Tlačové správy

ZSSK pre nízke počty cestujúcich z Ukrajiny utekajúcich pred vojnou dočasne ruší evakuačný vlak

23.3.2022

ZSSK pre nízke počty cestujúcich z Ukrajiny utekajúcich pred vojnou dočasne ruší evakuačný vlak do Bratislavy 🇺🇦ZSSK тимчасово зупиняє евакуаційний потяг до Братислави через малу кількість пасажирів з України, які рятуються від війни

• Posledná jazda vlaku Ex 30028 z Košíc do Bratislavy sa uskutočnila 24. 3.
• Останній курс поїзда Ex 30028 з Кошице до Братислави відбувся 24 березня.

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje, že z dôvodu nízkeho počtu ukrajinských cestujúcich od 25. 3. 2022 dočasne prerušuje jazdu mimoriadneho evakuačného vlaku Ex 30028 (Košice 2:30 – Bratislava hl. st. 7:52), ktorý ZSSK zaviedla na bezplatnú prepravu pre občanov Ukrajiny utekajúcich pred vojnou. Posledná jazda vlaku bola dňa 24. 3. 2022.

V prípade zvýšenej potreby a mobility občanov Ukrajiny bude evakuačný vlak Ex 30028 opätovne zavedený, na čo cestujúcich včas upozorníme. Obyvatelia Ukrajiny môžu naďalej využiť vlaky z Čopu do Košíc, ktoré premávajú od 9. 3. 2022 bez zmeny na dennej báze:

• mimoriadny denný vlak Os 8861 (Čop 10:35 – Košice 13:00) s kapacitou 240 miest,
• v prípade, že nebudú vedené mimoriadne humanitárne vlaky z Českej republiky, ZSSK zavedie vlak kategórie RR 961 ZAKARPATIA (Čop 15:50 – Košice 18:13) s kapacitou rovnako 240 miest.

Všetky potrebné informácie aj v Ukrajinčine nájdete tu → https://www.zssk.sk/ukrajina/.

Словацька залізнична компанія (ZSSK) повідомляє, що через малу кількість українських пасажирів з 25 березня 2022 року тимчасово призупиняє курсування спеціального евакуаційного поїзда Ex 30028 (Кошице 2:30 – Братислава, 7:52). Спочатку ЗССК запустив потяг для безкоштовного перевезення громадян України, які рятуються від війни. Останній поїзд був 24 березня 2022 року.

У разі підвищеної потреби та мобільності громадян України евакуаційний поїзд Ex 30028 буде оновлено, про що ми вчасно попередимо пасажирів. Жителі України все ще можуть користуватися потягами Чоп – Кошице, які курсують з 9 березня 2022 року без пересадок щодня:

• щоденний спеціальний поїзд Os 8861 (Чоп 10:35 – Кошице 13:00) місткістю 240 місць,
• якщо позачергових гуманітарних потягів з Чехії не буде, ZSSK запровадить поїзд категорії RR 961 ZAKARPATIA (Чоп 15:50 – Кошице 18:13) місткістю тих же 240 місць.

Всю необхідну інформацію, також українською мовою, можна знайти на сайті тут → https://www.zssk.sk/ukrajina/.

V neděli začíná letní čas, změna ovlivní šest nočních dálkových spojů Českých drah

24.3.2022 - 12:25

V noci ze soboty 26. na neděli 27. března začne platit letní čas a hodinové ručičky se posunou o hodinu dopředu. Kvůli chybějícím 60 minutám se „zpozdí“ šest nočních dálkových vlaků Českých drah, které budou tou dobou na své trase. České dráhy se budou snažit vzniklé zpoždění snížit například zkrácením pobytu vlaků ve stanicích. Ve stanicích Bohumín a Břeclav ale bude zachován přechod vozů mezi jednotlivými nočními vlaky a budou tak zabezpečena všechna přímá noční spojení. Regionálních vlaků se změna nedotkne, protože všechny vyrážejí na svou trasu až po přechodu na letní čas.

Přechod na letní čas znamená pro České dráhy zavedení speciálních opatření pro oběhy vozů, lokomotiv a personálu. Jejich cílem je zamezit následnému zpožďování dalších vlaků v denní době. Aby se z těchto nočních vlaků nepřenášela zpoždění na ostatní denní spoje, ranní přípoje vesměs nebudou na tyto zpožděné vlaky čekat.

Přehled dálkových vlaků ČD, které ovlivní přechod ze středoevropského (SEČ) na středoevropský letní čas (SELČ)

• IC 406 Chopin Bohumín – Warszawa pojede z Bohumína (pravidelný odj. ve 3:18) se zpožděním cca 60 minut; v Bohumíně bude zachován přechod přímých vozů z vlaků EN 443 a NJ 456), které jedou z Prahy, Grazu a Budapešti.
• IC 407 Chopin Warszawa – Bohumín přijede do Bohumína včas (v 01:29), přechod vozů na vlaky EN 442 do Prahy a NJ 457 do Grazu a Budapešti bude zajištěn.
• EN 442 Slovakia Humenné – Praha pojede v úseku z Bohumína (pravidelný odj. v 03:28) do Prahy se zpožděním cca 60 minut, v Bohumíně bude dodržen přechod přímých vozů od vlaku EN 407 z Varšavy.
• EN 443 Slovakia Praha – Humenné pojede v úseku Ostrava-Svinov (pravidelný odj. v 02:13) – Humenné se zpožděním cca 60 minut, zpoždění se bude v závislosti na provozní situaci postupně snižovat. V Bohumíně bude dodržen přechod přímých vozů na IC 406 do Varšavy.
• NJ 456 Wien – Berlin pojede v úseku Bohumín (pravidelný odj. v 02:40) – Berlín se zpožděním cca 60 minut, v Bohumíně bude zajištěn přechod přímých vozů na vlak IC 406 do Varšavy.
• NJ 457 Berlin – Wien pojede v úseku Bohumín (pravidelný odj. v 02:15) – Břeclav se zpožděním cca 60 minut, v úseku Břeclav – Vídeň se zpožděním 15 – 30 minut. V Bohumíně bude zajištěn přechod přímých vozů od vlaku EN 407 z Varšavy, v Břeclavi pak na vlak EN 477 do Budapešti.
• EN 476 Metropol Budapest – Břeclav pojede bez zpoždění (příj. do Břeclavi ve 23:04), bude zajištěn přechod vozů na vlaky NJ 456 do Varšavy a Berlína a na vlak IC 574 do Prahy.
• EN 477 Metropol Břeclav – Budapest pojede se zpožděním cca 30 – 50 minut, v Břeclavi bude zajištěn přechod přímých vozů od vlaků IC 575 z Prahy a NJ 457 z Berlína a Varšavy.
• Přímý vůz z Prahy do Curychu se vlivem změny času zpozdí o cca 60 minut v úseku Salzburg  Hbf – Zürich HB. Zpoždění v opačném směru z Curychu se do ČR nepřenese.

Aktuální polohu vlaků si můžou cestující ověřit v mobilní aplikaci Můj vlak, na internetových stránkách www.cd.cz/poloha nebo na lince Kontaktního centra ČD 221 111 122.

Vykolejení osobního vlaku v Praze-Krči

23.2.2022

Dnes 23. 3. 2022 v 15.17 hodin v Praze-Krči vykolejil na výhybce osobní vlak jedoucí z Prahy hl. n. do Čerčan. Při mimořádné události nebyl nikdo zraněn. Škody na místě mimořádné události byly prozatím vyčísleny na 1 300 000 Kč (1 mil. vlak, 300 tisíc trať). Drážní inspekce na místě provádí šetření příčin a okolností vzniku této mimořádné události.

Nová tatranská zubačka brzdí díky DAKO-CZ

22.3.2022

Vysoké Tatry se dočkaly nových souprav na populární zubačce, trati spojující Tatranskou Štrbu a Štrbské pleso. Pět třívozových ozubnicových souprav od společnosti Stadler Rail je osazeno brzdovými komponenty od společnosti DAKO-CZ. Firma z východočeské Třemošnice dodala v rámci projektu brzdové komponenty i pro multifunkční lokomotivu, jež v zimním období může sloužit i jako sněžný pluh. Nové soupravy nahradily vozy, jež byly na tatranské zubačce v provozu přes 50 let.

Se společností Stadler spolupracuje DAKO-CZ již od roku 2013 a za tuto dobu firmy realizovaly desítky zakázek. Aktuální projekty se zaměřují převážně na dodávky brzdových komponent pro příměstské jednotky tohoto významného výrobce kolejových vozidel. Kromě Slovenska v současnosti z Třemošnice dodávají komponenty pro soupravy, jež budou jezdit v Polsku, Švédsku, Itálii a Slovinsku.

„Zakázku na výrobu komponent pro tatranskou zubačku jsme od začátku vnímali jako velmi prestižní. Nepatřila sice svým rozsahem mezi největší, ale brali jsme ji jakou cennou referenci. Dokládá mimo jiné, že naše brzdové systémy a komponenty jsou schopné pracovat i ve velmi náročných podmínkách jako je horské prostředí ve Vysokých Tatrách,“ říká Lukáš Andrýsek, předseda představenstva DAKO-CZ.

Kontrakt na výrobu brzdových komponent pro soupravy ozubnicové železnice, jejímž provozovatelem je Železničná spoločnosť Slovensko, získal třemošnický výrobce v roce 2019. Pro celkem pět třívozových souprav DAKO-CZ dodalo pneumatické panely ovládání brzd, panely na ovládání hlavního potrubí, moduly protismyku a další přístroje brzdového vybavení vozů.

Soupravy mají hybridní pohon – ozubnicový i adhezní, což umožňuje, aby byly provozovány na ozubnicové trati mezi Štrbou a Štrbským Plesem a také na ostatních tratích Tatranské elektrické železnice. Součástí projektu byla také multifunkční lokomotiva, kterou je možno v zimě využít jako sněžný pluh. Právě brzdový panel pluhu je z produkce DAKO-CZ. Zajímavostí této lokomotivy je, že součástí stroje je výsuvná točna, která při dostatku místa umožňuje ruční otočení pluhu.

Trať Štrba–Štrbské Pleso v délce 4,8 km, vybavená Strubovou ozubnicí, se ve Štrbském Plese připojuje k Tatranské elektrické železnici o rozchodu 1 m, která je dlouhá 35 km. Ozubnicová železnice byla poprvé spuštěna již v roce 1897 a fungovala do roku 1933. Její provoz byl následně po téměř čtyřicetileté přestávce obnoven v únoru roku 1969 v souvislosti s Mistrovstvím světa v klasickém lyžování v roce 1970. Právě soupravy z roku 1969 byly nyní nahrazeny novými od společnosti Stadler. Od července 2020, kdy byl dočasně pozastaven provoz na trati, probíhala rozsáhlá modernizace infrastruktury.

Nové soupravy reprezentují moderní generaci nízkopodlažních jednotek typu GTW, speciálně upravených pro kombinovaný ozubnicově-adhezní provoz a používají se již ve Francii a ve Švýcarsku. Elektrické jednotky třídy 495.95 jsou navržené pro jízdu maximální rychlostí 80 km/h v adhezním režimu. Každá z nových jednotek nabízí 91 míst k sezení, dvě místa pro invalidní vozíky, multifunkční části pro kola a dětské kočárky. Vozidla jsou vybavena wifi systémem pro cestující, klimatizací, moderním informačním systémem i zařízením na počítání cestujících.

DPP od této soboty zahájí letošní provoz historických tramvajových linek č. 41 a 42

22.3.2022

Tuto sobotu, 26. března 2022, poprvé v letošní sezóně vyjedou do pražských ulic historické tramvajové linky č. 41 a 42. Propojí nejvyhledávanější turistické cíle v centru Prahy na principu hop-on, hop-off. Obě linky budou letos jezdit pouze o víkendech a státních svátcích v čase od 10:00 do 18:00, linka č. 41 navíc od června do konce srpna i ve středy odpoledne. Některé spoje linky č. 42 budou zajíždět i na obnovenou tramvajovou trať v Opletalově ulici. Obě historické linky budou v provozu do 1. ledna 2023, na žádné z nich neplatí Tarif PID, ale speciální jízdné.

Na historické tramvajové lince č. 41 bude o tomto víkendu jezdit vůz dvounápravový vůz Ringhoffer ev. č. 2172 z roku 1929. Na lince č. 42 na prvním pořadí v sobotu 26. března to bude tramvaj T1 ev. č. 5002, která mimochodem minulou sobotu 19. března 2022 oslavila 70 let od zahájení provozu, v neděli to pak bude nejstarší tramvaj T3 na světě, vůz ev. č. 6102 z roku 1962. Na druhém pořadí linky č. 42 bude po oba víkendové dny jezdit historický vůz Ringhoffer ev. č. 2272 z roku 1931.

Historická tramvajová linka č. 42, kterou společně provozují městské společnosti Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a Prague City Tourism (PCT), bude mít v letošní sezóně jednotně 40minutové intervaly a cestujícím denně nabídne celkem 12 spojů ve dvou pořadích. Obdobně jako v loňském roce bude možné v zastávce Královský Letohrádek přestupovat navzájem z linky č. 42 na 41
a naopak. Na první pořadí linky č. 42 bude DPP nasazovat historické tramvaje typu T, tj. T1, T2, T3 a Měsíček. Sudé spoje budou zajišťovat historické dvounápravové vozy vyrobené před druhou světovou válkou.

Letos bude linka č. 42 jezdit po trase: Dlabačov – Pohořelec – Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Právnická fakulta – Čechův most – Dlouhá třída – Náměstí Republiky – Masarykovo nádraží – Jindřišská – Václavské náměstí – Vodičkova – Lazarská – Národní třída – Národní divadlo – Újezd – Hellichova – Malostranské náměstí – Malostranská – Královský letohrádek – Pražský hrad – Brusnice – Pohořelec a zpět na Dlabačov.

Po zprovoznění zastávky Hlavní nádraží v Opletalově ulici, budou moci cestující využívat i tuto zastávku sudými spoji linky č. 42. Právě v této zastávce budou moci zhlédnout práci průvodčích, na bývalých konečných tramvajových linek.

Celodenní plné jízdné na lince č. 42 činí 250 korun a platí 24 hodin, tzn. pokud si jej cestující zakoupí v sobotu v 15 hodin, platí mu až do nedělní 15. hodiny. Celodenní zlevněné jízdné (pro děti od 4 do 15 let, studenti do 26 let, ZTP, senioři od 65 let) činí 150 korun. Děti do 3 let mají jízdné zdarma. Celodenní jízdenka na linku č. 42 platí i na lince č. 41. Jízdenky jsou v prodeji u průvodčího DPP po nastoupení do tramvaje nebo v informačních centrech Prague City Tourism. Jízdenky je možné uhradit jak v hotovosti, tak i bezhotovostně platební kartou. Celodenní jízdenka je po označení platná 24 hodin pouze na linkách č. 42 a 41, není možné ji využívat na běžných pravidelných spojích pražské MHD.

Historická tramvajová linka č. 41

Historickou tramvajovou linku č. 41 bude DPP v letošní sezóně vypravovat v 80minutových intervalech o víkendech a státních svátcích. Od 1. června do 31. srpna 2022 také ve středy odpoledne od 13:30 do 17:30, tj. v době, kdy bude otevřeno Muzeum MHD.

Linka č. 41 bude letos poprvé jezdit po celou sezónu přes Čechův i Mánesův most po trase Vozovna Střešovice – Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Sparta – Letenské náměstí – Kamenická – Strossmayerovo náměstí – Veletržní palác – Výstaviště Holešovice – Planetárium Praha – Výstaviště Holešovice – Veletržní palác – Strossmayerovo náměstí – Nábřeží Kapitána Jaroše – Čechův most – Právnická fakulta – Malostranská – Královský letohrádek – Pražský hrad – Brusnice – Vozovna Střešovice.

DPP bude na ni nasazovat historické vozy pocházejících z let 1908 až 1945. Pro dospělé je cena jedné jízdy 100 korun, pro děti do 15 let, kočárek s dítětem, studenti do 26 let, ZTP a důchodce nad 65 let cena činí 60 korun. Cestující, kteří si zakoupí jízdenku na linku č. 42, ji mohou následujících 24 hodin využívat také na lince č. 41.

Aktuální jízdní řády obou historických tramvajových linek jsou k dispozici na webu DPP: http://jrportal.dpp.cz/jrportal3/LineList.aspx?mi=4&t=2

DPP zajišťuje v průběhu celého roku také individuální vyhlídkové a okružní jízdy historickými tramvajemi. Zájemci si je mohou pro skupiny či při zvláštních příležitostech pronajmout on-line na webu DPP: https://www.dpp.cz/zabava-a-zazitky/historie-dpp/pronajem-historickych-tramvaji.

Prechod na letný čas sa dotkne dvoch vlakov

23.3.2022

• Posledný marcový víkend sa mení stredoeurópsky čas na letný
• Dva vlaky prídu do cieľa o hodinu „neskôr“, no podľa cestovného poriadku

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje, že v noci zo soboty 26. marca na nedeľu 27. marca 2022 sa mení stredoeurópsky čas na letný čas. Ručičky hodiniek sa tak posunú z druhej hodiny ráno o jednu hodinu dopredu, teda na tretiu hodinu.

Vlaky premávajúce v tejto dobe tak prídu do konečnej stanice o hodinu „neskôr“, hoci v skutočnosti pôjdu podľa platného cestovného poriadku. Pôjde o tieto nočné spoje:

• R 614 TATRAN ZEMPLÍN (Humenné 21:54 – Bratislava hl. st. 5:49) príde zmeškaný do 60 minút,
• R 615 TATRAN ZEMPLÍN (Bratislava hl. st. 22:57 – Humenné 6:33) príde zmeškaný do 60 minút.

Na tratiach susedných železníc budú podobne ovplyvnené jazdy nočných vlakov. Vlaky, ktoré vchádzajú na Slovensko po 3:00, pôjdu už podľa LČ.

České dráhy a Škoda Transportation rozšírili kontrakt pre trnavskú ŽOS o 11 vložených vozňov

Trnava, 22. marca 2022

ŽOS Trnava ešte v decembri 2019 získala zákazku na dodávku 29 nových elektrických jednotiek pre Juhomoravský kraj. Aktuálne bol kontrakt rozšírený o dodávku ďalších 11 vložených vozňov EMU310. Ide o pokračovanie projektu so Škodou Transportation.

„Na projekte už aktívne pracujeme a napĺňame dohodnutý objem prác v rámci aktualizovaného harmonogramu, ovplyvneného dodávkami materiálu. Posledný vyrobený vagón opustí naše brány závodu  v decembri tohto roku,“ hovorí Ing. Peter Tóth, riaditeľ divízie osobných vozňov ŽOS Trnava.

Forma spolupráce so Škoda Transportation je štruktúrovaná tak, že Škoda vyrobí hrubé stavby skríň, podvozky a trakčné sety, ktoré dodáva do ŽOS Trnava. V rámci rozšíreného kontraktu sa na vagónoch vykonáva montáž interiéru s oživením a uvedením do prevádzkyschopného stavu s finálnou výstupnou kontrolou funkcionality vloženého vozňa. Oživenie a uvedenie do prevádzky celej súpravy EMU310 (18Ev) bude vykonávať Škoda Transportation v súčinnosti so ŽOS Trnava.

„Pre trnavskú ŽOS-ku je to veľký prínos v oblasti vyťaženia a zachovania kontinuálnej výroby v segmente výkonov divízie osobných vozňov,“ pripomína Peter Tóth, riaditeľ divízie osobných vozňov ŽOS Trnava a dodáva: „Tento projekt a spolupráca nám umožňujú udržať a mierne  navýšiť počet odborných pracovníkov a ďalej rozšíriť naše výrobné know-how prostredníctvom sofistikovaného výkonu až do roku 2023, kedy budeme nadväzovať na tieto výkony ďalšími 9-timi kusmi EMU300 (14Ev2) pre konečného zákazníka ZSSK. To znamená, že už teraz môžeme z našej strany potvrdiť, že v divízii osobných vozňov máme zabezpečené projekty až do konca roka 2024,“ uzatvára Peter Tóth.

Mezi Pardubicemi a Stéblovou začíná nepřetržitá výluka

PARDUBICE, 22. března 2022

Probíhající modernizace trati mezi stanicemi Pardubice-Rosice nad Labem a Stéblová si od 24. března vyžádá úplné zastavení provozu vlaků. V rámci výluky dojde v dotčeném úseku k vybudování několika nových mostních objektů a rekonstrukci kolejí a trakčního vedení. Omezení skončí se začátkem letních prázdnin.

Práce se budou soustředit na zastávce Pardubice-Semtín a ve stanici Pardubice-Rosice nad Labem, kde probíhá budování nových podchodů. Na trati dále dojde ke snesení mostních objektů, převážně propustků, a k jejich následnému obnovení. Během uvedené výluky stavbaři v celém 7,5 km dlouhém úseku zrekonstruují železniční svršek a spodek a napřímí část tratě u Doubravic. Obnovou projde také trakční vedení a železniční svršek a spodek hradeckého kolejového rozvětvení v Rosicích nad Labem. Výluka skončí 30. června. Elektrické vlaky se na trať vrátí po rekonstrukci trakčního vedení mezi Rosicemi a hlavním nádražím v Pardubicích, a to 15. července 2022.

Na zdvoukolejnění úseku Pardubice-Rosice nad Labem – Stéblová se pracuje od loňského května. Významným prvkem stavby je náhrada původního jednokolejného mostu přes Labe novým dvoukolejným. Prozatím byl most přesunut do provizorní polohy a pracuje se na montáži nosné konstrukce nového dvoukolejného přemostění. K ukončení rekonstrukce, jejíž výsledkem bude také zvýšení rychlosti vlaků na 160 km/h, dojde na sklonku příštího roku.

Lanová dráha na Petřín projde pravidelnou jarní revizí

21.3.2022

 

Na úsek Púchov – Horní Lideč – Vsetín sa vracajú všetky medzištátne vlaky Ex

21.3.2022

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznamuje cestujúcim, že od 1. apríla 2022 bude plnohodnotne obnovená prevádzka všetkých medzištátnych vlakov linky Ex v smere Žilina/Púchov – Horní Lideč – Praha v zmysle platného cestovného poriadku bez náhradnej autobusovej dopravy (NAD).

NAD bola zavedená od 15. 1. na všetky medzištátne vlaky Ex Žilina/Púchov – Praha hl. n. v úseku Púchov – Horní Lideč – Vsetín po tom, ako v Českej republike došlo k zosuvu železničnej  trate, kvôli ktorej zostali obe traťové koľaje nepriechodné.

Prvý vlak bez prestupu na NAD pôjde už v posledný marcový deň, 31. 3., konkrétne EC/Ex 221 vedený v plnej trase Praha hl. n. (15:23) – Žilina (20:32).

Správa železnic spouští výstavu soutěžních návrhů terminálu Roudnice nad Labem VRT

ROUDNICE NAD LABEM, 21. března 2022

Vernisáží dnes Správa železnic zahájí výstavu všech návrhů, které přijala v rámci architektonicko-urbanistické soutěže na podobu a řešení terminálu vysokorychlostní železnice Roudnice nad Labem. Výstava v roudnickém Informačním a dopravním centru Podřipska potrvá do 20. dubna 2022.

Architekti, urbanisté a další odborníci hledali řešení přestupního uzlu s ohledem na blízkost národní kulturní památky Říp. I proto Správa železnic přizvala k soutěži památkáře z Národního památkového ústavu. Přizvanými odborníky byli také experti francouzských státních drah, kteří mají s výstavbou a provozem vysokorychlostních hubů desítky let zkušeností.

Vernisáž soutěžních návrhů se uskuteční 21. 3. 2022 od 18 hodin, bude k vidění i na Facebooku Správy železnic. Výstava v Informačním a dopravním centru Podřipska v Roudnici nad Labem pak potrvá do 20. 4. 2022. Centrum je otevřeno veřejnosti každý den.

Součástí soutěžního zadání byl požadavek na zpracování údržbové základny, ze které bude realizován servis úseku VRT Podřipsko mezi Prahou a Lovosicemi. Odborná porota složená z nezávislých expertů, představitelů samosprávy a zástupců Správy železnic určila vítězem soutěže návrh kanceláře Rusina Frei architekti. Celkem bylo posuzováno deset návrhů z České republiky i ze zahraničí. Regulérnost soutěže byla potvrzena Českou komorou architektů.

Terminál Roudnice nad Labem VRT vznikne v blízkosti místního letiště. Dostupnost tohoto dopravního uzlu bude zajištěna napojením na dálnici D8 a regionální trať č. 096 Roudnice n/L – Straškov. Chybět nebudou zastávky návazné veřejné dopravy a kapacitní parkoviště. Terminál rozšíří dostupnost vysokorychlostní dopravy v oblasti. Cestující se z něj dostanou do centra Prahy za 19 minut, do Ústí nad Labem za méně než půlhodinu. Výstavbu úseku VRT Podřipsko, na kterém terminál vznikne, předpokládá Správa železnic mezi lety 2027 až 2030.

On-line výstava včetně kompletních informací o soutěži jsou zveřejněny na: https://www.spravazeleznic.cz/vrt/terminal-roudnice-nad-labem.

S vlakem a kolem na výlet, České dráhy nabízejí snadnou přepravu jízdních kol v 6 800 vlacích denně

S vlakem a kolem na výlet, České dráhy nabízejí snadnou přepravu jízdních kol v 6 800 vlacích denně, doklady pro kolo nezdražují

21.3.2022 - 11:49

Jízdní kolo lze snadno přepravit prakticky ve všech vlacích Českých drah. Denně je to v průměru skoro 6 800 spojů. Drtivá většina vlaků nabízí úložný prostor pro větší množství kol. S kolem ve vlaku se lze vydat i do zahraničí na zajímavé dálkové cyklotrasy. Podle loňského nezávislého průzkumu Evropské cyklistické federace (ECF)  patří České dráhy do TOP 10 k cyklistům nejvstřícnějších železničních dopravců v dálkové dopravě. Hodnoceno bylo na 70 dopravců a dopravních projektů.

Nejčastěji lze kolo přepravit jako spoluzavazadlo. V takovém případě nakládá kolo, dohled nad ním má po celou cestu a také vykládku zajišťuje sám cestující. Cena za takovou přepravu je od 30 Kč do 50 kilometrů po 75 Kč na vzdálenost více jak 351 kilometrů. Pro celodenní putování a opakované využití vlaku během dne lze koupit také celodenní doklad za 99 Kč. Vlaky s větší kapacitou míst pro kola jsou v takovém případě v jízdním řádu označeny symbolem kola. V dálkových spojích je pak obvykle možná nebo povinná rezervace místa. V takovém případě je použit symbol kola v kroužku nebo čtverečku.

Ve 453 spojích funguje také úschova během přepravy. V těchto vlacích je přeprava kola zajištěna ve speciálním voze v uzamčeném služebním oddíle. Kapacita úschoven je obvykle až několik desítek jízdních kol. Při nakládce a vykládce v takovém případě asistuje vlakový doprovod Českých drah. Vlaky jsou v jízdním řádu označeny symbolem kufru, v případě možné nebo povinné rezervace pak symbolem kufru v kroužku nebo čtverečku. Za přepravu kola v tomto případě se platí stejně jako u spoluzavazadla a úschovné je zdarma.

V některých oblastech lze využívat i zvýhodněné podmínky pro cestování s jízdním kolem v rámci integrovaných dopravních systémů a regionálních nabídek například v příhraničí. Jde kupříkladu o cestování s kolem na území Prahy nebo s jízdenkami EgroNet, EURO-NISA-TICKET atp.

S kolem ve vlaku také do zahraničí

Kolo lze ve vlaku přepravovat také do zahraničí. Vlaky Českých drah sledují řadu populárních evropských cyklotras, např. Dunajskou, Labskou, Greenway Praha – Wien nebo cyklotrasu Mnichov – Praha. České dráhy odbavují jízdní kola přímými doklady do Německa, Rakouska, Maďarska, Nizozemska, Dánska, Lucemburska, Švýcarska, Polska, Slovenska, Chorvatska, Slovinska a Belgie. Dovozné bez ohledu na vzdálenost je 10 eur, na Slovensko pak 3 eura. U dálkových vlaků je obvyklá také povinná rezervace místa pro přepravu jízdního kola. České dráhy přepravují kola ve vlacích na většině mezinárodních linek, například do Berlína a Hamburku, Krakova a Varšavy, Žiliny, Budapešti, Vídně a Grazu, Lince nebo do Mnichova.    

Speciální cyklovlaky míří do atraktivních cyklorájů

České dráhy ve spolupráci s objednateli veřejné dopravy vypravují v cyklistické sezóně také speciální cyklovlaky. Ty jezdí podél atraktivních cyklostezek nebo míří z velkých měst do cyklistických rájů. Mezi speciální cyklovlaky patří například spoje „Cyklo Ohře“ mezi Chebem a Karlovými Vary, „Cyklo Brdy“ z Prahy do Příbrami, Březnice a Blatné, „Český ráj“ z Prahy do Jičína a Turnova, „Expres Pálava – Podyjí“ z Brna do Šatova a další. Jedinečný zážitek pro rodiny s dětmi nabízí „Cyklohráček“ z Prahy do Slaného. Vlak nabízí jak speciální vagóny pro přepravu jízdních kol, tak vagóny vybavené stolními hrami nebo upravená jako dětské hřiště. Podmínky přepravy kol v těchto speciálních cykloturistických vlacích jsou stejné jako v běžných spojích.     

Půjčte si kolo nebo koloběžku na nádraží

Na zhruba 70 železničních stanicích Českých drah v různých koutech Čech, Moravy a Slezska si lze půjčit jízdní kolo. V řadě půjčoven jsou k dispozici také stále více populární e-bike a koloběžky. Kola jsou kvalitně servisovaná a s kolem si lze vypůjčit také základní vybavení, především helmy. Využití cyklopůjčoven Českých drah má řadu výhod. Na cestu nemusíte převážet vlastní kolo. Kola lze ve většině případů vracet i v jiném místě, než jste si je půjčili a jejich přeprava na vybraných tratích v okolí půjčovny bývá bezplatná. Každoročně si kola v půjčovnách Českých drah půjčí tisíce zákazníků.

Podrobnosti k cestování s jízdním kolem lze vyhledat také na www.cd.cz/kolo.

Podrobnosti k půjčovnám jízdních kol ČD Bike lze vyhledat také na www.cd.cz/cdbike.

Parní vlak z Prahy do Střezimíře zahájí nostalgickou sezónu ve středních Čechách

21.3.2022 - 11:25

České dráhy vypraví v sobotu 26. března parní vlak z Prahy do Střezimíře a zpět, který zahájí letošní nostalgickou vlakovou sezónu ve středních Čechách. V čele vlaku, který bude sestaven z retro vozů a jídelního vozu, pojede parní lokomotiva 464.202 Rosnička. Jízdenky na parní vlak je možné koupit v předprodeji u všech pokladen a v e-shopu ČD. Ve Střezimíři bude připraven doprovodný program, při kterém se zdejší historické nádraží slavnostně rozloučí s pravidelným vlakovým provozem. V rámci modernizace koridoru z Prahy do Českých Budějovic bude totiž úsek tratě mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora veden po nové trati mimo nynější střezimířské nádraží

Parní vlak bude odjíždět v sobotu 26. března v 8:48 hod. z pražského smíchovského nádraží a přistoupit do něj bude možné v Praze-Uhříněvsi, Mnichovicích, Benešově u Prahy, Heřmaničkách, Ješeticích nebo v Červeném Újezdu u Votic. Do Střezimíře, kde bude připraven doprovodný program, dojede parní vlak v 11:15. V 15:24 se pak souprava vydá na zpáteční cestu a do stanice Praha-Smíchov přijede v 17:20 hod.

„Parním vlakem do oblasti České Sibiře odstartujeme letošní nostalgickou sezónu. Střezimíř přitom není vybrána vůbec náhodně. Už za několik měsíců totiž zahájí Správa železnic provoz po nové dvoukolejné trati mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora, na níž budou zastávky umístěné v posunuté poloze. Původní nádraží ve Střezimíři, ale i další stanice a zastávky, kde doposud zastavují naše vlaky, tak budou ležet mimo novou trať. Cestující se ale dočkají zkrácení jízdních dob a plynulejší jízdy. Na původním nádraží ve Střezimíři se tak rozloučíme s pravidelným provozem, který tu byl zahájen v roce 1870,“ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah.

Ještě před uvedením nové tratě do provozu bude nezbytná devadesátidenní nepřetržitá výluka, při které Správa železnic postupně zprovozní novou trať a napojí ji na již zmodernizované úseky z Benešova u Prahy do Votic a ze Sudoměřic u Tábora do Tábora. Výluka začne 2. dubna a skončí 30. června. Nákladní vlaky začnou novostavbu trati využívat 30. června navečer. První osobní vlaky projedou úsekem 1. července 2022. Mezi Voticemi a Červeným Újezdem bude dočasně v provozu pouze druhá traťová kolej, dále do Sudoměřic se bude jezdit po obou kolejích. Úplný dvoukolejný provoz v celém úseku bude zahájen v září, kdy dojde k zahájení zkušebního provozu.

U příležitosti ukončení vlakového provozu bude v současné stanici Střezimíř v sobotu 26. března od 10:00 do 16:00 hod. probíhat doprovodný program. Po celou dobu bude hrát kapela Swing Band Tábor a zájemci se budou moci svézt na pákové drezíně spolku Železnice Česká Sibiř. Nebudou chybět ani atrakce pro děti (skákací hrad, mašinka, malování na obličej atd.), prodej občerstvení nebo prezentační stánky spolupracujících organizací.

„Slavnost k ukončení vlakového provozu v původní železniční stanici by měla všem zůstat v mysli jako milá připomínka na její více jak 150letou historii. Zároveň touto akcí děkujeme všem současným i minulým zaměstnancům dráhy, kteří se stanicí mají spojený dlouhý kus svého profesního života,“ říká starosta obce Střezimíř Miloš Jelínek a dodává: „Po ukončení vlakového provozu nezůstane stanice bez života. V rámci projektu dobrovolného svazku obcí Mikroregionu Voticko ‚Cyklostezky na opuštěném drážním tělese‘ zde postupně vznikne železniční muzeum s provozem turistických drezín. V sobotu 26. března se na všechny ve Střezimíři těšíme. Nezapomeňte si přibalit čepici a rukavice – na kopečcích České Sibiře začíná jaro později!“

Jízdné v parním vlaku Praha – Střezimíř

Jízdenky na parní vlak je možné zakoupit v předprodeji ve všech pokladnách ČD a v e-shopu ČD. V prodeji budou zpáteční jízdenky z Prahy nebo z Benešova u Prahy do Střezimíře a zpět:

Základní globální cena – zpáteční:

• Praha-Smíchov – Střezimíř a zpět 490 Kč

• Benešov u Prahy – Střezimíř a zpět 390 Kč

Snížená globální cena – zpáteční:

• Praha-Smíchov – Střezimíř a zpět 390 Kč
• Benešov u Prahy – Střezimíř a zpět 290 Kč

Snížená cena platí pro děti od 6 do 18 let a držitele průkazů ZTP a ZTP/P. Děti do 6 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení.

Cestující nastupující ve stanicích Praha-Uhříněves a Mnichovice si zakoupí jízdenku z výchozí stanice Praha-Smíchov (místenka jim zaručí místo k sezení). Ze stanic Heřmaničky, Ješetice a Červený Újezd u Votic do stanice Střezimíř a ze stanice Střezimíř do stanice Tábor a zpět platí jízdné ČD bez garance místa k sezení, cestující budou odbaveni přímo ve vlaku do vyčerpání jeho kapacity.

Cestující upozorňujeme, že ze Střezimíře do Tábora a zpět pojede omezený počet vozů.

Záujem o železnicu začína už v mladom veku. ZSSK chce duálnym vzdelávaním vychovať novú generáciu...

Záujem o železnicu začína už v mladom veku. ZSSK chce duálnym vzdelávaním vychovať novú generáciu rušňovodičov, elektromechanikov či mechanikov

17.3.2022

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ako národný dopravca chce do svojich radov prilákať šikovných a ambicióznych ľudí, ktorí sa neboja výziev a práca s vlakmi je pre nich viac ako zaujímavá. Aktuálne ZSSK hľadá zamestnancov v najdôležitejších pozíciách, a tými sú rušňovodič a údržbárske profesie ako mechanik, elektromechanik či mechanik elektronických zariadení.

Okrem hľadania zanietených ľudí do práce na železnici je dôležitá aj výchova budúcej generácie. Vedieť ako vlaky fungujú, na akom princípe jazdia a ako sa ovládajú je snom nejedného mladého človeka. Pre ZSSK je výchova mladých železničiarov poslaním. Aj v školskom roku 2022/2023 sa v rámci celého Slovenska otvára možnosť štúdia v odbore mechanik – elektrotechnik, ktorý študentom vydláždi cestu do sveta železných strojov brázdiacich koľajnice už dve storočia.

Duálne vzdelávanie

Aj v tomto roku realizujeme duálne vzdelávanie v študijnom odbore mechanik – elektrotechnik. Stredoškolské vzdelanie v ňom získa ten, kto sa chce po maturite uplatniť v kľúčových železničných profesiách: rušňovodič, elektromechanik, mechanik elektronických zariadení a mechanik.

Systém duálneho vzdelávania poskytuje svojim účastníkom množstvo benefitov. Jedným z nich je, že žiaci nie sú odkázaní iba na zväčša teoretické získavanie poznatkov v školskej lavici, ale zbieranie reálnych praktických zručností na pracoviskách zamestnávateľa už počas svojho štúdia vďaka certifikovaným inštruktorom, ktorí majú dlhoročné skúsenosti z praxe. Okrem toho je dôležitou súčasťou praktického vyučovania v systéme duálneho vzdelávania aj materiálno-technické a priestorové zabezpečenie. ZSSK v tomto roku plánuje rozšíriť certifikáciu pracovísk o ďalšie. Avšak, už teraz disponujeme nasledovnými certifikovanými pracoviskami:

• Opravovňa vozňov a stredisko prehliadok opráv Žilina
• Depo Poprad
• Rušňové depo Bratislava
• Opravovňa vozňov Bratislava
• Opravovňa vozňov Košice
• Rušňové depo Košice
• Pracovisko údržby a opráv železničných koľajových vozidiel (ŽKV) Nové Zámky
• Opravovňa vozňov a stredisko prehliadok opráv Zvolen
• Oblastná správa depa Žilina

Program Duálneho vzdelávania ZSSK je možné absolvovať vo viacerých častiach Slovenska. Spolupracujeme s piatimi strednými odbornými školami po celom Slovensku:

• Stredná odborná škola elektrotechnická, Rybničná 59, Bratislava
• Stredná odborná škola, T. Vansovej 32, Prievidza
• Stredná odborná škola dopravná, Zelená 2, Martin-Priekopa
• Stredná odborná škola elektrotechnická, Hlavná 1400/11, Poprad-Matejovce
• Stredná odborná škola železničná, Palackého 14, Košice

ZSSK poskytuje žiakom tieto benefity už počas duálneho vzdelávania:

• Podnikové štipendium 40 eur/mesiac/žiak 1. ročník (na základe splnených podmienok).
• Podnikové štipendium 60 eur/mesiac/žiak 2. ročník (na základe splnených podmienok).
• Podnikové štipendium 80 eur/mesiac/žiak 3. ročník (na základe splnených podmienok).
• Podnikové štipendium 100 eur/mesiac/žiak 4. ročník (na základe splnených podmienok).
• Preplatenie 50 % nákladov za ubytovanie na školskom internáte/mesiac/žiak.
• Stravnú jednotku v hodnote 2,81 eur/počet dní praktického vyučovania/žiak.
• Preplatenie cestovných výdavkov z miesta trvalého bydliska na praktické vyučovania a späť/mesiac/žiak.
• Bezplatné poskytnutie ochranných osobných pracovných pomôcok.
• Bezplatné absolvovanie lekárskej prehliadky.
• Bezplatné absolvovanie psychologického vyšetrenia.
• Vypožičanie notebookov pre účely dištančného (online) vzdelávania pre vybraných žiakov – príspevok ŠIOV

Prípadní záujemcovia môžu do programu duálneho vzdelávania vstúpiť najneskôr do 31. marca 2022 prostredníctvom kontaktu na tomto odkaze → https://www.zssk.sk/studenti/dualny-system-zssk/. Po úspešnom absolvovaní lekárskej prehliadky a psychologického vyšetrenia im umožníme podpísanie učebnej zmluvy a zmluvy o budúcej pracovnej zmluve, ktorými sa zaviažeme poskytnúť vzdelanie a po úspešnej maturite aj zamestnanie v danej profesii.

Náborová kampaň

Aby ZSSK motivovala potenciálnych zamestnancov, pripravila si pre nich nástupný bonus. Rušňovodič s licenciou si prilepší až o 3 000 eur. Motivačný benefit 1 200 eur sa týka aj vybraných profesií, kde je to potrebné a adresne v lokalitách, v ktorých evidujeme najväčší nedostatok pracovnej sily.

Rovnako pre podporu mobility je tu príspevok na ubytovanie do 400 eur mesačne pre tých, ktorí dochádzajú do práce z iných regiónov. Takisto odmeňujeme kolegov, ak nám odporučia nováčika, 500 eurami.

V ZSSK si vážime každého jedného zamestnanca, obzvlášť v najkľúčovejšej profesii na železnici, ktorou je bezpochyby rušňovodič. Vieme, že práca rušňovodiča je veľmi zodpovedná. Spoľahlivosť, pozornosť, rýchle reakcie a správne rozhodovanie sú dôležité osobnostné vlastnosti každého správneho kandidáta.

Veríme, že nielen vďaka pracovným benefitom, ale aj možnosti cestovania a spoznávania krás Slovenska i okolitých krajín, motivujeme prípadných záujemcov do radov našich rušňovodičov a zatraktívnime pohľad na toto zamestnanie aj u mladých ľudí. Ako vyzerá deň rušňovodiča na trati si môžete pozrieť na tomto videu → https://bit.ly/pracarusnovodica.

Neustále sa snažíme o to, aby sa platy zamestnancov ZSSK zvyšovali a boli atraktívnym lákadlom. Od 1. januára 2022 sme platy rušňovodičov zvýšili až o 180 eur, a to na základe výsledku kolektívneho vyjednávania s našimi odborovými centrálami. Od roku 2023 sa rušňovodičom opäť zvýšia mzdy o ďalších  80 eur mesačne. Priemerný plat rušňovodiča bude v roku 2022 viac ako 1 800 eur brutto, vrátane nadčasov. Viac informácií o kolektívnej zmluve nájdete tu → https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-ma-novu-kolektivnu-zmluvu-pre-roky-2022-2023-rusnovodici-si-za-tieto-dva-roky-zarobia-o-260-eur-mesacne-180-80-viac/.

Tabuľka znázorňuje priemernú hrubú mzdu rušňovodičov naprieč rokmi 2014 – 2021:

Nesmierne nás teší, že záujem o prácu rušňovodiča kontinuálne stúpa, pretože platí, že toto povolanie je po úspešnom absolvovaní skúšky veľmi lukratívne a žiadané. Aj v budúcnosti jeho atraktivita (i mzdy) budú určite ďalej rásť oveľa rýchlejšie ako porastie slovenský priemer. U nás i v zahraničí.

V Martine sa vybudovalo moderné školiace stredisko „ZSSK Akadémia“, ktoré umožnilo navýšiť kapacitu kurzov rušňovodičov a ďalších kľúčových profesií a zároveň vytvára priestor pre zavádzanie moderných prvkov vzdelávania. Už dnes sa tu dá pochváliť modelovými učebňami vozňa, či pokladní. Do budúcna sa počíta aj so simuláciou vedenia vlaku a riešenia situácií, ktoré je náročné, či nebezpečné simulovať v reálnej prevádzke. Prioritou je, aby noví zamestnanci ZSSK prichádzali na pracoviská čo najlepšie pripravení a čím skôr sa stali plnohodnotnými členmi tímu.

Ďalšie atraktívne benefity pre rušňovodičov ZSSK

• 36,0 hodinový pracovný týždeň.
• Základné a osobitné prémie.
• Príspevok na DDS.
• Zvýšené sadzby príplatkov (v porovnaní so Zákonníkom práce), napríklad príplatok za nadčasovú prácu – 60 % priemernej hodinovej mzdy (ZP 25 %). Ak rušňovodiči pracujú nadčas alebo cez víkend alebo počas sviatku, majú za to väčší príplatok ako stanovuje Zákonník práce.
• Zamestnanecké cestovné výhody – režijné preukazy pre zamestnanca a rodinných príslušníkov (cestujú našimi vlakmi takmer zadarmo).
• Odmeny pri pracovných, životných výročiach.
• Poskytovanie pracovného voľna navyše.
• Poskytovanie vyrovnávacieho príplatku pri strate zdravotnej spôsobilosti zamestnanca. Pri preradení na inú nižšie platenú prácu sa dopláca do priemernej mzdy pôvodnej profesie.
• Poskytovanie rekondičných pobytov.
• Poskytovanie dovolenky navyše pri nehodovej udalosti.
• Poskytovanie zdravotnej starostlivosti.
• Príspevok na regeneráciu pracovnej sily.
• Sociálne výpomoci (dočasná PN, dlhodobá PN …).
• Započítavanie odpracovaných rokov u iných železničných spoločností. Keď k nám príde rušňovodič z inej železničnej spoločnosti, uznáme mu všetky benefity naviazané na odpracované roky, ako keby bol od začiatku u nás.

Hľadáme nielen rušňovodičov, ale i rušňovodičky

Práca rušňovodiča je rovnako vhodná pre mužov i ženy, a o tom, že naozaj nerobíme rozdiely, svedčí počet rušňovodičiek v našej spoločnosti. Aktuálne u nás pracuje 13 rušňovodičiek. Tento trend za posledné roky pomaly stúpa, čo nás v ZSSK teší a veríme, že do budúcna ešte porastie.

Všetky podrobné informácie o jednotlivých voľných pracovných pozíciách v ZSSK v rámci celého Slovenska sú dostupné na tomto odkaze → https://www.zssk.sk/kariera/.

Pre ZSSK je výchova mladých železničiarov poslaním. V školskom roku 2022-2023 sa v rámci celého Slovenska otvára možnosť štúdia v odbore mechanik – elektrotechnik.

Systém duálneho vzdelávania poskytuje svojim účastníkom množstvo benefitov. Okrem praktických a teoretických zručností ZSSK ponúka študentom aj štipendiá, príspevok na stravu či cestovanie.

Záujem o železnicu začína už v mladom veku a preto ZSSK spolupracuje s piatimi strednými odbornými školami po celom Slovensku

Další pomoc Ukrajině

16.3.2022

České dráhy, ČD Cargo a Česká pošta společně vypravily další humanitární vlak s pomocí pro válkou postiženou Ukrajinu. Dnes přijel do Čopu na Ukrajině. Vlak přepravil 84 tun hmotné humanitární pomoci, kterou se podařilo sesbírat díky lidské solidaritě na 63 sběrných místech Českých drah ve vlakových stanicích po celé České republice v rámci interní humanitární sbírky mezi zaměstnanci Skupiny České dráhy a Ministerstva dopravy ČR a také díky Charitě České republiky. Jenom humanitární pomoc Charity zaplnila dva speciální vozy pro přepravu balíků, které je možné naložit také plně loženými paletami.

Vlak měl celkem 9 vozů, z toho se jedná o 3 vozy Českých drah a šest vozů České pošty, které jsou určené pro přepravu balíků nebo zboží na paletách. V čele vlaku stanula lokomotiva ČD Cargo, která jeho dopravu zajistila i na Slovensku.

Slovensko prehlbuje spoluprácu s Európskou investičnou bankou, ťažiť z toho budú naše železnice

15.3.2022

Slovenská republika (SR) bude užšie spolupracovať s Európskou investičnou bankou (EIB) pri financovaní železničnej dopravy. Vyplýva to z memoranda, ktoré podpísal štátny tajomník ministerstva dopravy a viceprezidentka EIB Liliana Pavlova. Pod memorandum následne plánuje pridať svoj podpis aj ministerstvo financií.

Memorandum okrem spolupráce pri dlhodobom financovaní rieši aj možnú technickú pomoc. Prioritou bude zabezpečenie prostriedkov na financovanie veľkých projektov. Na to, aby ich EIB podporila, však musia byť finančne aj spoločensky vysoko návratné.

„Železničný harmonogram, ktorý sme pripravili, hovorí jasne a transparentne o tom, ako budeme postupovať pri príprave, modernizácii či rekonštrukcií železníc v nasledujúcich desiatich rokoch. Máme strategický plán ako preinvestovať 5 miliárd eur, pričom prehĺbenie spolupráce s Európskou investičnou bankou je logickým a vítaným krokom,“ vyzdvihol štátny tajomník ministerstva dopravy Jaroslav Kmeť. Vďaka memorandu bude mať Slovensko väčšiu flexibilitu pri využívaní prostriedkov z EIB. Tými sa budú dať podľa potreby spolufinancovať a dopĺňať zdroje z plánu obnovy.

„EIB poskytne vláde SR technickú podporu pri príprave kľúčových projektov modernizácie železničného sektora. Doplnením grantov EÚ o prostriedky EIB dokážeme realizovať investície v objeme približne 4,8 miliardy eur hlavne do dostupnejšej, ekologickejšej a udržateľnejšej dopravnej siete na Slovensku, ktorá skráti cestovné časy, zlepší kvalitu života a podnikania, posilní obchod a prispeje k trvalo udržateľnému rozvoju všetkých regiónov Slovenska. Modernizácia nám umožní rýchlejšie dosiahnuť naše ambiciózne ciele v oblasti klímy a urýchliť náš posun smerom k uhlíkovo neutrálnej Európe, čo je cieľ, ktorý EÚ plánuje dosiahnuť do roku 2050,“ uviedla pri príležitosti podpisu memoranda viceprezidentka EIB Liliana Pavlova.

Skupina EIB investovala v roku 2021 na Slovensku 469 miliónov eur, čo v medziročnom porovnaní znamená nárast o 122 percent. Investície sa prevažne zameriavali na podporu  udržateľného rozvoja a snahu o rýchlejšie zotavenie slovenskej ekonomiky z pandémie COVID-19.

Během „Odemykání točny“ budou v Olomouci jezdit parní vlaky

16.3.2022 - 13:07

V sobotu 19. března se mohou fanoušci železnice těšit na oblíbené „Odemykání točny“ v olomouckém depozitáři ČD Muzea. Kromě samotných prohlídek muzea budou pro návštěvníky zajištěné také jízdy zvláštních vlaků z olomouckého hlavního nádraží do Olomouce-Řepčína a zpět, které poveze parní lokomotiva 464.202 Rosnička. Časný termín této tradiční akce byl zvolen v souvislosti s konáním souběžné výstavy For Model 2022 na výstavišti Flora Olomouc a zároveň také s ohledem na plánovanou rekonstrukci točny.

Odemykání točny v Olomouci bude významné ještě z jednoho důvodu. Vzhledem k tomu, že půjde o první veřejné jízdy vlaků s parní lokomotivou v letošním roce u nás, bude jím současně symbolicky odemčena sezona jízd parních vlaků Českých drah.

Během soboty 19. března vypraví České dráhy celkem tři parní jízdy z Olomouce hl.n. do Olomouce-Řepčína a zpět. V čele soupravy pojede rychlíková krasavice 464.202 Rosnička, poslední typ parní lokomotivy vyrobený na našem území v roce 1956. Odjezdy z hlavního nádraží jsou plánované na 9:30, 13:30 a 15:30, zpět z Řepčína pak na 10:10, 14:10 a 16:10. Základní jednosměrné jízdné pro dospělé bude stát 80 Kč, pro děti od 6 do 15 let pak 50 Kč. Jízdenky budou v prodeji u personálu historických vlaků před odjezdem a během jízdy. Ve vlaku bude možné bezplatně přepravit kočárek ve služebním voze.

Zájemci si v sobotu budou moci prohlédnout i samotný olomoucký depozitář ČD Muzea. Otevřeno bude od 9 do 12 a od 13 do 17 hodin a půjde zároveň o jedinou akci v olomouckém depozitáři ČD Muzea v první polovině tohoto roku. Po skončení akce se totiž k točně sjedou stavební stroje a začne její očekávaná a náročná rekonstrukce. V prostorách depozitáře bude k vidění například parní lokomotiva Kocúr 314.303 z roku 1898, rychlíkový motorový vůz M 286.0001 Lórinka z roku 1962 nebo motorový Skokan T 334.090 z roku 1966.

V průběhu dne bude pro návštěvníky v prostorách depozitáře zajištěno občerstvení v historickém bufetovém voze. Vstupné do depozitáře bude stát 50 Kč, resp. 25 Kč pro děti od 6 do 15 let, důchodce a držitele průkazů ZTP a ZTP/P.

Umístění ČD Muzea: Při průchodu podchodem pod hlavním nádražím v Olomouci, který ústí v městské části Hodolany, je vstup do muzea po levé straně za branou depa.                             

Interrail slaví 50 let, do konce března ho lze koupit o 10 % levněji

15.3.2022 - 10:39

Během března lze koupit mezinárodní síťové jízdenky Interrail se slevou 10 %. Organizace tak slaví 50. výročí od založení levných celoevropských síťových jízdenek, které slouží k poznávacím cestám po celém starém kontinentu. Díky předprodeji až 90 dní lze tuto nabídku využít také pro nákup jízdenek na letní prázdniny.

Jízdenky Interrail jsou oblíbené mezi studenty a mladými lidmi, ale stále častěji je využívají pro poznávací cesty po Evropě i lidé v produktivním věku nebo aktivní senioři. Podle charakteru plánované cesty lze volit z mnoha nabízených variant, které splní individuální potřeby cestovatele. Interrail je tak ve variantách s různou délkou platnosti od 1 do 3 měsíců a s různým počtem dní, ve kterých lze vlakem cestovat (od 4 dní během jednoho měsíce po jízdenky platné průběžně každý den po celou platnost), a s platností od jednoho státu po globální jízdenku pro všechny zapojené železnice. Cestovatel může volit také mezi 1. a 2. třídou a výše ceny je přizpůsobena také věku držitelů.

Jízdenky Interrail lze zakoupit v ČD Centrech a v mezinárodních pokladnách Českých drah ve velkých stanicích po celém území České republiky. Nákup lze uskutečnit až s 90denním předprodejem, takže si lze nastavit platnost jakéhokoliv typu Interrailu od data nákupu, ale také třeba až od 29. června 2022. Jízdenku s nejdelší tříměsíční platností lze potom používat až do 28. září 2022.

Jízdenky Interrail byly zavedeny 1. března 1972 s cílem podpořit cestování mladých lidí a studentů, umožnit jim seznámení s jinými zeměmi, národními zvyky a navázat mezinárodní přátelství mezi mladými lidmi. Z počátku byly určené pro velmi mladé lidi do 21 let, později se tato hranice zvýšila na 23 let a od roku 1979 na 26 let. Od roku 1988 jsou tyto jízdenky nabízeny pro všechny věkové skupiny. Jízdenky Interrail v současnosti platí u více než 40 společností provozujících železniční dopravu a trajekty ve 35 státech Evropy.

Podrobnosti o evropských jízdenkách Intrerrail lze vyhledat např. na webu www.cd.cz/interrail. 

ZSSK CARGO získala osvedčenia ECM

10.3.2022

ZSSK CARGO získala osvedčenia ECM – Osvedčenie zhody subjektu zodpovedného za údržbu a Osvedčenie zhody pre funkcie údržby. Naša spoločnosť získaním Osvedčení ECM potvrdzuje uznanie systému údržby subjektu zodpovedaného za údržbu (ECM) a externe zabezpečovaných funkcii údržby v rámci Európskej únie v súlade so Smernicou Európskeho parlamentu a rady (EÚ) 2016/798 a s vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/779. Osvedčenia ECM sú vydané na rozsah činností pre nákladné vozne, rušne a motorové jednotky. Splnili sme všetky požiadavky certifikácie a ostávame aj naďalej najväčším poskytovateľom služieb ECM na Slovensku z hľadiska početnosti nákladných vozňov a rušňov registrovaných v Národnom registri vozidiel.

Pokračuje realizace i příprava dalších významných staveb v Jihomoravském kraji

BRNO, 14. března 2022

Během zastaveného provozu v úseku Brno-Maloměřice – Blansko Správa železnic nahrazuje železniční přejezd u zastávky Blansko město. Nejen cestující budou moct v jeho místě ještě letos využívat nový podchod a upravené okolí vlakové zastávky s novými toaletami či bezbariérovým přístupem k nástupištím. Celkové náklady stavby dosahují 183 milionů korun. Silniční dopravě bude sloužit přemostění trati realizované městem Blanskem.

Na jaře se u Blanska rozběhne také rekonstrukce železničního mostu přes mlýnský náhon nedaleko zastávky Dolní Lhota. Vlaky už u něj při průjezdu nebudou muset zpomalovat. Omezeného provozu na koridoru se ale využije i k sanaci nestabilního náspu a odstranění propadu rychlosti mezi Březovou nad Svitavou a Svitavami v sousedním Pardubickém kraji.

Na trati z Brna směrem na Břeclav byla letos dokončena stavba nové odbočky Rajhrad. Investice v celkové výši 368 milionů korun zvýšila propustnost velmi vytížené části koridoru. Na jaře také skončí 1. etapa elektrizace trati z Brna do Zastávky u Brna. Úsek mezi Brnem a Střelicemi se modernizoval od roku 2020 s celkovými náklady 2,8 miliardy korun a byly na něm otevřeny zcela nové zastávky Brno-Starý Lískovec a Ostopovice.

V brněnské části Židenice již začala rekonstrukce dvou železničních mostů přes Šámalovu ulici, která během letošního roku vyřeší jejich nevyhovující šířkové uspořádání i podjezdnou výšku. A ještě letos chce Správa železnic požádat o stavební povolení pro kompletní rekonstrukci stanice Brno-Královo Pole. Stavba s odhadovanými náklady 2,7 miliardy korun přinese vedle moderních nástupišť a nové nádražní budovy i prodloužení podchodu směrem k Myslínově ulici.

Do fáze územního řízení v tomto roce pokročila příprava rychlejšího spojení do Boskovic. Modernizace části současné trati a novostavba spojky ke koridoru Brno – Česká Třebová má kladné stanovisko procesu EIA. Realizace stavby a přestupního terminálu umožní nasazení přímých osobních vlaků z Brna a usnadní cestování do krajského města.

Územní příprava pokračuje také pro modernizaci dalších tratí v regionu. Aktualizace dokumentace pro územní rozhodnutí či samotné územní řízení probíhá pro jednotlivé stavební úseky modernizace trati z Brna do Přerova na rychlost 200 km/h. Stavět by se mělo postupně v letech 2024 až 2031. Dokumentaci pro územní rozhodnutí zpracovávají projektanti rovněž pro úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Šakvicemi, kde se zahájení výstavby předpokládá v roce 2025.