Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?
17.7.2017 8:00 PhDr. Zbyněk Zlinský
![Naša téma: Budú „mravce“ lepšie ako „bagety“?](/upload/images/spravy/_intro/006564.jpg)
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zmodernizuje do konca kalendárneho roka 16 vyradených starších vozidiel na osem moderných dvojdielnych motorových jednotiek (MJ), určených na osobnú dopravu na regionálnych tratiach. Motorové jednotky 813+913.1xx budú premávať na vybraných trasách v okolí Zvolena.
Takto slovenský národný železničný dopravca dňa 13. júla 2017 potvrdil chýry, ktoré sa už nejakú dobu pred tým šírili internetom a neobišli ani diskusné fórum internetového magazínu VLAKY.NET (viď sekcie 813+913 ZSSK a Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.). Stalo sa tak formou tlačovej správy, ktorá pokračuje: Od platnosti nového cestovného poriadku v decembri 2017 by mali zabezpečovať všetky vlaky na linke Kraľovany – Trstená. „Motorové jednotky zabezpečia moderné klimatizované priestory pre cestujúcich s najnovšími štandardami a zvýšia tak úroveň cestovania na tratiach, kde doteraz premávali staršie vozidlá,“ uviedol Michal Vereš, riaditeľ úseku prevádzky ZSSK.
Porovnanie pôvodnej a novej podoby motorovej jednotky radu 813/913
Dvojdielna motorová jednotka, železničiarmi prezývaná „Mravec“, sa skladá z motorového a riadiaceho vozňa, ktoré sú navzájom pevne spojené. Jednotka je štvornápravová, ľahkej oceľovej konštrukcie s automatickým hydromechanickým prenosom výkonu a je modifikáciou MJ 813+913, ktorú cestujúci poznajú aj ako tzv. „Bagetu“. Tých v súčasnosti ZSSK vlastní 44 ks. V roku 2014 bola predstavená jednotka série 813+913.110, ktorá je koncepčne podobná s týmto novým vozidlom. ZSSK si momentálne 3 ks z tejto série prenajíma. Na vozidlách, ktoré má aktuálne zazmluvnené, boli zrealizované viaceré technické vylepšenia. Ako ich základ poslúžili pôvodné motorové vozne radu 810 a prívesné vozne radu 011.
813.110-8 skúšobne na Os 7308 ZSSK (2.3.2014, Zvolen mesto) © Tomáš Ságner
Tlačová správa uvádza tieto vymoženosti modernizovanej jednotky: možnosť prevádzky v jednočlennom riadení až troch vozidiel, nový riadiaci systém s diaľkovým prenosom diagnostických údajov, nový informačný a komunikačný systém, vonkajší a vnútorný kamerový systém, WiFi, meranie spotreby nafty, čalúnené sedadlá, klimatizácia, popisy v Braillovom písme, bezbariérová WC bunka s uzavretým odpadovým systémom a nízkopodlažný nástupný priestor s výklopnou rampou. Usporiadanie a výbavu jednotky 813.1/913.1 môžete porovnať s jednotkou 813.0/913.0 a poprípade aj s obdobným vozidlom radu 814/914 ČD. Základné technické a výrobné údaje bagety a mravca súhrnne ukazuje tabuľka:
Základné technické a výrobné údaje
|
||
označenie pôvodné
|
810 + 011
|
810 + 011
|
označenie nové
|
813.0/913.0
|
813.1/913.1
|
výrobný typ
|
1435 1’A’ + 1’1’ 86A ZV
|
MJ 813+913.110
|
prezývka
|
bageta
|
mravec
|
rozchod
|
1 435 mm
|
1 435 mm
|
usporiadanie náprav
|
1’A’ + 1’1’
|
1’A’ + 1’1’
|
prenos výkonu
|
hydromechanický
|
hydromechanický
|
maximálna rýchlosť
|
90 km/h
|
90 km/h
|
spaľovací motor
|
MAN D 2876 LUE 21
|
TEDOM TD310R6HTA26
|
menovitý výkon
|
257 kW
|
310 kW
|
hmotnosť v službe prázdna
|
39,0 t
|
41,9 t
|
hmotnosť v službe obsadená
|
53,0 t
|
56,2 t
|
dĺžka cez nárazníky
|
28 820 mm
|
28 820 mm
|
počet miest na sedenie
|
78 + 5
|
min. 63
|
počet miest na státie
|
120
|
111
|
výrobca pôvodného vozidla
|
Vagónka Studénka
|
Vagónka Studénka
|
výrobca motora
|
MAN Diesel Group
|
TEDOM a.s., div. Motory
|
výrobca hydromechanickej prevodovky
|
Voith Turbo GmbH & Co.
|
Voith Turbo GmbH & Co.
|
výrobca rekonštrukcie
|
ŽOS Zvolen
|
ŽOS Zvolen
|
roky rekonštrukcie
|
2006 - 2010
|
2017
|
počet kusov
|
44
|
8
|
Je motorová jednotka radu 813.1/913.1 z pohľadu obsluhujúceho personálu a cestujúcich výrazne lepšia od pôvodnej verzie?
Dôjde nasadením týchto vozidiel naozaj k zvýšeniu úrovne cestovania na dotknutých tratiach?
Mala Železničná spoločnosť Slovensko aj inú možnosť na dosiahnutie takéhoto cieľa bez vynaloženia zbytočne vysokých finančných prostriedkov?
Jednotka s motorovým vozňom 813.111-6 vo farbách národného dopravcu (29.6.2017)
© ZSSK
Zdroje a odkazy:
- Železničná spoločnosť Slovensko – Wikipédia
- SK ZSSK Slovakrail – oficiálny web
- ZSSK modernizuje motorové jednotky: k „Bagetám“ pribudnú „Mravce“ – tlačová správa ZSSK (formát PDF)
- Železničné opravovne a strojárne Zvolen, a.s. – oficiálny web
- MJ 813+913.110 - Úspešná modernizácia - prospekt ŽOS Zvolen (formát JPG)
- MJ 813+913.110 - Základné technické údaje - prospekt ŽOS Zvolen (formát JPG)
- Medzi Bystricou a Zvolenom premáva vynovený vlak: Okrem vákuového WC si užijete aj ďalšie vychytávky! - Bystrica24.sk
- ZSSK modernizuje 16 starších vozidiel na osem motorových jednotiek - Vo vlaku
- zdroje uvedené pod odkazmi v texte
Súvisiace odkazy
- Pravda o vlakoch na východe Slovenska, 19.12.2020 8:00
- Národnému dopravcovi pribudne 52 moderných vozňov, 21.2.2020 8:00
- Naša téma: Vývoj ZSSK, 27.1.2020 8:00
- Nové vlaky pre Žilinský kraj sa už testujú na skúšobnej trati, 26.7.2019 8:00
- Naša téma: Strediská technicko-hygienickej údržby ZSSK, 20.5.2019 8:00
- Kterak „Slováci zmodernizovali dopravu v Prahe“, 24.3.2019 8:00
- Slovenský národný dopravca bol vlani úspešný, 7.3.2019 8:00
- Prahou se prohánějí mravenčí imigranti ze Slovenska, 2.3.2019 8:00
- Naše téma: S „orchestrionem“ na věčné časy a nikdy jinak!, 14.1.2019 8:00
- ŠKODA TRANSPORTATION dodá ZSSK 25 moderných elektrických jednotiek, 8.10.2018 16:00
- Nový pokus o „prekabátenie“ zamestnancov ZSSK, 5.10.2018 8:00
- Naša téma: Čo sa to deje na našich železniciach?, 1.10.2018 8:00
- Vlaky ZSSK v novom šate, 19.7.2018 8:00
- Naša téma: Nové vozidlá pre tatranskú zubačku, 18.6.2018 8:00
- ZSSK zvýšila produktivitu a zlepšila hospodársky výsledok, 21.3.2018 8:00
- ZSSK uzavrela doteraz najväčšiu zmluvu na kúpu vozidiel, 7.3.2018 8:00
- Naša téma: Kvalita motorových jednotiek radu 861, 26.2.2018 8:00
- Naša téma: Krízový vývoj slovenskej železnice, 14.8.2017 8:00
- Naše téma: Služby jídelních vozů, 31.7.2017 8:00
- Naša téma: Ako nevypadnúť z vlaku, 10.7.2017 8:00
- Naše téma: A co nákladní doprava?, 3.7.2017 8:00
- Naše téma: Pokladny nebo automaty?, 26.6.2017 8:00
- Naše téma: Přestupní terminály, 19.6.2017 8:00
- Naše téma: Přímá vlaková spojení, 12.6.2017 8:00
- Naše téma: Konec doby papírové?, 6.6.2017 8:00
- Naše téma: Vozový park na Posázavském pacifiku, 1.6.2017 8:00
- Naše téma: Pouto mezi Prahou a tramvajemi T3, 24.5.2017 8:00
- Naša téma: Efektívnosť využitia vozidlového parku ZSSK, 18.5.2017 8:00
- Naše téma: Kvalita a pohodlí sedadel, 10.5.2017 8:00
- Naše téma: Kupé nebo velkoprostor?, 2.5.2017 8:00
- Naše téma: Veřejné dopravní prostředky jako reklamní plocha, 25.4.2017 8:00
- Naše téma: Modří a červení versus žlutí, 19.4.2017 8:00
- Naše téma: Podpora národních výrobců, 11.4.2017 8:00
- Naše téma: Lokálky aneb Co s nimi, 3.4.2017 8:00
- Naše téma: Čipové karty a jejich nástupci ve veřejné dopravě, 27.3.2017 8:00
- Naša téma: VLAKY.NET, 13.3.2017 8:00
- Naša téma: keď je mínus väčšie ako plus, 6.3.2017 8:00
- Naše téma: Frajeři nebo magoři? , 27.2.2017 8:00
- Motorové jednotky na našich kolejích: řada 813, 9.2.2009 8:00
- ŽOS Zvolen odovzdala ZSSK prototyp dvojdielnej motorovej jednotky radu 813/913, 14.2.2007 10:15
- Skúšobné jazdy 813/913.001 ZSSK na Slovensku (upresnené), 12.1.2007 12:17