Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
no uvidíme, čo vymyslia... tiež nie som excelentný znalec poľštiny, ale aspoň v skratke: píše sa tam niečo o tom, že ani najstarší železničiari nepamätajú to, že by sa koľaje na tejto trati niekedy opravovali. Trať je v katastrofálnom stave a vlaky nedokážu pomalými jazdami konkurovať cestnej doprave. Podľa mienky Zbigniewa Rynasiewicza (=poslanec a šéf parlamentného výboru pre infraštruktúru) chybou podkarpatského "starostu" bolo v minulosti nevyužitie možnosti nákupu motorových vlakov, ktoré dokážu jazdiť s menšími prevádzkovými nákladmi (zrejme za týmto účelom bola v nedávnej minulosti možnosť čerpať financie z EÚ alebo pod.). No z druhej strany pohľadu, na takýchto "zničených" tratiach nechce teraz dopravu prevádzkovať ani žiaden zahraničný dopravca (na vysvetlenie: v niektorých regiónoch Poľska regionálnu dopravu zabezpečujú zahraničné spoločnosti s novými modernými koľajovými vozidlami). Je preto nevyhnutne potrebné koľaje opraviť...
z diskuzných príspevkov ma zaujal ten, ktorý sa pýta že prečo sa na Podkarpatsku musí všetko rušiť... zrejme sa jedná o veľmi chudobný región.
z diskuzných príspevkov ma zaujal ten, ktorý sa pýta že prečo sa na Podkarpatsku musí všetko rušiť... zrejme sa jedná o veľmi chudobný región.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426258/
... neviem či si dobre vykladám "poľštinu", ale pochopil som to tak, že spoje Chirów-Sanok budú predlžené do Jasla, aby tie spoje mali medzinárodný charakter a boli dofinancované z nejakého balíka, vyčleneného pre medzinárodné spoje prevádzkované cez Przewozy Regionalne ... 
Ak tam zostanú len tie 2 páry vlakov, ktoré navyše idú v absolútne nevyhovujúcich časových polohách aj keď predlžené do Jasla tak sa to obnovenie dopravy dá chápať iba ako "zalepenie úst" protestujúcim a hlavne aby ostala aká-taká prevádzka aby neprotestovali železničiari.... 
no a to je podľa môjho názoru na 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426257/
NAjnovšie informácie o vlakoch na trati Zagórz-Jaslo:
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100116/JASLO/40868204
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100116/JASLO/40868204
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426255/
Tyto finanční prostředky mají být použity na modernizaci hlavních železničních tahů Varšava – Gdaňsk a Varšava – Lodž.
Kde chcu investovat? Ved usek Varsava-Lodz bol uz pred rokom skoro hotovy a smerom na Gdansk sa uz vtedy pracovalo vo velkom. To budu niejake stare noviny alebo populisticke spravy.
Kde chcu investovat? Ved usek Varsava-Lodz bol uz pred rokom skoro hotovy a smerom na Gdansk sa uz vtedy pracovalo vo velkom. To budu niejake stare noviny alebo populisticke spravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426213/
V okolí polského hlavního města provozuje příměstskou železniční dopravu společnost Koleje Mazowieckie.
Asi 700 elektrických jednotek zabezpečuje provoz na celkem 1 265 kilometrech tratí. Vedle původních pantografů řady EN57 jezdí v okolí Varšavy také modernizované verze těchto vlaků a v neposlední řadě i moderní nízkopodlažní jednotky řady ER75. Jde o vlaky typu FLIRT od firmy Stadler, které se pro polský trh vyrábějí v závodě v Siedlcích.
(Železničář)
Asi 700 elektrických jednotek zabezpečuje provoz na celkem 1 265 kilometrech tratí. Vedle původních pantografů řady EN57 jezdí v okolí Varšavy také modernizované verze těchto vlaků a v neposlední řadě i moderní nízkopodlažní jednotky řady ER75. Jde o vlaky typu FLIRT od firmy Stadler, které se pro polský trh vyrábějí v závodě v Siedlcích.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426187/
Národní manažer polské železniční infrastruktury, společnost PKP PLK, vydal koncem roku 2009 prohlášení, kterým informuje, že v nejbližších několika letech bude investovat 5 miliard polských zlotých (asi 30 miliard Kč). Tyto finanční prostředky mají být použity na modernizaci hlavních železničních tahů Varšava – Gdaňsk a Varšava – Lodž.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426186/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/425219/
Thomas_1: v clanku sa aj pise ze zastavenie bude platit aj Zagorz - Lupkow aj nedojde k dohode
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424760/
..Všimol som si že značka "F" v cestovnom poriadku PKP čo znamená že premáva až po ohlásení pribudla okrem vlakov v úseku Jaslo-Zagórz aj k letným vlakom na trati Zagórz-Lupków. ... nevyzerá to dobre. ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424758/
Tomu sa hovorí ružová budúcnosť 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424685/
Do 2015 r zamkniętych ma być w Polsce w 3479 km linii kolejowych. Rzońca nie krył także, że dziś wiele samorządów nie chce modernizacji kolei. Proszą by pieniądze przeznaczone na kolej dać na drogi – mówił wicemarszałek.
-dobra buducnost
1. Do 2015 - 3479 km zrusenych(zastavena prevadzka) Polskych trati
2. Peniaze na trate dat radsej na cesty.
-dobra buducnost
1. Do 2015 - 3479 km zrusenych(zastavena prevadzka) Polskych trati
2. Peniaze na trate dat radsej na cesty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424684/
záujem samosprávy o prinavrátenie osobnej železničnej dopravy na úselu Jaslo - Zagórz neutícha, aspoň tak o tom tvrdí miestna tlač. Či sa ľady pohnú, ukáže až čas...
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100112/JASLO/731850701
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100112/JASLO/731850701
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/424673/
Thomas_1: zmenil som dni, ten prehladac niekedy blbne asi ked das vyhladat spojenie ked sinusovkovy signal prechadza nulou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423375/
... som sám veľmi zvedavý ako toto celé okolo trate Jaslo-Zagórz dopadne, ale pri prístupe Poľska k týmto problémom som skôr som skeptik. Možno by naozaj bolo riešenie ak by si región vytvoril vlastného dopravcu, vy sa na Przewozy Regionalne a zrejme by aj ušetrili. milloss
... spojenie CHyrów-Sanok ostalo v nezmenenej podobe, mne to na pkp.pl vyhodilo, možno Ti nešlo lebo si to dával na sobotu/nedeľu, kedy vlaky nejdú... skús zmeniť dni...
A ostali aj tie 2 páry osobných vlakov na trati Jaslo-Rzeszów... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423356/
augustus1717: naklady nemaju nic spolocne s osobnou dopravou, ale aj tak zatial sa nic nedeje v tomto smere
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423248/
milloss: Veľká škoda 
.Takže teraz padá myšlienka ktorá sa tu nedávno objavila o obnovení nákladov do Poľska cez Medzilaborce.
.Takže teraz padá myšlienka ktorá sa tu nedávno objavila o obnovení nákladov do Poľska cez Medzilaborce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423246/
augustus1717: prvou zlou predzvestou ze nieco v tomto regione nastane uz bolo to, ze v tomto GVD 2010 zrusili vsetky rychliky na relacii Zagorz-Gdynia/Warszawa, ktore tam chodili roky. A nehovorim ani to ze niektore vlaky uz v minulom GVD boli nahradzovane autobusmi z dovod nejasnych. Skoda, vyzera to tak ze najblizsie osobne vlaky od hranic vychodneho Slovenska budu az v Rzeswowe na trati Rzeszow-Tarnow-Krakow, co je hooooodne velke uzemie bez zelznice, ak sa stopne aj Chyrow-Sanok (trasa cez Polsko-Ukrajinsku hranicu). Vsetko zalesnit na prales a poslat ludi doprdele odtial rovno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423242/
podla spravy z regionalnej polskej tlace sa vyvijaju intenzivne rokovania na obnovenie vlakoveho spojenia v relacii Jaslo - Zagorz. Neviem, ako je na tom ekonomicky Podkarpatske vojvodstvo, no vraj JZP (jeden zelezniciar povedal), ze je to velmi chudobny region, este chudobnejsi ako Vychodne Slovensko a ze nieco take ako dotovane zeleznicnych spojov mu riadne nabura kasu. Nuz, aj to su dosledky dnesnej "demokracie". Skoda, ze za obnovenie tohoto zel. spojenia nevyvija ziadne aktivity organizacia podobneho zamerania ako napriklad Walensova Solidarita. Asi uz na obycajnych ludi kasle...
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100107/RZESZOW/921340491
http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100107/RZESZOW/921340491
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423234/
augustus1717: uvidime, kedze zastavena doprava je do odvolania no myslim si ze zbohom uz je definitivne pri takej politike rozpadavajucich sa polskych zeleznic
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423232/
Tie trate opravu nutne potrebujú, len sa mi nechce veriť že po zastavení osobnej dopravy a prakticky neexistujúcej nákladnej doprave sa tam bude investovať do opravy. Skôr mám obavy že to pôjde veľmi rýchlo dolu vodou.
Región to chudobný je, ale je nádherný a zaujímavý z pohľadu cestovného ruchu (Bieszczady). Ešte počas tejto letnej sezóny som bol svedkom ako z diaľkových vlakov (Warszawa, Gdynia) vystupovalo na konečnej v Zagorz-i aj 200-300 cestujúcich, skupiny aj jednotlivci. Preto bolo pre mňa veľkým prekvapením, že spoločnosť PKP-IC tieto priame vozne zrušila. Doprava (minimálne tá sezónna v lete) tam potenciál určite má.
... a tie motorové jednotky...
http://www.kolejomania.rail.pl/foto5/0pod67.jpg