GVD 2009 [ARCHIV]

6 min

milloss,
423/443 a 225/425...

Ako pojdu po polnoci nocne rychliky, ktore vysli este pred polnocou napriklad Praha-Kosice? R423 Cassovia, R225 Sirava?

presne také niečo aj mna teraz napadlo...že tu čakáme ako deti že kedy už príde ježiško ...ale tak ja to tiež beriem ako ,,železničiarsky´´ nový rok...takže všetko dobree v novom GVD prajem všetkým ktorí navštevujú vlaky.net a toto DF

Takže všetok súpravový chaos je asi spôsobený tým, že štyri 840 stoja choručké v depe pri plote... chúdence...

A tak teda trošku familiárne: HAPPY NEW RAIL YEAR 2008/2009 !!!

zdar borci

no povedzte, nie je to nádherné ?????!!!!!???!!!

dnes je Lucia a Lucia si príde pre všetkých tajných !!!!

Jones ,
podľa "operatívnej" informácie (výpravca-strojmajster) bude súprava od 7820 pokračovať priamo aj s mašinou na 7840....

Jednoducho - tak nepripravený, resp. utajený grafikon po stránke obehov súprav a HDV som ešte za svoju kariéru nezažil

Thomas_1, vlaky a autobusy si majú vzájomne pomáhať a nadväzovať na seba = v regióne sú nejaké nosné linky a na ne nadväzujú doplnkové (obslužné, miestne) linky, pri nosných linkách sa interval skracuje na minimum (nosná linka je spravidla vlak, kombinácie viacerých systémov nie sú vhodné); toto je úplne základná téza integrovanej dopravy. ...jednou z výhod IDS je finančná dostupnosť spojov (čo čiastočne reprezentuje tarifná ponuka ZSSK)

Verejná doprava musí dať obyvateľstvu signál, že sa dá na ňu spoľahnúť a že ho s radosťou prepraví pri dodražaní určitého štandardu poskytovaných služieb, pričom ona sa musí prispôsobiť potrebám obyvateľstva a nie opačne (to pri 3-4 a viac hodinových dierach určite neplatí). V oblasti hustoty spojov a spoľahlivosti na časovú polohu je najideálnejším riešením integrálny taktový grafikon (zaručené nadväznosti, minimálny interval atď). Takže, aj keď sa zdá, že je spoje idú zbytočne husto (2h interval) tak je to systémovo takto stanovené (nechala by sa 3-4 h diera a spôsobilo by to prepad v počte prepravených osôb aj na iných spojoch a nabúralo by to použiteľnosť celého systému).

Súbehy vlak - autobus, kraj by sa mal rozhodnúť, čo chce, či mať niekde súbežné a poloprázdne spoje a hneď 5 km odtiaľ mať ponuku spojov nedostatočnú. Na verejnú dopravu je nutné sa pozrieť ako na celok nie len na jednotlivé relácie a jednotlivé dopravné prostriedky (t.j. tvrdím, že koordinácia VD bez integrácie cestovných lístkov nemá význam)...

Človek si volí individuálnu dopravu pretože verejná doprava nespĺňa určité kritéria a je nepoužiteľná, toto čiastočne taktový grafikon môže riešiť...

Humenné - Snina:
- zrušiť autobusy a zhustiť vlaky na 60min interval v pracovných dňoch (30min sa nedá) a 120min cez víkendy (v špičke by mohla jazdiť posila - autobus), všade jednotný tarif...

Mňa už neprekvapí nič...
A tobôž nie situácia, že ku klasickej súprave podľa VOD 4 neviem nikde v obehoch HDV objaviť mašinu. A keď nakoniec z "pomocných" materiálov starých 2 mesiace vydedukujem, že to má byť pravdepodobne 840, tak strojmajster príslušného depa o tom nevie. A to všetko 24 hodín pred GVD.

Maťko, na 7840 príde vodič z Košíc,pripravený na variantu 840.

matkoliptacik: mali by to byt tieto vlaky: 7839,7840,7844,7845,7849,7868

Maťko: tak prajem príjemnú zmenu a ak zistíš nejaké nové informácie, nielen ja si ich rád prečítam.....

Za hodinku odchádzam do práce, tak tam hádam budú nejaké novinky...

matkoliptacik,

podľa môjho posledného telefonátu (piatok poobede) so strojmajstrom popradského depa to nevedia poriadne ani tam...

Napr. taký 7840 by mal byť podľa radenia 3Bt+1Bds a podľa popradských obehov HDV to má byť 840 ...

Rasťo

..... Rasťo, to zhusťovanie spojov povedzme že áno - ale len za podmienky zníženia výkonov SAD, ktoré sú totálne prehustené. Len aby si si urobil obraz z Humenného do Sniny odchádza v bežnom pracovnom dni 32 autobusov v jednom smere. Trať je vedená vlastne súbežne popri ceste, takže tam nieje argument obslužností aj nejakých iných obcí.

... a teraz niečo zo skúsenosti. Vo štvrtok som absolvoval trať Bardejov-Dlhé n.Cir.. V Humennom som nastúpil do vlaku 9423, keď som vystúpil v stanici D n.C oproti stál Os vlak 9424 v ktorom sedelo 0 cestujúcich... no aký má toto zmysel?????????? Ja ináč ako vlakom necestujem, ale aby tie vlaky chodili naprázdno, no neviem - ak pôjdú hnevať sa nebudem, len aby raz niekto nezistil, no veď to nemá žiadnu cenu a kvôli celkovej strate na danom úseku, aby nezrušili Os dopravu úplne. Takých múdrych sme tu už mali (február 2003) - to som radšej za obmedzenie dopravy ako úplné zlikvidovanie.

... a druhý príklad. Pravidelne v nedeľu ráno cestujem vlakom 9406 do Humenného. Priemerná obsadenosť cca 20 cestujúcich, na každý vozeň tak 10 ľudí a to až tesne pred konečnou stanicou. A naspäť idem vlakom 9409 - no poslednú nedeľu tam nebolo ani 20 ľudí a to je prípoj od R 225, Os vlaku z Prešova a aj Os vlaku z ML. A v tom čase tam nejde žiaden BUS - až pol hodinu po vlaku myslím.
Takže cez víkend predpoludním je tam zbytočná hustota týchto spojov.
Nemyslím si, že sme až takí bohatí, aby sme si mohli na SK dovoliť takt za každú cenu. A tiež si nemyslím, že to ak vlaky pôjdu vždy v rovnakom čase - trebárs XX:24 každé dva hodiny alebo aj každú jednu hodinu žeby toto pritiahlo viac ľudí do vlaku. Už si tak celkom ani nemyslím, že je to spôsobené autobusmi - problém č.1 individuálny automobilizmus - viem o čom hovorím, u nás doma keby sa dalo tak sa chodí autom aj na záchod. No a ja pôjdem vlakom a som na smiech ...........
....no ZSSK, tak čo s tým mienite robiť??????.... myslím to, aby ísť vlakom nebolo na smiech, sockou, krajným riešením atď.

Vie niekto konkrétne, na ktorých vlakoch budú jazdiť motorové jednotky série 840 ???

milloss: vdaka za info......

matkoliptacik: b je spravne 17:56

milloss: co som sa pytal na tu supravu co som videl, tak to bol zrejme presun nového R 1510 Choč, ktorý pôjde ráno z LH do BA...