os 5803 (Šurany 4:46 – Zlaté Moravce 5:45) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Šurany 4:44 – Zlaté Moravce 5:41.
  • Os 5804 (Zlaté Moravce 5:58 – Šurany 6:58) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Zlaté Moravce 5:45 – Šurany 6:43.

Prešovský samosprávny kraj

Linka Prešov – Humenné (trať 193)

• v regionálnej železničnej doprave nastane na úseku Vranov nad Topľou – Prešov nasledovná zmena:
  • Os 9140 (Vranov nad Topľou 3:35 – Prešov 4:42) bude mať posunutú trasu do neskoršej časovej polohy Vranov na Topľou 3:40 – Prešov 4:47.

Trnavský samosprávny kraj

Linka Kúty – Brodské (trať 110)

• v regionálnej železničnej doprave nastanú na úseku Kúty – Brodské nasledovné zmeny (žiadosť starostky obce Brodské, vytvorenie prestupov na vlaky EC v Kútoch do Břeclavi):
  • NAD 14 273 (Brodské 6:45 – Kúty 6:55) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Brodské 6:34 – Kúty 6:44.
  • NAD 14 274 (Kúty 7:05 – Brodské 7:15) bude mať posunutú trasu do neskoršej polohy v úseku Kúty 7:15 – Brodské 7:25.
  • NAD 14 277 (Brodské 8:45 – Kúty 8:55) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Brodské 8:34 – Kúty 8:44.
  • NAD 14 279 (Brodské 10:45 – Kúty 10:55) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Brodské 10:34 – Kúty 10:44.
  • NAD 14 281 (Brodské 12:45 – Kúty 12:55) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Brodské 12:34 – Kúty 12:44.
  • NAD 14 283 (Brodské 14:45 – Kúty 14:55) bude mať posunutú trasu do skoršej polohy v úseku Brodské 14:34 – Kúty 14:44.

Žilinský samosprávny kraj

Linka Žilina – Liptovský Mikuláš – Štrba (trať 180)

• z dôvodu rozsiahlych výlukových prác v rámci modernizácie uzla Žilina dôjde na základe požiadavky správcu infraštruktúry (ŽSR) k nasledovným zmenám:
  • Os 3473 Žilina 9:25 – Vrútky 9:50 bude zrušený.
  • Os 3918 Vrútky 11:50 – Žilina 12:18 – 12:46 – Čadca 13:25 bude zrušený v úseku Vrútky – Žilina.
  • Os 3412 Liptovský Hrádok 9:25 – Žilina 11:34 bude zrušený v úseku Vrútky – Žilina a bude tiež upravená jeho časová poloha: Liptovský Hrádok 9:09 (-16 min.), Vrútky 10:41 (-24 min.). V ŽST Vrútky si budú môcť cestujúci do ŽST Žilina prestúpiť na rýchlik R 604 smer Bratislava.
  • Os 3912 Poprad-Tatry 6:28 – L. Mikuláš 7:28 – 7:45 – Žilina 9:34 bude zrušený v úseku Vrútky – Žilina a bude s novým číslom Os 13912 premávať v skoršej časovej polohe: Liptovský Mikuláš nový odchod 7:41 (-4 min.) – Vrútky 8:48,5 (-16,5 min). V ŽST Vrútky si budú môcť cestujúci do ŽST Žilina prestúpiť na rýchlik R 606 smer Bratislava.
  • Os 7825 Žilina 11:43 – Liptovský Mikuláš 13:26 – 13:28 – Košice 16:53 bude premávať zo Žiliny o 20 minút skôr: Žilina 11:23 – Liptovský Mikuláš príchod 13:14, z Liptovského Mikuláša odchod bez zmeny.
  • Os 7851 Žilina 12:25 – Liptovský Mikuláš 14:22 – 14:26 – Poprad-Tatry 15:41 (ide v sobotu, nedeľu a vo sviatok) bude zrušený v úseku Žilina – Vrútky a bude upravená jeho časová poloha nasledovne: odchod Vrútky 13:11 (+16 min.), Ružomberok príchod 13:54 (+2 min.), z Ružomberka v nezmenenej polohe. V ŽST Vrútky si budú môcť cestujúci do ŽST Žilina prestúpiť od rýchlika R 606 zo smeru Bratislava.
  • Os 3913 Čadca 10:35 – Žilina 11:13 bude v sobotu, nedeľu a vo sviatok pokračovať až do Vrútok (príchod 11:50).
  • Os 3472 Vrútky 9:50 – Žilina 10:18 bude premávať denne (premával v pracovné dni).

Linka Čadca – Skalité – Zwardoň (PL) (trať 129)

• z dôvodu optimalizácie ponuky bude premávať vlak Os 4470 Čadca 5:44 – Zwardoň 6:23 častejšie na úseku Čadca – Skalité. Po novom bude v celom úseku vedený denne (išiel v sobotu, nedeľu a vo sviatok).
• z dôvodu výlukových prác v železničnej stanici Zwardoň a následnej požiadavky poľskej strany dôjde k nasledovným zmenám:
  • Os 4472 Čadca 14:37 – Zwardoň 15:10 bude odchádzať v (6) a (7) a 18. 4., 2., 3. 5. zo zastávky Skalité-Serafínov o 18 minút neskôr (15:26),
  • Os 4479 Zwardoň 19:10 – Čadca 20:26 bude premávať v (1) – (5) okrem 18. 4., 2., 3.5. zo ŽST Zwardoň o 10 minút skôr.

Linka Vrútky – Horná Štubňa (trať 170)

• z dôvodu optimalizácie ponuky bude zrušený slabo vyťažený vlak Os 3934 v úseku Martin 20:06 – Vrútky 20:14.

ZSSK zabezpečuje osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Stopercentným akcionárom ZSSK je Slovenská republika prostredníctvom Ministerstva dopravy a výstavby SR, ktorá si zmluvne objednáva a platí služby vo verejnom záujme v osobnej železničnej doprave. Prioritnú časť majetku tvoria železničné koľajové vozidlá (rušne, vozne, vlakové súpravy). Spoločnosť vznikla v roku 2005 a je jedným z troch nástupníckych podnikov jednotných železníc (popri Železniciach SR a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia).

ZSSK od 12. decembra 2021 realizuje priemerne 1 631 vlakov denne, z toho 2 IC vlaky, 250 ostatných diaľkových vlakov a 1 379 regionálnych a prímestských spojov. Zastavuje v 726 staniciach a zastávkach, jazdí na linkách po 2 935 kilometroch tratí na Slovensku.

ČD otevřely novou opravárenskou halu v Plzni, budou se v ní udržovat moderní soupravy ...

ČD otevřely novou opravárenskou halu v Plzni, budou se v ní udržovat moderní soupravy pro Plzeňský a Karlovarský kraj

21.2.2022 - 11:50

České dráhy dnes slavnostně otevřely moderní opravárenskou halu v Plzni. Národní dopravce tím reaguje na rostoucí počet nových vlaků v regionu a potřebu zajistit pro ně kvalitní zázemí. Opravárenská hala nabízí 400 metrů kolejí, portálový jeřáb s nosností 5 tun a další vyspělé technické komponenty.

Hlavním důvodem vybudování nové opravárenské haly v Oblastním centru údržby Českých drah v Plzni je zajistit efektivní údržbu moderních bezbariérových jednotek řad 650 RegioPanter a 844 RegioShark. V hale opravárenského centra jsou čtyři koleje o délce 100 metrů a dílny pro opravy komponentů železničních kolejových vozidel. Kromě RegioPanterů a RegioSharků v ní bude možné udržovat vozidla všech řad provozovaných ČD, resp. ČD Cargo a Správou železnic.

„Nové moderní zázemí umožní například jednodušší manipulaci s vozidly bez nutnosti rozpojení ucelených souprav. To výrazně sníží časovou náročnost oprav a umožní vozidla vracet rychleji zpět do provozu. Hala je vybavena jeřábem s nosností pět tun a brzy přibydou i moderní montážní lávky na elektrický pohon, které umožní vertikální i horizontální pohyb pro bezpečný přístup k zařízení umístěnému na střechách vozidel. Součástí haly jsou i dílny pro opravy a údržbu drobných součástí železničních kolejových vozidel a soustružna,“ popisuje místopředseda představenstva Českých drah Michal Kraus. Součástí stavby haly je i venkovní prohlížecí kanál pro čištění trakčních motorů a přístupová komunikace pro složky IZS a manipulační techniku.

„Plzeň se stává významným centrem, kde provozujeme moderní ucelené jednotky o více vozech. Dodávky nových vozidel musí jít ruku v ruce se zajištěním infrastruktury. V Plzeňském kraji už jezdí 24 jednotek RegioPanter a 17 souprav RegioShark a právě pro tato vozidla potřebujeme moderní zázemí pro jejich kvalitní a efektivní servis,“ řekl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu, při otevření nové haly.

Stávající pracoviště již kapacitně a technologicky nevyhovovalo počtu a typu vozidel, které má západočeské Oblastní centrum údržby na starosti. Na základě nově uzavřených smluv v rámci regionální dopravy se totiž zvyšuje počet servisovaných vozidel.

„Uvedení nových jednotek RegioPanter pro náš kraj v průběhu loňského roku bylo velkou událostí, jsem proto velmi rád, že teď v Plzni vzniklo i nové zázemí pro údržbu těchto vlaků. Nová hala je nabitá moderní technikou a já myslím si, že o vlaky tu bude skvěle postaráno,“ dodává náměstek hejtmana Plzeňského kraje pro oblast dopravy Pavel Čížek.

Připravuje se i vybavení haly dotykovými obrazovkami, které umožní digitalizaci pracovní činnosti zaměstnanců provádějících údržbu vozidel. Zaměstnanci tu tak budou vykazovat svou práci elektronicky, nicméně díky obrazovkám budou také moci prohlížet výkresy opravovaných částí souprav a dokonce i přímo objednávat náhradní díly.

V rámci projektu bylo investováno přibližně 200 milionů korun. Na místě nově otevřené opravárenské haly dříve stálo kolejiště. Stavaři tu také odstranili dvě drobné stavby, které v minulosti sloužily jako zázemí obsluhy zauhlování parních lokomotiv. Před zahájením výkopových prací tu byl také proveden pyrotechnický průzkum, protože na konci druhé světové války bylo seřaďovací nádraží včetně depa cílem leteckých náletů spojeneckých vojsk.

Kromě jednotek RegioPanter a RegioShark se plzeňské středisko údržby ČD stará o 70 elektrických lokomotiv, 14 motorových lokomotiv, 18 motorových vozů a 185 osobních vozů.

Nová hala ale není v oblastním centru údržby v Plzni poslední investicí. Připravuje se tu i stavba nové celoročně využitelné myčky. Měla by být situována v blízkosti stávajícího areálu.

České dráhy budou v modernizaci infrastruktury pokračovat i na dalších místech v České republice. Jedná se především o výstavbu hal údržby, myčky nebo sanitární koleje. Další podobné stavby se chystají v Chebu, Českých Budějovicích, Havlíčkově Brodě nebo v Olomouci.

Hlavní údaje o vybavení modernizované haly:

• čtyři koleje, každá o užitné délce 100 metrů pro možnost údržby ucelených souprav,
• sloupkový kanál ve všech kolejích,
• portálový jeřáb s nosností minimálně 5 tun, který umožní výměnu komponentů umístěných na střeše vozidel,
• montážní lávky pro přístup na střechy vozidel,
• rozvod stlačeného vzduchu,
• rozvod vody pro zbrojení vozidel,
• dílny, sociální zázemí, skladové prostory.

Ve Velimi probíhají testy nové soupravy metra pro Varšavu

20.2.2022

Výzkumný Ústav Železniční (VUZ) testuje ve Zkušebním centru VUZ Velim první kompletní soupravu Škody Transportation určenou pro varšavské metro. Po předepsaných vstupních kontrolách, ověření jízdních vlastností a brzd proběhne základní oživení vozidla. Další zkoušky budou probíhat v pražském metru i v metru ve Varšavě.

„Projekt jednotek pro varšavské metro je pro nás prestižní – potvrzuje naši technickou a odbornou kompetenci a připravenost tyto projekty realizovat nejenom z hlediska infrastruktury, ale i z hlediska Zkušební laboratoře a certifikace,“ říká Martin Bělčík, předseda představenstva a generální ředitel VUZ. Podle jeho slov se chce VUZ podílet i na projektu nových vozidel pro pražské metro, ale také provádět testování a schvalování například tramvají, pokud to budou umožňovat technické parametry vozidel. „Právě proto v současnosti mimo jiné rozšiřujeme rozsah akreditovaných zkoušek a posilujeme náš tým specialistů v rámci Zkušební laboratoře,“ dodal Martin Bělčík.

Metro Warszawskie podepsalo se skupinou Škoda Transportation smlouvu na dodání až 45 šestivozových souprav metra. Na cestující čekají plně průchozí soupravy, které nabízí přehledný vnější i vnitřní informační audiovizuální systém.  Součástí metra jsou také oddíly pro vozíčkáře, kočárky i kola. Celkové kapacita jedné soupravy je 1 500 osob. Návrh vnitřního prostoru oddílu pro cestující – uspořádání, volba materiálů, návrh tvarů i barev – byl proveden s ohledem na vytvoření příjemného prostředí pro cestující i pro strojvedoucího. Tomu bude k dispozici i kamerový systém. Skříň vozů je hliníková a jejich výroba probíhala na největším obráběcím centru v Evropě, které slouží v ostravském výrobním závodě Škody Transportation. Délka jednoho vozu je zhruba dvacet metrů a celková délka soupravy je pak 118,2 metrů. Maximální rychlost nových souprav činí 90 km/h.

Soupravy umožňují plnohodnotné elektrodynamické brzdění při všech režimech obsazení soupravy s preferencí rekuperačního brzdění, při kterém je elektrická energie předávaná zpět do napájecí soustavy. Soupravy jsou vyrobeny podle EN a UIC norem.

Jedná se o průlomovou zakázku v oblasti městských kolejových vozidel, protože tendr ve Varšavě byl při vyhlašování jedním z největších v Evropě. Varšava se tak stane již osmým evropským hlavním městem, kde budou jezdit škodovácká vozidla. Součástí zakázky jsou také dodávky náhradních dílů, simulátor, rozšířené záruky a školení.

Plánované obmedzenia vlakov počas 8. týždňa (21. – 25. februára 2022)

20.2.2022

ZSSK upozorňuje cestujúcich, že z prevádzkových dôvodov budú v aktuálnom týždni
odrieknuté vlaky nasledovne (Aktuálna situácia počas dňa sa môže zmeniť!):

• Linka Bratislava –  Šurany / Nové Zámky a späť

Vlak číslo: Os 4744 (Galanta 06:03 – Bratislava-Petržalka 06:51)
• odrieknutý v úseku: Galanta – Bratislava-Petržalka

• Linka Trnava – Bratislava – Kúty a späť

Vlak číslo: Os 3060 (Trnava 19:25 – Bratislava hl.st. 20:11)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava hl.st.
Vlak číslo: Os 3802 (Trnava 05:25 – Bratislava Nové Mesto 06:17)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3804 (Trnava 06:25 – Bratislava Nové Mesto 07:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3806 (Trnava 07:25 – Bratislava Nové Mesto 08:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3808 (Trnava 08:25 – Bratislava Nové Mesto 09:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3809 (Bratislava-Petržalka 07:32 – Trnava 08:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Petržalka – Trnava
Vlak číslo: Os 3810 (Trnava 09:25 – Bratislava Nové Mesto 10:17)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3811 (Bratislava Nové Mesto 08:48 – Trnava 09:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3812 (Trnava 10:25 – Bratislava Nové Mesto 11:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3813 (Bratislava Nové Mesto 09:48 – Trnava 10:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3814 (Trnava 11:24 – Bratislava Nové Mesto 12:15)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3815 (Bratislava Nové Mesto 10:48 – Trnava 11:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3816 (Trnava 12:25 – Bratislava Nové Mesto 13:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3817 (Bratislava Nové Mesto 11:45 – Trnava 12:37)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3818 (Trnava 13:25 – Bratislava Nové Mesto 14:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3819 (Bratislava Nové Mesto 12:48 – Trnava 13:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3820 (Trnava 14:25 – Bratislava Nové Mesto 15:12)
• odrieknutý v úseku Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3821 (Bratislava Nové Mesto 13:48 – Trnava 14:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3822 (Trnava 15:25 – Bratislava Nové Mesto 16:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3823 (Bratislava Nové Mesto 14:46 – Trnava 15:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3824 (Trnava 16:25 – Bratislava Nové Mesto 17:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3825 (Bratislava Nové Mesto 15:39 – Trnava 16:24)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3826 (Trnava 17:25 – Bratislava Nové Mesto 18:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3827 (Bratislava Nové Mesto 16:46 – Trnava 17:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3828 (Trnava 18:25 – Bratislava Nové Mesto 19:12)
• odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto
Vlak číslo: Os 3829 (Bratislava Nové Mesto 17:39 – Trnava 18:30)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3831 (Bratislava Nové Mesto 18:48 – Trnava 19:35)
• odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava
Vlak číslo: Os 3833 (Bratislava Nové Mesto 19:48 – Trnava 20:35)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

• Linka Pezinok – Bratislava – Malacky a späť

Vlak číslo: Os 3841 (Bratislava Nové Mesto 06:56 – Pezinok 07:18)
• odrieknutý v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Pezinok
Vlak číslo: Os 3040 (Pezinok 07:42 – Bratislava hl.st. 08:05)
• odrieknutý v úseku: Pezinok – Bratislava hl. st.

Vlaky odrieknuté v súvislosti so závažnou poruchou zabezpečovacieho zariadenia v železničnej stanici Bratislava – Petržalka premávajú od 08.02.2022 bez obmedzenia.

ZSSK sa za spôsobené nepríjemnosti a zníženie komfortu pri cestovaní cestujúcim ospravedlňuje.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8:00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.

Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci
ONLINE na tomto odkaze → https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Spolchemie, Čepro a Arriva spustí společný projekt využití vodíku v železniční dopravě

14.2.2022

Vodík je celosvětově vnímán jako ekologické palivo budoucnosti pro všechny druhy dopravních prostředků. V České republice se zatím skloňuje především v oblasti automobilové a autobusové dopravy – to se ale nyní mění. Na jeho využití v další oblasti – konkrétně jako bezemisního pohonu osobních vlaků – se nyní dohodly tři významné domácí společnosti: SPOLCHEMIE, ČEPRO a ARRIVA. Projekt, který zatím nemá v České republice obdoby, by měl být realizován v průběhu příštích dvou až tří let.

„Využití vodíku jako bezemisního paliva je v souladu s naší snahou podporovat udržitelná a k životnímu prostředí šetrná řešení stejně jako s vývojem národní a evropské legislativy. Jsme rádi, že se budeme aktivně podílet na projektu, který reálně sníží dopady dopravy na ovzduší a klima,“ komentoval podpis Dohody o spolupráci mezi společnostmi ředitel SPOLCHEMIE Daniel Tamchyna.

Jedná se o již druhý projekt SPOLCHEMIE v oblasti vodíkové dopravy. Probíhající projekt s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem má za cíl využít ústeckou chemičkou vyráběný vodík pro pohon celkem dvacítky městských autobusů. Vedle toho bude firma vodík jako palivo nabízet v plnicí stanici i zájemcům ze strany dalších dopravců i veřejnosti. „Dostatečná kapacita výroby vodíku nám umožňuje hledat i jeho další smysluplné využití – aktuálně se jedná o pohon vlaků,“ doplnil Tamchyna.

Distribuci vyrobeného vodíku zajistí společnost ČEPRO, a.s., která plánuje v areálu ústecké chemičky vybudovat a v následujících letech také provozovat vodíkovou plnicí stanici. „Legislativa Evropské unie tlačí své členské státy k omezování emisí a přechodu na alternativní paliva. Přestože přinejmenším do roku 2030 bude většinový podíl energie v dopravě pocházet stále z ropy, společnost ČEPRO, jakožto spolehlivý zdroj a garant kvalitních pohonných hmot, chce už nyní napomáhat hladkému přechodu mezi fosilní a alternativní energií v dopravním modelu České republiky,“ říká generální ředitel společnosti ČEPRO Jan Duspěva.

Dopravní společnost Arriva bude usilovat o nákup a následný provoz vodíkového vlaku, který by mohl zajišťovat osobní dopravu především na neelektrifikovaných tratích v Ústeckém kraji, kde by částečně nahradil dieselové lokomotivy. „Arriva má zkušenost s vodíkovým vlakem v Nizozemsku. Proto se chceme pokusit vydat také u nás touto cestou a hledat zodpovědná a udržitelná řešení ve veřejné dopravě,“ doplňuje Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy.

Spuštění samotného projektu je plánováno příští rok. Celkové investiční náklady by se měly pohybovat v rozmezí sto až dvě stě milionů korun.

Využitím vodíku v železniční dopravě se zabývají firmy po celém světě již od roku 2002. Po letech zkoušek a vývoje se tak například dostávají vlaky na vodík i do Evropy. Jezdí na některých linkách v Německu, dalších několik desítek vodíkových vlaků objednaly letos ale i francouzské železnice.

Níže jsou uvedeny medailonky firem zapojených do společného projektu.

Spolek pro chemickou a hutní výrobu, akciová společnost

SPOLCHEMIE je českou chemickou firmou evropského významu s historií výroby od roku 1856. Je jedním z předních výrobců syntetických pryskyřic v Evropě, jehož základní sortiment tvoří epoxidové a alkydové pryskyřice, hydroxidy a chlorové deriváty, tvrdidla a rozpouštědla apod. Výrobky SPOLCHEMIE nachází uplatnění v sektorech jako automobilismus, stavebnictví, energetika, elektronika, farmacie i v dalších oborech.

ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA a.s.

Arriva provozuje v České republice přes dva tisíce autobusů, 38 trolejbusů, 83 vlaků a zaměstnává více než 3 500 lidí. Hlavní činností je linková autobusová doprava, provozuje přes 15 tisíc spojů denně a během roku přepraví na 115 milionů cestujících.

ČEPRO, a.s.

Společnost ČEPRO je řadu let spolehlivým dodavatelem ropných produktů. Zaměřujeme se na skladování, přepravu a prodej pohonných hmot, provozuje největší českou síť čerpacích stanic v České republice a je důležitou součástí kritické infrastruktury našeho státu. Společnost ČEPRO v současnosti pracuje na řadě projektů ve vazbě na alternativní energie v dopravě, jako je například výstavba výkonných dobíjecích stanic, výstavba plnících vodíkových stanic a výroben „zeleného“ vodíku (elektrolýza), výstavba plnících stanic CNG a výstavba a provozování zkapalňovače zemního plynu (LNG) v areálu skladu a další

BUDAMAR LOGISTICS sa stal už po tretíkrát generálnym partnerom divadla Milana Lasicu

Bratislava, 17. február 2022 – Bolo srdcovou záležitosťou Milana Lasicu. Aj spolu s Júliusom Satinským osudovo ovplyvnili jeho podobu a postarali sa o to, že sa Štúdio L+S, ktorého generálnym partnerom bude aj v tomto roku spoločnosť BUDAMAR LOGISTICS, už dlhé roky radí medzi naše najvýznamnejšie divadlá. Slovenskú divadelnú scénu totiž obohacuje repertoárom s nezameniteľným poetickým humorom. „Najmä po smutných udalostiach, ktoré Štúdio L+S zasiahli v priebehu minulého roka, sme cítili, že je našou povinnosťou nenechať ich v tom samých. Absencia Milana Lasicu je pre divadlo veľkou skúškou, veríme však, že aj vďaka našej podpore Štúdio L+S náročné obdbie zvládne,“ vyhlásil Peter Malec, predseda predstavenstva medzinárodnej zasielateľskej spoločnosti BUDAMAR LOGISTICS a generálny riaditeľ BUDAMAR GROUP.

Medzinárodná zasielateľská spoločnosť BUDAMAR LOGISTICS sa rozhodla podporiť legendárne Štúdio L+S a stať sa jeho generálnym partnerom už po tretí raz po sebe. „Aj vďaka spoločnosti BUDAMAR LOGISTICS môže divadlo stále pomýšľať na budúcnosť. Časy sú neľahké, kultúra patrí medzí pandémiou najviac postihnuté sektory a akoby toho nebolo dosť, minulé leto nás zasiahla veľmi smutná udalosť. Sme preto radi, že máme pri sebe takého partnera, ktorý pri nás stojí aj v ťažkom období,“ hovorí výkonný riaditeľ Štúdia L+S Pavol Danišovič. 

Spolupráca BUDAMAR LOGISTICS so Štúdiom L+S odštartovala premiérou komédie Zajačik, za ktorou stojí Eva Borušovičová. Režisérka i autorka hry do inscenácie obsadila Zuzanu Fialovú, Zuzanu Vačkovú, Kristínu Svarinskú, Mariána Mitaša a Noëla Czuczora. „Veríme, že sa nám spolu s BUDAMAR LOGISTICS podarí opätovne zrealizovať takýto vydarený projekt, ktorý privedie ľudí do hľadiska divadla. Plány máme veľké,“ reaguje Pavol Danišovič.

O BUDAMAR GROUP

Slovenská skupina bola založená v roku 2002. Zaoberá sa medzinárodným zasielateľstvom a logistikou, pričom na trhu strednej a východnej Európy má vedúcu pozíciu. Do portfólia BUDAMAR GROUP sa radia významné spoločnosti ako medzinárodný zasielateľ BUDAMAR LOGISTICS, ďalej železniční dopravcovia LOKORAIL, CENTRAL RAILWAYS a INTER CARGO, spoločnosť Slovenská plavba a prístavy, operátor prekládkového terminálu Bulk TRANSSHIPMENT SLOVAKIA či opravovne a producent vozňov a rušňov ŽOS Vrútky i výrobca nákladných vozňov TATRAVAGÓNKA. Väčšina zákazníkov skupiny sú priemyselné podniky, ktoré pôsobia mimo Slovenskej republiky, najmä v Česku, Poľsku, Maďarsku a Rakúsku. BUDAMAR GROUP ponúka služby v železničnej, cestnej, riečnej, námornej, multimodálnej a intermodálnej preprave, zaoberá sa tiež colno-deklaračnými službami, skladovaním a komplexným poradenstvom. V súčasnosti spolu s dcérskymi a so sesterskými firmami zamestnáva vyše 4 500 ľudí.

Správa železnic vybrala zhotovitele modernizace železnice na Slovensko

LANŽHOT, 17. února 2022

Optimalizace traťového úseku v délce přibližně 1,5 kilometru od nadjezdu dálnice D2 u Lanžhota po státní hranici se Slovenskem je hlavní náplní stavby Dokončení I. železničního koridoru v traťovém úseku Lanžhot (ČR) – Kúty (SR). Správa železnic už podepsala smlouvu s dodavateli stavby, kterými jsou společnosti Skanska a Elektrizace železnic Praha. Vysoutěžená cena je 595,7 milionu korun bez DPH. Stavební práce začnou během února a potrvají do konce příštího roku. Projekt bude spolufinancovaný EU z programu Nástroj Evropské unie pro propojení Evropy (CEF).

Projekt navazuje na již realizovanou stavbu Optimalizace traťového úseku Břeclav – st. hranice ČR/SR, na slovenské straně je koordinován s probíhající modernizací trati Devínska Nová Ves – státní hranice SR/ČR, jejímž investorem je tamní manažer infrastruktury ŽSR. Stavební práce se zaměří na rekonstrukci železničního svršku, spodku a mostů, dále úpravy zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, trakčního vedení a ukolejnění včetně všech inženýrských sítí. Stavba byla navržena tak, aby respektovala směrové a výškové řešení navazujícího projektu ŽSR, zejména pak šířkové uspořádání a zdvih nivelity koleje na novém mostě přes hraniční řeku Moravu.

Důvodem modernizace traťového úseku mezi Lanžhotem a slovenskými Kúty je zajištění interoperability a zvýšení traťové rychlosti. V současnosti zde mohou vlaky jezdit maximálně 120 km/h, po dokončení projektu to bude až 160 km/h. Rekonstrukce železničního spodku i svršku bude na české straně ukončena před hraničním mostem.

Jediný přejezd v uvedeném úseku projde výraznou obnovou, stávající přejezdová konstrukce bude nahrazena novou z betonových panelů na ocelových nosičích. Z důvodu zvýšení bezpečnosti bude přejezd zabezpečený světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami. Na rekonstruovaném úseku se nacházejí čtyři mostní objekty, které budou z důvodu nevyhovující přechodnosti (zejména ocelové konstrukce) a normového šířkového uspořádání nahrazeny novými konstrukcemi.

České dráhy letos převezmou deset Vectronů

17.2.2022 - 9:48

České dráhy včera v pražském depu ve Vršovicích převzaly první z deseti nových Vectronů, které jim pronajímá leasingová společnost RSL na základě rámcového kontraktu na pronájem až 50 lokomotiv. Nová lokomotiva je vedena v německém registru a má označení 193.683.

„Letos pronajaté lokomotivy rozšíří flotilu našich moderních interoperabilních vozidel. Doplní elektrické lokomotivy ostatních řad na různých vnitrostátních a mezinárodních linkách a pomohou nám překlenout vyšší počet odstavených lokomotiv v důsledku přechodu na nový standard údržby ECM a období instalace ETCS,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. 

Lokomotivy Vectron pronajaté od RSL jsou určené pro provoz v České republice, Maďarsku, Německu, Polsku, Rakousku a na Slovensku na trakčních soustavách 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC a 15 kV 16,7 Hz AC. Jsou vybaveny národními a evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS a radiovou komunikací GSM-R. Disponují trakčním výkonem 6400 kW a jejich maximální rychlost je 200 km/h. Vectrony budou leasingovou společností předávány postupně během roku a dodání posledního desátého stroje se předpokládá v říjnu 2022.

České dráhy v současnosti provozují 17 lokomotiv Vectron od leasingových společností ELL a RSL. Jedna lokomotiva je ve vlastnictví dopravce. Stroje pokrývají především provoz linky Berliner Praha – Berlín – Hamburk / Kiel a Slovácký expres v úseku Praha – Staré Město u Uherského Hradiště. Typ Siemens Vectron provozuje také dceřiná společnost ČD Cargo a v rámci mezistátní dopravy lze vidět v čele expresů Metropolitan také Vectrony provozované slovenskou společností ZSSK.

České dráhy v současnosti vybírají také dodavatele elektrických lokomotiv, které by chtěly pořídit přímo do svého vozidlového parku. Cílem tendrů jsou rámcové kontrakty na dodávku až 90 lokomotiv pro rychlost 200 km/h a až 50 lokomotiv pro rychlost 230 km/h.

Hybridný sen sa stal realitou. 50-ročné zubačky v Tatrách definitívne nahradili moderné vozidlá

16.2.2022

• Na zrekonštruovanú ozubnicovú trať sa dostalo všetkých 5 vozidiel z projektu za takmer 40 miliónov eur
• Ich hybridná schopnosť jazdiť po ozubnicovej aj štandardnej trati je najdôležitejší parameter efektívnosti prevádzky, jazdiť budú po celých Tatrách
• Pri tejto príležitosti sa spúšťa predaj nulových eurosuvenírových bankoviek a jedinečných USB kľúčov

BRATISLAVA – Cestujúci a turisti vo Vysokých Tatrách sa konečne dočkali. Legendárne „zubačky“, ktoré jazdili na ozubnicovej trati zo Štrby na Štrbské Pleso od roku 1970, nahradili úplne nové vozidlá s hybridným pohonom. V rámci dnešného oficiálneho spustenia prevádzky na ozubnicovej železnici (OŽ) sa uskutočnila prvá jazda novou „električkozubačkou“ zo Štrby na Štrbské Pleso za účasti predsedu NR SR Borisa Kollára, štátnej tajomníčky ministerstva dopravy Kataríny Brunckovej, starostu obce Štrba Michala Sýkoru, predsedu správnej rady a zároveň CEO koncernu Stadler Rail AG Petra Spuhlera, generálneho riaditeľa ŽSR Miloslava Havrilu a predsedu predstavenstva ZSSK Romana Koreňa.

Švajčiarsky výrobca Stadler začal vozidlá pre Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) vyrábať v roku 2019. S ich zaradením do prevádzky však národný dopravca musel počkať na rekonštrukciu trate manažérom infraštruktúry, Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR) a dokončenie schvaľovacích procesov na Dopravnom úrade. Dokopy 5 nových vozidiel s menami málo známych tatranských štítov Bradavica, Kostolík, Stredohrot, Ganek a Vysoká si oddnes môžu cestujúci vychutnať v plnej kráse tatranských hôr. Vďaka svojmu hybridnému pohonu môžu vozidlá jazdiť ako na klasickej trati TEŽ (Štrbské Pleso – Starý Smokovec – Poprad/Tatranská Lomnica), tak aj na ozubnicovej trati OŽ (Štrba – Štrbské Pleso).

„Doprava vo Vysokých Tatrách dlhodobo trpela nedostatkom kapacít a prestarnutým vozidlovým parkom, v sezóne sme jazdili bez záloh. Flotila bola zastaraná nerekonštruovateľným spôsobom a kapacitne nepostačovala. Príchod moderných vozidiel, ktoré rešpektujú ducha tých pôvodných a zároveň spĺňajú najvyššie kritériá, predstavuje novú éru v cestovaní v Tatrách. Som rád, že pri tom môžeme byť,“ hovorí predseda predstavenstva ZSSK Roman Koreň.

Jednotky s maximálnou adhéznou rýchlosťou 80 km/h svojimi parametrami spĺňajú požiadavky TSI, každá z nich ponúka 91 miest na sedenie, 2 miesta pre invalidné vozíky, multifunkčné časti pre bicykle a detské kočíky. Vybavené sú modernými bezpečnostnými a informačnými systémami, kamerovým systémom a systémom na anonymné počítanie cestujúcich. Samozrejmosťou je klimatizácia, elektrické zásuvky či wi-fi pripojenie na internet. Vozne majú protišmykovú podlahu, bezbariérový vstup a vyčlenené priestory pre imobilných cestujúcich.

„Zubačka je jeden z najznámejších symbolov Tatier, veľmi obľúbená atrakcia a zároveň dôležitý dopravný prostriedok pre miestnych. Nepochybujem, že Tatrancom a aj turistom chýbala a som rád, že je konečne späť. V budúcnosti navyše môže zohrať aj veľmi dôležitú úlohu v súvislosti s úvahami o zákaze vstupu áut so spaľovacími motormi do Tatier. Práve zubačka môže zabezpečiť ekologické nízkoemisné spojenie doliny s horami,“ povedal Andrej Doležal, minister dopravy a výstavby SR.

Projekt v hodnote 38,8 milióna eur je z najväčšej časti financovaný z Kohézneho fondu EÚ, ďalej zo štátneho rozpočtu a z vlastných zdrojov ZSSK.

ZSSK má plány aj s pôvodnými vozidlami, ktoré sú súčasťou historického dedičstva. Dva kusy starých zubačiek plánuje prevádzkovať v rámci mimoriadnych spomienkových jázd (resp. podľa prevádzkovej situácie), o tretiu súpravu prejavila záujem obec Štrba ako o výstavný kus.

Stručná genéza:

• jún 2018: ZSSK vyhlásila súťaž na nákup železničných koľajových vozidiel pre TEŽ a OŽ
• október 2018: víťazom tendra sa stala švajčiarska spoločnosť Stadler Bussnang AG
• 10. 2018: ZSSK a Stadler Bussnang AG podpísali zmluvu na dodanie piatich ozubnicovo-adhéznych elektrických jednotiek a jeden multifunkčný rušeň pre TEŽ a OŽ
• máj 2021: manželia Lenka a Jakub Rusnákovci vyhrali dizajnérsku súťaž ZSSK pre verejnosť na polep nových vozidiel a rozhodli tak o ich grafickej podobe
• január 2021: na Slovensko dorazila prvá ozubnicová jednotka
• 12. 2021: prvé dve vozidlá sa dostali na adhéznu trať (TEŽ)
• 12. 2021: tretie vozidlo bolo zaradené na adhéznu trať (TEŽ)
• 2. 2022: všetkých 5 vozidiel bolo nasadených do prevádzky na TEŽ a OŽ

O projekte:

5 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) a 1 multifunkčný rušeň → projekt EÚ + vlastné zdroje

• celkový objem: 38,8 milióna eur
• dodanie a nasadenie: 2021 – 2022
• nasadzovanie: regionálna doprava (tatranská elektrická železnica a ozubnicová železnica)

Od zajtrajšieho dňa sa rovnako spúšťa predaj nulových eurosuvenírových bankoviek s potlačou „Anniversary“ a prudko limitovanej edície USB kľúčov v tvare jednotlivých hybridných súprav. USB kľúče sa budú dať kúpiť buď samostatne z každého druhu, alebo ako séria všetkých piatich „električkozubačiek“. Viac informácií o predaji bankoviek nájdete tu → https://www.zssk.sk/aktuality/kupte-si-jedinecnu-eurobankovku-s-dizajnom-tatranskych-stitov-aj-novych-elektrickozubaciek/.

Súčasťou tlačovej besedy bol aj Slovenský horolezecký spolok JAMES (SHS JAMES), ktorý združuje horolezcov, športových lezcov, skialpinistov a vysokohorských turistov na Slovensku a jednou z jeho úloh je prispievať k ochrane prírody. Pre spolok sme realizovali aj dražbu prvých 25 kusov suvenírových bankoviek, kedy im putoval výťažok z dražby → https://www.zssk.sk/aktuality/legenda-vo-vysokych-tatrach-si-pripomenula-50-vyrocie-vydrazte-si-jedinecnu-bankovku/. So SHS JAMES sme aj naďalej v kontakte v súvislosti s plánovaným rebrandom pôvodných vozidiel na TEŽ určených na modernizáciu a výbere vhodných vrcholov pre udržanie konceptu.

Pokračující pandemie COVID-19 loni bránila většímu návratu cestujících do vlaků

16.2.2022 - 13:41

Pokračující pandemie a další lockdowny u nás i v zahraničí loni zabránily většímu návratu cestujících na železnici. České dráhy v roce 2021 přepravily 120,7 milionu cestujících, což je o 3 % více než v roce 2020. Přepravní výkon stoupl o 5 % na 5,4 miliardy osobokilometrů. 

Cestování na železnici omezovaly také v loňském roce protiepidemická opatření související s nemocí COVID-19. V Česku nejvíce klesala poptávka po cestování v době jarního lockdownu od začátku března do poloviny dubna a v mezistátní dopravě zasáhl adventní turistickou špičku rakouský lockdown v závěru roku. Do zájmu o cestování se prakticky po celý rok promítalo snížení komfortu v důsledku povinného nošení respirátorů nebo nanoroušek ve veřejné dopravě, distanční výuka ve školách či obava seniorů před nákazou COVID-19, což vedlo k menší mobilitě této skupiny zákazníků.

„Dá se říci, že pandemie COVID-19 nás zasáhla v uplynulém roce ještě více, než v roce 2020. Další vlny nemoci a její mutace, lockdowny, distanční výuka, obava seniorů z nákazy během cestování nebo změna chování zákazníků v reakci na pandemii, kdy se řada kontaktů a jednání přesunula do virtuálního prostředí internetu, se přirozeně projevily i na železnici. Přesto se nám podařilo v loňském roce přepravit o 3 miliony cestujících víc než v roce 2020,“ uvádí Ivan Bednárik, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah. Ještě o něco lépe se dařilo v přepravním výkonu, který stoupl o 280,6 milionu osobokilometrů, což představuje nárůst o 5 %.     

„Růst přepravního výkonu naznačuje, že se nám vrací cestující také v dálkové a v mezistátní dopravě, ve které jsme loni přepravili skoro o 400 000 cestujících víc (pozn. přepraveno bylo 2,25 mil. cestujících). Přesto nám budou dlouhodobě chybět některé skupiny zákazníků, především turisté ze zámoří, kteří využívali vlaky pro cesty po Evropě i po samotném Česku,“ připomíná Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

„S vědomím pokračující covidové pandemie jsme připravili podnikatelský plán na loňský rok. Na jedné straně byl realistický odhad příjmů a na druhé razantně osekané náklady. Osobní, režijní a další. Hledali jsme úspory všude. Díky tomu bude hospodaření osobní dopravy v řádu miliard korun lepší, než tomu bylo v roce 2020,“ zdůrazňuje Ivan Bednárik a doplňuje: „Rozhodně však nechceme šetřit na investicích do nových vlaků a zázemí pro jejich údržbu, protože je to investice do naší budoucnosti. Zavázali jsme se nabídnout v příštích letech lepší soupravy našim cestujícím i objednavatelům a je to také investice do lepších pracovních podmínek našich zaměstnanců. Proto pokračujeme v nákupu moderních souprav a návrat cestujících do vlaků bude určitě spojen i se zvyšováním kvality a rozšiřováním služeb v našich vlacích.“

České dráhy trvale usilují o bezpečné cestování ve svých vlacích. Po celý loňský rok a také letos pokračuje dezinfekce vlakových souprav, sociální zařízení ve vlacích bylo doplněno o dávkovače dezinfekce a zaměstnanci jsou vybaveni ochrannými pomůckami. Společnost do těchto opatření investovala loni přibližně 160 milionů korun. Po celou dobu pandemie probíhá také testování zaměstnanců. 

České dráhy vypsaly výběrové řízení na pronájem motorových jednotek

16.2.2022 - 10:26

České dráhy vypsaly výběrové řízení na pronájem až 23 motorových jednotek. V případě získání těchto vozidel plánují jejich nasazení ve Středočeském a Pardubickém kraji. Tyto jednotky nabídnou cestujícím vyšší komfort cestování. Dozorčí rada společnosti již záměr pronajmout motorové vlaky schválila.

České dráhy chtějí nájmem překlenout dobu do dodání nových motorových jednotek PESA nebo řešit provoz na tratích, u kterých je plánovaná modernizace a o pořízení moderních vozidel se bude teprve rozhodovat.

„Chceme nabídnout cestujícím komfort, který bude odpovídat požadavkům dnešní doby, co nejdříve. Nízkopodlažní vlaky, o které máme zájem, nabídnou pohodlnější a bezpečnější cestování osobám se sníženou pohyblivostí, seniorům, ale i cyklistům nebo maminkám s kočárkem. Pronájem nám umožní zvýšení kvality služeb ve velmi krátké době například ještě před dodáním úplně nových souprav od polského výrobce PESA,“ říká člen představenstva ČD a náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Společnost poptává pronájem až dvaceti motorových jednotek typu DMU 140 a tři jednotky nebo vozy typu DMU 70. Vozidla mají být nízkopodlažní s kapacitou přibližně 140, resp. 65 míst k sezení, musejí mít universální prostor pro přepravu osob na vozíku, kočárků a jízdních kol a jejich rychlost by měla být alespoň 120 km/h, resp. 90 km/h. Doba pronájmu je plánovaná na 56 měsíců s možností čerpat další tříletou opci.

Pronajaté vlaky by měly být nasazeny především ve Středočeském a Pardubickém kraji. Mohly by se objevit například na tratích Praha – Rudná u Prahy – Beroun – Rakovník, Praha – Kladno, Choceň – Litomyšl a Česká Třebová – Moravská Třebová. Jejich přesné nasazení bude projednáno s objednateli.

Dopravní spojení mezi ČR a Slovenskem patří mezi naše priority, řekl ministr v Bratislavě

14.2.2022

Ministr dopravy Martin Kupka se v pondělí vydal na svou první zahraniční cestu, která nemohla mířit nikam jinam než na Slovensko. Po společné cestě vlakem z hranic obou republik se v Bratislavě setkal se svým protějškem, ministrem dopravy a výstavby Andrejem Doležalem. Pozornost věnovali spolupráci v oblasti rychlé železnice, silnic i kooperaci v rámci Evropy.

„S panem ministrem Doležalem jsme podrobně projednali otázku výstavby vysokorychlostních tratí, kdy jsme se shodli na tom, že je to náš společný strategický zájem, k jehož realizaci chceme vytvořit dobré podmínky, včetně těch legislativních,“ hodnotí jednání ministr Kupka.

Společný projekt VRT Budapešť – Bratislava – Brno – Ostrava – Katovice – Varšava bude totiž úspěšný pouze tehdy, když na sebe budou jednotlivé úseky na hranicích logicky navazovat. Podstatná je rovněž synchronizace plánování, přípravy a výstavby, a to zejména přeshraničních úseků. 

Oba ministři proto debatovali o možnostech návrhu vedení vysokorychlostních úseků obecně mezi Břeclaví a Bratislavou, detailněji pak o konvenčním úseku Lanžhot-Kúty, stejně tak o situaci kolem uzlu Bratislava včetně napojení do Maďarska.

Mezi další důležitá témata diskutovaná v Bratislavě patřila silniční doprava. Zde je klíčové propojení D49/R6 Hulín – Púchov či D48/I/11 – R5/D3 Frýdek-Místek – Jablunkov – Žilina. Ministr Kupka zdůraznil, že počáteční úsek dálnice D49 Hulín – Fryšták je zařazen mezi hlavní priority ČR. Česká republika také podporuje zkvalitnění silnic I/68 a I/11 s návazností na slovenský úsek I/11 Svrčinovec – státní hranice.

Martin Kupka a jeho slovenský protějšek rozebírali rovněž spolupráci na mezinárodní úrovni. Českou republiku totiž čeká předsednictví v Radě EU, Slovensko pak bude předsedat Visegrádské skupině a Slavkovské platformě. Mezi české priority patří hlavně rozvoj VRT, zkvalitňování infrastruktury či revize unijní politiky v oblasti transevropských dopravních sítí.  

Dnešní schůzka byla důležitá i z toho důvodu, že pomohla obnovit aktivity přerušené pandemií covidu-19. Poslední tradiční dvoustranné jednání českého a slovenského ministra dopravy se totiž konalo v září 2018 na společném zasedání obou vlád v Košicích. V rámci V4 se pak poslední setkání uskutečnilo v květnu 2019 v Bratislavě.

Novostavba trati na letiště mezi Ruzyní a Letištěm V. Havla je ve finální fázi projektové přípravy

PRAHA, 15. února 2022

Novostavba trati na letiště mezi Ruzyní a Letištěm Václava Havla je ve finální fázi projektové přípravy

Předtím, než Správa železnic začne stavět novou trať na letiště v úseku Praha-Ruzyně (mimo) – Praha-Letiště Václava Havla (mimo), zbývá poslední krok v projektové přípravě. Tím je zhotovení dokumentace pro stavební povolení. Práce bude mít na starosti sdružení společností AFRY CZ s.r.o. a AF-Infrastructure AB, které se stalo vítězem tendru s cenou 109 900 500 Kč bez DPH. Předpokládaná hodnota zakázky přitom dosahovala téměř 119 milionů korun. Cena ovšem nebyla jediným hodnoticím kritériem, ze 40 % měla na výběr vítězného uchazeče vliv jeho odborná zkušenost. Součástí projektu bude i digitální model stavby (BIM). Samotné stavební práce by měly začít za dva roky.

Připravovaná novostavba je součástí chystaného železničního spojení mezi Prahou, letištěm a Kladnem. Spočívá ve výstavbě 4 km dlouhé dvoukolejné trati v úseku Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla, a to včetně nové železniční zastávky Praha-Dlouhá Míle. Ta se bude nacházet v rozvojovém území v blízkosti přistávací dráhy Letiště Václava Havla, nákupního centra Šestka a rychlostní komunikace Pražský okruh. V budoucnosti zde má vzniknout významný dopravní uzel s možností přestupu na městskou a příměstskou autobusovou dopravu a výhledově i na tramvaje.

Kromě záchytného parkoviště P + R (po rozšíření s kapacitou až 2000 parkovacích míst) se na východní a severní straně nad zastávkou vybuduje také autobusový terminál. Podoba železniční zastávky ještě projde architektonickou revizí v zahajovaném stupni projektové přípravy.

Celá modernizace trati umožní přímé napojení mezinárodního letiště na železnici, jízdní doba mezi centrem Prahy a letištěm se předpokládá okolo 25 minut, do Kladna by cesta měla trvat půl hodiny. Přípravu projektu Správa železnic úzce koordinuje s Letištěm Praha.

Dozorčí rada vypíše výběrové řízení na předsedu představenstva Českých drah, ...

Dozorčí rada vypíše výběrové řízení na předsedu představenstva Českých drah, dosavadní generální ředitel Ivan Bednárik rezignoval

15.2.2022 - 11:00

Dozorčí rada Českých drah v novém složení vypíše v následujících dnech výběrové řízení na pozici předsedy představenstva této státem vlastněné akciové společnosti. Důvodem je rozhodnutí dosavadního generálního ředitele ČD Ivana Bednárika rezignovat na svou funkci. V představenstvu ČD končí i stávající místopředseda Václav Nebeský a člen Petr Pavelec, oba ze svých pozic také odstoupili.

„Z výběrového řízení musí vzejít silný manažer, který stabilizuje hospodaření Českých drah. Zároveň bude jeho úkolem vypořádat se s majetkovými vztahy, nastavit efektivnější strukturu řízení celé skupiny ČD. Zvýšit se má také kvalita poskytovaných služeb národního dopravce. Cestující musí vidět nové a čisté vlaky. Dosavadnímu generálnímu řediteli Bednárikovi děkuji, že v tomto ohledu je postupná obnova vozidlového parku dobře nastartovaná,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Výběrové řízení na nového předsedu představenstva akciové společnosti České dráhy navazuje na rozhodnutí dosavadního generálního ředitele Ivana Bednárika, který sám z této pozice odstoupil k 28. únoru 2022.

„V celé své dosavadní kariéře jsem vždy vystupoval profesionálně a respektoval akcionáře i kolegyně a kolegy. Každý manažer zná své povinnosti a práva. A dnes jsem se rozhodl využít právo rezignovat. Důvody, které mě k tomu vedly, jsem podrobně vysvětlil dozorčí radě, ta rezignaci přijala. Jakékoliv další spekulace o mém odchodu poškozují České dráhy, jejichž zájmy vždy byly a jsou mojí prioritou. Děkuji celé Skupině ČD za 7,5letou životní zkušenost,“ říká odstupující předseda představenstva ČD Ivan Bednárik.

Dozorčí rada ČD v novém složení si do svého čela zvolila předsedou ekonoma Miroslava Zámečníka. Po prvním jednání zároveň projednala kromě rezignace Ivana Bednárika také rezignaci místopředsedy představenstva ČD Václava Nebeského a člena Petra Pavelce, kteří rezignovali k 15. únoru 2022. Dozorčí rada také s účinností od 16. února 2022 jmenovala novým členem představenstva Blanku Havelkovou, dosavadní předsedkyni představenstva dceřiné společnosti DVI.

„Blanka Havelková dlouhodobě pracuje pro Skupinu České dráhy a má bohaté zkušenosti s řízením personální agendy, která je zejména v současné situaci pro firmu absolutně klíčová,“ říká dnes zvolený předseda Dozorčí rady ČD Miroslav Zámečník a dodává: „Pana předsedu Bednárika znám velmi dlouho, setkával jsem se s ním pravidelně už za jeho úspěšného působení na ČD Cargo v rámci zasedání Výboru pro audit této dceřiné společnosti. Jeho důvody chápu, nicméně budeme společně až do konce jeho působení spolupracovat. Dozorčí rada jemu i oběma dalším odstupujícím členům představenstva dnes za jejich práci pro Skupinu ČD poděkovala. Naším úkolem je nyní prostřednictvím výběrového řízení najít nového, silného předsedu. Do té doby povede představenstvo jeho místopředseda Michal Kraus a dozorčí rada je připravena spolupracovat na stabilizaci společnosti.“

Dozorčí rada dnes zároveň pověřila nově zvoleného místopředsedu představenstva Michala Krause řízením společnosti od 1. 3. 2022 do konce výběrového řízení a jmenování nového generálního ředitele a předsedy představenstva společnosti.

Složení Představenstva Českých drah (k 1. 3. 2022)

• Mgr. Michal Kraus, MSc. – místopředseda představenstva
• Ing. Jiří Ješeta – člen představenstva
• Mgr. Blanka Havelková – člen představenstva