Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
milloss: Čo myslíš, ako to ovplyvní letné spojenia z Medzilaboriec do Lupkowa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423231/
tak je to pravda bohuzial 
http://www.pr.pkp.pl/w-regionach,podkarpackie,wydarzenia-z-regionu,s,0,5262.html
http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony/podkarpackie/zm.108.pdf
Som zvedavy ci aj spojenie Sanok - Chyrów je v
kedze ani ELEKTRONICZNY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW mi ho nevie vyhladat
http://www.pr.pkp.pl/w-regionach,podkarpackie,wydarzenia-z-regionu,s,0,5262.html
http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony/podkarpackie/zm.108.pdf
Som zvedavy ci aj spojenie Sanok - Chyrów je v
kedze ani ELEKTRONICZNY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW mi ho nevie vyhladat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423226/
Thomas_1: ked je to pravda tak potom len tolko - 
, no na ofiialnej stranke Przewozy Regionalne zatial o nicom neinformuju, vid:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202009%20-%202010/tabela%20131%20z%20dnia%2009.12.2009.pdf
, no na ofiialnej stranke Przewozy Regionalne zatial o nicom neinformuju, vid:http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202009%20-%202010/tabela%20131%20z%20dnia%2009.12.2009.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423215/
Thomas_1: To sa teraz bude problém dostať na Beskydskú železnicu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423197/
Správa slezského vojvodství schválila záměr zřídit si vlastního železničního dopravce a nespoléhat se na státní dráhy. Nová společnost by měla v regionu začít jezdit již příští rok.
Záměr se nelíbí největšímu polskému regionálnímu železničnímu přepravci Przewozy Regionalne (PR), které stát v roce 2008 převedl právě na 16 polských vojvodství. Ta si však stěžují, že má podnik problémy a že jednotlivé kraje vlastní jen několik procent. Slezské vojvodství má v PR relativně velký podíl, a to devět procent.
Před několika týdny však vyšlo najevo, že PR dluží za využívání železniční infrastruktury, pronájem lokomotiv, budov a prodej jízdenek dalším přepravcům ze skupiny státních PKP 300 milionů zlotých (asi dvě miliardy korun). Samosprávy proto zřizují vlastní přepravce. Takový záměr už ohlásila čtyři vojvodství.
Maršálek slezského vojvodství Bogusław Śmigielski sice popírá, že by nový dopravce konkuroval stávajícímu regionálnímu dopravci PR, veškeré nově pořízené vlakové soupravy však hodlá nasadit na linky plánovaného přepravce: „Situace není jistá. Musíme být připraveni na to, kdyby PR zbankrotovaly, a být schopni udržet dopravu v regionu.„ Mluvčí maršálka Aleksandra Marzyńska včera popřela, že by nový dopravce uspíšil likvidaci PR. „Dopravci si konkurovat nebudou, spíše se navzájem doplní, nový dopravce hodlá zřizovat nové spoje.„ Konkurence se však projeví minimálně v kvalitě nabízených služeb – zatímco nový dopravce bude operovat s moderním železničním parkem, stávající PR se musí spokojit s vagony s průměrným stářím 31 let.
(E15)
Záměr se nelíbí největšímu polskému regionálnímu železničnímu přepravci Przewozy Regionalne (PR), které stát v roce 2008 převedl právě na 16 polských vojvodství. Ta si však stěžují, že má podnik problémy a že jednotlivé kraje vlastní jen několik procent. Slezské vojvodství má v PR relativně velký podíl, a to devět procent.
Před několika týdny však vyšlo najevo, že PR dluží za využívání železniční infrastruktury, pronájem lokomotiv, budov a prodej jízdenek dalším přepravcům ze skupiny státních PKP 300 milionů zlotých (asi dvě miliardy korun). Samosprávy proto zřizují vlastní přepravce. Takový záměr už ohlásila čtyři vojvodství.
Maršálek slezského vojvodství Bogusław Śmigielski sice popírá, že by nový dopravce konkuroval stávajícímu regionálnímu dopravci PR, veškeré nově pořízené vlakové soupravy však hodlá nasadit na linky plánovaného přepravce: „Situace není jistá. Musíme být připraveni na to, kdyby PR zbankrotovaly, a být schopni udržet dopravu v regionu.„ Mluvčí maršálka Aleksandra Marzyńska včera popřela, že by nový dopravce uspíšil likvidaci PR. „Dopravci si konkurovat nebudou, spíše se navzájem doplní, nový dopravce hodlá zřizovat nové spoje.„ Konkurence se však projeví minimálně v kvalitě nabízených služeb – zatímco nový dopravce bude operovat s moderním železničním parkem, stávající PR se musí spokojit s vagony s průměrným stářím 31 let.
(E15)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/423193/
Na trase Zagórz-Jaslo došlo od 01.01.2010 k úplnému zastaveniu osobnej dopravy. Je to predčasné konštatovať, ale obávam sa že to bude mať aj negatívny vplyv na letnú prevádzku na trati ML-Lupków.... 
nevie niekto viac??? http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100102/JASLO/920172955
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/422813/
Dobra reportaz o stave polskej MHD na K-reporte 
http://www.k-report.net/clanky/polsko-2009/ Vzdy ked si precitam nieco take som rad ze zijem na Slovensku 
A vzdy sa cudujem o com melu moje severne kolegyne 
http://www.k-report.net/clanky/polsko-2009/ Vzdy ked si precitam nieco take som rad ze zijem na Slovensku A vzdy sa cudujem o com melu moje severne kolegyne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417040/
jirka_p
neco takovýho se tu objavilo
nejaká ED 72 12 rb
mohlo by to byť 94 51 9 400 012-1
neco takovýho se tu objavilo
nejaká ED 72 12 rb
mohlo by to byť 94 51 9 400 012-1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416283/
Kluci od Žiliny, nevíte jaké má mezinárodní označení ten kýbl ED 72, co k vám zase po čase začal jezdit?
ED 72 je sice pěkné, ale dneska už by snad měly mít všechna vozidla, co jazdí do zahraničí i to mezinárodní a to na něm nějak nevidět. Třeba FLIRTy co jezdí z Katowic do Tychy miasto už to mají.
ED 72 je sice pěkné, ale dneska už by snad měly mít všechna vozidla, co jazdí do zahraničí i to mezinárodní a to na něm nějak nevidět. Třeba FLIRTy co jezdí z Katowic do Tychy miasto už to mají.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416282/
Několik tisíc nespokojených loďařů, železničářů a zaměstnanců zbrojního a chemického průmyslu protestovalo ve Varšavě. Odborový svaz Solidarita nesouhlasí se záměrem vlády Donalda Tuska přijímat další protikrizová opatření, na jejichž konci je ztráta pracovních míst a uzavírání podniků. V Polsku dosáhla nezaměstnanost 11 procent, bez práce je 1 750 000 lidí.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/75547-ve-varsave-protestovalo-nekolik-tisic-lodaru/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/75547-ve-varsave-protestovalo-nekolik-tisic-lodaru/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416168/
Skupina 230 čečenských uprchlíků obsadila na jihozápadě Polska osobní vlak. Chtěli odjet do Štrasburku, aby si mohli stěžovat evropskému tribunálu pro lidská práva na to, jak se s nimi v uprchlických centrech zachází. Jejich cesta ale skončila na hranicích s Německem.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/75564-uprchlici-obsadili-v-polsku-vlak-do-strasburku-za-hranice-se-ale-nedostali/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/75564-uprchlici-obsadili-v-polsku-vlak-do-strasburku-za-hranice-se-ale-nedostali/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416166/
jednotka EN 57 na Os z Polska cez Chalupky dorazila na konecnu do Bohumina, 15.12.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416045/
Snáď tarif TCV je pre krátke cesty okolo 10 km v tomto prípade výhodnejší, ako vnútroštátne cestovné na PKP-IC.
... ešte minulý rok sa tarif TCV vyplatil aj na dlhé vzdialenosti už pri zľave 25% (RailPlus) to bolo porovnateľné, pri spiatočnom cestovnom (40%) v susedskej preprave ZSSK-PKP to bolo dokonca výhodnejšie.... .... dnes je to takto... na ilustráciu cenník tarify NRT-PKP (plné cestovné) do 100KM:
1-10km:3,-EUR, 11-20km:4,20EUR, 21-40km:5,80EUR, 41-60km:7,40EUR, 61-80km:9,-EUR, 81-100km: 10,60EUR..........
... ešte minulý rok sa tarif TCV vyplatil aj na dlhé vzdialenosti už pri zľave 25% (RailPlus) to bolo porovnateľné, pri spiatočnom cestovnom (40%) v susedskej preprave ZSSK-PKP to bolo dokonca výhodnejšie.... .... dnes je to takto... na ilustráciu cenník tarify NRT-PKP (plné cestovné) do 100KM:1-10km:3,-EUR, 11-20km:4,20EUR, 21-40km:5,80EUR, 41-60km:7,40EUR, 61-80km:9,-EUR, 81-100km: 10,60EUR..........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415666/
PKP-IC majú brutálne cestovné na krátke vzdialenosti, v porovnaní s nami. U nás by asi nikto za také obrovské peniaze necestoval. Prvé pásmo je totižto až na vzdialenosť 1-40 km a obyčajný lístok stojí 6,00 zl (v prepočte asi 1,50€). U nás lístok platný aj na rýchliky v prvom pásme 1-5 km stojí 0,26€ a na porovnanie u nás cestovanie v 36-40 km pásme vyjde na 1,58 €, čo už zodpovedá tomu poľskému. Ďalšie pásmo na 41-60 km má taxu 13,00 zl, čo je ešte brutálnejšie (cca 3,20€), u nás 56-60 km vyjde na 2,72€. Snáď tarif TCV je pre krátke cesty okolo 10 km v tomto prípade výhodnejší, ako vnútroštátne cestovné na PKP-IC.
Cestovné dopravcu Przewozy Regionalne v krátkych úsekoch je tiež o dosť drahšie, než u nás. Napríklad pásmo 1-5 km vyjde na 3 zl (cca 0,75€).
Kto chce študovať poľské cenníky, tu sú:
http://www.intercity.pl/pubfile/taryfa%20/23_03_2009/bilety_jednorazowe.pdf
http://www.pr.pkp.pl/img_in//TPR/TPR20091213.pdf
A ceny platné u nás:
http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/PP_2009/cennik_2009_01_obycajne.pdf
Cestovné dopravcu Przewozy Regionalne v krátkych úsekoch je tiež o dosť drahšie, než u nás. Napríklad pásmo 1-5 km vyjde na 3 zl (cca 0,75€).
Kto chce študovať poľské cenníky, tu sú:
http://www.intercity.pl/pubfile/taryfa%20/23_03_2009/bilety_jednorazowe.pdf
http://www.pr.pkp.pl/img_in//TPR/TPR20091213.pdf
A ceny platné u nás:
http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/PP_2009/cennik_2009_01_obycajne.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415496/
Listki FIP poznam, sam ich poużivam. Nie znam este odpoviedi na Tvoju otazku, ale myslim, ze listki FIP budu platit aj vo vlakach PR. Ak by bolo inak, aj pre zamiestnancov PR FIP-ki boli by nepristupne, a z tom pracovne odbory PR ne suhlasili by sa. Tak myslim, że budu rokovania (alebo uż su).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415456/
Uż ne, dnes patria pod samospravu.
To znamena, ze teraz nebudu platit listky FIP do Polska
(vydavane pre Polsku skupinu PKP) vo vlakoch PR? Cize vsetkych osobnych vlakoch?
Dufam ze vies co je to medzinarodny volny listok FIP? Mate to aj v Polsku dufam.
To znamena, ze teraz nebudu platit listky FIP do Polska
(vydavane pre Polsku skupinu PKP) vo vlakoch PR? Cize vsetkych osobnych vlakoch?
Dufam ze vies co je to medzinarodny volny listok FIP? Mate to aj v Polsku dufam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415423/
"neviem ci teraz vobec patria do skupiny PKP"
Uż ne, dnes patria pod samospravu.
Uż ne, dnes patria pod samospravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415422/
byvali PKP PR presli pod novy nazov PR a ani neviem ci teraz vobec patria do skupiny PKP.
V tom ze presli povodne rychliky pod PKP IC az taky problem nevidim, neviem sice ake je cestovne na 1km v PR a u PKP IC.
V tom ze presli povodne rychliky pod PKP IC az taky problem nevidim, neviem sice ake je cestovne na 1km v PR a u PKP IC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415418/
ostal som dosť znechutený aj som prestal so sťahovaním ďalších traťových CP.... takže neviem celkom o čom píšeš.... 
ale niekde som čítal, že na niektoré TLK už nebude potrebná miestenka.... tak to je asi pravda... len tak uvažujem na čo bol dobrý prechod vlakov od PKP-PR pod PKP-IC, ale niekomu sa to zrejme hodilo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415413/
Thomas_1: Aj ty si si vsimol? Teraz to vyzera ako na ostrove. Budu pekne izolovany od ostatnych trati 
...co je dost smutne. No celkom potesujuce su zase niektore nove linky vo vnutrozemi Polska, ktore doteraz vobec neexistovali resp. existovali ale len vyssimi a drahsimi kategoriami vlakov. Zatial som nevidel ani jeden vlak pospieszny, vsetko asi preslo do kategorie TLK no pri niektorych su R v ramceku a pri niektorych vobec niesu, takze mozno bude stacit obycajne cestovne bez priplatkov a miesteniek. Tie TLK + Interegio maju zaujimave a nove trasy, tak ako som vyssie spominal co chvalim
...co je dost smutne. No celkom potesujuce su zase niektore nove linky vo vnutrozemi Polska, ktore doteraz vobec neexistovali resp. existovali ale len vyssimi a drahsimi kategoriami vlakov. Zatial som nevidel ani jeden vlak pospieszny, vsetko asi preslo do kategorie TLK no pri niektorych su R v ramceku a pri niektorych vobec niesu, takze mozno bude stacit obycajne cestovne bez priplatkov a miesteniek. Tie TLK + Interegio maju zaujimave a nove trasy, tak ako som vyssie spominal co chvalim
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415411/
