GVD 2009 [ARCHIV]

JOHnZ:

a FRIcka by rozsireny produkt mohla nazvat KOPA SENA

Milan:
pokial im to napises len raz, je to v pohode....

ale pisat a stazovat sa X-krat na neschopnych vodicov HDV, ktori nie su schopni zapnut a ovladat v MV812 a 813 vlakovy rozhlas...

Rasťo: V tom prípade by bolo vhodné, aby sa ŽSR klepli po vačku a priklepli KŠT FRI ŽU rozšírenie SENA ...

Rasťo, také požiadavky už samozrejme boli, výsledok uvidíš v CP. Taktiež boli požiadavky na hlásenie, aj keď nechápem, prečo treba niekomu písať, že má urobiť niečo, za čo berie plat.

Milan, prečo ZSSK nedá požiadavku na ŽSR, aby sa v CP uvádzali tzv. spojené vlaky? ZSSK reaguje, že ŽSR to odmietajú spraviť, a ŽSR argumentujú, že ZSSK o to nežiada, tak sa nám to nechce spraviť (lebo treba manuálne editovať stĺpce).

Zámčan, v čom je problém, aby ZSSK pri zadávaní požiadavkov na ŽSR dali ku vlaku napr. 5703 poznámku, že vlak v prednej časti vlaku sú radené vozne tam a v zadnej tam? Myslím, že problém vznikol skôr nezadaním poznámky zo strany ZSSK a nie chybou ŽSR. Pri vyhlasovaním s tebou súhlasím.

Milan
No asi ZSSK by mala vyslovene trvať akým spôsobom majú byť "problemové"vlaky vyhlasované...tiež by sa nemala zakrývať tým že je to vec ŽSR.Ak by sa všetko dobre doladilo nebol by až tak veľmi veľký problem všetko správne nahrať....
Jednoducho si nemyslím že nie je dostatočné uviesť pri tých R vlakov do BB len značku vlak vezie priame vozne...

A že sa dá s tou cielovou stanicou niečo robiť svedčí aj poznámka u vlaku EC 174.Takýmto spôsobom by sa dalo riešiť viacero vecí

v zásade súhlasím, že je neporiadok na oboch stranách, ale to platí najmä u Os vlakov, kde je klientela zväčša tá istá, čiže ľudia to za 2 dni zistia, ako sa súpravy točia. Ale napr. skutočnosť, že vo vlaku 803 sú priame vozne do Košíc a Prešova nie je žiadna novinka a nehlási sa to, nehovoriac o tom, koľko staníc nehlási u vlaku 605 priame vozne do Humenného. Alebo prečo nehlásia niektoré stanice na trati KE - ZV u Zr vlakov, že súprava pokračuje do Bratislavy? Fakt veľký problém. A prečo nemôže byť v stĺpci vlaku 803 uvedená cieľová stanica napr. Banská Bystrica/Prešov? Prečo nemôže na hlavnom pri vlaku 803 preblikovať cieľová stanica BB/PO?

Milan
Ten postup ktorý sa teraz uplatňuje na Slovensku je veľmi,veľmi amatersky a neprofesionálny..........
Vinu by som určite nehádzal len na ŽSR,lebo keby bolo už v tabulke CP uvedené kolko vozňov sa pripája/odpája dostalo by sa to do hlásenia aj INSIS-u.Žiaľ tieto hlásenia sa raz nahrajú a ťažko sa v nich niečo mení keďže to robí súkromník a každú prácu navyše si dá zaplatiť.A si si istý že podklady ktoré sú od ZSSK sú presné.??..(som naozaj zvedavý napr. či pri vl.5703 bude uvedené kde sú zaradené priame vozne do Topolčian).Ten kto zadáva kmeňové údaje os vlakov keď nebude žiadna viditelná poznámka nebude ani vedieť že to je zdvojená súprava a pri os vlakoch sa radenie do hlásenia nedáva....vždy sme si to "vynútili dodatočne " a nie vždy všetko prešlo.
Tak napr. tento GVD je to Levičan,zle nahraté radenie s ktorého nie je zrejmé že do Zvolena idú iba dva vozne.....ale ani ZSSK neoznačené vozne ktoré idú do Levíc ktoré do Zvolena (hadam nestačí len do predných dverí u takejto súpravy dať jednu! smerovku) cez vikend ktoré vozne ostávajú v NZ....atď
Ja mám dojem že mnohí ktorí narábajú s informáciami o GVD nie všetkému rozumia a to sa týka aj ZSSK aj ŽSR

Milan:Od 21.10 do včera minimálne do obeda tam toto nebolo "(do času začiatku jeho platnosti v ňom môže ešte dôjsť k zmenám)"

Zámčan: presne tak, pre ŽSR je to neriešiteľný problém, uvádzať pri vlaku viac cieľových staníc.
podoba, ktorá je na slovakraile do tlače nepôjde, budú tam ešte drobné zmeny, je to tam aj napísané.

milloss: priemerný počet cestujúcich u Bema cez hranicu v Plavči je stále jednociferný, na MÁV to nie je zďaleka 40%, ale okolo 20 - 30 cestujúcich a u nás 60-70% môže byť, medzi KE a PO...

milloss: A koľko z ľudí zobrazených na fotke išlo tým vlakom v úseku Muszyna - Plaveč?

Blooddog
A prečo to tam nie je uvedené, že aké priame vozne sú na týchto vlakoch?

mne sa zda ze za zrusenim Ex Bem nieje pocet cestujucich ale robota niejakeho .

Milan mi bude urcite oponovat lebo sme sa bavili uz o tom. No ked poliaci toto povazuju za slabu vytazenost na ich uzemi tak potom uz asi chcu aby ludia vytazili vlak ako v indii kde jazdia aj na strechach. Jedine co je mozne, ze je slaba vytazenost medzi PKP-ZSSK no na madare ho vidim tak na 40% stale obsadeny. A na ZSSK je tiez slusne 60-70%.

Prikladam dokaz o vytazenosti vlaku v zst. Warszawa Centralna EC JOZEF BEM...Poliaci sami nevedia co chcu.

zolika007:Odkiaľ máš takú kravinu???Na tých vlakoch sú priame vozne,žiadny prestup.

Vlaky na trati Košice - Bratislava cez Plešivec a Zvolen už iba s prestupom vo Zvolene a s prstupovými časmi cca 5min!
Kto si takú hlúposť vymyslel?

Rád by som vedel ktorý somár zrušil od nového gvd zrýchlený vlak Dudváh Komárno-Trnava?

Mňa by zaujímalo či tá podoba GVD 2009 ktorá je na webe slovakrailu pôjde tak isto aj do tlače CP.Lebo ja viem o nejakých drobných zmenách,ktoré stále nie sú obsiahnuté....

Ale pokial ide o tlač CP ktorú zabezpečuje ŽSR,ale podlaky dáva ZSSK čo mi chýba.Jasné upresnenie napr. u vlaku 5703 ktoré priame vozne pôjdu do Topolčian.Je to naozaj taký problem napísať do poznámky jasne "prvé tri vozne do Topolčian".To isté sa týka aj rýchlikov B.Bystrica/košice.Je naozaj taký problem napísať "posledné 4 vozne sa vo Zvolene odvesujú a pokračujú ako 18XX do Košíc"?
U EN 476 by nemala stačiť uviesť len konečná stanica Berlin,ale mala by byť pri Berline hviezdička a v poznámkach vysvetlivka aj Varšava,Krakov,Moskva.Ja viem že existuje v prednej časti radenie EX,R vlakov ale naozaj stačí len uviesť v tabulke CP "vlak vezie priame vozne?"

krasny nepripoj k rychliku R 1703 a Os 7827 v SNV, to uz ten osobak nemohol tych 10 minut pockat a tym padom by bol pripoj od R 1703 az do Margecian, a hadam Os 7839 vo Vrutkach bude cakat vzdy aj pri meskani R 1703
a R 705 sa ako dostane do L Hradku????? ma v hlavicke priame vozne ale ziaden osobak po nom zo ZA do LH nejde

skoda toho Bema Nahradilo ho IC-cko zamozrejme s KE do Budapesti a novy az 1. Zr vlak medzi KE a PO

Tabulky KCP na GVD 2008/2009 už na webu: http://www.slovakrail.sk/sk/gvd-2008-2009