GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Je pekné, že na 1842 idú priame vozne od 831, ale čo z toho, keď vozne vyzerajú ako zvonka, tak aj zvnútra ako chliev. Chválim použitie českých vozňov na obrate 1841/4 (jazdia aj na 1845/0, no nemal som tú česť nimi cestovať). Všetky 4 vlaky jazdia s 5. vozňami, čo je oproti minulým GVD veľké plus. Hoci ide o obyčajné B (niektoré s plyšovým poťahom) a A, stále lepšie ako naše domáce skvosty 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320622/
Radenie 1842 by malo vyzerať takto:
754+Bee+Bee+Bee+Bd všetko od 831
Vo štvrtok a piatok posilnený o jeden Bee prvý za 754 od vlaku 7372.
754+Bee+Bee+Bee+Bd všetko od 831
Vo štvrtok a piatok posilnený o jeden Bee prvý za 754 od vlaku 7372.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320618/
prezident: A od Teba sa dočkáme aj nejakých argumentov k téme, alebo iba osobných narážok na Rasťa? Čísla z praxe totiž jeho argumenty zatiaľ takmer do bodky potvrdzujú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320596/
Rasťo, sebavedomie Vám síce nechýba, no vo Vašom prípade mám vážne podozrenie na zmýlenie si dojmov s pojmami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320587/
ked je už reč o tých Zr ZV/BB-ZA, osobne si dovolím pozitívne hodnotiť radenie vlaku Zr 1842 Turčan, ktorý z BB do Žiliny vezie priame vozne od R 831 Slatina z Bratislavy hl. st...výhodou je to najmä v piatok kedy nastupuje vo ZV omnoho viac ludí ako po iné dni a väčšina z nich cestuje práve smer Žilina...a tak už konečne nemusia v BB behať z vlaku do vlaku a idú priamo jedným vlakom...pre velkú vyťaženosť bol v piatok(9.1.) dokonca od BB posilnený jedným vozňom Bdt 
ale rád by som vedel či to tak bude každý piatok...
ale rád by som vedel či to tak bude každý piatok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320476/
prezident, tých 80 % je môj odhad vychadzajúci zo skúmania (vnímania) reality a porovnávania počtu prepravených osôb, výkonov v železničnej doprave a pod. na Slovensku a v zahraničí. Kde kolega (kolegyňa) Veronick obhajuje súčasný stav, ale už prestáva vnímať dopady takýchto prístupov a tak isto sa odmieta obzrieť do zahraničia, kde rovnaké problémy aké sú na Slovensku dokážu riešiť úplne inak so želanými výsledkami.
Na margo IC/EC ukončím to vetou, že bežný cestujúci vníma ďaleko viac problém, že vlak ide raz za 4-8 hodín ako to, či ide v klimatizovanom vozni alebo nie, kategória vlaku je mu spravidla ukradnutá. Niekde to už pochopili, niekde nie. A tvrdím, že pokiaľ vlaky budú jazdiť ako "noty na bubon", tak žiadna modernizácia vozidlového parku v stagnácii počtu prepravených osôb nepomôže.
kurier, tie Zr vlaky nejazdia len kvôli lôžkovému vozňu do Prahy, a preto sa obávam, že takýmito výraznými posunmi trás vlakov by sa docielilo zníženie atraktivity týchto spojov pre vnútroštátnu dopravu, ktorá je tu dominantná. Cestu pre skrátenie jazdnej doby treba riešiť inak ako posúvať trasy Zr Zvolen - Žilina (viezť vozeň inými vlakmi, nový vlak,...).
Na margo IC/EC ukončím to vetou, že bežný cestujúci vníma ďaleko viac problém, že vlak ide raz za 4-8 hodín ako to, či ide v klimatizovanom vozni alebo nie, kategória vlaku je mu spravidla ukradnutá. Niekde to už pochopili, niekde nie. A tvrdím, že pokiaľ vlaky budú jazdiť ako "noty na bubon", tak žiadna modernizácia vozidlového parku v stagnácii počtu prepravených osôb nepomôže.
kurier, tie Zr vlaky nejazdia len kvôli lôžkovému vozňu do Prahy, a preto sa obávam, že takýmito výraznými posunmi trás vlakov by sa docielilo zníženie atraktivity týchto spojov pre vnútroštátnu dopravu, ktorá je tu dominantná. Cestu pre skrátenie jazdnej doby treba riešiť inak ako posúvať trasy Zr Zvolen - Žilina (viezť vozeň inými vlakmi, nový vlak,...).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320384/
Zdravím Vás!
Minulý rok som pomerne často využíval vlaky z dôvodu svojho pobytu v CZ neďaleko Prahy konkrétne v Čelákoviciach, kde som pracoval. Chodil som kadejako raz cez BA raz cez Cadcu alebo Horní Lideč. Najlepšie to bolo cez Horní Lideč, jednak to bolo najlacnejšie a zároveň najrýchlejšie, dokonca aj na priamom WLAB vozni č. 379 Praha - Zvolen kde cesta trvala 9 hod 51 min, čo bolo absolútne v pohode! Katastrofa to bola v opačnom smere keď cesta týmto vozňom trvala 11 hod 10 min! Je to totálna hlúposť posielať ZR vlak č. 1846 "Šturec" už o 19.11 v dnešnom GVD o 19.28! Avšak dnešný GVD čo sa týka priameho vozňa Praha - Zvolen a späť je to ešte väčšia katastrofa ako bola minulý rok! Cesta totiž dnes trvá na vlakoch 1846/442 13 hod 2 min, čo je totálny klin do rakvy. Veď si zoberte, že ani za parnej trakcie nešiel bývalý rýchlik "Hron" zo Zvolena do Prahy viac ako 13 hod.!!!
Ja viem pravdou je, že v lôžkovom vozni ide o to aby si človek pospal, ale zas na strane druhej je dosť povážlivé nechať ten vozeň čakať v Žiline vyše 4 hod.! Predstavte si, že ten čo pôjde lôžkovým vozňom na vlaku 442 z Humenného s odchodom o 19.59 pôjde paradoxne dlhšiou vzdialenosťou ako ten zo Zvolena (rozdiel je 222 km) a bude cestovať kratšiu dobu!!! Je to fakt zarážajúce.
Môj návrh je takýto:
R 947 "Šturec"
Žilina (odch. 4.14)(0) - Vrútky (4.30/4.32)(21) - Martin (4.39/4.41)(28) - Turčianske Teplice (4.58/5.00)(51) - Banská Bystrica (5.50/5.54)(96) - Sliač kúpele (6.07/6.10)(111) - Zvolen osob. st. (prích. 6.18) (117 km)
Radenie: LOKO+B+B+B+WLAB
R 946 "Šturec"
Zvolen osob. st. (odch. 22.15)(0) - Sliač kúpele (22.22/22.24)(6) - Banská Bystrica (22.37/22.40)(21) - Turčianske Teplice (23.30/23.32)(66) - Martin (23.48/23.50)(89) - Vrútky (23.57/23.59)(96) - Žilina (prích. 0.15)(117 km)
Radenie: LOKO+WLAB+B+B+B
Takže takto nejak by som si to predstavoval!
Minulý rok som pomerne často využíval vlaky z dôvodu svojho pobytu v CZ neďaleko Prahy konkrétne v Čelákoviciach, kde som pracoval. Chodil som kadejako raz cez BA raz cez Cadcu alebo Horní Lideč. Najlepšie to bolo cez Horní Lideč, jednak to bolo najlacnejšie a zároveň najrýchlejšie, dokonca aj na priamom WLAB vozni č. 379 Praha - Zvolen kde cesta trvala 9 hod 51 min, čo bolo absolútne v pohode! Katastrofa to bola v opačnom smere keď cesta týmto vozňom trvala 11 hod 10 min! Je to totálna hlúposť posielať ZR vlak č. 1846 "Šturec" už o 19.11 v dnešnom GVD o 19.28! Avšak dnešný GVD čo sa týka priameho vozňa Praha - Zvolen a späť je to ešte väčšia katastrofa ako bola minulý rok! Cesta totiž dnes trvá na vlakoch 1846/442 13 hod 2 min, čo je totálny klin do rakvy. Veď si zoberte, že ani za parnej trakcie nešiel bývalý rýchlik "Hron" zo Zvolena do Prahy viac ako 13 hod.!!!
Ja viem pravdou je, že v lôžkovom vozni ide o to aby si človek pospal, ale zas na strane druhej je dosť povážlivé nechať ten vozeň čakať v Žiline vyše 4 hod.! Predstavte si, že ten čo pôjde lôžkovým vozňom na vlaku 442 z Humenného s odchodom o 19.59 pôjde paradoxne dlhšiou vzdialenosťou ako ten zo Zvolena (rozdiel je 222 km) a bude cestovať kratšiu dobu!!! Je to fakt zarážajúce.
Môj návrh je takýto:
R 947 "Šturec"
Žilina (odch. 4.14)(0) - Vrútky (4.30/4.32)(21) - Martin (4.39/4.41)(28) - Turčianske Teplice (4.58/5.00)(51) - Banská Bystrica (5.50/5.54)(96) - Sliač kúpele (6.07/6.10)(111) - Zvolen osob. st. (prích. 6.18) (117 km)
Radenie: LOKO+B+B+B+WLAB
R 946 "Šturec"
Zvolen osob. st. (odch. 22.15)(0) - Sliač kúpele (22.22/22.24)(6) - Banská Bystrica (22.37/22.40)(21) - Turčianske Teplice (23.30/23.32)(66) - Martin (23.48/23.50)(89) - Vrútky (23.57/23.59)(96) - Žilina (prích. 0.15)(117 km)
Radenie: LOKO+WLAB+B+B+B
Takže takto nejak by som si to predstavoval!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320355/
Rasťo, mohol by som vedieť, ako ste prišli na tých 80% nesúhlasu s Verinick-om? To akože znamená 80% súhlasu s Vami, resp. Vašimi názormi? No nič, "skromnosť nadovšetko!" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320175/
Hi,
I'm creating two real traffic activities for ZSR130 route. I' ve downloaded the official timetable from this homepage, but I need the 2008/2009 GRAPHIC TIMETABLE of ZSR130 in which I can find the freight trains, as well.
Has somebody got the new GRAPHIC TIMETABLE for that route?
My e-mail address: szilev@gmail.com
Thank you.
I'm creating two real traffic activities for ZSR130 route. I' ve downloaded the official timetable from this homepage, but I need the 2008/2009 GRAPHIC TIMETABLE of ZSR130 in which I can find the freight trains, as well.
Has somebody got the new GRAPHIC TIMETABLE for that route?
My e-mail address: szilev@gmail.com
Thank you.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320165/
... ak by u nás premávalo to, čo je Čechách vedené pod značkou EC/IC - zvlášť v relácií Praha-Žilina takisto ako vlak IC/EC a vyžadovalo by sa na to zaplatiť príplatok EC/IC + povinnosť zaplatiť miestenku na silné/slabé dni dovolím si súhlasiť s tým, že by tie vlaky prestíž stratili. V Čechách je jedno či pocestujem vlakom EC/IC alebo obyčajným R - v cene žiadny rozdiel a v kvalite takisto nie - až na pár výnimiek, čo ja ako cestujúci, ktorý nevie že je to preto lebo ten EC/IC ide smerom na OBB alebo DB môžem hodnotiť len ako svoje šťastie na super súpravu pri cestovaní.
ZSSK má nové vozne, čo je veľkou výhodou, ale nevie ich dobre využiť, a tým nijako nedokáže prilákať nových cestujúcich.
... s tým môžem len súhlasiť a najmä s tým, že ZSSK pri svojom potenciály, ktorý má nedokáže prilákať nových cestujúcich. Nebolo by zlé vytvoriť tému s návrhmi, čo by ZSSK mohla urobiť na prilákanie nových cestujúcich. Ja sám priznávam, že by sa mi do tejto témy ťažko prispievalo.... ale to čo ja vnímam ako veľké negatívum sú stále ľudia-personál na ZSSK. Negatívnych zážitkov mám dosť .... ale ľudí je ťažko zmeniť
ZSSK má nové vozne, čo je veľkou výhodou, ale nevie ich dobre využiť, a tým nijako nedokáže prilákať nových cestujúcich.
... s tým môžem len súhlasiť a najmä s tým, že ZSSK pri svojom potenciály, ktorý má nedokáže prilákať nových cestujúcich. Nebolo by zlé vytvoriť tému s návrhmi, čo by ZSSK mohla urobiť na prilákanie nových cestujúcich. Ja sám priznávam, že by sa mi do tejto témy ťažko prispievalo.... ale to čo ja vnímam ako veľké negatívum sú stále ľudia-personál na ZSSK. Negatívnych zážitkov mám dosť .... ale ľudí je ťažko zmeniť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320144/
Veronick: Pekné, koľko vozňov sa zmodernizovalo, ale čo z toho, keď neexistuje adekvátna údržba, všetko sa lepí na nich dielmi vyrobenými svojpomocne, pri teplotách pod nulou odchádzajú WC, spol. je neschopná ich plniť vodou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320125/
Veronick, nezdieľam Vaše názory. A nezdieľa ich ani 80% cestujúcej verejnosti. Čísla hovoria za všetko a Vašu teóriu potápajú. ZSSK má nové vozne, čo je veľkou výhodou, ale nevie ich dobre využiť, a tým nijako nedokáže prilákať nových cestujúcich.
RadoB, vieš čo by spôsobilo, že na IC budú o 2 vozne viac? Že rýchlikmi pôjde menej cestujúcich a viac ich pôjde "nadvlakom pre smotánku" a to je v sociálnom štáte neprijateľné...
jones, pred rokom sa spojili kategórie 0-20 a 20-60 náprav, a tak sa o.i. často stáva, že 3 vozňový vlak (16 náprav) má potrebné brzdiace percentá ako 13 vozňový vlak. V praxi toto zjednodušenie kategórii spôsobilo jedine umelé znižovanie rýchlosti na niektorých úsekoch a spomalenie dopravy.
RadoB, vieš čo by spôsobilo, že na IC budú o 2 vozne viac? Že rýchlikmi pôjde menej cestujúcich a viac ich pôjde "nadvlakom pre smotánku" a to je v sociálnom štáte neprijateľné...
jones, pred rokom sa spojili kategórie 0-20 a 20-60 náprav, a tak sa o.i. často stáva, že 3 vozňový vlak (16 náprav) má potrebné brzdiace percentá ako 13 vozňový vlak. V praxi toto zjednodušenie kategórii spôsobilo jedine umelé znižovanie rýchlosti na niektorých úsekoch a spomalenie dopravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320121/
trť´=trať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320106/
Vďaka za info.
Myslel som si ,že ten,ktorý tie rychlosti a % dal na trať Ke-Čer.dvor dal,tu trať vôbec nepozná.
Na Zr do He da po rovine s Ke do N.Myšli 100/92%(po viac-menej rovine),a po spade,s Slanca do Červ. dvora 100/85%!!!!!!!!!!
Samozrejme,vlak nedostatočne brzdený(86%) ma s Ke zniženú rýchlosť 90,ale dole kopcom 100.
A,ešte k tej trati, od N.Myšli po Slanec da 80km/h,čo je trťová rzch. po 1 koľaji,lenže po 2. trťovej sa dá ísť 100,a je tam obojsmerný autoblok,takže,keď občas to vypravca zrýchlil proti správnemu smeru,teraz mu to už nepomôže.
Myslel som si ,že ten,ktorý tie rychlosti a % dal na trať Ke-Čer.dvor dal,tu trať vôbec nepozná.
Na Zr do He da po rovine s Ke do N.Myšli 100/92%(po viac-menej rovine),a po spade,s Slanca do Červ. dvora 100/85%!!!!!!!!!!
Samozrejme,vlak nedostatočne brzdený(86%) ma s Ke zniženú rýchlosť 90,ale dole kopcom 100.
A,ešte k tej trati, od N.Myšli po Slanec da 80km/h,čo je trťová rzch. po 1 koľaji,lenže po 2. trťovej sa dá ísť 100,a je tam obojsmerný autoblok,takže,keď občas to vypravca zrýchlil proti správnemu smeru,teraz mu to už nepomôže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320105/
ja by som bol za zväčšenie kapacity niektorých IC, najmä 404 v nedeľu. Býva vypredaný niekoľko dní vopred. Využime výhodu možnosti pridať 1-2 vagóniky na zväčšenie kapacity - oproti českým Pendolínam, ktoré majú pevnú kapacitu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320104/
To že nemáme toľko IC a vacsinu rychlikov je urcity prejav kritickosti voci sebe samym. Je urcite mat lepsie rychliky na pomerne kvalitnej urovni ako IC/EC nesplnajuce kriteria.
Vid neumerny pocet EC aIC v Cechach a ich kvalitu.Nehovoriac o tom, ze mnohe z nich ani nemaju supravu pre Vmax 160, co je podla mna dost zavazna technicka chyba pre zaradenie do tejto kategorie.
Dovolim si tvrdit, ze ak sa zacne u nas chodit 160, ziadny z voznov na Vmax 140 sa do IC supravy nedostane -uz teraz si to mozeme vsimnut.
V Cechach maju prestiz len SC a niekolko EC ako Hungarka alebo Jesenius ale rto ostatne su z....... vytvorene IC/EC.
Nase IC si stale drzia prestiz;urcite je to aj vdaka tomu, ze nemame SC, ale aj vdaka tomu, ze drzime latku;to vobec nevadi,ked si, hoci aj to malo, dokazeme cenit a davat tomu uroven.
Vid neumerny pocet EC aIC v Cechach a ich kvalitu.Nehovoriac o tom, ze mnohe z nich ani nemaju supravu pre Vmax 160, co je podla mna dost zavazna technicka chyba pre zaradenie do tejto kategorie.
Dovolim si tvrdit, ze ak sa zacne u nas chodit 160, ziadny z voznov na Vmax 140 sa do IC supravy nedostane -uz teraz si to mozeme vsimnut.
V Cechach maju prestiz len SC a niekolko EC ako Hungarka alebo Jesenius ale rto ostatne su z....... vytvorene IC/EC.
Nase IC si stale drzia prestiz;urcite je to aj vdaka tomu, ze nemame SC, ale aj vdaka tomu, ze drzime latku;to vobec nevadi,ked si, hoci aj to malo, dokazeme cenit a davat tomu uroven.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320087/
jones: myslíš na stanovenú rýchlosť vlaku a potrebné BP v ZCP? Stanovuje to dynamik, a ten je len jeden, pokiaľ viem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320060/
Milan:
Mal by som otázku,aký je systém, pri určovaní rychlosti a brzdiacich% pri vlakoch? Je na danú trať určený človek,alebo pre určitý typ vlakov,alebo jeden pre všetko?
Mal by som otázku,aký je systém, pri určovaní rychlosti a brzdiacich% pri vlakoch? Je na danú trať určený človek,alebo pre určitý typ vlakov,alebo jeden pre všetko?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320041/
ja neviem ci som to privolal alebo si to tu niekto zo ZSSK precital
Bratislava- Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., (ZSSK) oznamuje, že v piatok 2. januára 2009 vypraví mimoriadny vlak: - R 703 Turiec na trase Bratislava hlavná stanica (odchod 18.10 h) – Žilina (príchod 20.52 h - odchod 20.55 h) – Martin (príchod 21.20 h). Vlak bude zostavený z jedného vozňa 1. triedy, vozňa 2. triedy s možnosťou prepravy imobilných cestujúcich a 4 vozňov 2. triedy. ZSSK počas vianočných a novoročných sviatkov k dnešnému dňu celkovo posilnila 58 vlakov a zaviedla 4 mimoriadne vlaky. Všetky informácie o cestovaní vlakom sú na čísle Kontaktného centra 18 188, v osobných pokladniciach ZSSK alebo na internetovej stránke www.slovakrail.sk.
http://idoprava.sk
Bratislava- Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., (ZSSK) oznamuje, že v piatok 2. januára 2009 vypraví mimoriadny vlak: - R 703 Turiec na trase Bratislava hlavná stanica (odchod 18.10 h) – Žilina (príchod 20.52 h - odchod 20.55 h) – Martin (príchod 21.20 h). Vlak bude zostavený z jedného vozňa 1. triedy, vozňa 2. triedy s možnosťou prepravy imobilných cestujúcich a 4 vozňov 2. triedy. ZSSK počas vianočných a novoročných sviatkov k dnešnému dňu celkovo posilnila 58 vlakov a zaviedla 4 mimoriadne vlaky. Všetky informácie o cestovaní vlakom sú na čísle Kontaktného centra 18 188, v osobných pokladniciach ZSSK alebo na internetovej stránke www.slovakrail.sk.
http://idoprava.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317683/
teraz pozeram obmedzenia vlakov 702,703,1703 a nejak nemozem prist na to aka suprava pojde na 702 ked v dnoch 2.1., 10.4. 1.,8.5. nejde ani R 703 ani 1703 pricom 702 ide vo vsetkych dnoch. alebo som slepy?
alebo som slepy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317627/
