Tlačové správy

Odrieknuté vlaky v 50. týždni od 13. do 19. decembra 2021

13.12.2021

ZSSK upozorňuje cestujúcich, že z prevádzkových dôvodov budú v aktuálnom týždni odrieknuté nasledovné vlaky:

Platí dňa 12. decembra 2021

Vlak číslo: RJX 167 (Zürich HB 12:40 – Wien Hbf  20:42 – Bratislava hl.st. 21:51)
• Odrieknutý v úseku: Wien Hbf – Bratislava hl.st.

Platí dňa 13. decembra 2021 – Aktuálna situácia počas dňa sa môže zmeniť

Vlak číslo: RJX 160 (Bratislava hl.st. 06:08 – Wien Hbf  07:30 – Zürich HB 15:20)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava hl.st. – Wien hbf.

Vlak číslo: Os 3041 (Bratislava hl. st. 05:00 – Pezinok 05:21)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava hl. st. – Pezinok

Vlak číslo: Os 2044 (Pezinok 05:41 – Malacky 06:56)
• Odrieknutý v úseku: Pezinok – Malacky

Vlak číslo: Os 2041 (Malacky 07:04 – Bratislava hl. st. 07:42)
• Odrieknutý v úseku: Malacky – Bratislava hl. st.

Vlak číslo: Os 4655 (Bratislava hl. st. 10:09 – Sala 11:07)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava hl. st. – Sala

Vlak číslo: Os 4654 (Sala 12:53 – Bratislava hl. st. 13:52)
• Odrieknutý v úseku: Sala – Bratislava hl. st.

Vlak číslo: Os 4621 (Bratislava hl.st.14:09 – Nové Zámky 15:38)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava hl.st.– Nové Zámky

Vlak číslo: Os 4624 (Nové Zámky 16:22 – Bratislava hl. st 17:52)
• Odrieknutý v úseku: Nové Zámky – Bratislava hl. st

Vlak číslo: Os 3821 (Bratislava Nové Mesto 13:48 – Trnava 14:35)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 2024 (Trnava 14:55 – Kúty 16:58)
• Odrieknutý v úseku: Trnava – Kúty

Vlak číslo: Os 3031 (Kúty 18:07 – Trnava 20:12)
• Odrieknutý v úseku: Kúty – Trnava.

Vlak číslo: Os 2012 (Trnava 08:55 – Kúty 10:58)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava hl. st. – Kúty

Vlak číslo: Os 3019 (Kúty 12:07 – Trnava 14:05)
• Odrieknutý v úseku: Kúty – Trnava

Vlak číslo: Os 3820 (Trnava 14:25 – Bratislava Nové Mesto 15:12)
• Odrieknutý v úseku: Trnava – Bratislava Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3825 (Bratislava Nové Mesto 15:39 – Trnava 16:24)
• Odrieknutý v úseku: Bratislava Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 2028 (Trnava 16:55 – Kúty 18:58)
• Odrieknutý v úseku:Trnava – Kúty

ZSSK sa za spôsobené nepríjemnosti a zníženie komfortu pri cestovaní cestujúcim ospravedlňuje.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8:00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.

Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci ONLINE
aj na tomto odkaze → https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Střetnutí na přejezdu u Jablonného nad Orlicí

9.12.2021

Dnes 9. 12. 2021 v 7.56 hodin se mezi Jablonným nad Orlicí a Verměřovicemi na Orlickoústecku střetl osobní vlak Os 7153 jedoucí z Ústí nad Orlicí do Moravského Karlova s nákladním automobilem. Nehoda se udála na železničním přejezdu zabezpečeném světelnou výstražnou signalizací doplněnou závorovými břevny. Při nehodě byla jedna osoba zraněna a celková škoda na místě mimořádné události byla vyčíslena na 13 700 000 Kč (12 mil. vlak, 1 mil. trať, 700 tisíc nákladní automobil). V době vzniku mimořádné události cestovalo ve vlaku 8 cestujících. Drážní inspekce na místě provádí šetření příčin a okolností vzniku této mimořádné události.

Společnost Die Länderbahn rozšiřuje v České republice svoji oblast působení

8.12.2021

Od prosince bude trilex pravidelně jezdit v síti Česká Lípa.

V pátek 5. 11. 2021 podepsala Die Länderbahn CZ s.r.o., 100% dceřiná společnost německé Die Länderbahn GmbH DLB, novou dopravní smlouvu s Libereckým krajem. Jako v jednom z prvních kroků dojde dne 12. prosince 2021 k převzetí provozu na lince L4 Rumburk – Česká Lípa – Mladá Boleslav město. O rok později poté odstartuje provoz druhé linky L2, která bude pravidelně jezdit mezi Libercem, Českou Lípou a Děčínem hl.n. Obě trasy jsou objednány Libereckým krajem ve spolupráci se sousedícími regiony Ústí nad Labem a Střední Čechy. Doba trvání smlouvy je stanovena na 10 let do konce roku 2031. Na všech linkách budou nasazena vozidla typu Siemens Desiro Classic (řada 642), čímž bude stávající vozový park Länderbahn rozšířen o celkem 8 hnacích vozidel.

Modernizovaná vozidla Länderbahn přinesou na tratích kolem České Lípy s sebou cestujícím mnoho výhod: svojí nízkopodlažností bude značně zlepšen přístup osobám s omezenou mobilitou včetně rodin s dětmi a cestujícím se zavazadly. Vyšší výkon a dynamika vozidel zaručí přesnost, což zlepší také spolehlivost přestupních vazeb v České Lípě hl.n.

Postupně budou všechna vozidla modernizována a lépe vybavena. Vedle dětského hracího koutku nabídnou vozidla v budoucnu malé a velké stolky, na kterých bude díky USB a klasickým zásuvkám možné dobít chytré telefony, notebooky a další mobilní zařízení. „Dodatečné obrazovky v prostoru pro nástup a LED ukazatelé nabídnou lepší informace o cestě k dalším zastávkám a informace o možnostech přestupu. Toaleta bude vybavena přebalovacím pultem a z vnější strany polepena turistickou mapou“, říká pan Wolfgang Pollety, jednatel společnosti Die Länderbahn DLB. Všechna sedadla budou vypolstrována a zazáří, stejně jako vozidlo zvnějšku oranžově, čerstvým designem trilex.

„Liberecký kraj usiluje o postupné zlepšení a modernizaci vlakového spojení v regionu. Na neelektrifikovaných linkách provozujeme z velké části nízkopodlažní vozidla, která jsou nasazována v části regionu od roku 2009. Díky podepsání smlouvy s německou dopravní společností završíme generační obměnu vozidel na všech hlavních regionálních tratích, za které je Liberecký kraj zodpovědný“, vysvětluje hejtman Martin Půta.

„Od 1. listopadu probíhají zácviky a školení nových strojvedoucích a průvodčích, tak, aby byli všichni na zahájení provozu připraveni. Po prvních setkáních s našimi novými kolegyněmi a kolegy pevně věřím v to, že vybudujeme silný a spolehlivý team“, říká Michal Barták, jednatel společnosti Die Länderbahn CZ s.r.o.

Již od konce roku 2010 je trilex na cestách v Trojzemí, mezi Libercem, Žitavou a Varnsdorfem. Od prosince 2014 jsou ve spolupráci s německými dopravními svazy Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON) a Oberelbe (VVO) obsluhovány tratě v sousedící síti Ostsachsen, mezi Drážďany, Görlitz a Žitavou.

ŽOS Trnava si za posledný mesiac pripísala viacero domácich i zahraničných úspechov

10.12.2021

Trnavská ŽOS-ka zaberá na plné obrátky a ako začiatkom roka, aj na jeseň si pripisuje jeden úspech za druhým. Koncom novembra Trnavčania odovzdali do prevádzky nové priestory divízie nákladných vozňov. Zároveň sa im podarilo podpísať kontrakty na dodávku vozňov pre nemeckú spoločnosť RDC Asset GmbH a dodávku 100 kusov rámov pre hybridné lokomotívy pre Toshiba Railway Europe GmbH.

Na základe neustálej potreby zvyšovania efektivity a kapacít výroby rozhodlo vedenie spoločnosti ŽOS Trnava o investíciách do zefektívnenia skladového hospodárstva a vytvorenia nového výrobného priestoru s vysokou pridanou hodnotou.

„Koncom novembra sme slávnostne odovzdali do prevádzky nové priestory divízie nákladných vozňov ako I. etapu investičnej akcie. Získali sme 2 produktívne koľaje a 6 boxových stanovísk s celkovou výmerou 1500 m² produkčnej plochy, ktorá je obhospodarovaná dvomi žeriavmi s nosnosťou 8 000 kg,“ vymenúva Miloš Kyselica, podpredseda predstavenstva a generálny riaditeľ ŽOS Trnava.

V druhej etape investičného plánu pribudnú k šiestim novovzniknutým boxovým stanovištiam ďalšie dve. „To, že sme sa pri investičnom rozhodovaní nemýlili, dokazuje fakt, že už dnes je na novovytvorenej výrobnej ploche umiestnený projekt rekonštrukcie vozňov Laers  pre Deutsche Bahn. Zástupcovia nemeckej spoločnosti to veľmi pozitívne ocenili ako prozákaznícky krok z našej strany,“ hovorí Zdenko Lančarič, výkonný riaditeľ ŽOS Trnava.

Stabilný export na Západ

Po úspešných rokovaniach uzatvorila v novembri ŽOS Trnava kontrakty, v rámci ktorých sa budú vykonávať modernizácie siedmych vozňov pre nemeckú spoločnosť RDC Asset GmbH a vyrábať 100 rámov pre hybridné lokomotívy Toshiba Railway Europe GmbH.

„Sme pripravení pri úspešnom napredovaní projektov poskytnúť ďalšie dodatočné kapacity pre prípadné opcie rámov, ako i kapacity pre výrobu ďalších zváraných konštrukcii a celkov. Aj tieto projekty prispejú k posilneniu trhovej pozície ŽOS-ky v oblasti strojárskej výroby pre železničný sektor a posilneniu exportu pre privátnych zahraničných partnerov,“ uzatvára pozitívne Z. Lančarič.

Pre ŽOS Trnava je táto objednávka otvorením dverí do nového segmentu v oblasti strojárskej výroby.

„Kontrakt na výrobu rámov je rozdelený na 4 roky, pričom v roku 2022 vyrobíme 8 kusov rámov pre lokomotívu novej generácie spĺňajúcej prísne emisné kritéria,“ vysvetľuje M. Kyselica a dodáva: „Sme radi, že môžeme byť súčasťou projektu s takým vážnym partnerom, akým je Toshiba Railway Europe GmbH, pre nášho stabilného koncového zákazníka a partnera Deutsche Bahn“.

Spacie vozne WLABmz pre RDC Asset GmbH sú určené najmä pre osobnú dopravu v rámci Európy. Projekt je v súlade so dlhodobou stratégiou ŽOS Trnava v segmente modernizácií osobných vozňov a rozšírenia jej pôsobenia na trhu pre zahraničných zákazníkov.

Tento rok sa ŽOS Trnava darí. Začiatkom roka 2021 tiež ŽOS Trnava vyhrala súťaž za takmer 14 milónov eur na vývoj, konštrukciu a dodávku 90 kusov nákladných samovýsypných 4-nápravových vozňov radu Faccns pre rakúske ÖBB a uzavrela aj kontrakt s Waggonbau Niesky na 130 nemeckých autovozňov týkajúci sa dodávok hlavných konštrukčných skupín autovozňov. V júli uzatvorili „žoskári“ kontrakt, v rámci ktorého sa budú vykonávať revízie ležadlových vozňov pre vyššie zmienenú RDC Asset GmbH v garantovanom rozsahu 10 vozňov ročne.

ŽOS Trnava a.s sa na základe merateľných a ambicióznych dlhodobých cieľov chce stať kompetentným strategickým partnerom svojich zákazníkov.

Plzeňské depo se připravuje na provoz dalších RegioPanterů

10.12.2021 - 11:35

V těchto dnech proběhlo v plzeňském středisku údržby Oblastního centra údržby Západ předání dalších jednotek RegioPanter řady 650.2 určených pro linku P2 Klatovy – Plzeň – Rokycany – Beroun. Jedenáct nových jednotek rozšíří plzeňskou flotilu panterů na celkem 24 souprav. Jejich oficiální představení je naplánované na pátek 17. prosince, ale v každodenním provozu se s nimi cestující setkají už od nedělní změny jízdního řádu 12. prosince.

Zároveň vrcholí práce na nejnovější hale údržby Českých drah, která je přímo projektovaná pro kvalitní a především komplexní údržbu ucelených jednotek. „Nová hala bude disponovat čtyřmi kolejemi o délce 100 metrů a dílnou pro opravu komponentů. Uvnitř bude portálový jeřáb o nosnosti 5 tun, nebo montážní lávky pro bezpečný přístup k zařízení umístěnému na střechách vozidel. Udržovat zde budeme především RegioPantery a RegioSharky, ale užívat ji budeme také při údržbě dalších vozidel deponovaných v Plzni a na západě Čech,“ říká Michal Kraus, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis. Vedle 24 jednotek RegioPanter tak bude hala sloužit také jednotkám RegioShark.

V současné době je hotovo zhruba 95 % prací na hale a jejím vybavení. Dokončení celé stavby a předání do provozu se předpokládá v únoru příštího roku.

S pořízením nových souprav budují České dráhy také moderní zázemí pro jejich údržbu. Vedle haly v Plzni se připravuje další moderní zázemí například v Chebu, Českých Budějovicích, Havlíčkově Brodě nebo Olomouci.

Betlémské světlo tuto neděli dorazí do Brna, skauti ho přivezou vlakem EC Metropolitan

10.12.2021 - 10:25

Třetí adventní neděli 12. prosince přivezou členové Junáku do Brna Betlémské světlo, novodobý symbol Vánoc. Plamínek z Betléma letos kvůli pandemii převezmou od svých rakouských kolegů na hraničním přechodu Reintal / Břeclav a do moravské metropole ho následně dopraví vlakem EC 280 Metropolitan s příjezdem na hlavní nádraží v 9:36 hod. Následující víkend ho pak rozvezou dálkovými i regionálními vlaky po celé republice. České dráhy jsou tradičním partnerem této adventní akce.

O rozvoz Betlémského světla se v sobotu 18. prosince 2021 postarají skautští kurýři, kteří budou cestovat vybranými rychlíky a následně osobními vlaky Českých drah i jiných dopravců. Od nich si světlo převezmou ve stanicích místní skauti nebo dobrovolníci, kteří pak budou dál šířit jeho plamínek do celé republiky. Členové Junáku budou Betlémské světlo převážet v bezpečnostní lampě, případně ve vozových lampách. Více informací, včetně termínů, kdy a kde bude možné si světlo následně převzít, jsou uvedené na webu www.betlemskesvetlo.cz.

Tradice Betlémského světla

Betlémské světlo je plamínek z Betléma, který putuje napříč Evropou. Myšlenka šíření předvánočního pokoje a míru vznikla v Rakousku, odkud se rozšířila do mnoha zemí světa. Poprvé plamínek přicestoval v roce 1986 letadlem do Lince, kde se stal součástí vánoční sbírky rakouského rozhlasu a televize na pomoc postiženým dětem. Do ČR se Světlo přátelství, jak byl betlémský plamen také nazýván, dostalo po pádu čtyřicetileté komunistické vlády a v rukou skautů poprvé putovalo v prosinci 1989 až pod sochu sv. Václava v Praze.

Seznam dálkových vlaků Českých drah, kterými rozvezou skauti 18. prosince 2021 Betlémské světlo

• R 988 Vysočina Brno hl.n. (6:20) – Praha hl.n. (9:58)
• R 690 Labe Praha hl.n. (10:46) – Děčín hl.n. (12:34)
• R 612 Krušnohor Ústí nad Labem hl.n. (12:43) – Cheb (15:29)
• R 768 Berounka Praha hl.n. (12:08) – Železná Ruda centrum (15:35)
• IC 562 Západní expres Plzeň hl.n. (14:05) – Mariánské Lázně (15:06)
• R 903 Bouzov Brno hl.n. (7:18) – Šumperk (9:41), s přímými vozy do Jeseníku na vlaku Sp 1403 (Zábřeh na Moravě 9:31 – Jeseník 10:58)
• R 845 Praděd Olomouc hl.n. (9:05) – Opava východ (11:32)
• R 638 Rožmberk Brno hl.n. (7:41) – Plzeň hl.n. (13:57)
• R 718 Lužnice Veselí nad Lužnicí (12:36) – Tábor (12:58)
• R 872 Svitava Blansko (7:13) – Pardubice hl.n. (9:07)
• R 925 Krakonoš Jaroměř (12:19) – Trutnov hl.n. (13:20)
• R 805 Moravan Brno hl.n. (8:36) – Přerov (10:33)
• R 885 Slovácký expres Staré Město u Uh. Hradiště (10:33) – Luhačovice (11:22)

Z přestupních stanic na trase dálkových vlaků pak bude následovat rozvoz dalšími návaznými regionálními vlakovými spoji do řady míst v České republice. Detailní přehled je na těchto stránkách.

Nový jízdní řád 2022 v Olomouckém kraji

9.12.2021 - 16:50

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový železniční jízdní řád. Rozsah regionální dopravy zajišťované Českými drahami na území Olomouckého kraje zůstane na stejné úrovni jako v současném jízdním řádu. ČD postupně nasazují do provozu kompletně modernizované jednotky Stadler GTW. Od léta 2022 se pak plánuje nasazení elektrické jednotky RegioPanter na prvním spoji mezi Olomoucí a Šternberkem. Po dokončení elektrifikace v dalších letech tyto jednotky zajistí provoz na celé trati z Olomouce přes Šternberk a Uničov do Šumperku. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

Spoje zajišťované na území Olomouckého kraje Českými drahami ujedou v jízdním řádu 2021/2022 celkem cca 6 mil. vlakokilometrů (cca 6,3 mil vlakokilometrů včetně přeshraniční dopravy na území Pardubického, Jihomoravského a Zlínského kraje). Rozsah dopravy v regionu tak zůstane zachován ve stejném rozsahu jako v současném jízdním řádu. České dráhy budou v kraji zajišťovat v pracovní dny celkově 537 regionálních vlaků, o víkendech pak průměrně 422 spojů.

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Olomouckém kraji

• Nasazení jednotek ř. 848 Stadler GTW do provozu

České dráhy v těchto dnech začínají nasazovat na trati z Olomouce do Senice na Hané a Drahanovic první kompletně zmodernizované jednotky řady 646 (Stadler GTW). Ty postupně zajistí také regionální spoje na trati ze Šumperka do Hanušovic a Jeseníku a také polovinu spojů z Lipové Lázní do Javorníka ve Slezsku. Poslední z těchto vozidel pak budou obsluhovat trať z Olomouce do Moravského Berouna. Oproti jednotkám, se kterými se cestující v regionu již mohli seznámit ve zkušebním provozu, se jedná o vozidla po provedené kompletní modernizaci. Všechny soupravy již budou vybaveny zásuvkami pro dobíjení drobné elektroniky, Wi-Fi připojením, LCD monitory a zabezpečovacím systémem pro přepravu až osmi jízdních kol.

• První elektrický spoj na zmodernizované infrastruktuře z Olomouce do Šternberka

V souvislosti s pokračující komplexní modernizací železniční infrastruktury a plánovaným zahájením elektrického provozu na jednokolejné trati z Olomouce do Šumperka bude o hlavních školních prázdninách zaveden první spoj v elektrické trakci. S ohledem na postupné otvírání zmodernizovaných úseků bude spoj veden pouze na patnáctikilometrovém úseku z Olomouce do Šternberka. Vlak s odjezdem z Olomouce hl.n. v 18:00 a v opačném směru ze Šternberka v 18:20 pojede pouze v pátek a v sobotu, přičemž na své trati nebude nikde nezastavovat. Poprvé se tak budou moci obyvatelé olomouckého regionu svézt v tomto úseku moderní elektrickou jednotkou řady 640 RegioPanter. Půjde tak o předzvěst budoucího reálného provozu na celé této trati.

Změny na dalších regionálních linkách ČD v Olomouckém kraji

Na základě požadavku Olomouckého kraje dojde od 12. prosince 2021 k těmto dalším změnám v regionální dopravě Českých drah:

• Trať 294 Hanušovice – Staré Město pod Sněžníkem

Na zastávce Hanušovice zast. zastaví na znamení pouze vlaky s odjezdem z Hanušovic ve 4:55, 6:15, 8:05, 10:05, 12:05, 14:05, 16:05, 18:05 a 20:05. V opačném směru tu budou zastavovat vlaky s odjezdem ze Starého Města pod Sněžníkem v 5:29, 7:29, 9:33, 11:29, 13:29, 15:29, 17:29, 19:29, 19:38 a 21:09. Ostatní vlaky budou touto zastávkou projíždět.

• Trať 309 Olomouc hl.n. – Drahanovice

Ve večerních hodinách bude podle požadavku objednatele veřejné dopravy zaveden nový spoj z Olomouce hl.n. ve 21:34 do Senice na Hané a v opačném směru ze Senice na Hané ve 21:52 hod do Olomouce hl.n. Tímto rozšířením nabídky spojů bude na trati zaveden v pracovní dny pravidelný hodinový interval spojů.

Na ostatních tratích dochází jen k drobným úpravám datumového omezení jízdy některých vlaků.

Omezení provozu vlaků v souvislosti s výlukovou činností

Provoz vlaků v regionu bude i v novém jízdním řádu ovlivňovat rozsáhlá výluková činnost Správy železnic. Pokračovat tak bude modernizace tratě 290 Olomouc – Šternberk, přestavba uzlu Přerov II – výstavba výhybny Dluhonice a zejména intenzivní výluková činnost na koridorové trati Olomouc – Praha. Aktuální jízdní řády v souvislosti se stavební činnosti budou zveřejňovány na stránkách www.cd.cz/omezeniprovozu.

Se změnou jízdního řádu se otevřou nové zastávky i zprovozní nový most přes Labe

PRAHA, 8. prosince 2021

Dobrou zprávou pro cestující je vždy zřízení nových zastávek. Letos se s příchodem nového jízdního řádu otevírají dvě v okolí Brna, které se vybudovaly v rámci modernizace železniční tratě mezi Brnem-Horními Heršpicemi a Střelicemi. Konkrétně jde o Brno-Starý Lískovec a Ostopovice. Na Kroměřížsku ponese dosavadní zastávka Rajnochovice nový název Podhradní Lhota. V letošním roce byla kompletně zrekonstruována a obec Podhradní Lhota v této souvislosti zažádala o její přejmenování. Naopak vlaky přestanou definitivně zastavovat na zastávce Bezpráví, která leží na rekonstruovaném úseku hlavního železničního koridoru mezi Ústím nad Orlicí a Brandýsem nad Orlicí.

V nedalekých Pardubicích se 17. prosince zprovozní dvě zrekonstruovaná nástupiště. Ke stejnému datu skončí výluka mezi hlavním pardubickým nádražím a stanicí Pardubice-Rosice nad Labem. Vlaky se tak vrátí na trať mezi krajskou metropolí a Chrudimí. V polovině prosince se otevře také část modernizovaného úseku mezi Uničovem a Libinou, vlaky budou jezdit až do Troubelic.

Už na konci listopadu byl zahájen zkušební provoz výhybny Bartoušov, která umožňuje vhodnější křižování vlaků na jednokolejné trati Nymburk – Kopidlno – Jičín, čímž dojde ke zkrácení jízdních dob. Cestujícím slouží nově vybudována zastávka Žitětín, která nahradí původní zastávku v Bartoušově.

Ke změnám v provozu dochází na trati mezi Prahou a Lysou nad Labem. V polovině prosince začne zkušební provoz v obnoveném úseku mezi Čelákovicemi a odbočkou Káraný, tedy i přes nový most přes Labe. Hned s prvním dnem platnosti nového jízdního řádu se vrátí vlaky v elektrické trakci do úseku Hodonín – Břeclav, který byl v červnu poničený tornádem. Pozitivní zprávou pro cestující bude i to, že se během prosince a prvních týdnů roku 2022 omezí stavební práce na některých stavbách, jízda vlakem tak bude plynulejší.

Nový jízdní řád 2022 v Praze a Středočeském kraji

9.12.2021 - 16:03

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový železniční jízdní řád. Ve Středočeském kraji se rozsah regionální dopravy zajišťované Českými drahami mírně sníží, a to v souvislosti s požadavkem krajského úřadu omezit provoz na některých méně vytížených lokálních tratích. Zároveň také dojde ke změně dopravce na lince Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk, kterou nově zajistí společnost Die Länderbahn. Počet plánovaných vlakokilometrů v novém jízdním řádu klesne i v samotném hlavním městě, a to v důsledku výlukové činnosti a zrušením vlaků tzv. víkendového nočního rozjezdu ve 2:30 z Prahy hl.n. do Středočeského kraje. Zlepšení naopak čeká na cestující, kteří byli dříve zvyklí využívat přímé spoje z Berouna přes Řevnice a Prahu do Českého Brodu. Na této trase budou znovu zavedené průjezdné spoje linky S7. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

V době platnosti jízdního řádu 2021/2022 ujedou regionální vlaky na území hlavního města Prahy celkem 4 952 090 vlakokilometrů (oproti současnému jízdnímu řádu pokles o 1,3 %), na území Středočeského kraje pak celkem 15 148 252 vlakokilometrů (–5,7 %). Pokles objednávky u Prahy je vyvolán zapracováním výlukových omezení do jízdního řádu a zrušením vlaků tzv. víkendového nočního rozjezdu z Prahy hl.n. ve 2:30 do Středočeského kraje, u Středočeského kraje pak omezením provozu na některých lokálních tratích a předáním vozby na trati 080 dopravci Die Länderbahn. V Praze a Středočeském kraji zajistí České dráhy celkem 2 115 regionálních (osobních nebo spěšných) vlaků, v průměru 1 707 denně.

Od 12. prosince 2021 budou nově začleněny do systému Pražské integrované dopravy stanice Blatno u Jesenice (trať 160), dále stanice Příšovice, Turnov a Turnov město (tratě 070 a 041), úsek Bezděz – Staré Splavy (trať 080) a také 42 kilometrů dlouhý úsek Vlkaneč – Světlá nad Sázavou – Ledeč nad Sázavou – Budčice (tratě 212 a 230).

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Praze a Středočeském kraji

• Ukončení provozu regionálních vlaků ČD na některých tratích

Krajský úřad Středočeského kraje se rozhodl u Českých drah zredukovat objednávku regionálních osobních vlaků na tratích 063 (Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov), 094 (Vraňany – Lužec nad Vltavou), 095 (není objednána víkendová letní turistická linka v úseku Zlonice – Straškov), 162 (Rakovník – Kralovice u Rakovníka), 204 (Březnice – Rožmitál pod Třemšínem) a na části tratě 222 (v úseku Vlašim – Trhový Štěpánov).

Na dalších tratích bude provoz částečně omezen: Půjde o tratě 012 (Pečky – Kouřim), 064 + 076 (úsek Mladá Boleslav hl.n. – Mělník), 090 (nepojedou přímé vlaky z Kralup nad Vltavou přes Vraňany do Lužce n. Vlt. a zpět), 200 (nepojede jeden pár vložených vlaků v pracovní dny mezi Březnicí a Příbramí) a 210 (zásadní snížení počtu vlaků v úseku Čisovice – Dobříš v pracovní dny).

Osobní vlaky na trati 080 (linka L4 Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk) přebírá dopravce Die Länderbahn.

Objednány nejsou také vlaky tzv. nočního víkendového rozjezdu v 02:30 hod. z Prahy hl.n. do Středočeského kraje.

• Obnovení průjezdných vlaků linky S7 Beroun – Praha – Český Brod

Ve špičkách pracovních dní budou vlaky linky S7 mezi Berounem a pražským hlavním nádražím znovu prodloužené až do Českého Brodu.

• Zrychlení vlaků na trati 061

Na trati 061 je uvedena do provozu nová výhybna Bartoušov. Díky aktivaci této výhybny zrychlí vlaky mezi Nymburkem a Jičínem o 5 – 15 minut oproti stavu z roku 2021.

• Zkušební provoz Stadlerů RS1 na tratích 110 a 111

V rámci zkušebního provozu budou v jízdním řádu 2022 nasazeny na většině vlaků na tratích 110 Kralupy nad Vltavou – Louny a 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary soupravy Stadler RS1.

Přehled změn v regionální dopravě Českých drah v Praze a Středočeském kraji

Na základě požadavku objednatelů dopravy dojde u regionálních vlaků ČD k následujícím změnám:

Trať 010 Kolín – Pardubice – Česká Třebová

U většiny vlaků dochází k mírným úpravám časových poloh vlaků. Stěžejní je zajištění návazností na dálkové vlaky do a z Prahy v Kolíně, přestupních vazeb v Moravanech a přípojů na dálkové vlaky v Chocni. Ve směru Choceň – Pardubice – Kolín dochází u většiny vlaků k prodloužení pobytů v Pardubicích hl.n., čímž bude zajištěn přípoj od osobních vlaků ze směru Hradec Králové.

Trať 011 Praha – Kolín

V souvislosti s odklony dálkových vlaků EC a railjet přes Havlíčkův Brod (po trati 230) budou spěšné vlaky z / do Kutné Hory i nadále zajištěny pouze mezi Prahou a Kolínem. Vlaky nočního rozjezdu 2:30 o víkendu nepojedou.

Trať 012 Pečky – Kouřim

Středočeský kraj objednal omezenější podobu jízdního řádu. Ve špičkách pracovních dní se přechází ze 60minutového taktu na cca 90minutový a zrušeny budou některé spoje. Naopak dochází ke zlepšení návazností na spěšné vlaky linky R41.

Tratě 061 Nymburk – Jičín a 062 Křinec – Městec Králové

Na trati byla zprovozněna dopravna Bartoušov, doba jízdy osobních vlaků mezi Nymburkem a Jičínem se tak zkracuje o 5 – 15 minut.

Podle změněné objednávky Středočeského a Královéhradeckého kraje budou denně jezdící vlaky do Jičína odjíždět z Nymburka ve dvouhodinovém taktu v lichou hodinu a z Jičína 20 minut před celou sudou hodinou. V pracovní dny budou na středočeském úseku trati vlaky mezi Nymburkem a Rožďalovicemi doplněny vložené spoje (které odpoledne pojedou až do / z Jičína) a pojedou tak každou hodinu. Poslední vlak z Nymburka do Rožďalovic pojede ve 22:13, vlak z Nymburka ve 20 hodin je vynechán.

V ranní špičce pracovního dne pojedou vlaky prakticky beze změny v podobě podle jízdního řádu z roku 2021, vlak v 6:41 z Nymburka (Os 15833) nově pojede přímo do Kopidlna.

Podvečerní víkendový spěšný vlak Sp 1488 bude v roce 2022 jezdit pouze v období od 26. března do 30. října, v neděli v zimním období již objednán není.

V úseku Křinec – Městec Králové na trati 062 Středočeský kraj objednal vlaky pouze o víkendu. S výjimkou poledne pojedou spoje ve dvouhodinovém taktu (vynechány budou spoje v 11 hodin z Městce Králové a ve 12 hodin z Nymburka). V úseku Nymburk – Křinec pojedou tyto spoje v prokladu s vlaky od / do Jičína.

Trať 063 Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov

Středočeský kraj neobjednal provoz osobních vlaků na celé trati.

Trať 064 Mladá Boleslav – Sobotka (– Lomnice nad Popelkou)

Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn. O víkendech v období od 30. dubna do 28. září pojede dopolední vlak s odjezdem v 8:46 z Mladé Boleslavi města (Os 8508) a odpolední vlak s odjezdem ve 13:32 z Mladé Boleslavi města (Os 8516) nově až do Libuně. Odpolední vlak s příjezdem do Mladé Boleslavi města v 17:13 (Os 8527) bude nově veden v 16:08 již z Libuně.

Trať 070 Praha – Turnov

Vlaky nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 o víkendu nepojedou.

Trať 071 Nymburk – Mladá Boleslav

Odpolední vlak z Nymburka hl.n. ve 13:04 (Os 6048) bude nově zajištěn i v pracovní dny. V pracovní dny večer pojede nový vlak ve 21:13 z Mladé Boleslavi města do Nymburka (Os 6061) k přípojové skupině ve 22 hodin.

Trať 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem

V souvislosti s omezením provozu na trati Mladá Boleslav – Mělník nepojedou přípojné vlaky v úseku Mělník – Všetaty na trati 072. Jde o vlaky, které dosud odjížděly ze Všetat v 8:52 a 17:08 (Os 8570 a 8572) a z Mělníku v 8:38 a 16:36 (Os 8575 a 8577). Nepojedou ani vlaky nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 o víkendu.

Trať 064 + 076 Mladá Boleslav – Mšeno – Mělník

Podle změněné objednávky Středočeského kraje budou na trati v úseku Mladá Boleslav hl.n. – Mělník v pracovní dny vedeny pouhé čtyři páry vlaků, o víkendu budou vlaky v rozsahu podle jízdního řádu z roku 2021 zajištěny jen v období od 26. března do 30. října 2022. V zimním období o víkendech tak bude trať zcela bez obsluhy.

Trať 080 Mladá Boleslav – Bezděz (– Česká Lípa – Jedlová)

Vlaky linky L4 Mladá Boleslav – Rumburk zajistí dopravce Die Länderbahn.

Trať 090 + 091 Praha – Roudnice nad Labem (– Děčín)

Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn. Ranní zrychlený vlak do Prahy s odjezdem z Kralup v 6:12 (Os 9607) stále pojede v poloze z jízdního řádu 2021, po skončení výluk na trati z Mostu do Ústí nad Labem bude při úpravě časových poloh dálkových vlaků posunut do původní polohy cca o 10 minut dříve.

V úseku Kralupy nad Vltavou – Vraňany nejsou na rok 2022 objednány ty spoje, které dosud pokračovaly do / z Lužce nad Vltavou.

Vlaky nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 o víkendu nepojedou.

Trať 092 Kralupy nad Vltavou – Neratovice

Podle změněné objednávky Středočeského kraje nejsou ranní vlaky Os 19507 (z Kralup v 7:01) a 19506 (z Neratovic v 7:26) objednány u Českých drah. Tyto vlaky zajistí KŽC Doprava.

Trať 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno

Vlaky víkendového nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 nepojedou.

Trať 094 Vraňany – Lužec nad Vltavou

Středočeský kraj neobjednal provoz osobních vlaků na celé trati.

Trať 095 Vraňany – Straškov – Zlonice

Víkendová letní turistická linka Zlonice – Straškov není pro rok 2022 objednána. V úseku Straškov – Vraňany je doprava zachována.

Trať 110 Kralupy nad Vltavou – Louny

Na většině vlaků na této trati je ve zkušebním provozu nasazen nízkopodlažní motorový vůz Stadler RS1 s kapacitou cca 70 míst k sezení. Počet a časové polohy vlaků přes den až do večera jsou prakticky beze změn. Ve večerních hodinách pojedou vlaky v odlišných časových polohách. Vlaky s odjezdem z Kralup v 19:22 a 21:26 nepojedou, po 19. hodině budou vlaky z Kralup odjíždět v 19:54, 20:54, 22:26 a 23:26.

Trať 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary

Od rána do čtvrté hodiny odpoledne je na většině vlaků na této trati v rámci zkušebního provozu nasazen motorový vůz Stadler RS1 s kapacitou cca 70 míst k sezení. Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn.

Trať 120 Praha – Rakovník

Ranní vlak z Prahy do Kladna nově pojede o víkendu v samostatné trase s odjezdem z Masarykova nádraží v 6:36 a oproti pracovním dnům zkrátí jízdní dobu z Prahy do Kladna o více než deset minut. Vlaky víkendového nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 nepojedou.

Trať 122 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy

Vlak víkendového nočního rozjezdu do Prahy ve 2:30 nepojede.

Trať 161 Rakovník – Bečov nad Teplou

Vlak ve 21:46 z Blatna u Jesenice do Rakovníka nově pojede každý pracovní den.

Trať 162 Rakovník – Kralovice u Rakovníka

Středočeský kraj neobjednal provoz osobních vlaků na celé trati. Výjimkou je provoz jednoho páru rekreačního vlaku Praha – Kralovice v turistické sezóně. Tyto vlaky zajistí KŽC Doprava.

Trať 170 Beroun – Plzeň – Klatovy

S novým jízdním řádem začíná platit nová smlouva mezi ČD a Plzeňským krajem na zajištění linky linku P2 Beroun – Plzeň – Klatovy. Na této lince ČD postupně nasadí 11 nových vozidel ř. 650.2 „Regiopanter“. Oproti původnímu jízdnímu řádu pojedou některé vlaky v upravených trasách. Detaily jsou v  jízdním řádu pro trať 170.

Trať 171 Praha – Řevnice – Beroun

Ve špičkách pracovních dnů dochází k obnovení průjezdných vlaků linky S7 Beroun – Praha – Český Brod. Vlaky víkendového nočního rozjezdu ve 2:30 nepojedou

Trať 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun

Vlaky víkendového nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 nepojedou.

Trať 200 Beroun – Březnice (– Protivín)

Na základě objednávky Středočeského kraje nepojede jeden pár vložených vlaků v pracovní dny mezi Březnicí a Příbramí. Půjde o spoj s odjezdem z Březnice ve 13:04 a zpět s odjezdem z Příbrami ve 14:27.

Trať 204 Březnice – Rožmitál pod Třemšínem

Středočeský kraj neobjednal provoz osobních vlaků na celé trati.

Trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš

Mezi Čisovicemi a Dobříši dojde v pracovní dny k zásadní redukci rozsahu dopravy. Do Dobříše pojedou jen vlaky s odjezdy z Prahy hl.n. v 0:30, 5:25, 14:25, 16:25 a 21:55, v opačném směru pojedou z Dobříše vlaky s odjezdy ve 3:36, 4:36, 6:06, 7:06 a 16:06. Ostatní vlaky budou v pracovní dny zajištěny v trase Praha hl.n. – Čisovice. O víkendu bude rozsah dopravy v celé trase mezi Prahou a Dobříší zachován.

Vlaky víkendového nočního rozjezdu ve 2:30 nepojedou.

Trať 221 Praha – Benešov u Prahy

Vzhledem k dokončení výstavby nové tratě mezi Vršovicemi a Hostivaří budou zkráceny cestovní doby o cca 3 minuty. Ranní spěšný vlak z Prahy do Benešova pojede o cca 25 minut později a nově již trasou přes Prahu-Vršovice a Prahu-Zahradní Město. Odpolední spěšné vlaky z Prahy pojedou o cca 15 minut později, naopak ranní spěšné vlaky přijedou do Prahy o cca 10 – 15 minut dříve. Odpolední spěšný vlak z Benešova do Prahy pojede také přes Prahu-Zahradní Město a Vršovice, do Prahy přijede o cca 10 minut dříve.

Z důvodu eliminace nepříznivých vlivů výlukové činnosti bude i nadále ve špičkách pracovních dní rozdělena většina průjezdných vlaků z / na trať 232 (Praha – Milovice) v Praze hl.n.

Vlaky nočního rozjezdu 2:30 o víkendu nepojedou.

Vzhledem k nepříznivé epidemické situaci se zástupci Integrované dopravy Středočeského kraje a společnosti ROPID domluvili s Českými drahami na prodloužení omezení u větší části spěšných vlaků linky R49 z Benešova u Prahy, resp. Olbramovic do Prahy a zpět. Tyto posilové vlaky nejezdí v souvislosti s epidemií covid-19 už od poloviny března a vzhledem k nepříznivému vývoji bude termín jejich obnovení posunut na 10. ledna 2022. S novým jízdním řádem, který začne platit od 12. prosince 2021, tak zatím nevyjedou vlaky Sp 1500, 1501, 1504, 1505, 1506, 1508 a 1509. Spěšné vlaky Sp 1502, 1503 a 1507 budou v provozu bez omezení, jako doposud.

Trať 222 Benešov u Prahy – Trhový Štěpánov

Středočeský kraj neobjednal provoz osobních vlaků v úseku Vlašim – Trhový Štěpánov. Z tohoto důvodu se mění časové polohy některých vlaků ve směru z Vlašimi do Benešova o 60 minut. Ve špičkách pracovních dní bude na trati zajištěn interval 60 minut, v sedlech a o víkendech interval 120 minut.

Trať 230 Kolín – Čáslav (– Havlíčkův Brod)

Vzhledem k tomu, že nedělní ranní rychlík do Brna bude nově výchozí již z Kolína, místo z Čáslavi, nepojede již nedělní osobní vlak v 6:42 z Kolína do Čáslavi a v 7:34 z Čáslavi do Kutné Hory města. Místo nich pojede v neděli vlak v 8:05 z Kolína do Kutné Hory města (v Kolíně bude přípoj od expresu z Prahy, v Kutné Hoře od osobního vlaku od Čáslavi). Vlak v 7:27 z Kolína do Kutné Hory již nebude limitovat vlak dopravce RegioJet a bude tak moci opět zastavovat v zastávce Hlízov. Vzhledem k přípojům bude nedělní trasa z Kolína po 17. hodině zajištna o cca 30 minut později (stejně jako v ostatní dny v týdnu), v opačném směru se to týká vlaku s příjezdem do Kolína v 18:52 (nově 18:22 denně).

Spěšné vlaky, které před zahájením intenzivní stavební činnosti na trati Praha – Česká Třebová – Brno jezdily v trase Praha – Kutná Hora a zpět, budou i nadále z důvodu odklonů dálkových vlaků přes Havlíčkův Brod zajištěny pouze mezi Prahou a Kolínem.

Tratě 231 Lysá nad Labem – Kolín a 232 Praha – Lysá nad Labem – Milovice

Z důvodu eliminace nepříznivých vlivů výlukové činnosti zejména v úseku Praha-Vysočany – Čelákovice bude i nadále ve špičkách pracovních dní rozdělena většina průjezdných vlaků z / na trať 221 (Praha – Benešov u Prahy) na pražském hlavním nádraží. Vlaky končící / začínající v Praze-Horních Počernicích z důvodu výluk nepojedou. Vlaky linky S2 budou i nadále v denní době projíždět zastávky Veltruby a Kolín-Zálabí. Jejich obsluha bude zajištěna náhradními autobusy. Důvodem je zajištění rychlého obratu a uvolnění kolejí v Kolíně pro odklony dálkových vlaků na trať 230.

Vlaky víkendového nočního rozjezdu 2:30 nepojedou.

Trať 235 Kutná Hora – Zruč nad Sázavou

Na této trati bude platit přibližně podoba jízdního řádu platná od dubna 2021 zavedená v souvislosti s odklony dálkových vlaků po trati 230.

Na níže těchto tratích nedochází na území Prahy a Středočeského kraje k žádným zásadním změnám:

• 014 Kolín – Ledečko,
• 020 (Kolín –) Velký Osek – Choťovice (– Chlumec nad Cidlinou)
• 060 Poříčany – Nymburk,
• 121 Hostivice – Podlešín,
• 161 Rakovník – Blatno u Jesenice (– Bečov nad Teplou),
• 172 Zadní Třebaň – Lochovice,
• 174 Beroun – Rakovník,
• 203 Březnice – Blatná (– Strakonice),
• 212 Čerčany – Ledeč nad Sázavou (– Světlá nad Sázavou),
• 220 Benešov u Prahy – Tábor,
• 223 Olbramovice – Sedlčany,
• 236 Čáslav – Třemošnice.

Nový jízdní řád 2022 v Karlovarském kraji

9.12.2021 - 15:11

V neděli 12. prosince 2021 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy zajišťované Českými drahami v Karlovarském kraji zůstane na podobné úrovni jako při letní změně grafikonu v červnu letošního roku, od kdy byla spuštěna nová linka spěšných vlaků mezi Karlovými Vary, Chebem a Plzní. Na regionálních linkách nyní dojde jen k minimálním úpravám a hlavní změny nastanou v dálkové dopravě. ČD postupně nasadí na obě linky mezi Chebem a Prahou, tedy přes Plzeň i Ústí nad Labem, deset zcela nových souprav InterJet. Obnoveno bude také přímé Pendolino z Karlových Varů přes Plzeň a Prahu do Ostravy, které bylo od letošního dubna kvůli výlukám rozdělené na dva spoje bez přípojové návaznosti. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

V novém jízdním řádu 2022 ujedou vlaky Českých drah v Karlovarském kraji 2 353 003 vlakokilometrů. Mírný nárůst o cca 200 tisíc vlakokilometrů souvisí se spuštěním nové linky spěšných vlaků mezi Karlovými Vary, Chebem a Plzní, které společně objednal Karlovarský a Plzeňský kraj. Tyto nové spoje jsou v provozu od letošního 13. června, přičemž o dva měsíce později na ně ČD začaly nasazovat místo motorových souprav RegioShark čtyři zcela nové elektrické soupravy RegioPanter. Dopravní model u této linky zůstane v novém grafikonu stejný, spoje mezi oběma krajskými městy pojedou ve dvouhodinovém intervalu. Jednotky RegioShark jsou více využité na jiných neelektrifikovaných tratích v regionu.

Podstatné změny nastanou tentokrát v dálkové dopravě. Od nového jízdního řádu České dráhy postupně nasadí do provozu na linkách Ex6 Západní expres (Cheb – Plzeň – Praha) a R15 Krušnohor (Cheb – Karlovy Vary – Ústí nad Labem – Praha) deset zcela nových pětivozových netrakčních souprav InterJet, nástupců osvědčených Railjetů. Poprvé v centrální Evropě budou vlaky na těchto dvou linkách vybavené speciálními okny, která lépe propouští mobilní signál, aby se v nich dalo lépe telefonovat. V první třídě budou bezdrátové nabíječky a novinkou budou i zásuvky na dobíjení elektrických vozíků a elektrokol. Samozřejmostí budou místa pro handicapované cestující a prostor pro kočárky a jízdní kola. Občerstvení na palubě bude zajištěno prostřednictvím mobilního minibaru.

Důležitou změnou bude také obnovení přímého spojení z Karlových Varů, Chebu a Plzně přes Prahu do Pardubic, Olomouce a Ostravy přímým vlakem IC / SC 505 Pendolino. Tento původně přímý spoj byl od letošního dubna v Praze hl.n. rozdělen na dva spoje, IC 503 a SC 505, u kterých nemohla být s ohledem na výlukovou činnost na hlavním koridoru mezi Prahou a Českou Třebovou zajištěna návaznost. Cestující tak museli z Prahy využít následné spoje. Po několika měsících se tak znovu obnovuje přímé spojení z Karlových Varů směrem do Ostravy.

Nový jízdní řád 2022 v Plzeňském kraji: Nové RegioPantery na lince Klatovy – Plzeň – Beroun

9.12.2021 - 13:27

V neděli 12. prosince 2021 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy Českých drah zajišťované na základě objednávky Plzeňského kraje oproti současnému grafikonu mírně vzroste, a to zejména v souvislosti s novou smlouvou na zajištění regionální linky P2 Klatovy – Plzeň – Beroun. Na ní národní dopravce nasadí zcela nové soupravy řady 650.2 RegioPanter. Stejné soupravy zajišťují také linku spěšných vlaků z Plzně přes Cheb do Karlových Varů, jejíž provoz byl zahájen v polovině letošního roku. Nový jízdní řád bude platit do 10. prosince 2022.

„Od začátku nového jízdního řádu vstoupí v platnost nová smlouva mezi Českými drahami a Plzeňským krajem na zajištění linky P2 mezi Klatovy, Plzní a Berounem. Na tuto linku bude postupně nasazeno jedenáct nových souprav řady 650.2 RegioPanter,“ říká Vladimír Kostelný, obchodní manažer Oblastního centra obchodu Západ Českých drah, a dodává: „Půjde o dvouvozové soupravy s kapacitou 140 míst k sezení. Oproti předchozím generacím souprav z rodiny Panterů budou tyto nové jednotky vybavené nejmodernějším vlakovým zabezpečovačem ETCS L2, optimalizovanými podvozky či upravenou elektrickou výzbrojí. Jednotky nabídnou Wi-Fi připojení k internetu a interiér bude vhodný k přepravě handicapovaných cestujících.“

Jízdní řád v Plzeňském kraji je připravován ve spolupráci s organizátorem a koordinátorem veřejné dopravy, společností POVED. Nový grafikon na území Plzeňského kraje zahrnuje celkem 542 vlaků, z toho v pracovní dny pojede 486 vlaků, o sobotách a nedělích 342 vlaků. Průměrně bude vypravováno 445 vlaků denně. Regionální spoje ujedou 5.961.440,2 vlakokilometrů, což představuje nárůst o cca 8,5 % ve srovnání se současným jízdním řádem.

S platností od 12. prosince 2021 budou ČD ve svém e-shopu a aplikaci Můj vlak nově odbavovat zákazníky v rámci Plzeňského kraje jízdenkami podle tarifu IDPK.

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Plzeňském kraji

• Od začátku platnosti nového jízdního řádu vstoupí v platnost nová smlouva podepsaná mezi ČD a Plzeňským krajem pro linku P2 Beroun – Plzeň – Klatovy, kde budou nasazena nová vozidla řady 650.2 RegioPanter. Celkem bude nasazeno 11 těchto souprav. Současně budou otevřeny dvě nové pokladny ČD – Plzeň zast. a Holoubkov a Plzeň.
• S novými vozidly řady 650.2 RegioPanter pokračuje společný projekt Plzeňského a Karlovarského kraje na trati Plzeň – Cheb – Karlovy Vary. Spěšné vlaky tu zajišťují od srpna 2021 celkem čtyři tato vozidla.
• Převážně na trati 160 v úseku Plzeň – Žihle budou začátkem roku 2022 nasazena dvě vozidla RS1 RegioSpider.
• V průběhu roku 2022 (podle plánu Správy železnic předběžně od dubna 2022) bude na trati 191 Strakonice – Horažďovice předm. – Plzeň otevřena nové zastávka Plzeň-Slovany. Zastavovat na ní budou všechny osobní i spěšné vlaky. Po otevření zastávky přestanou vlaky zastavovat ve stanici Plzeň-Koterov.

Přehled změn v regionální dopravě Českých drah v Plzeňském kraji

Na základě požadavku Plzeňského kraje dojde od 12. prosince 2021 k následujícím změnám v regionální dopravě Českých drah:

Trať 160 Plzeň – Žatec

• Vlak Os 7611 ze Žihle pojede o 10 minut dříve (tj. ze Žihle už v 10:23).
• U některých osobních vlaků budou pouze minutové odchylky odjezdů a příjezdů vlaků.
• Dálkové vlaky na této trati i nadále zajišťuje jiný dopravce.

Trať 170 Plzeň – Klatovy

• S novým jízdním řádem začíná platit nová smlouva mezi ČD a Plzeňským krajem. Oproti původnímu jízdnímu řádu pojedou některé vlaky v upravených trasách. Detaily jsou v  jízdním řádu pro trať 170.
• Sezónní spěšné vlaky Sp 1702 / 1705 Plzeň – Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín a zpět budou nově jezdit o sobotách, nedělích a svátcích po celý rok, v zimní a letní sezóně i v pracovní dny. Vlaky pojedou také o jarních, velikonočních a podzimních prázdninách.

Trať 175 Rokycany – Nezvěstice

• V souvislosti s nasazením nových vozidel na trati 170 pojede vlak s odjezdem z Rokycan v 1:04 pouze v úseku Rokycany – Mirošov město. Cestující ve směru z Plzně budou muset v Rokycanech přestoupit. Obdobně vlak s odjezdem z Mirošova města ve 22:00 pojede jen v úseku Mirošov město – Rokycany, dále ve směru do Plzně bude nutné v Rokycanech přestoupit.
• V novém jízdním řádu bude u ostatních vlaků zachován stejný dopravní koncept. U některých vlaků dojde pouze k drobným posunům časové polohy v řádu minut.

Trať 176 Plzeň – Radnice

• V novém jízdním řádu bude na trati zachován stejný dopravní koncept, dojde pouze k drobným posunům časové polohy v řádu minut u některých vlaků.

Trať 177 Plzeň – Bezdružice

• V novém jízdním řádu bude na trati zachován stejný dopravní koncept, dojde pouze k drobným posunům časové polohy v řádu minut u některých vlaků.

Trať 178 Plzeň – Cheb

• Vlak Sp 1661 bude nově zastavovat na znamení v Ošelíně (6:10).
• Jinak je na trati zachován stávající dopravní koncept.

Trať 183 Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín

• Sezónní spěšné vlaky Sp 1702 / 1705 budou nově jezdit o sobotách, nedělích a svátcích po celý rok, v zimní a letní sezóně i v pracovních dnech. Vlaky pojedou také o jarních, velikonočních a podzimních prázdninách.
• Koncept dopravní obslužnosti zůstává s drobnými minutovými odchylkami stejný.

Trať 184 Domažlice – Planá u Mariánských Lázní

• V novém jízdním řádu nebude obsluhována zastávka Tachov-Bíletín, vlaky jí budou projíždět.
• Koncept obslužnosti zůstává s drobnými minutovými odchylkami stejný.

Trať 185 Domažlice – Klatovy – Horažďovice předměstí

• V novém jízdním řádu bude na trati zachován stejný dopravní koncept, u některých vlaků dojde pouze k drobným posunům časové polohy v řádu minut.

Trať 186 Svojšín – Bor

• Na této trati objednavatel (POVED) neobjednal žádný vlak Českých drah.

Trať 191 Plzeň – Horažďovice předměstí

• Osobní vlak s odjezdem z Plzně-Jižního Předměstí do Horažďovic předměstí v 17:03 (Os 8917) bude nově zastavovat na znamení na zastávce Kovčín.
• Koncept dopravní obslužnosti zůstává s drobnými minutovými odchylkami stejný.

Na následujících tratích bude zachován stávající dopravní koncept:

• 180 Plzeň – Domažlice – Domažlice město,
• 181 Nýřany – Heřmanova Huť,
• 182 Staňkov – Poběžovice,
• 192 Nepomuk – Blatná.

Se změnou jízdního řádu se otevřou nové zastávky

8.12.2021

V souvislosti se změnou jízdního řádu dochází také k některým novinkám na železniční infrastruktuře. Otevírají se nové zastávky, začne provoz na obou kolejích po novém mostě přes Labe nebo se vrátí vlaky v elektrické trakci na trať mezi Hodonín a Břeclav. Ne všechny změny se ale projeví hned od neděle 12. prosince, kdy začne nový jízdní řád platit.

Dobrou zprávou pro cestující je vždy zřízení nových zastávek. Letos se s příchodem nového jízdního řádu otevírají dvě v okolí Brna, které se vybudovaly v rámci modernizace železniční tratě mezi Brnem-Horními Heršpicemi a Střelicemi. Konkrétně jde o Brno-Starý Lískovec a Ostopovice.

Na Kroměřížsku ponese dosavadní zastávka Rajnochovice nový název Podhradní Lhota. V letošním roce byla kompletně zrekonstruována a obec Podhradní Lhota v této souvislosti zažádala o její přejmenování. Naopak vlaky přestanou definitivně zastavovat na zastávce Bezpráví, která leží na rekonstruovaném úseku hlavního železničního koridoru mezi Ústím nad Orlicí a Brandýsem nad Orlicí.

V nedalekých Pardubicích se 17. prosince zprovozní dvě zrekonstruovaná nástupiště. Ke stejnému datu skončí výluka mezi hlavním pardubickým nádražím a stanicí Pardubice-Rosice nad Labem. Vlaky se tak vrátí na trať mezi krajskou metropolí a Chrudimí. V polovině prosince se otevře také část modernizovaného úseku mezi Uničovem a Libinou, vlaky budou jezdit až do Troubelic. 

Už na konci listopadu byl zahájen zkušební provoz výhybny Bartoušov, která umožňuje vhodnější křižování vlaků na jednokolejné trati Nymburk – Kopidlno – Jičín, čímž dojde ke zkrácení jízdních dob. Cestujícím slouží nově vybudována zastávka Žitětín, která nahradí původní zastávku v Bartoušově.

Ke změnám v provozu dochází na trati mezi Prahou a Lysou nad Labem. V polovině prosince začne zkušební provoz v obnoveném úseku mezi Čelákovicemi a odbočkou Káraný, tedy i po novém mostu přes Labe. Hned s prvním dnem platnosti nového jízdního řádu se vrátí vlaky v elektrické trakci do úseku Hodonín – Břeclav, který byl v červnu poničený tornádem. Pozitivní zprávou pro cestující bude i to, že se během prosince a prvních týdnů roku 2022 omezí práce na některých stavbách, jízda vlakem tak bude plynulejší.

Nové lokomotivy Vectron pro ČD Cargo

8.12.2021

ČD Cargo a Siemens Mobility podepsaly smlouvu na 2 lokomotivy Vectron AC vybavené Diesel Power Modulem (DPM). Jedná se o první objednávku těchto lokomotiv v České republice. Smlouvou je zajištěn i servis na dobu 4 let. Vozidla budou dodána na jaře 2023.

ČD Cargo, které již v rámci své vozidlové flotily provozuje 12 vlastních lokomotiv Vectron a další prozatím v pronájmu, objednalo od společnosti Siemens Mobility dvě střídavé elektrické lokomotivy Vectron AC s Diesel Power Modulem (DPM). Nyní se jedná o první objednávku lokomotiv, které lze provozovat buď v režimu napájení z elektrického trakčního vedení 15 kV, respektive 25 kV (závislá elektrická trakce, jmenovitý trakční výkon 6 400 kW), nebo v režimu tzv. Last Mile, pro překonání konečného úseku bez trakčního vedení. K tomu jsou lokomotivy Vectron AC vybaveny Diesel Power Modulem (DPM). Ten je tvořen dieselelektrickým soustrojím, umístěným spolu s příslušenstvím a palivovou nádrží v lokomotivě, schopným dodávat trakčním a pomocným pohonům lokomotivy elektrickou energii (nezávislá dieselelektrická trakce, výkon spalovacího motoru 180 kW).

„Aktuálně využíváme tři najaté lokomotivy s technologií last mile diesel v rámci naší pobočky v Rakousku. Velmi pozitivní zkušenosti s touto technologií, která eliminuje nutnost využití další posunovací lokomotivy při obsluze poslední míle, ve většině případů tedy vlečkové sítě našich zákazníků, nás utvrdila v rozhodnutí o jejich pořízení. S lokomotivami Siemens Vectron máme v čele našich vlaků velmi dobré zkušenosti, a proto jsme rádi, že naše flotila bude rozšířena o další dva stroje, nově tedy navíc s technologií DPM,“ říká předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth a doplňuje: „Nákup nových interoperabilních lokomotiv je součástí naší dlouhodobé koncepce obnovy a udržitelnosti vozidlového parku v rámci které mimo jiné pořizujeme každý rok minimálně 10 nových lokomotiv podobných parametrů. Vectron AC s DPM posouvá interoperabilitu tohoto typu lokomotivy a samozřejmě i celého našeho lokomotivního parku opět o kousek dál.“

„Vectron AC s Diesel Power Modulem (DPM) je skvělou investicí do budoucnosti udržitelné železniční nákladní dopravy. Umožňuje pohotově a s nízkými náklady překonat krátké neelektrifikované úseky na začátku či konci cesty nákladního vlaku. Díky tomu lze jedinou elektrickou lokomotivou dopravit nákladní vlak v celé délce jeho cesty bez potřeby užití dalších motorových posunovacích lokomotiv,“ říká Roman Kokšal, generální ředitel Siemens Mobility Česká republika. Zároveň dodává: „Provozem těchto lokomotivy dochází ke zvýšení atraktivity a hospodárnosti nákladní železniční dopravy. Jsou proto účinným nástrojem k naplnění cíle převedení nákladní dopravy ze silnic na železnici s elektrickou vozbou. Tím přispívají k zásadnímu snížení a spotřeby energie i emisí oxidu uhličitého a zdraví škodlivých látek.“ Doplňme, že Vectron AC s DPM je vybaven evropským vlakovým zabezpečovacím zařízením ETCS Level 2 Baseline 3, včetně již udělených schválení pro oba typy ETCS tratí Správy železnic a pro další ETCS tratě v Evropě. Dále jsou instalována národní vlaková zabezpečovací zařízení PZB, LZB a Mirel. Lokomotiva disponuje již udělenými schváleními pro provoz v České republice, Slovensku, Německu, Rakousku a Maďarsku.

První modernizovaná jednotka Stadler GTW byla uvedena do provozu v Olomouckém kraji

8.12.2021 - 15:30

První modernizovaná motorová jednotka řady 646 výrobce Stadler Pankow začala v rámci zkušebního provozu vozit cestující na trati z Olomouce do Drahanovic. Kompletní modernizaci má na starosti slovenská společnost ŽOS Zvolen a týká všech dvanácti souprav, které České dráhy pořídily v Německu pro zajištění regionálních spojů právě v Olomouckém kraji.

První jízdu absolvovala jednotka 646.016 na spoji Os 14017 z Olomouce hl.n. do Drahanovic. Jedná se o soupravu, která prošla kompletní modernizací interiéru a cestujícím tak nabízí maximální komfort. Ještě v tomto týdnu by na stejné trati měla být nasazena také další modernizovaná souprava řady 646. „Vedle trati Olomouc – Drahanovice, kde Olomoucký kraj objednává spoje v rámci provozního souboru Haná, pak budou další renovované jednotky postupně nasazovány také v rámci provozního souboru Sever, a to na tratích ze Šumperka do Hanušovic nebo z Olomouce do Moravského Berouna. Na těchto tratích bude jezdit celkem 12 těchto vozidel, všechna budou uvedena do provozu během příštího roku,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD odpovědný za osobní dopravu.

Modernizovaná souprava je vybavena LCD monitory, cestujícím zpříjemňuje jízdu Wi-Fi připojení, ve vlaku nechybí elektrické zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky, audiovizuální informační systém nebo GPS lokace pro sledování pohybu vlaku v systému KIDSOK.

Dvanáct moderních klimatizovaných jednotek řady 646 se sníženou podlahou od výrobce Stadler Pankow, které poskytnou komfortní cestování také cestujícím na invalidním vozíku, pořídily České dráhy v Německu. Všechny jednotky budou v jednotném vzhledu, kdy vnější nátěr v korporátních barvách Českých drah doplňují polepy s motivy Olomouckého kraje.

Ještě před samotnou velkou modernizací České dráhy zprovoznily 5 vlaků Stadler GTW vlastními silami. Se soupravami už se tak cestující na tratích v kraji setkávají téměř dva roky. I těchto jednotek se ale týká současná kompletní renovace. Výběr dodavatele modernizace vlaků trval o několik měsíců déle, než byl původní předpoklad. Smlouvu nakonec České dráhy podepsaly se slovenskou firmou ŽOS Zvolen. Ta začala s postupnou obnovou jednotek zhruba před rokem. Hodnota zakázky je 270 milionů korun.

Technické parametry jednotek řady 646

• třídílná šestinápravová jednotka s elektrickým přenosem výkonu,
• rok výroby – 1999/2000,
• max. rychlost – 120 km/h,
• max. zrychlení – 0,85 m/s2,
• délka jednotky – 38 660 mm,
• šířka skříně – 3 000 mm,
• celková hmotnost jednotky: prázdné – 59 000 kg, obsazené – 71 000 kg,
• výkon motoru – 550 kW,
• obsaditelnost: 108 sedících cestujících, 103 stojících cestujících.

Nový jízdní řád 2022 v Libereckém kraji

8.12.2021 - 12:24

V neděli 12. prosince 2021 začne na železnici platit nový jízdní řád. Na základě požadavku objednatelů dojde na některých tratích ke změně dopravců. České dráhy budou nově provozovat všechny spoje linky L5 z Lomnice nad Popelkou do Staré Paky, naopak provoz linky L4 z Mladé Boleslavi přes Českou Lípu do Rumburku a L3 ze Staré Paky do Jaroměře zajistí jiní dopravci. Vlaky ČD na lince z Turnova přes Jičín do Hradce Králové pojedou v posunutých časech, díky kterým vzniknou na jejich trase nové přípojové vazby. Provoz vlaků na Jizerskohorské železnici, které zajišťují České dráhy, zůstane ve stejném rozsahu jako v současném grafikonu. Nový jízdní řád bude platit do 10. prosince 2022.

Regionální vlaky Českých drah objednané Libereckým krajem ujedou v období platnosti jízdního řádu 2022 celkem 2,586 milionů vlakokilometrů, z toho 1,499 mil. odjezdí vlaky na Jizerskohorské železnici. V pracovní dny pojede v Libereckém kraji 376 regionálních vlaků Českých drah, o sobotách ČD zajistí 309 spojů, v neděli a svátky 302 vlaků.

Přehled změn v regionální dopravě Českých drah na území Libereckého kraje

Na základě požadavku objednatelů dopravy dojde u regionálních vlaků Českých drah k následujícím změnám:

Trať 030 Jaroměř – Stará Paka – Turnov – Liberec

• Regionální vlaky ze Staré Paky do Jaroměře bude od nového jízdního řádu zajišťovat dopravce Arriva.

Trať 041 Turnov – Jičín – Hradec Králové

• „Základní“ vlaky na této trati, které jezdí denně ve dvouhodinovém intervalu, budou posunuty o 60 minut. Z Turnova budou odjíždět vždy 15 minut před celou lichou hodinou (v 6:45, 8:45, 10:45 apod.), z Hradce Králové vždy 4 minuty po celé liché hodině (v 7:04, 9:04, 11:04 apod.). V Ostroměři budou nově navazovat na spěšné vlaky Kolín – Trutnov a díky přeložení křižování z Rovenska p. T. do Hrubé Skály budou o 10 minut rychlejší.

Trať 046 Stará Paka – Lomnice nad Popelkou

• Provoz na trati budou nově zajišťovat České dráhy, rozsah jízdního řádu bude beze změn.

Trať 080 Mladá Boleslav – Jedlová – (Rumburk)

• Od začátku platnosti nového jízdního řádu bude osobní vlaky z Mladé Boleslavi do Rumburka zajišťovat dopravce Die Länderbahn.

Trať 087 Česká Lípa – Lovosice

• Na této trati nasazují České dráhy čtyři vozidla Stadler RS1, která nahradila část výkonů dříve zajišťovaných jednotkami řady 814 Regionova.

U následujících regionálních linek Českých drah nedochází na území Libereckého kraje k žádným podstatným změnám:

• Trať 034 Smržovka – Josefův Důl,
• Trať 035 Železný Brod – Tanvald,
• Trať 036 Liberec – Harrachov – Szklarska Poręba Górna,
• Trať 037 Liberec – Jindřichovice pod Smrkem, Frýdlant v Čechách – Černousy,
• Trať 038 Raspenava – Bílý Potok pod Smrkem,
• Trať 040 Chlumec nad Cidlinou – Trutnov,
• Trať 042 Martinice v Krkonoších – Rokytnice nad Jizerou,
• Trať 064 Lomnice nad Popelkou – Mladá Boleslav (– Mšeno),
• Trať 070 Turnov – Praha,
• Trať 086 Liberec – Česká Lípa – Benešov nad Ploučnicí – (Děčín).

Roční oprava železničního nádraží v Adamově začíná

ADAMOV (Blanensko), 8. prosince 2021

Náročná modernizace železničního nádraží v Adamově začíná 12. prosince s novým grafikonem drážní dopravy, ale přípravné práce už běží od října. Kácí se dřeviny, budují přístupové komunikace a také se připravuje provizorní pokladna ČD.

„Po zahájení výluky a přerušení vlakové dopravy ve stanici dojde na demolici části výpravní budovy a v té zbývající začne revitalizace,“ přibližuje postup prací Jan Parchanski, projektový manažer společnosti SWIETELSKY Rail CZ. Ta rozsáhlou rekonstrukci adamovského nádraží zajišťuje pro Správu železnic. Práce za 834 milionů korun potrvají po celý příští rok a částečně zasáhnou i do roku 2023.

Projekt zahrnuje obnovu kolejiště stanice, vybudování dvou nových nástupišť s bezbariérovým přístupem a lávku nad tratí do Hybešovy ulice. Cestující se na ni z nástupišť dostanou výtahy nebo po schodech. Součástí stavby je také modernizace vnitřních prostor výpravní budovy se zázemím pro cestující a výstavba parkoviště pro 30 aut. Také se vybudují a rozšíří opěrné a protihlukové stěny.

„Práce potrvají po větší část stavební sezóny. Začneme odstraněním nástupišť a části kolejí. Následovat bude lávka pro pěší, technologická lávka, část železničního spodku a zárubní, opěrné a protihlukové zdi,“ vysvětluje Jan Parchanski.

Na montáž lávky společnost SWIETELSKY Rail CZ nasadí těžké jeřáby s nosností až 160 tun. Na montáž železničního svršku, zejména výhybek, pak kolejové jeřáby.

Po dokončení nové lávky v červenci se začne odstraňovat ta současná. Na to po letních prázdninách naváže sanace železničního spodku a stavba nových nástupišť. Koncem října 2022, zde bude k vidění špičková stavební technika jako automatická strojní podbíječka, pluh na úpravu kolejového lože a kolejová svařovna.

„Nová podoba nádraží se začne rýsovat zhruba od září, kdy začneme montáž železničního svršku a skončí úpravy výpravní budovy a jejího okolí,“ říká Parchanski.

Plný provoz se na nádraží vrátí se změnou grafikonu 10. prosince 2022. Do roku 2023 pak přejde dokončení parkoviště a demolice objektu na vedlejší parcele.

Stavba je součástí souborů tří velkých staveb Správy železnic, a to Rekonstrukce traťových kolejí v úseku Maloměřice st. 6 – Adamov, Rekonstrukce traťových kolejí Adamov – Blansko a Rekonstrukce nástupišť v žst. Adamov, která je  navržena ke spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF 2). Tím se zkvalitní železniční doprava a zvýší komfort při cestování.

Nový jízdní řád 2022 v Moravskoslezském kraji: Z Ostravy do Beskyd novými soupravami push-pull

8.12.2021 - 10:57

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový železniční jízdní řád. Hlavní novinkou v Moravskoslezském kraji bude nasazení pěti zcela nových souprav typu push-pull na lince S6 z Ostravy do Frýdlantu nad Ostravicí a dále do Frenštátu pod Radhoštěm. Na několika regionálních tratích nasadí České dráhy modernizované motorové vozy řady 811. Celkový rozsah regionální dopravy Českých drah v rámci objednávky Moravskoslezského kraje nepatrně poklesne. Bude to ale v souvislosti se změnou jízdních řádů a přípojových vazeb mezi linkami S1 a S6 a na celkovou nabídku spojení nebude mít tato úprava zásadní vliv. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

České dráhy budou v jízdním řádu 2022 provozovat regionální železniční dopravu v Moravskoslezském kraji na celkem 569 kilometrech železničních tratí s výkonem přibližně 7,127 mil. vlakokilometrů. V regionu pojede denně v průměru 766 osobních a 62 spěšných vlaků.

„Mírný pokles rozsahu dopravy oproti současnému jízdnímu řádu souvisí zejména s úpravou přípojů mezi linkami S1 a S6 v Ostravě-Kunčicích. Na území krajského města nově nebudou jezdit některé vložené vlaky ze Svinova přes Vítkovice do Kunčic a zpět, které zajišťovaly návoz lidí k vlakům z Ostravy hl.n. přes Stodolní a Kunčice směrem do Frýdlantu nad Ostravicí,“ říká Kateřina Divišová, obchodní manažerka Oblastního centra obchodu Východ Českých drah, a dodává: „Počet vlakokilometrů sice nepatrně klesne, ale počet spojení ze Svinova a Vítkovic do Frýdlantu nad Ostravicí zůstane prakticky stejný.“

Spíše než v nabídce spojení pocítí cestující kvalitativní změnu v nasazovaných soupravách. „Od 12. prosince začneme postupně nasazovat na trati 323 úplně nové třívozové patrové soupravy typu push-pull. S výjimkou několika spojů v okrajových částech dne postupně zajistí všechny spoje linky S6 z ostravského hlavního nádraží přes Frýdek-Místek do Frýdlantu nad Ostravicí, přičemž o víkendech budou zajíždět až do Frenštátu pod Radhoštěm. Soupravy nabídnou moderní klimatizovaný interiér a handicapovaní cestující u těchto vlaků ocení bezbariérový nástup a sociální zařízení. Vlaky budou vozit modernizované dieselové lokomotivy řady 750.7 ‚Brejlovec‘. Po elektrifikaci tratě ale počítáme s výměnou lokomotiv za elektrické,“ popisuje Kateřina Divišová.

V koordinaci s Moravskoslezským krajem zvýší České dráhy cestovní komfort také na řadě dalších regionálních tratí. Na ně národní dopravce nasadí modernizované klimatizované vozy řady 811 s přípojnými vozy BDtax. „Jezdit budou ze Suchdola nad Odrou do Budišova nad Budišovkou, dále ze Studénky do Veřovic a také z Opavy přes Krnov a Bruntál do Rýmařova. Cestující se jimi svezou, byť ne přímo garantovaně, také na osobních vlacích z Krnova do Jindřichova ve Slezsku a ze Suchdola nad Odrou do Fulneku.“

Díky nasazení úplně nových i modernizovaných vozidel dochází v regionální dopravě v kraji k rozšíření poskytování bezdrátového internetového připojení Wi-Fi. To bude cestujícím k dispozici v netrakčních soupravách push-pull, motorových vozech 842 a v modernizovaných motorových vozech 811 a k nim nasazovaných přívěsných vozech. Dále je Wi-Fi připojení postupně dosazováno do všech elektrických jednotek CityElefant a motorových souprav Regionova.

Přehled změn v regionální dopravě ČD v Moravskoslezském kraji

Na základě požadavku Moravskoslezského kraje, resp. koordinátora KODIS dojde od 12. prosince 2021 k následujícím změnám v regionální dopravě Českých drah:

• Posun základního taktu na trati 323 Ostrava – Frýdlant n. O. – Frenštát p. R. / Ostravice

Na trati 323 Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm dojde k posunutí základního taktu osobních vlaků linky S6. Základní takt bude posunut o 30 minut, čímž dojde především k navázání okamžitých přípojů ve stanici Ostrava-Kunčice s osobními vlaky linky S1 Opava – Ostrava – Havířov – Český Těšín. V souvislosti s tím dojde k časovému posunu o 30 minut i u základního taktu osobních vlaků linky S5 Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice. Změny časových poloh jsou i u některých vybraných osobních vlaků v úseku Frenštát pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí.

• Posun základního taktu vlaků na trati 322 Frýdek-Místek – Český Těšín (– Cieszyn)

V souvislosti s časovým posunem vlaků na trati 323 Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm bude o 30 minut posunutý základní takt osobních vlaků na lince S7 Frýdek-Místek – Český Těšín (– Cieszyn). Ve špičkách pracovních dnů zůstanou zachovány dnešní časové polohy osobních vlaků včetně přípojů v Českém Těšíně a Frýdku-Místku.

Z provozních a protiepidemických důvodů budou i po zahájení platnosti nového jízdního řádu do odvolání odřeknuté osobní vlaky této linky v úseku Český Těšín – Cieszyn. Dočasně nepojedou po 12. prosinci 2021 ani regionální vlaky v úseku Bohumín – Chałupki. Termín obnovení provozu v těchto dvou úsecích bude předmětem dalších jednání s polským partnerským dopravcem a objednateli dopravy na české i polské straně.

• Nové víkendové spěšné vlaky Ostrava – Ostravice

O sobotách a nedělích budou na trati 323 zajištěné tři páry nových spěšných vlaků „Lysohor“, které pojedou po trase Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov – Ostrava-Vítkovice – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice. Ranní spoje budou zajišťovat návoz cestujících do Ostravice, odpolední vlaky pak jejich odvoz zpět do Ostravy.

• Změny na trati 325 Studénka – Veřovice

Na trati 325 Studénka – Veřovice dojde zejména v dopoledních hodinách k úpravám, které budou spočívat ve zpravidelnění taktu osobních vlaků linky S8 a také v odstranění přestupů nebo dlouhých pobytů ve stanici Štramberk. Díky posunu základního taktu na trati 323 vzniknou pravidelné návaznosti ve stanici Veřovice.

U spěšných vlaků Štramberk – Ostrava dojde k úpravám jízdních řádů v sobotu ráno, resp. v neděli večer.

• Navázání přípojů v pracovní dny ve stanici Opava východ mezi osobními vlaky linek S10 a S13 a spěšnými vlaky linky R61

V pracovní dny bude ve stanici Opava východ navázán přípoj mezi osobními vlaky linky S10 Rýmařov – Bruntál – Krnov – Opava (trať 310), S13 Hradec nad Moravicí – Opava (trať 315) a spěšnými vlaky linky R61 Opava – Ostrava – Havířov – Český Těšín (trať 321). V opačném směru je přípoj mezi těmito linkami navázán již v současném jízdním řádu.

• Změny na trati 321 Ostrava-Svinov – Ostrava-Kunčice – Havířov – omezení vložených vlaků

V souvislosti s pravidelným navázáním přípojů mezi osobními vlaky linky S1 Opava – Ostrava – Havířov – Český Těšín a linky S6 Ostrava – Frenštát pod Radhoštěm ve stanici Ostrava-Kunčice dojde k omezení vložených vlaků Ostrava-Svinov – Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Kunčice v pracovní dny, které nově pojedou jen ve frekvenčních špičkách. Víkendové vložené vlaky Ostrava-Svinov – Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Kunčice – Havířov nepojedou vůbec.

Další úpravy regionálních jízdních řádů

• Na trati 310 Opava – Krnov – Bruntál – Olomouc bude osobní vlak Os 3507, který jezdí v pátky z Moravského Berouna (odj. ve 21:34) do Bruntálu (příj. ve 22:05), nově prodloužen až do Krnova (příj. ve 22:34). V Moravském Berouně má tento vlak přípoj od osobního vlaku z Olomouce. V tomto vlaku je zaveden samoobslužný způsob odbavení cestujících.
• Na trati 321 v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov pojede osobní vlak Os 3441 na základě požadavku objednavatele o cca 30 minut dříve (tj. ze stanice Opava východ již v 03:35, příjezd do Ostravy-Svinova bude v 04:10). Ve stanici Ostrava-Svinov tak bude obnoven přípoj na vlak IC 518 Ostravan do Prahy.

Novinky v tarifní oblasti a odbavení

V celém Moravskoslezském kraji je zaveden integrovaný dopravní systém ODIS, který propojuje železniční, autobusovou i městskou dopravu.

Cestující, kteří využívají tarif ODIS, si nově budou moci zakupovat jednotlivé jízdné REGION přímo ve vybraných vlacích prostřednictvím samoobslužných prodejních terminálů (validátorů). Těmi budou vybavené nově nasazované netrakční soupravy push-pull, motorové vozy ř. 811 a modernizované přívěsné vozy ř. BDtax. Odpadne tak nutnost zakupování jízdních dokladů u pokladní přepážky.

Ve vybraných osobních vlacích mezi Opavou a Krnovem, které jedou v pozdních večerních a brzkých ranních hodinách a jsou zajištěné samostatným motorovým vozem řady 811, bude zaveden samoobslužný způsob odbavení cestujících. Týkat se to bude vlaků s odjezdy z Krnova v 03:48 a 22:09 (Os 3461 a 3475) a ze stanice Opava východ ve 21:26 a 22:46 (Os 3474 a 3476).

Nový jízdní řád 2022 v Pardubickém kraji

7.12.2021 - 15:09

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový železniční jízdní řád. Rozsah regionální dopravy zajišťované Českými drahami v Pardubickém kraji zůstane na úrovni současného grafikonu. Změny budou zejména na tratích Přelouč – Heřmanův Městec, Choceň – Litomyšl a Svitavy – Polička – Žďárec u Skutče, a to v souvislosti s úpravami jízdních řádů dálkových linek. V provozu zůstanou letos zavedené sezonní víkendové vlaky ze Svitav a Žďárce u Skutče k hradu Rychmburk v Předhradí. I v novém jízdním řádu bude mít velký vliv na provoz vlaků v regionu intenzivní výluková činnost Správy železnic. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

Rozsah dopravy objednávané Pardubickým krajem u Českých drah zůstane v novém jízdním řádu 2022 na stejné úrovni jako v současném grafikonu. Regionální vlaky ČD ujedou v jízdním řádu 2022 v kraji 4 mil. vlakokilometrů. Na území kraje pojede v pracovní dny přes 550 regionálních (osobních a  spěšných) vlaků Českých drah, o víkendu jich bude zajištěno přes 400.

I v příštím roce bude v kraji probíhat rozsáhlá výluková činnost Správy železnic, která si na řadě úseků vynutí dlouhodobé nahrazení vlaků autobusy (např. mezi Chocní a Ústím nad Orlicís, Pardubicemi a Stéblovou a na dalších místech).

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Pardubickém kraji

• Časové posuny vlaků na trati 015 Přelouč – Heřmanův Městec

S ohledem na změny časových poloh rychlíků zastavujících v Přelouči a osobních vlaků jedoucích mezi Kolínem a Pardubicemi bylo nutné přistoupit k úpravám časových poloh vlaků ve a ze směru Heřmanův Městec. Hlavním cílem je, kromě zajištění dopravy na a ze směn do významných podniků v Přelouči, také zajištění návaznosti především ve směru na Prahu (ráno) a z Prahy (odpoledne a večer).

• Návrat k původnímu jízdnímu řádu na trati 018 Choceň – Litomyšl

Díky zastavení expresů linek Ex1 a Ex2 v Chocni (vždy okolo 30. minuty každou hodinu v obou směrech) je možné vrátit se k původnímu jízdnímu řádu vlaků mezi Chocní a Vysokým Mýtem, popř. Litomyšlí. V Chocni tak vznikají výborné přestupní návaznosti na vlaky dálkové i regionální dopravy.

• Návrat k původnímu jízdnímu řádu na trati 261 Svitavy – Žďárec u Skutče

Rychlíky Svitava se budou ve Svitavách opět potkávat okolo celé hodiny, takže na trati směr Polička budou opět jezdit vlaky tak, že odjedou krátce po celé hodině ze Svitav a za necelou hodinu dorazí do Pusté Kamenice, aby o další hodinu později přijely do Svitav k přípojným rychlíkům. Ve špičce pracovních dní je pak v provozu ještě další pár vlaků zpravidla mezi Svitavami a Borovou u Poličky. Novinkou jsou i letos zavedené sezónní víkendové vlaky Rychmburk sloužící mj. k obsluze nově otevřeného hradu v Předhradí.

Přehled změn v regionální dopravě Českých drah v Pardubickém kraji

Trať 010 Kolín – Pardubice – Česká Třebová

U většiny vlaků dochází k mírným úpravám časových poloh vlaků. Stěžejní je zajištění návazností na dálkové vlaky do a z Prahy v Kolíně, přestupních vazeb v Moravanech okolo celé hodiny a přípojů na dálkové vlaky v Chocni. Ve směru Choceň – Pardubice – Kolín dochází u většiny vlaků k prodloužení pobytů v Pardubicích hl.n., čímž je zajištěn přípoj od osobních vlaků ze směru Hradec Králové.

K největší změně dochází v ranních hodinách z Pardubic směrem na Moravany, kde dochází k návratu do původních časových poloh. Tedy Os 5003 pojede z Pardubic na Choceň v 6:44 a opět bude veden školní vlak Os 5068 v 7:02 z Pardubic do Holic. Ve večerních hodinách pojede Os 5083 z Chocně ve 20:42 do České Třebové, tedy asi o hodinu dříve než nyní, čímž se lépe rozloží nabídka spojů. Až ve 23:01 odjede z Pardubic hl.n. Os 15072 do Chocně a Vysokého Mýta, čímž bude zajištěna návaznost od rychlíků z Prahy a Liberce. I v novém jízdním řádu bude možné v pracovní dny bez přestupování cestovat ze zastávek mezi Chocní a Pardubicemi přímo směrem na Kolín a Prahu, a to díky nasazení jednotky InterPanter na Os 5080, která se v Pardubicích po 7. hodině spojuje s druhou jednotkou, která přijede na rychlíku Svitava, a společně pokračují v 7:10 směr Kolín a Praha.

V souvislosti s probíhající výlukovou činností mezi Brandýsem a Ústím nad Orlicí bude od nového jízdního řádu zrušena zastávka Bezpráví. Od února až do konce roku pak budou všechny vlaky (až na 2 páry) v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí (popř. až Česká Třebová) nahrazeny autobusy

V průběhu nového jízdního řádu by měla být dokončena modernizace vozů Bdmtee, s nimiž se cestující setkávají na osobních vlacích mezi Kolínem, Pardubicemi a Českou Třebovou

Trať 015 Přelouč – Heřmanův Městec

S ohledem na posuny rychlíků i osobních vlaků na trati 010 bylo nutné upravit časové polohy u většiny vlaků i na trati 015. Pozornost se věnovala také příjezdům a odjezdům vlaků na směny a ze směn především v přeloučském Kiekertu. V řadě případů se daří v Přelouči nabídnout krátkou přestupní dobu od vlaků z Heřmanova Městce směrem na Prahu a opačně, takže cestu z Heřmanova Městce do hlavního města a opačně lze uskutečnit už za méně než 1,5 hodiny.

Trať 016 Holice – Moravany – Holice

Dlouholetý ustálený jízdní řád, vycházející z obousměrných návazností v Moravanech na osobní vlaky z / do Pardubic a z / do Chocně, bude platit i příští rok. Dochází k drobnému rozšíření jízd některých vlaků. V dopoledních hodinách v pracovní dny pojede nový pár vlaků z Chrudimi v 8:24 do Moravan a zpět v 9:00 z Moravan. Na holické větvi se rozšiřuje nabídka ve večerních hodinách, kde je o víkendu nově zaveden vlak z Moravan ve 21:05 do Holic a zpět ve 22:46 s cílem až v Pardubicích.

Trať 017 Česká Třebová – Moravská Třebová – Dzbel

Kromě minutových posunů z důvodu zajištění přestupních návazností v České Třebové se na této trati nemění rozsah ani časové polohy spojů.

Trať 018 Choceň – Vysoké Mýto – Litomyšl

Po dobu výlukových prací v úseku Brandýs nad Orlicí – Ústí nad Orlicí (tedy v průběhu platnosti celého nového  jízdního řádu) budou v Chocni navíc zastavovat expresy linek Ex1 a Ex2, a to každou hodinu okolo 30. minuty. Proto se na trať vrátí jízdní řád, který platil před změnou od 6. dubna 2021. V průběhu dne tak s výjimkou ranní a odpolední špičky budou osobní vlaky z Chocně odjíždět vždy ve 37. minutu směrem na Vysoké Mýto a přijíždět do Chocně ve 21. minutu. Po celý den tak bude zajištěno rychlé spojení z Vysokomýtska k dálkovým vlakům v Chocni, a to každou hodinu.

Za zmínku stojí pozdější vedení osobního vlaku mezi Vysokým Mýtem a Litomyšlí v pracovní dny, který nově pojede o hodinu později, konkrétně z Vysokého Mýta města v 17:54 a zpět z Litomyšle v 18:36. V loňském a letošním roce proběhla modernizace trati mezi Cerekvicí nad Loučnou a Litomyšlí, která umožní zkrátit jízdní doby o několik minut a tím zrychlit dopravu do a z Litomyšle.

Trať 021 Letohrad – Doudleby nad Orlicí (– Hradec Králové)

Provoz na celé této trati objednává Královéhradecký kraj. Jedinou větší změnou v úseku mezi Doudlebami nad Orlicí a Letohradem je zavedení nového spěšného vlaku Sp 1844 z Letohradu v 19:33 do Hradce Králové (místo současného Os 5160). Dále pojede v pracovní dny nový pozdně večerní vlak Os 5152 s odjezdem ve 22:33 z Letohradu a příjezdem ve 23:06 do Doudleb nad Orlicí. Ruší se naopak současný osobní vlak s odjezdem z Letohradu v 16:33 do Doudleb nad Orlicí.

Ke změnám na této trati dojde i na území sousedního Královéhradeckého kraje. Rozšířen bude provoz spěšných vlaků Hradec Králové – Letohrad, a to o spoje v 5:05, 14:03 (v pracovní den) a 21:05, opačně z Letohradu v 6:33 (v pracovní den)  a 19:33

Trať 026 Choceň – Týniště nad Orlicí (– Náchod)

Rovněž na této trati objednává dopravu Královéhradecký kraj. Zásadní změnou, která se dotýká i Pardubického kraje, je větší rozsah přímých osobních a spěšných vlaků Choceň – Náchod a zpět na úkor vedení vlaků do / z Hradce Králové. Rozsah dopravy se mírně navyšuje.

Trať 031 Pardubice – Hradec Králové (– Jaroměř)

Jízdní řád na této trati nedoznal žádných změn, vyjma minutových posunů především brzy ráno a pozdě večer z důvodu zajištění přípojů v Pardubicích hl.n. I v příštím roce se chystá řada dlouhodobých výluk z důvodu rekonstrukce uzlu Pardubice a prací na zdvojkolejnění úseku Pardubice – Stéblová. V některých obdobích tak budou vlaky nahrazovat autobusy a jízdní řád dozná menších změn. Až do začátku března nebude možné vést elektrické osobní a spěšné vlaky v úseku Pardubice hl. n. – Pardubice-Rosice n. L., které tak budou v tomto úseku i nadále nahrazovány autobusy. Poté by až do července měla následovat výluka celé trati mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Od podzimu by pak měl být zahájen dvojkolejný provoz mezi Rosicemi a Stéblovou.

Trať 236 Čáslav – Třemošnice

Vlaky na této trati pojedou podle naprosto stejného jízdního řádu, jaký platí dosud.

Trať 238 Pardubice – Hlinsko v Čechách – Havlíčkův Brod

K žádným podstatným změnám nedochází ani na této trati. Největší novinkou tak bude především otevření zastávky Orel (pravděpodobně v červnu). Rozsah zastavování v této zastávce bude teprve upřesněn. Z důvodu zmiňované stavebn činnosti v Pardubicích bude v některých obdobích roku (přinejmenším do března) nutné vést vlaky mezi hlavním a rosickým nádražím v mírně odlišných časových polohách.

Trať 260 Česká Třebová – Letovice (– Brno)

Provoz na této trati bude v příštím roce významně ovlivněn stavebními pracemi. Po celý rok neprojedou žádné vlaky mezi Brnem a Blanskem. Asi na 3 měsíce bude rovněž přerušen provoz mezi Svitavami a Březovou nad Svitavou. Cestující tak čeká často cestování náhradní autobusovou dopravou.

Z pohledu jízdního řádu se rychlíky Svitava vrací do svých původních časových poloh, tj. setkávají se každé 2 hodiny ve Svitavách okolo celé, na což navazují vlaky směr Polička. U osobních vlaků mezi Českou Třebovou, Svitavami a Letovicemi dochází k úpravám časových poloh především v ranních hodinách ve směru do České Třebové, a to kvůli zajištění přípojných návazností (nejen) na dálkovou dopravu (příjezdy do České Třebové před celou hodinou).

Trať 261 Svitavy – Polička – Žďárec u Skutče

V návaznosti na návrat rychlíků Svitava do původních časových poloh (křižování každou celou sudou hodinu ve Svitavách) dochází k návratu k původnímu jízdnímu řádu. Ten je však vylepšen o několik novinek. V letní sezoně (červen – září) budou o víkendu vedeny dva páry vlaků navíc v úseku Žďárec u Skutče – Čachnov (popř. až Polička) s obchodním názvem Rychmburk, které odkazují na nově zpřístupněný hrad v Předhradí. Půjde o Os 15302 s odjezdem ze Svitav v 10:02, který bude z Čachnova pokračovat v 10:59 přes Předhradí do Žďárce u Skutče. Zde bude zajištěn přípoj na vlak směr Pardubice. Odpoledne pak pojede nový Os 15354 z Poličky ve 14:59 přes Předhradí do Žďárce (15:54), kde bude opět přípoj na vlak směr Pardubice. V opačném směru pojedou nové vlaky ze Žďárce ve 12:39 a 15:58 přes Přehradí do Poličky, popř. Svitav, a to opět po příjezdu přípojů z Pardubic.

K dalším novinkám patří zavedení nedělních vlaků mezi Svitavami a Poličkou s odjezdy ze Svitav v 15:26 a 17:26, které zde mají přípoj od osobního vlaku z České Třebové. V opačném směru pak pojedou z Poličky v 16:07 a 18:06 opět s přípojem ve Svitavách na vlak směr Česká Třebová. I nadále bude jezdit v pracovní dny osobní vlak z Poličky v 8:07 do Svitav, který se zde spojí s vlakem z Letovic a dojede do České Třebové v 8:54. Zde budou zajištěné přípoje do všech směrů.

V pracovní dny se v odpoledních hodinách mění časy odjezdů vlaků mezi Čachnovem a Žďárcem u Skutče, a to z důvodu zlepšení přípojových vazeb. Ve směru od Poličky tak dojedou vlaky ve 14:27, 16:27 a 17:46, přičemž zde budou přípoje jak do Pardubic tak ve směru Hlinsko a Havlíčkův Brod. Ze Žďárce pak pojedou ve 14:37, 16:39 a 18:38, tedy opět s přípoji z obou směrů.

Trať 270 Česká Třebová – Rudoltice v Čechách – Lanškroun / Zábřeh na Moravě

Kromě drobných minutových posunů na obou trasách Česká Třebová – Lanškroun i Česká Třebová – Zábřeh na Moravě nedochází k žádným změnám. Nepatrné posuny času odjezdů jsou zpravidla vyvolány zajištěním přípojů v České Třebové a polohami vlaků dálkové dopravy.

Také v letošním roce bude v prodeji regionální vlakový jízdní řád pro Pardubický kraj za 20 Kč.

Nový jízdní řád 2022 v Královéhradeckém kraji

7.12.2021 - 15:05

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový jízdní řád pro rok 2022. V Královéhradeckém kraji budou České dráhy provozovat dopravu na základě nové desetileté smlouvy. Národní dopravce v ní obhájil provoz regionálních vlaků na všech tratích kromě linky Jaroměř – Stará Paka a nově bude provozovat vlaky také na trati 032 v úseku Trutnov – Svoboda nad Úpou a 046 Stará Paka – Lomnice nad Popelkou. Nový jízdní řád bude platit až do 10. prosince 2022.

„Jsme rádi, že náročná jednání byla zdárně ukončena podpisem smlouvy. České dráhy zůstanou v příštích deseti letech hlavním železničním dopravcem v regionu a zajištěna jsou tak pracovní místa pro stovky zaměstnanců z řad strojvedoucích, průvodčích, pokladních, opravářů a dalších zaměstnanců, kteří se starají o provoz Českých drah v Královéhradeckém kraji. Kraj v nás dostal silného partnera, který má jasnou vizi rozvoje a modernizace železniční dopravy,“ říká Roman Moravčík, obchodní manažer Českých drah pro Královéhradecký kraj.

Díky podepsanému kontraktu ČD chystají řadu novinek, které zajistí obyvatelům a návštěvníkům Královéhradeckého kraje komfortní cestování vlakem. „V letech 2024 až 2027 nasadíme čtyři desítky nových moderních elektrických a motorových vlaků. První z nich svezou cestující už na konci roku 2024. Budou bezbariérové, v létě v nich bude příjemně díky klimatizaci, připojení k internetu umožní palubní Wi-Fi a nebudou chybět například ani zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky. Modernizací projde i většina stávajících vozidel, která nabídnou nové služby. Pro nás jako dopravce bude náročné i dokládání realizovaných smluvních výkonů a zejména plnění požadovaných parametrů, které např. z čtvrtletního cyklu přechází na měsíční,“ dodává Roman Moravčík.

Regionální vlaky, objednané Královéhradeckým krajem, ujedou v období roku 2022 celkem 5,88 mil. vlakokilometrů, denně vlaky ujedou 16 tisíc kilometrů. Celkem bude v novém období zavedeno 728 tras regionálních vlaků. V pracovní den bude vypraveno 646 vlaků, v sobotu 506 a v neděli 509. Dále na území kraje denně pojede 33 dálkových vlaků na lince R10 Praha – Hradec Králové – Trutnov. Všechny dálkové i regionální vlaky ČD můžou používat také zákazníci integrovaných dopravních systémů VYDIS a IREDO.

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Královéhradeckém kraji

• Přímé spojení Broumovska a Náchodska s Hradcem Králové 7x denně: Ve stanici Starkoč se budou spojovat vlaky z Broumova a Svobody nad Úpou a zajistí tak historicky nejvyšší počet přímých spojení s krajským městem.
• Spěšné vlaky Hradec Králové – Trutnov pojedou nově přímo až do Svobody nad Úpou: Ve stanici Trutnov hl.n. budou stát pouze 2 minuty, takže jízdní doba se zkrátí na 91 minut.
• Posílena bude doprava mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí ve špičce pracovního dne včetně návazností směr Doudleby n. O.

Přehled změn v regionální dopravě Českých drah v Královéhradeckém kraji

Tratě 020, 021, 023, 026 a 027 (Hradec Králové, Týniště nad Orlicí, Náchod, Broumov)

• Provoz spěšných vlaků Hradec Králové – Letohrad bude rozšířen o spoje v 5:05, 14:04 (v pracovní den) a 21:05, opačně z Letohradu v 6:33 (v pracovní den) a 19:33.
• Spojení na noční směnu v závodě Škoda Auto Kvasiny bude nově možné přímo z Hradce Králové ve 20:22, spojení z noční směny bude též nově přímo vlakem Solnice – Hradec Králové s odjezdem v 6:19.
• Ve dnech školního vyučování pojedou posilové spěšné vlaky Hradec Králové – Týniště n. O. ve 12:40, 14:40 a 16:40 s návazností na osobní vlaky do Doudleb n. O.
• Broumovsko a Náchodsko bude mít nově přímé spojení s Hradcem Králové 7× denně spěšnými vlaky s odjezdy z Broumova v 5:03, 7:02, 9:02, 11:02, 13:02, 15:02 a 17:02 (soboty a neděle) a také vlakem „Dobrošov“ v 5:37 (v pracovní dny). Opačně bude přímé spojení z Hradce Králové v 9:04, 11:04, 13:04, 15.04, 17:04 a 19:04 a v pracovní dny také vlakem „Dobrošov“ ve 14:31 (nově až do Broumova). V úseku Hradec Králové – Starkoč budou soupravy spojené s vlakem do Svobody nad Úpou a naopak, čímž bude posílena i kapacita v potřebném úseku.
• Spěšné vlaky Náchod – Choceň budou zajištěné ve stejném rozsahu jako dosud, v obou směrech pojedou nově o cca 10 minut později kvůli přípojům na dálkovou dopravu v Chocni.
• Na trati 023 Doudleby n. O. – Rokytnice v Orl. h. pojedou vlaky Os 25225 (odj. z Doudleb n. O. v 8:20) a Os 25226 (odj. z Rokytnice v. Orl. h. v 9.09) celoročně.

Tratě 030, 031 a 032 (Jaroměř – Pardubice, Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou, Jaroměř – Stará Paka)

• Nejvýznamnější změna nastane na trati Trutnov – Svoboda nad Úpou, kde budou provoz nově zajišťovat  České dráhy. Vlaky zde budou jezdit každou hodinu v kombinaci spěšných vlaků přímo z Hradce Králové a osobních vlaků, které navazují na rychlíky linky R10. Úsek z Trutnova do Svobody nad Úpou bude součástí tabulkového jízdního řádu tratě 032 Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou.
• Nabídku spěšných vlaků Hradec Králové – Trutnov doplní nový spoj ve 21 hod. z Hradce Králové, který pojede denně. Opačně bude spoj ve 19:42 každý pracovní den prodloužen z Červeného Kostelce do Jaroměře a v pátek až do Hradce Králové.
• Osobní vlak Os 5101 s odjezdem z Trutnova hl.n. v 5:19 nebude končit v Jaroměři (příj. 6:16), ale pojede přímo až do Hradce Králové (příj. V 6:45). Odpoledne bude vlak Os 5106, který začínal v 15:44 v Jaroměři, veden přímo již z Hradce Králové (odj. v 15:14).
• Dopravu na trati 030 v úseku Jaroměř – Stará Paka bude provozovat jiný dopravce (Arriva Vlaky).

Tratě 040, 041, 044 a 047 (Ostroměř, Stará Paka, Hostinné, Vrchlabí, Teplice n. M.)

• Na trati 040 Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka (– Turnov) pojede vlak v 8:32 z Chlumce n.C. do Staré Paky nově denně (nyní pouze o víkendech), naopak vlak v 10:32 (pracovní dny) bude zrušen. V Chlumci n. C. bude přípoj od rychlíků z Prahy a Hradce Králové a v Ostroměři na vlaky směrem do Jičína a Hradce Králové.
• Významná změna nastane na trati 041 Hradec Králové – Jičín (– Turnov), kde budou „základní“ vlaky jezdící denně ve dvouhodinovém intervalu posunuty o 60 minut. Z Hradce Králové budou odjíždět vždy 4 minuty po celé liché hodině (v 7:04, 9:04, 11:04 atd.), z opačného směru sem budou přijíždět vždy 7 minut před celou lichou hodinou (v 6:53, 8:53, 10:53 atd.). V Ostroměři budou nově navazovat na spěšné vlaky Kolín – Trutnov a díky přeložení křižování z Rovenska p. T. do Hrubé Skály budou o 10 minut rychlejší.
• První ranní vlak do Jičína pojede již z Hořic v Podkrkonoší (odj. 4:41), večer bude zaveden nový vlak Jičín – Hořice v P. s odjezdem ve 22:34. Tím bude zajištěna doprava z odpolední směny z podniků v průmyslové zóně v Jičíně.
• Rekreační doprava v oblasti Českého ráje mezi Turnovem a Jičínem bude v letní sezóně posílena na hodinový interval.
• Na trati 047 Trutnov – Teplice nad Metují bude v sezóně od konce dubna do konce září v úseku Adršpach – Teplice n. Met. opět posílen provoz až na půlhodinový interval. Posilové vlaky pojedou mezi 9. a 17. hodinou v sobotu a neděli, v červenci a srpnu denně. Vlaky v 11:25 z Trutnova do Teplic n. M. a v 11:31 v opačném směru pojedou denně celoročně (dosud jezdily mimo sezónu pouze o víkendu).

Tratě 061, 062, 064 (Jičín – Kopidlno – Nymburk, Chlumec n. C. – Křinec, Sobotka – Lomnice n. P.)

• Významná změna nastane na trati 061 Nymburk – Jičín, kde bude po řadě let obnoveno křižování ve stanici Bartoušov. To umožní zrychlení osobních vlaků o zhruba 10 minut.
• Na trati 064 Mladá Boleslav – Dolní Bousov – Lomnice n. P. bude doprava provozována sice pouze v období turistické sezóny, ale v častějším rozsahu.
• Na trati 062 Chlumec nad Cidlinou – Křinec nedochází k významnějším úpravám.

ŽOS Trnava vykoná modernizácie spacích vozňov pre nemeckého zákazníka

7.12.2021

Po úspešnom ukončení rokovaní uzatvorila v novembri ŽOS Trnava, a.s. kontrakt, v rámci ktorého sa budú vykonávať modernizácie siedmych vozňov pre nemeckú spoločnosť RDC Asset GmbH.

Spacie vozne WLABmz sú určené najmä pre osobnú dopravu v rámci Európy. Projekt je v súlade so dlhodobou stratégiou ŽOS Trnava v segmente modernizácií osobných vozňov a rozšírenia jej pôsobenia na trhu pre zahraničných privátnych zákazníkov.