Tlačové správy

Odrieknuté vlaky v 47. týždni od 22.11. do 28.11.2021

22.11.2021

ZSSK upozorňuje cestujúcich, že z prevádzkových dôvodov budú v aktuálnom týždni (22. až 28. novembra 2021) odrieknuté nasledovné vlaky:

Platí dňa: 22. novembra 2021

Vlak číslo: Os 2048 (Bratislava hl. st. 13:16 – Malacky 13:53)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1860 (Bratislava hl. st. 13:31 – Kúty 14:26) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2048

Vlak číslo: Os 3047 (Malacky 14:05 – Pezinok 15:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok

Vlak číslo: Os 3051 (Kúty 15:38 – Pezinok 17:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok
• náhrada: Os 3027 (Bratislava hl.st. 17:18 – Leopoldov 18:21)

Vlak číslo: REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Pezinok – Bratislava hl. st.

Vlak číslo: Os 2054 (Bratislava hl. st. 16:16 – Malacky 16:54)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2054

Vlak číslo: REX 1737 (Bratislava hl. st. 16:36 – Trnava 17:15)
•  pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Trnava

Vlak číslo: Os 3821 (Bratislava Nové Mesto 13:39 – Galanta 14:55)
• Odrieknutý pre nedostatok rušňov (HKV) v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Galanta

Vlak číslo: Os 3824 (Galanta 15:35 – Bratislava Nové Mesto 17:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Galanta – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3831 (Bratislava Nové Mesto 18:39 – Galanta 19:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Galanta

Vlak číslo: Os 3049 (Kúty 14:38 – Pezinok 16:09)
• odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Malacky – Pezinok

Vlak číslo: Os 2056 (Pezinok 16:42 – Malacky 17:53)
• odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Pezinok – Malacky

Vlak číslo: Os 2061 (Malacky 18:25 – Bratislava hl.st. 19:07)
• odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Malacky – Bratislava hl.st.

Aktuálna situácia sa v priebehu dňa môže zmeniť.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8:00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.
Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci ONLINE aj na tomto odkaze: https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Za spôsobené nepríjemnosti sa ZSSK cestujúcim ospravedlňuje.

Společnost AŽD získala v Polsku už pátou zakázku

22.11.2021

Společnost AŽD uzavřela kontrakt na dodávku zabezpečovacího a sdělovacího zařízení na železniční trati Glincz – Kartuzy v Polsku se stavební společností Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno -Torowe sp. z o.o. (PPMT). Hodnota kontraktu činí 46,5 mil zł (cca 256 mil. Kč).

Pro českou společnost AŽD jde již o pátou zakázku v Polsku, tentokrát v roli subdodavatele stavební společnosti PPMT. Projekt je financován z vlastních zdrojů správce infrastruktury PKP PLK a má být dokončen do 30 měsíců od uzavření smlouvy.

Společnost AŽD v projektu figuruje jako subdodavatel plně digitálního stavědla typu ESA 44 pro dvě železniční stanice včetně vybavení centra dálkového ovládání zabezpečovacího zařízení pro traťový úsek v délce 10 km. Polská železniční trať Glincz – Kartuzy bude dále vybavena 26 elektromotorickými přestavníky, 74 LED návěstidly a 11 přejezdovými zabezpečovacími zařízeními. Některé dodávky, například v oblasti telekomunikací, jsou zajištěny partnerskými polskými firmami.

„Přijímáme každou další získanou zakázku v Polsku s velkou pokorou a s vědomím, že bude vyžadovat značné úsilí našich pracovníků. Další uzavřený významný kontrakt je oceněním doposud odvedené práce společnosti AŽD u našich severních sousedů a my si této důvěry velmi vážíme,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Zákazníci Českých drah mohou využít novou cyklověž v Milovicích

16.11.2021 - 11:07

Město Milovice zahájilo provoz nové cyklověže poblíž zdejšího vlakového nádraží. Zákazníci Českých drah s platnou aplikací na In Kartě mohou využít výhodné ceny úschovného. Stejnou možnost mají u dalších 16 nádraží v republice. Cyklistům navíc České dráhy nabízejí možnost výpůjčky kol v nádražních půjčovnách. V  turistické sezóně od května do října toho využilo téměř osm tisíc zákazníků. Pět poboček bude mít otevřeno i v zimní sezóně.

„Cyklověže jsou v naprosté většině případů umístěné poblíž vlakových nádraží a propojují tak dva významné ekologické způsoby přepravy – po železnici a na kole. Ve spolupráci s místními samosprávami nabízíme našim zákazníkům výhodné ceny úschovného a motivujeme je tak, aby při svých cestách upřednostnili ekologicky šetrnější dopravní prostředky před individuální dopravou,“ říká Jana Rotreklová, manažerka projektu ČD Bike.

Uschovat bicykl v tzv. biketoweru a pokračovat v cestě vlakem je možné už na 17 místech v republice.  „Nejnovější cyklověž je v provozu od začátku tohoto týdne ve středočeských Milovicích, odkud dojíždí velký počet cestujících za prací, do škol a za zábavou do hlavního města. Hned dvě cyklověže jsou k dispozici v sousední Lysé nad Labem a další pak slouží zákazníkům v tomto regionu v Poděbradech nebo v Kolíně,“ dodává Jana Rotreklová. Službu můžou lidé využít také v jiných regionech České republiky – na severní, střední i jižní Moravě, v Královéhradeckém kraji, ale také v Pardubicích, Litoměřicích či v Berouně.

Zákazníci Českých drah, kteří jsou držiteli bezkontaktní čipové In Karty s některou z platných aplikací (IN 25, IN 50, IN 100 či IN Business), mají parkování kol v naprosté většině cyklověží prvních 24 hodin zdarma, za každý další den úschovy zaplatí 5 Kč. V cyklověži u pardubického hlavního nádraží stojí první den 5 Kč a každý další den 10 Kč.

Cyklověž (biketower) je samoobslužný skladovací systém pro kola řízený průmyslovým robotem. Uvnitř cyklověže mohou cyklisté uskladnit kola v bezpečném a suchém prostředí bez přístupu jiných osob. Na kolo neprší ani se na něj nepráší a je celou dobu monitorováno kamerovým systémem. Všechna kola jsou po dobu úschovy pojištěna proti poškození a krádeži. Přístup ke kolu je 24 hodin denně. Kolo lze ponechat v cyklověži nepřerušeně až 30 dní. Kapacita jedné cyklověže je 118 kol, z toho 16 dětských.

Před jízdou si mohou cyklisté pomocí chytrého telefonu nebo tabletu ověřit aktuální obsazenost cyklověží na internetových stránkách www.biketower.cz. Odkaz je uvedený také v QR kódu vyvěšeném na jednotlivých věžích.

Půjčovny kol ČD Bike – roste zájem o elektrokola

Cestující, kteří chtějí spojit výhodnou kombinaci přepravy vlakem a na kole, mají možnost využívat půjčovny kol ČD Bike. V hlavní turistické sezóně, která letos trvala od 1. května do 31. října, fungovalo po celé republice celkem 70 poboček. České dráhy v nich v tomto období zaregistrovaly celkem 7 760 výpůjček. Navzdory pandemické situaci je přitom ve statistikách patrný rostoucí zájem o vypůjčení elektrokol. Zatímco loni tuto možnost využilo v hlavní turistické sezóně 921 lidí, letos jejich počet vzrostl na 1 280. Největší zájem o vypůjčení trekových kol, elektrokol a koloběžek byl letos v Jihočeském a Karlovarském kraji.

Přestože turistická sezóna s příznivými teplotami pro plánování výletů skončila, pět půjčoven zůstalo otevřených i v zimní sezóně. V případě pěkného počasí si tak i v nadcházejících měsících můžou zájemci vypůjčit kola ve stanicích Břeclav, České Budějovice, Olomouc hl.n., Otrokovice a Pardubice hl.n.. Podrobnosti o půjčovnách kol ČD Bike jsou uvedené na stránkách www.cd.cz/cdbike.

Cestující, kteří potřebují přepravit své kolo, mohou využít naprostou většinu spojů, které České dráhy vypravují. Přeprava jízdních kol je možná ve vlacích Českých drah po celý rok a tak není problém se vydat za pěkného počasí na cyklovýlet i v zimě. Zjednodušenou přepravu bicyklů jako spoluzavazadla nabízí přibližně 6 800 spojů od osobních a spěšných vlaků po Railjety a Pendolina. Tuto službu nabídnou také nové InterJety, které České dráhy od konce roku nasadí na dvou dálkových linkách z Prahy do Chebu – přes Plzeň a přes Ústí nad Labem. Nakládku a vykládku kola si v tomto případě zajišťují přímo cestující a k uložení využívají speciálně určené prostory v soupravách vybavené háky pro zavěšení kol. Služba Úschova během přepravy, kdy cestující předá kolo vlakovému personálu ČD a uloží ho ve služebních prostorech ve vlaku, je pak dostupná ve 450 převážně dálkových spojích.

Společnost AŽD získala další významnou zakázku v Bulharsku

15.11.2021

Společnost AŽD uzavřela smlouvu s řeckou stavební společností TERNA SA na dodávku zabezpečovacího zařízení pro projekt „Modernizace železniční tratě Sofie – Dragoman – srbská hranice, úsek Volujak – Dragoman“ vyhlášený na základě veřejné soutěže státní společností „Национална компания Железопътна инфраструктура“ (Národní železniční infrastruktura) v Bulharsku. Hodnota kontraktu činí 31,7 mil. BGN (cca 415 mil. Kč).

Pro českou společnost AŽD jde již o druhou zakázku v Bulharsku v krátkém čase. Realizace projektu je plánována na 3,5 roku. AŽD figuruje v projektu jako dodavatel plně elektronického staničního zabezpečovacího zařízení ESA 44 pro pět železničních stanic (Dragoman, Aldomirovtsi, Slivnitsa, Petarch, Kostinbrod), 96 elektromotorických přestavníků typu EP-600, 146 návěstidel s LED svítilnami, dále pak počítačů náprav, napájení, kabelizace a ostatních venkovních prvků.

„Tato zakázka je pro AŽD klíčová, protože se jedná o zabezpečení prestižního páteřního koridoru vedoucího ze Sofie na hranici se Srbskem. Jsme opět připraveni prokázat vysokou kvalitu českých technologií a flexibilitu našich pracovníků. Máme totiž zájem o další zajímavé projekty v Bulharsku,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Správa železnic vypsala tendr na modernizaci trati Bubny-Výstaviště včetně nádraží

15.11.2021

Modernizace železniční trati z Prahy do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla Praha se posunula do další fáze. Správa železnic vypsala výběrové řízení na zhotovitele úseku Praha-Bubny – Praha-Výstaviště. Nejvýše přípustná nabídková cena zakázky je 3,8 miliardy korun. Realizací této stavby začne zásadní přeměna pražských Holešovic, které v místech dnešního bubenského nádraží propojí zcela nová čtvrť. Modernizace bude hotová do roku 2025 a stane se jedním z pilířů budoucího rozvoje celého území.

„Vypsání výběrového řízení na zhotovitele je pro celou modernizaci tratě z Prahy do Kladna a na letiště důležitým milníkem. Spolu s kladenským úsekem jde o faktický začátek celé stavby a především o začátek proměny celých Holešovic. Staré nádraží dlouho rozdělovalo Holešovice na dvě nesourodé části, zatímco nová železnice bude naopak obě části přirozeně spojovat,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Nejvýraznějším prvkem modernizované tratě bude nová železniční stanice Praha-Bubny, která vznikne za Negrelliho viaduktem a která bude propojena podzemním vestibulem se stanicí metra C Vltavská. Architektonické ztvárnění nádraží se třemi nástupišti a čtyřmi kolejemi má na starosti architektonické studio Jakub Cigler Architekti. Podoba nádraží bude mít dvě různé fáze. V první fázi, kdy půjde o jedinou budovu v území, vznikne na její střeše travnatá odpočinková plocha, která umožní lidem výhled na město a měnící se Holešovice. V druhé fázi vznikne spolu s výstavbou nové čtvrti přímo nad nádražím administrativní budova. V nádražních vestibulech potom bude řada komerčních prostor, které budou sloužit jak cestujícím, tak obyvatelům budoucí nové čtvrti Bubny-Zátory.

Právě nádraží bude spolu s novou budovou pražské filharmonie přirozeným centrem nové čtvrti. Zároveň půjde o jeden z klíčových prvků její dopravní obslužnosti. Funkce důležitého dopravního uzlu přitom bude modernizovaná železnice plnit napříč Prahou 7 a Prahou 6. V rámci modernizace úseku Bubny-Výstaviště vznikne totiž na okraji parku Stromovka železniční zastávka Praha-Výstaviště, jejíž architektonické ztvárnění bude mít na starosti studio dh architekti a která výrazně uleví pražské integrované dopravě především ve chvílích, kdy se budou na pražském výstavišti konat hromadné akce jako veletrhy, koncerty nebo sportovní zápasy. Díky nové lávce přes železniční trať se navíc zlepší propojení Stromovky a Letné. Podobný přínos bude mít železnice také pro návštěvnost koncertů v budově pražské filharmonie nebo v případě konání hromadných akcí na pražské Letné.

Modernizovaná trať povede v úseku Bubny-Výstaviště z větší části po nové estakádě, která umožní scelení Holešovic do jednoho funkčního území. „Estakáda bude navržena s velkorysými mostními oblouky, a to z toho důvodu, aby maximálně umožnila další rozvoj území. Počítáme s tím, že v okolí Výstaviště zde po vzoru z Německa a dalších západních zemí vzniknou prosklené vestavby umožňující komerční využití. Pokud se tak ale nestane, umožní estakáda vzdušné a pocitově bezpečné propojení území po obou jejích stranách,“ dodává Jiří Svoboda. Zároveň umožní zrušení neoblíbeného železničního přejezdu v Bubenské ulici a také zvýšení mostní konstrukce v ulici Dukelských hrdinů, kde v minulosti opakovaně docházelo kvůli nízkému výškovému profilu ke stržení tramvajových trolejí nepozornými řidiči nákladních vozů.

Správa železnic získala územní rozhodnutí pro modernizaci Masarykova nádraží

PRAHA, 15. listopadu 2021

Stanice Praha Masarykovo nádraží je druhou nejfrekventovanější stanicí na síti Správy železnic, je unikátní svým hlavovým uspořádáním, kdy vlaky stojí na kusých kolejích u nástupišť, která přímo navazují na zastřešenou dvoranu. Z ní lze v úrovni vyjít do Havlíčkovy ulice s frekventovanou zastávkou tramvajových linek a se vstupy do stanice metra linky B Náměstí Republiky a také do ulic Hybernská a Na Poříčí. Historické centrum Prahy je odtud vzdálené pět minut chůze. V současné době je koncovým nádražím několika velmi vytížených regionálních linek z center Středočeského kraje. V blízké budoucnosti se také stane koncovou či výchozí stanicí vlaků spojujících centrum Prahy s Letištěm Václava Havla.

Pro vlaky na letiště bude Masarykovo nádraží rozšířeno směrem k ulici Na Florenci ze stávajících 7 na nových 9 kolejí s nástupišti. Aby se zlepšila dostupnost stanice z oblasti Florence a ze směru od hlavního nádraží a také aby se odstranila bariéra v území, kterou v současné době stanice tvoří, je navržena výstavba platformy nad kolejištěm. Ta bude tvořit nejen komunikační propojení, ale vytvoří nový východní vestibul pro čekající cestující, z nějž se přímo dostanou eskalátory, schodišti a výtahy na jednotlivá nástupiště. Část platformy má být osazena zelení a vytvoří tak klidovou oázu v centru metropole. Výškově platforma naváže na nově plánovanou zástavbu soukromého developera po obou stranách stanice.

Ve dvoraně budou celkem tři vnější a tři jazyková nástupiště. Nástupní hrana bude ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice. Přístupy na nástupiště budou ze dvou směrů, a to ze stávající dvorany nebo nově z platformy zastřešení z ulic Hybernská/Opletalova a Na Florenci. Rekonstrukcí projde kolejiště včetně obvodu Hrabovka, veškeré technologie i trakční vedení a napájení. Po dokončení stavebních prací bude možné zvýšit rychlost vlaků při jízdě ve směru Praha-Libeň na 100 km/h. Zajímavostí bude pevná trolej použitá z důvodu stlačené stavební výšky pod platformou. Stanice bude vybavena vlakovým zabezpečovačem ERTMS/ETCS a bude se počítat s výhradním provozem železničních vozidel vybavených mobilní částí ETCS.

Přestavba Masarykova nádraží je součástí modernizace železnice z centra Prahy do Kladna. Ta je rozdělena na několik etap. Na počátku října vypsala Správa železnic výběrové řízení na dodavatele stavebních prací pro úsek z Kladna do Kladna-Ostrovce, ve stejné fázi přípravy je i úsek mezi stanicí Praha-Bubny a budoucí novou zastávkou Praha-Výstaviště.

Palubní Wi-Fi síť nabídne o tisíc vlaků víc

15.11.2021 - 11:41

České dráhy meziročně navýší garantovanou nabídku palubní  Wi-Fi sítě o 1 015 vlaků. V části spojů, kde byla Wi-Fi dostupná už v letošním roce, se rozšíří počet vozů s nabídkou „wifiny“. V jízdním řádu 2022 nabídne národní dopravce 73 vlaků s palubním zábavně-informačním portálem.

„V marketingových průzkumech je ‚wifina‘ u našich cestujících jednou z nejčastěji požadovaných doplňkových služeb. Ve stále více vlacích ji požadují také objednatelé veřejné dopravy. Proto nabídku Wi-Fi v našich soupravách průběžně rozšiřujeme a k začátku jízdního řádu ji budeme nabízet ve 2 248 spojích denně, do stovek dalších spojů zavedeme Wi-Fi v průběhu roku 2022,“ upozorňuje Ivan Bednárik, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

„Wi-Fi se rozšíří například do rychlíků ‚Vltava‘ a ‚Lužnice‘ z Prahy do Českých Budějovic a Českých Velenic, kde jsme zatím tuto službu nenabízeli. Více vozů s touto službou nabídneme také v rychlících ‚Vysočina‘ z Prahy přes Havlíčkův Brod do Brna a ‚Bouzov‘ z Brna do Olomouce a Šumperka,“ říká Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu, a upozorňuje na rozšíření služby také v regionální dopravě: „Technologii Wi-Fi jsme letos dosadili také na všechny jednotky CityElefant. Díky tomu nabídneme ‚wifinu‘ plošně také v rámci Pražské integrované dopravy a Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS a částečně také v Ústeckém a Pardubickém kraji. V souladu s požadavky objednavatelů regionální dopravy rozšiřujeme nabídku palubní sítě Wi-Fi i na dalších tratích a do dalších vozidel včetně motorových jednotek Regionova nebo modernizovaných vozů 810.“  

Na začátku jízdního řádu 2022 bude palubní Wi-Fi síť v 90 % dálkových vlaků a ve třetině všech denně vypravovaných spojů Českých drah v celé republice. Stovky dalších spojů sice nabídnou Wi-Fi, ale v jízdních řádech např. z důvodu oběhu různých souprav přímo označené nebudou. O nabídce Wi-Fi se v takovém případě cestující dozvědí přímo ve vozech, které jsou označené příslušným piktogramem.   

K rozšíření snadného připojení k internetu přes palubní Wi-Fi dojde v průběhu roku 2022 v dalších vlacích. Půjde jak o nově dodané soupravy, např. RegioPanter v Plzeňském a Jihočeském kraji, tak v současných vozidlech. České dráhy nyní poptávají instalaci technologie do desítek motorových vozů a jednotek, přípojných vozů do motorových souprav pro regionální dopravu a do rychlíkových vozů, které nyní obsluhují linku Labe Praha – Děčín. 

V jízdním řádu 2022 se rozšíří také počet vlaků vybavených palubním zábavně-informačním portálem na celkem 73 spojů operovaných jednotkami InterPanter, Pendolino, Railjet a InterJet. Palubní portál nabízí ke stažení například hry, elektronické knihy, filmy a další zábavu a poskytují také informace o jízdě vlaků. Vedle linek Praha – Ostrava a Praha – Brno – Břeclav tak bude palubní portál k dispozici i na tratích Praha – Plzeň – Cheb a Praha – Ústí nad Labem – Karlovy Vary – Cheb.  

Odrieknuté vlaky v 46. týždni od 15.11. do 21.11.2021

15.11.2021

ZSSK upozorňuje cestujúcich, že z prevádzkových dôvodov budú v aktuálnom týždni (8. až 14. novembra 2021) odrieknuté nasledovné vlaky:

Platí dňa: 15. novembra 2021

Vlak číslo: Os 2048 (Bratislava hl. st. 13:16 – Malacky 13:53)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1860 (Bratislava hl. st. 13:31 – Kúty 14:26) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2048

Vlak číslo: Os 3047 (Malacky 14:05 – Pezinok 15:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok

Vlak číslo: Os 3051 (Kúty 15:38 – Pezinok 17:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok
• náhrada: Os 3027 (Bratislava hl.st. 17:18 – Leopoldov 18:21)

Vlak číslo: REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Pezinok – Bratislava hl. st.

Vlak číslo: Os 2054 (Bratislava hl. st. 16:16 – Malacky 16:54)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2054

Vlak číslo: REX 1737 (Bratislava hl. st. 16:36 – Trnava 17:15)
• odrieknutý pre nedostatok HKV pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Trnava

Aktuálna situácia sa v priebehu dňa môže zmeniť.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8:00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.
Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci ONLINE aj na tomto odkaze: https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Za spôsobené nepríjemnosti sa ZSSK cestujúcim ospravedlňuje.

Unikátne miesta v Košiciach spoznáte vďaka urbex výletu po železničných vlečkách

Košice, 9.11.2021

Streda 17. novembra nebude v Košiciach iba sviatkom slobody a demokracie,  ale aj sviatkom všetkých železničných fanúšikov a cestovateľov, ktorí by sa radi dostali vlakom tam, kde ešte nikdy neboli. Dobrovoľníci z občianskeho združenia Detská železnica Košice pripravili unikátnu a v košických dejinách prvú jazdu osobným vlakom po tunajších vlečkách, teda po koľajniciam vedúcich do rôznych podnikov a závodov. Lístky sú dostupné v predaji, potrebná je však registrácia.
 
            Železničné vlečky, v minulosti postavené v duchu budovateľského hesla "kolejí ke  každému soustruhu," boli aj v Košiciach všade tam, kde sa niečo vyrábalo, alebo spracovávalo.  Kratšie či dlhšie vlečkové trate viedli takmer do každého väčšieho podniku.
 
            „V priemyselnej časti sídliska Nad jazerom sa dalo po koľajniciach dostať do vtedajšieho mäsokombinátu, panelárne, stavebnín, mliekární, teplárne, VSS, veľkoskladov potravín, mlynov, Frukony či Ravenu. Aj na opačnej strane mesta je dodnes v areáli magnezitky, hoc už nevyužívané, veľké rozvetvené koľajisko. Rozlohou je azda takéb, ako Košická osobná železničná stanica. Rozkradnuté výhybky a absencia podnikov však celú obsluhu tejto megavlečky zastavili,“ hovorí organizátor mimoriadnej jazdy Ľubomír Lehotský z občianskeho združenia Detská železnica Košice.

         Vydať sa osobnými vlakmi za neprebádanými zákutiami železničných Košíc je podľa slov organizátorov unikátom a aj preto sa budú 17. novembra snažiť dostať vlakom čo najďalej, teda tam, kde to bude umožňovať technický stav koľajiska.
 
            Počas podujatia cestujúci prejdú minimálne 15 rôznych vlečiek či iných obslužných koľají. Medzi iným navštívia dve rušňové a dve vozňové depá, nákladnú stanicu, triangel a vlečky rôznych podnikov i dĺžok. Z praktických i bezpečnostných dôvodov bude vlak zložený z populárnych Orchestriónov, osobných motorových vozňov rady M 152. Takmer všade organizátori počítajú aj s priestorom pre fotografovanie.
 
            Novinkou podujatia je foto-lístok, ktorý si môže zakúpiť taký záujemca, ktorý pred cestou vlakom uprednostní skôr individuálny presun za účelom fotografovania. „Zakúpením foto-lístka však pomôže vykryť nemalé náklady spojené s jazdou. Presný itinerár mu bude poskytnutý hodinu pred jazdou. Vo svete sú takéto spôsoby bežnou praxou a umožnia tak korektne aj zberateľom pekných záberov pomôcť organizátorom pripraviť originálne nostalgické jazdy,“ dodal Ľ. Lehotský.
 
Niektoré vlečky sú v Košiciach stále „živé“, ale posunujú na nich iba nákladné lokomotívy a nákladné vlaky. Z prevádzkových i časových dôvodov však nebude možné zájsť na všetky. „Robili sme čo sme mohli a jazdu starostlivo pripravovali. So sekerami, pílami i lopatami sme prešli väčšiu časť tratí a tam, kde to bolo obtiažne, sme sa snažili ich spriechodniť. Na mnohých úsekoch sme však našli mohutné, divorastúce stromy, kríky či inak zarastené koľajiská. Hoci samotná trať by umožnila prechod vlaku, rozhodli sme sa, že nepoškodíme  lak na našich historických mašinkách a tentoraz niektoré úseky vynecháme,“ dodáva Lehotský.

        Organizátori napriek tomu sľubujú silný a nevšedný zážitok. Veď dostať sa osobákom do tajomných zákutí železničnej siete v Košiciach bude mimoriadna udalosť, ktorá nemá v meste obdobu.
 
            Pre zaujímavosť možno uviesť, že najdlhšou vlečkou v Košiciach je určite tá v košických železiarňach. Spleť koľají v areáli závodu má dĺžku viac ako 250 km. Najkratšia má naopak iba pár desiatok metrov.
 
            Organizátor napokon upozorňuje cestujúcich, že z kapacitných dôvodov je počet lístkov obmedzený a dostupné sú v predaji na www.detskazeleznica.sk, v pokladni Detskej železnice v Čermeli a v Regionálnom informačnom bode na Hlavnej ul. 48 v Košiciach.

Labe v Pardubicích překlene nový železniční most, rekonstrukce probíhají i na řadě dalších míst

PRAHA, 10. listopadu 2021

Přípravné práce na přesun mostní konstrukce odstartovaly na podzim a spočívaly především ve výstavbě provizorních opěr a pilířů. Do nové polohy stavbaři most přesouvali po jednotkách centimetrů, práce trvaly zhruba týden. Nyní dojde k napojení tratě směrem na Chrudim a Hradec Králové a od 17. prosince bude na stávající most převedena doprava. Zároveň se začne budovat nový dvoukolejný obloukový most. Po výstavbě opěr a pilířů se v roce 2022 na břehu řeky zahájí montáž jeho nosné konstrukce, která bude v roce 2023 vysunuta nad řeku. Nový most umožní podstatné zvýšení rychlosti vlaků, sníží se také hlučnost, zprovozněn by měl být na konci roku 2023.

Správa železnic letos do rekonstrukcí mostů investuje částku dosahující dvou miliard korun, stavební práce se přitom dotkly desítek mostních konstrukcí. Jedním z letos opravovaných mostů je například ten v Čelákovicích převádějící železnici přes řeku Labe. Nosná konstrukce s délkou 160 metrů a váhou 1277 tun zde nahradila staré přemostění, které kvůli svému šířkovému uspořádání a technickému stavu nevyhovovalo současným potřebám. Od 15. září most využívají vlaky zatím jednokolejně, plný dvoukolejný provoz odstartuje nejen na mostě, ale v celém úseku mezi Lysou nad Labem a Čelákovicemi od 15. prosince.

Od 30. listopadu začne sloužit železniční dopravě také zrekonstruovaný jednokolejný most, který na okraji Havlíčkova Brodu převádí trať Havlíčkův Brod – Pardubice-Rosice nad Labem přes řeku Sázavu. Stavba započala letos v březnu, jejím cílem byla náhrada dvou nevyhovujících provizorních mostních konstrukcí z roku 1986 za trvalý mostní objekt. Aktuálně už běží dokončovací práce, například montáž železničního svršku.

Letos v září se podařilo uvést do zkušebního provozu také zrekonstruované mosty na trati Louny – Libochovice, které přetínají řeku Ohři. Dvojice železničních mostů z počátku 20. století vykazovala značný rozsah koroze a defektů, nahrazeny proto byly ocelovými konstrukcemi s průběžným kolejovým ložem. Zároveň stavbaři zrekonstruovali železniční spodek a svršek v úseku trati mezi mosty.

Významnou stavbou byla také rekonstrukce viaduktu, který vede přes Karolinino údolí ve Vilémově u Šluknova. Konstrukci o délce 217,3 metru z roku 1904 nahradila ocelová příhradová svařovaná konstrukce ve stejném tvaru a v obdobných rozměrech jako dosud. Výměna mostu proběhla během nepřetržité výluky od dubna do července letošního roku. Poté se na něj vrátily vlaky.

Jedním z mostů, kde rekonstrukce naopak začíná, je 265 metrů dlouhý most v Děčíně, který vede přes řeku Labe. Jeho nosná konstrukce z roku 1874 je už na hranici životnosti. Nahradí ji proto nová ocelová konstrukce s dolní mostovkou, vyztuženou podélnými a příčnými výztuhami, a průběžným kolejovým ložem. Svým uspořádáním bude respektovat vzhled původní konstrukce, zároveň splní všechny současné normy a provozní požadavky železniční dopravy. Stavba mostu je součástí optimalizace trati mezi stanicemi Děčín-východ – Děčín-Prostřední Žleb, která odstartovala letos v srpnu. Hlavní rekonstrukční práce proběhnou ve výluce od března příštího roku.

Letos dokončované mosty:

Rekonstrukce mostu v km 0,989 trati Havlíčkův Brod - Pardubice-Rosice n/L.     

Rekonstrukce mostu v km 20,054 trati Čerčany - Světlá nad Sázavou

Rekonstrukce železničního mostu v km 19,720 trati Kladno - Kralupy

Rekonstrukce mostu v km 10,838 trati Rybník - Lipno nad Vltavou

Rekonstrukce mostu v km 80,155 trati Jaroměř - Stará Paka

Rekonstrukce mostu v km 112,652 trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov (Chotěvice)

Rekonstrukce mostních objektů na tratích Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem, Hanušovice - Lichkov a Hanušovice - Mikulovice

Rekonstrukce mostu v km 118,646, trati Frýdek Místek - Český Těšín

Rekonstrukce mostů v km 8,202 a v km 10,210 trati Vamberk – Rokytnice

Rekonstrukce mostu v km 21,502 trati Rumburk (mimo) - Sebnitz (DBAG)   

Rekonstrukce mostu v km 81,166 trati Pardubice – Ždírec nad Doubravou

Letos zahajované akce mostů:

Rekonstrukce mostu v km 190,152 trati Plzeň – Žatec  

Mosty v km 11,314 a 11,559 trati Louny - Libochovice        

Rekonstrukce mostu km 200,916 trati Plzeň - Žatec     

Rekonstrukce mostu v km 3,713 trati Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

Rekonstrukce mostu v km 119,170 trati Obrnice - Most

Rekonstrukce mostu v km 78,015 trati Praha - Chomutov

Rekonstrukce mostu v km 82,960 trati Praha - Chomutov

Rekonstrukce mostu v km 83,477 trati Praha - Chomutov

Rekonstrukce mostu v km 83,640 trati Praha – Chomutov

Probíhající investice do mostů zahrnuté v rámci liniových staveb:

Optimalizace trať. úseku Praha Hostivař - Praha hl. n., II. část - Praha Hostivař - Praha hl. n.

Uzel Plzeň, 5. stavba - Lobzy – Koterov

Modernizace železničního uzlu Pardubice

Optimalizace trati Praha Smíchov (mimo) - Černošice (mimo)

Modernizace trati Sudoměřice – Votice

Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa  Soběslav – Doubí

Optimalizace traťového úseku Lysá nad Labem (mimo) - Čelákovice (mimo) (most přes Labe)

Zdvoukolejnění Pardubice-Rosice nad Labem – Stéblová (5 mostů včetně mostu přes Labe)

Peronizace v žst. Pačejov a zvýšení rychlosti v km 299,650 – 304,009 (4 mosty)

Optimalizace traťového úseku Děčín východ (mimo) - Děčín-Prostřední Žleb (mimo)

Naše rychlíky zastaví na vánočních trzích na Kuksu

Soutěžte s námi o rodinnou vstupenku!

První patro budovy ve stanici Děčín východ začne využívat místní dům dětí a mládeže

DĚČÍN, 10. listopadu 2021

Správa železnic pro činnost upravila nevyužité prostory o rozloze cca 500 m². Práce zahrnovaly celkovou opravu podlah, kompletní výmalbu prostor, opravu sociálního zařízení, rozvodů vody, kanalizace, plynu a systému vytápění ústředního topení, dále celkovou opravu elektroinstalací, kompletní výměnu vnitřních dveří a instalaci kamerového systému.

„Jsme rádi, že touto formou můžeme podporovat zájem dětí o drážní obory, které lze studovat na nedaleké střední průmyslové škole a najít pak uplatnění v mnoha perspektivních oborech na železnici. Správa železnic bude s kroužkem modelářů spolupracovat a umožní exkurze na svá pracoviště,“ řekl Martin Kašpar, ředitel Oblastního ředitelství Správy železnic v Ústí nad Labem.

„Cílem DDM je probouzení zájmů a vytváření podmínek ke smysluplnému trávení volného času. Svou pestrou činností v zájmových útvarech a akcemi chceme přilákat co nejvíce klientů, k čemuž přispějí i nové zrekonstruované prostory děčínského východního nádraží. Prostřednictvím zájmového vzdělávání dětí a mládeže chceme předávat kompetence, které často využijí i ve svém dalším profesním zaměření, třeba na železnici,“ uvedla Světluše Hochwalderová, ředitelka DDM Děčín. Do nádražní budovy se přestěhují zájmové kroužky – železniční modelář a plastikový modelář. Kromě toho zde nově vznikne kroužek šití.

„Mám velkou radost, že se podařilo domluvit tuto spolupráci. Obrovským přínosem je přímé propojení železničních modelářů se skutečnou železnicí, kterou tak budou mít přímo pod okny,“ uvedl náměstek děčínského primátora pro školství Martin Pošta.

Výzkumný Ústav Železniční, a.s (VUZ) expanduje na Slovensko

Zvýšení cen energií má dopad i na železniční průmysl. Asijská konkurence může ohrozit nové zakázky.

9.11.2021

České dráhy zahájily prodej jízdenek a rezervací na jízdní řád 2022

.11.2021 - 14:56

České dráhy dnes zahájily předprodej jízdenek a rezervací ve svém e-shopu a v mobilní aplikaci Můj vlak na jízdní řád 2022, který začne platit od 12. prosince 2021. Cestující si mohou zakoupit vnitrostátní a mezistátní jízdenky a také rezervace, které jsou zahrnuty v rezervačním systému Českých drah. Předprodej je až 60 dní. V současné době tak lze zakoupit jízdenky a rezervace na vánoční prázdniny a cestování kolem Vánoc a Nového roku. Rezervace na spoje Českých drah lze ode dneška zakoupit také na pokladnách v železničních stanicích. Vlastní předprodej jízdenek na jízdní řád 2022 v "kamenných" pokladnách společnosti probíhá v obvyklé lhůtě 60 dní, tedy od poloviny října.

Do e-shopu a mobilní aplikace Českých drah budou ještě doplněny rezervace zahraničních dopravců, kteří je spustí v pozdějším termínu, a také některé trasy a spoje, které budou v novém jízdním řádu ovlivněny mimořádně rozsáhlou výlukovou činností.

České dráhy provozují svůj e-shop od roku 2005.  V současnosti v něm nabízejí nákup jízdenek a rezervací na všechny spoje Českých drah v rámci Česka, na mezistátní spoje do řady států Evropy včetně navazujících spojů vybraných partnerů a také doklady na nostalgické vlaky národního dopravce.  V nabídce e-shopu jsou současně k dispozici jízdenky Systému jednotného tarifu One Ticket pro celou českou železniční síť a dopravce, kteří jsou v systému zapojeni. Stejné možnosti nákupu jízdních dokladů nabízí i mobilní aplikace Můj vlak, ve které cestující získají všechny podstatné informace o své cestě vlaky Českých drah. Nákup elektronických jízdních dokladů je velmi jednoduchý, a proto jej zvládne opravdu každý. Zákazníci s aktivovaným věrnostním programem ČD Body mohou na základě online nákupů získat atraktivní odměny od našich partnerů nebo další slevy na jízdném ve vlacích Českých drah.

České dráhy budou v jízdním řádu 2022 vypravovat denně v průměru 6 783 spojů osobní dopravy, z toho bude denně v průměru 478 dálkových vlaků. Vlaky ujedou během budoucího jízdního řádu přibližně 118 milionů kilometrů. České dráhy nabídnou v roce 2022 přímé spojení do Německa (např. Mnichov, Berlín, Hamburk, Kiel), Polska (např. Krakov, Varšava, Přemyšl, Gdaňsk), na Slovensko (např. Bratislava, Žilina, Poprad, Košice, Humenné, Banská Bystrica), do Maďarska (Budapešť), Rakouska (např. Vídeň, Graz. Linec) a do Švýcarska (Curych). Národní dopravce v novém jízdním řádu podstatně rozšíří nabídku oblíbených služeb, jako je např. palubní Wi-Fi, elektrické zásuvky pro dobíjení cestovní elektroniky, dětská kina nebo bezbariérová přístupnost vlaků.

Odrieknuté vlaky v 45. týždni od 08.11. do 14.11.2021

08. 11. 2021

ZSSK upozorňuje cestujúcich, že z prevádzkových dôvodov budú v aktuálnom týždni (8. až 14. novembra 2021) odrieknuté nasledovné vlaky:

Aktualizácia: 08.11.2021

Vlak číslo: Os 2048 (Bratislava hl. st. 13:16 – Malacky 13:53)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1860 (Bratislava hl. st. 13:31 – Kúty 14:26) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2048

Vlak číslo: Os 2048 (Bratislava hl. st. 13:16 – Malacky 13:53)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1860 (Bratislava hl. st. 13:31 – Kúty 14:26) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2048

Vlak číslo: Os 3047 (Malacky 14:05 – Pezinok 15:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok

Vlak číslo: Os 3051 (Kúty 15:38 – Pezinok 17:09)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Malacky – Pezinok
• náhrada: Os 3027 (Bratislava hl.st. 17:18 – Leopoldov 18:21)

Vlak číslo: REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Pezinok – Bratislava hl. st.

Vlak číslo: Os 2054 (Bratislava hl. st. 16:16 – Malacky 16:54)
• odrieknutý pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Malacky
• REX 1866 (Pezinok 16:11 – Kúty 17:27) v úseku Bratislava hl. st. – Malacky bude zastavovať ako Os 2054

Vlak číslo: REX 1737 (Bratislava hl. st. 16:36 – Trnava 17:15)
• odrieknutý pre nedostatok HKV pre nedostatok personálu v úseku: Bratislava hl. st. – Trnava

Vlak číslo: Os 4744 (Galanta 06:03 – Bratislava-Petržalka 07:09)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Galanta – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4742 (Galanta 05:34 – Bratislava-Petržalka 06:39)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Galanta – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4707 (Bratislava-Petržalka 07:10 – Senec 07:50)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4708 (Senec 07:58 – Bratislava-Petržalka 08:38)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4711 (Bratislava-Petržalka 09:16 – Senec 09:56)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4712 (Senec 10:05 – Bratislava-Petržalka 10:45)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4715 (Bratislava-Petržalka 11:16 – Senec 11:56)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4716 (Senec 12:05 – Bratislava-Petržalka 12:45)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4719 (Bratislava-Petržalka 13:16 – Senec 13:56)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4720 (Senec 14:05 – Bratislava-Petržalka 14:45)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4723 (Bratislava-Petržalka 15:11 – Senec 15:51)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4724 (Senec 16:05 – Bratislava-Petržalka 16:45)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4727 (Bratislava-Petržalka 17:11 – Senec 17:51)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Senec

Vlak číslo: Os 4728 (Senec 18:05 – Bratislava-Petržalka 18:45)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Senec – Bratislava-Petržalka

Vlak číslo: Os 4741 (Bratislava-Petržalka 19:11 – Galanta 20:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Galanta

Vlak číslo: Os 3802 (Trnava 05:24 – Bratislava Nové Mesto 06:18)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3806 (Galanta 06:52 – Bratislava Nové Mesto 08:17)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3812 (Galanta 09:35 – Bratislava Nové Mesto 11:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3813 (Bratislava Nové Mesto 09_39 – Galanta 10:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3816 (Galanta 11:35 – Bratislava Nové Mesto 13:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3817 (Bratislava Nové Mesto 11:32 – Galanta 12:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3818 (Galanta 12:39 – Bratislava Nové Mesto 14:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3819 (Bratislava Nové Mesto 11:32 – Galanta 12:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3820 (Galanta 13:35 – Bratislava Nové Mesto 15:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3821 (Bratislava Nové Mesto 13:39 – Galanta 14:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3822 (Galanta 14:39 – Bratislava Nové Mesto 16:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3823 (Bratislava Nové Mesto 14:39 – Galanta 15:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3824 (Galanta 15:35 – Bratislava Nové Mesto 17:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3825 (Bratislava Nové Mesto 15:39 – Galanta 16:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3826 (Galanta 16:39 – Bratislava Nové Mesto 18:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3827 (Bratislava Nové Mesto 16:39 – Galanta 17:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3828 (Galanta 17:39 – Bratislava Nové Mesto 19:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3829 (Bratislava Nové Mesto 17:39 – Galanta 18:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3830 (Galanta 18:39 – Bratislava Nové Mesto 20:12)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Trnava – Bratislava-Nové Mesto

Vlak číslo: Os 3833 (Bratislava Nové Mesto 19:39 – Galanta 21:15)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Nové Mesto – Trnava

Vlak číslo: Os 3809 (Bratislava-Petržalka 07:23 – Galanta 08:55)
• Odrieknutý pre nedostatok HKV v úseku: Bratislava-Petržalka – Trnava

Aktuálna situácia sa v priebehu dňa môže zmeniť.

Pre informácie o konkrétnych spojeniach, cenách a ponukách je Vám k dispozícii Kontaktné centrum ZSSK. Dostupné je denne v čase 8.00 – 20:00 prostredníctvom LIVE CHATU na www.zssk.sk (ikonka v pravom dolnom rohu), alebo NON STOP telefonicky na č.18188 (zo zahraničia +421244858188) prípadne na info@slovakrail.sk.
Ďalšie informácie a prípadné zmeny či doplnenia nájdu cestujúci ONLINE aj na tomto odkaze: https://twitter.com/zssk_mimoriadne

Za spôsobené nepríjemnosti sa ZSSK cestujúcim ospravedlňuje.

Z Kralup nad Vltavou vyjely RegioSpidery, nahradily motoráky řady 810

8.11.2021 - 11:23

Cestující jedoucí z Kralup nad Vltavou do Loun a Velvar budou ode dneška vozit moderní vlaky. České dráhy tu v rámci zkušebního provozu nasadí čtyři nízkopodlažní motorová vozidla typu RegioSpider. Vlaky nahradí motoráky řady 810, které na tratích jezdí doposud.

„Pracujeme na tom, aby cestování vlaky bylo pro cestující komfortní a odpovídalo požadavkům a očekáváním, které jsou v dnešní době na ně kladeny. Tyto Regiospidery nahradí starší a již nevyhovující motorové jednotky 810 a jsem přesvědčen o tom, že cestující s jejich nabízeným servisem budou spokojeni,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký.

„Nasazení těchto komfortnějších vozidel na obou tratích vnímám jako jeden z dalších kroků v modernizaci veřejné dopravy. Přepravní komfort 21. století je pro nás prioritou i v odlehlejších částech kraje. Nízkopodlažní vlaky nabízejí pohodlné a bezpečné cestování osobám se sníženou pohyblivostí, především vozíčkářům a seniorům, ale současně i cyklistům nebo maminkám s dětmi,“ konstatoval ředitel IDSK Zdeněk Šponar.

Tyto zánovní vlaky získaly České dráhy na konci loňského roku z Německa od dopravce SWEG. „Čtyři moderní nízkopodlažní motorové jednotky Stadler RS1 budeme na tratích z Kralup nad Vltavou do Loun a Velvar testovat pro možné budoucí využití typově obdobných vozidel ve Středočeském kraji,“ popisuje člen představenstva ČD a náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta a dodává: „Vlaky byly vyrobeny v roce 1997 a cestujícím nabídnou 71 míst k sezení, prostorný interiér, bezbariérový přístup a dostatek místa. S délkou přes 25 metrů a váhou kolem 50 tun dosahují maximální rychlosti 120 km/h, podvozkový pojezd vozidla navíc lépe absorbuje nerovnosti kolejiště a tím zásadně zlepšuje jízdní komfort.“

Vlaky budou na trati jezdit více než rok, potom je čeká modernizace. České dráhy dovybaví vlaky Wi-Fi, úpravami projde audiovizuální informační systém, instalována bude klimatizace a elektrické zásuvky, dojde i k přečalounění sedaček a přelakování vozidel do barev podle požadavku objednatele.

České dráhy již nyní jednají se Středočeským krajem o pořízení typově obdobných moderních vozidel, která by zlepšila kvalitu cestování nejen na této trati, ale i na jiných regionálních tratích ve středních Čechách.

Stejný typ vozidel národní dopravce provozuje již řadu let pod názvem RegioSpider v Libereckém kraji nebo na Vysočině. Tyto zánovní vozy z Německa nově jezdí také na severu Čech na železniční lince U11 Postoloprty – Louny – Česká Lípa.

Nádražní budova v Převýšově zůstane: obec se zavázala k jejímu pronájmu

PŘEVÝŠOV, 5. listopadu 2021

DPP hledá projektanta i organizátora mezinárodní architektonické soutěže na lanovku z Podbaby

DPP hledá projektanta i organizátora mezinárodní architektonické soutěže na lanovku z Podbaby do Bohnic

5.11.2021

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech vypsal dvě zakázky k plánované lanovce Podbaba – Troja – Bohnice. První je veřejná zakázka na projektanta této visuté lanové dráhy, jejíž předpokládaná hodnota je 64,5 mil. korun a současně tendr v hodnotě 1,5 mil. korun na organizátora mezinárodní architektonické soutěže na podobu tří stanic lanovky a pěti podpůrných pilířů. Vítězové obou zakázek by měli být známí do konce ledna 2022. 

Subjekty, které se budou chtít zúčastnit veřejné zakázky na projektanta lanovky Podbaba – Troja – Bohnice, budou muset doložit, že v minulosti projektovaly novostavbu nebo rekonstrukci visuté lanové dráhy. Tendr by měl být zveřejněn ve věstníku veřejných zakázek nejpozději v pondělí 8. listopadu 2021, zájemci mohou své nabídky podávat do 3. prosince 2021. DPP přepokládá vysoutěžení projektanta lanovky i organizátora mezinárodní architektonické soutěže do konce ledna 2022. 

„Lanovka z Podbaby do Bohnic je efektivní spojení dvou částí Prahy oddělených Vltavou a příkrým svahem Trojské kotliny. Po schválení záměru v Radě a Zastupitelstvu v minulém roce pokračujeme v přípravě projektu a dalším krokem je soutěž projektanta a organizátora architektonické soutěže, ze které vzejde podoba stanic a podpěr lanové dráhy. Zároveň probíhá proces změny územního plánu, který dokončíme v příštím roce. Doufám, že za několik měsíců představíme výsledky architektonické soutěže a následně se naplno rozběhnou projekční práce, které budou s výsledným architektonickým řešením už počítat. Lidé z šestky a osmičky se na kvalitní spojení načekali už dost dlouho. Když se dnes potřebujete dostat ze zastávky Krakov na sídlišti Bohnice na Vítězné náměstí v Praze 6, musíte autobusem do Kobylis, odtud metrem na Vltavskou a pak tramvají. Nebo z Kobylis metrem do centra s přestupem na Muzeu a pak zase nahoru áčkem na Dejvickou. Obě varianty zaberou 40 minut. Lanovkou zkrátíme cestu na 15 minut s cestou k jejím zastávkám. Pražané také nebudou muset zbytečně jezdit přes vytížené centrum,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.  

„Prvním úkolem projektanta bude příprava dokumentace k posouzení vlivu stavby na životní prostředí dle zákona, tzv. EIA, její projednání a získání kladného stanoviska. To bude zcela zásadní bod tohoto projektu. Až na základě výsledků EIA bude projektant moct vypracovat finální projektovou dokumentaci pro sloučené územní a stavební řízení. Ze zkušeností z jiných projektů vzhledem k procesní složitosti a komplikované legislativě předpokládáme, že jen tato etapa zabere zhruba  rok až rok a půl,“ dodal Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.  

Realizaci lanovky Podbaba – Troja – Bohnice schválila Rada hlavního města Prahy na konci srpna 2020. Záměr lanovky byl ověřen studií proveditelnosti, kterou zadal ROPID v roce 2018. Následná technická studie, kterou zpracoval METROPROJEKT Praha, stabilizovala umístění i hmotové řešení všech tří stanic lanovky a podpěr s ohledem na budoucí koordinaci se zamýšlenými tramvajovými tratěmi v oblasti a rozvojovým plánem Zoo Praha. V první polovině letošního roku DPP provedl předběžné tržní konzultace se dvěma klíčovými světovými výrobci lanovek, společnostmi Doppelmayr a Leitner, v rámci kterých ověřoval především technické řešení plánované lanovky s ohledem na předpokládané investiční náklady. Lanová dráha bude mít tři stanice: Podbaba, Troja a Bohnice. Její předpokládaná délka bude cca 2,3 km a předpokládané náklady na její výstavbu jsou odhadovány na přibližně 2,007 miliard korun.

Diaľkové vlaky na trasách Žilina – Praha a Bratislava – Košice zdobí 51 nových vozňov ...

Diaľkové vlaky na trasách Žilina – Praha a Bratislava – Košice zdobí 51 nových vozňov s čičmianskym vzorom

3.11.2021

• ZSSK v piatok prevzala posledný z 51 kusov modernizovaných diaľkových osobných vozňov
• Design rekonštruovaných vozňov spĺňajúcich štandardy 21. storočia je inšpirovaný kultúrnym dedičstvom Slovenska

BRATISLAVA – Krásu čičmianskeho ducha naprieč Slovenskom si môžu cestujúci Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) vychutnávať už plnohodnotne. Kompletne nového interiéru sa dočkali posledné dva kusy z celkovo 51 ks modernizovaných osobných vozňov 2. triedy určených pre diaľkovú dopravu.

Národný dopravca sa rozhodol investovať do modernizácie, ktorá cestujúcim diaľkovými vlakmi mnohonásobne zvýši komfort. Za moderným vzhľadom vlakov ZSSK stojí dizajnérska firma Aufeer Design, ktorá má dlhoročné skúsenosti v železničnom segmente – spolupracovala napríklad so spoločnosťami České dráhy, Stadler či Bombardier. Na modernizáciu boli použité financie z vlastných zdrojov spoločnosti. Prvý modernizovaný vozeň sa dostal do prevádzky v máji 2018, posledný po jazdných skúškach v novembri 2021. Nové modernizované vozne môžu jazdiť rýchlosťou až 160 km/h.

„Nový interiér vlakov v sebe spája moderné i tradičné prvky, funkčné prostredie i príjemnú atmosféru a cestujúci majú zasa o dôvod viac dať prednosť ekologickej doprave. Hlavným cieľom je predovšetkým zvýšenie kvality cestovania, ale nezanedbateľným je aj posilnenie pozitívneho vnímania značky národného dopravcu,“ povedal Roman Koreň, predseda predstavenstva ZSSK.

V rámci modernizácie vozňov sa národný dopravca inšpiroval bohatou kultúrou, históriou a prírodným dedičstvom Slovenska. Ľudový motív čičmianskeho vzoru reprezentujú poťahy sedadiel. Z materiálov, ktoré nebolo možné doteraz vo vlakoch ZSSK bežne vidieť, sme vsadili na drevený dekor.

Dodávateľom 51 ks modernizovaných osobných vozňov radu Bmz, ktoré prešli rekonštrukciou z vozňov radu Bmeer, sú ŽOS Trnava. Prínosom  v technickej špecifikácii, v porovnaní so starými vozňami, je:

• úprava hrubej stavby skrine a spodku pre zvýšenie pevnosti;
• výmena vypruženia, úprava tlmenia a brzdových jednotiek podvozkov;
• doplnenie záchrannej brzdy o záklopky v nástupných priestoroch a doplnenie optickej a zvukovej signalizácie zatiahnutia záchrannej brzdy pre cestujúcich pri každej záklopke v oddieloch, chodbe a nástupnom priestore;
• dosadenie kompletne novej klimatizácie;
• dosadenie nových predsuvných elektropneumatických vstupných dverí;
• dosadenie nových posuvných elektropneumatických prechodových dverí;
• dosadenie nového centrálneho zdroja, vrátane VN kabeláže;
• dosadenie vizuálneho, rezervačného informačného systému a diagnostického zariadenia.

Inováciou prešiel aj interiér – osadené boli protišmykové podlahy, sklené výplne dverí, batožinové police či stolíky, pod sedadlá boli doplnené ďalšie zásuvky (230 V) s USB portom a vymenené boli aj osvetlenia (dosadenie nového LED vnútorného a koncového osvetlenia) či nové vákuové toalety. Výhodami inovovaných vozňov je aj klimatizácia s reguláciou výkonu a systémom sledovania CO₂ v priestore pre cestujúcich v závislosti od obsadenia vozňa, wi-fi pripojenie na internet, systém detekcie požiaru či elektronický rezervačný systém.

Nové vozne typu kupé premávajú na medzinárodnej trase Žilina – Praha, ako aj na tratiach „šesťstovkových“ a „sedemstovkových“ rýchlikov (Bratislava – Žilina – Košice).

O projekte

51 ks modernizovaných osobných vozňov série Bmz → vlastné zdroje

• celkový objem: 37,8 milióna eur
• dodané: 2018 – 2021
• nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

Pred modernizáciou

Po moedrnizácii

Pred modernizáciou

Po modernizácii

Pred modernizáciou

Po modernizácii