Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
... ostal som dosť nemilo prekvapený deštrukciou vlakového spojenia do Biesczad. Človek by si myslel že už nie je čo pokaziť ale.... spojenie už v smere z juhu (zo Slovenska) vyzerá lepšie ako od severu. Spoločnosť PKP IC zrušila priame diaľkové sezónne vlaky do Zagórza, na trati Rzeszów-Jaslo sú 2 prakticky nepoužiteľné osobné vlaky, prvý ide priskoro, a od druhého už nie je prípoj do Zagórza, zrušením diaľkových vlakov úplne ostal preseknutý úsek Stróze-Jaslo nakoľko medzi stanicami Biecz-Jaslo nie je nič. Po novom aj vlaky na trati Sanok-Chirow budú premávať s obmedzením mimo víkendy.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415405/
Už je dostupná značná časť poľského celosieťového cestovného poriadku 2009/2010.
Stránka sa priebežne dopĺňa.
Stav z 3.12.2009:
http://www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/,informacje-biezace,s,0,569.html
Na doleuvedenej stránke si môže záujemca vybrať spojenie už aj po 13.12.2009 podľa nového CP:
http://rozklad-pkp.pl/index.php?q=node/342&new=1
Stránka sa priebežne dopĺňa.
Stav z 3.12.2009:
http://www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/,informacje-biezace,s,0,569.html
Na doleuvedenej stránke si môže záujemca vybrať spojenie už aj po 13.12.2009 podľa nového CP:
http://rozklad-pkp.pl/index.php?q=node/342&new=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413602/
PKP IC....a taktiez prevadzkuju aj niektore rychliky v polstine kategoria pospieszny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413422/
Polská společnost PKP Inter city existuje od roku 2001. Zabezpečuje obsluhu především vlaků vyšší kvality EC, EN, IC a Express, ale i speciálních vlaků Tanie Linie Kolejowe, známých pod zkratkou TLK, ve kterých se dá využít speciálně vyhlášených slev. Loni PKP InterCity navýšilo počet obsluhovaných vlaků na 555. Nejdelší vzdálenost (1008 km) překoná spoj Przemyśl – Świnoujście.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413416/
Na spojích vyšší kvality v Polsku se každým rokem objevují nové vagony, které vyrábí poznaňská továrna kolejových vozidel Henryk Ciegelski FPS. Jde o vozidla 1. a 2. třídy s klimatizací, pohodlnými sedačkami a vakuovými toaletami. Novinkou jsou velkoprostorové vagony 1. třídy typu 158A s novými přechodovými můstky systému Hubner, které umožní pohodlnější procházení mezi vozy, a také novým elektronickým systémem.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413414/
W dniu 26.11.2009. w Warszawie konala' sa I Miedzinarodna Konferencia "Żeleznicne pamiatki a spolocnost'". Konferenciu organizavaly Polsko+anglicka Izba Handlowa a Fundacia Era Parowozów.
Rozpraviali delegaci z Anglicka, Slovenska, a Pol'ska, m. in.:
Martin Oxley - Generalny riaditiel Polsko-Anglickiej Izby Handlowej, Mirosław Szymański - Prezes Fundacji "Era Parowozów", Andrew Scott - Direktor Narodneho Anglickieho Żeleznicneho Muzeum, Gordon Rushton - byvaly riaditiel Festiniog Railway, Jiri Kubacek - Direktor Muzejno Dokumentacnego Centrum v Bratislavie, Howard Jones - predseda The Wolsztyn Experience, Zbigniew Jakobina (Skansen Pyskowice), Paweł Mierosławski - predseda Polskieho Zdrużenia Żeleznicnych Fanatików, arosław Lipiński - predseda Polskiej Federaci Muzejnych a Turistickich Żeleznic, a dalsi. Diskusia konala' sa w trech panelach:
Zachrana a promocia żeleznicnych pamiatek.
Problemy a porażki.
Analyzy a rozlustenia
Rozpraviali delegaci z Anglicka, Slovenska, a Pol'ska, m. in.:
Martin Oxley - Generalny riaditiel Polsko-Anglickiej Izby Handlowej, Mirosław Szymański - Prezes Fundacji "Era Parowozów", Andrew Scott - Direktor Narodneho Anglickieho Żeleznicneho Muzeum, Gordon Rushton - byvaly riaditiel Festiniog Railway, Jiri Kubacek - Direktor Muzejno Dokumentacnego Centrum v Bratislavie, Howard Jones - predseda The Wolsztyn Experience, Zbigniew Jakobina (Skansen Pyskowice), Paweł Mierosławski - predseda Polskieho Zdrużenia Żeleznicnych Fanatików, arosław Lipiński - predseda Polskiej Federaci Muzejnych a Turistickich Żeleznic, a dalsi. Diskusia konala' sa w trech panelach:
Zachrana a promocia żeleznicnych pamiatek.
Problemy a porażki.
Analyzy a rozlustenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412537/
a nove cestovne poriadky pre GVD 2009/10 pri vlakoch spolocnosti PKP IC
http://www.intercity.pl/pubfile/rj_2010.pdf
http://www.intercity.pl/pubfile/terminy_rj_2010.pdf
Ak by vedel niekto(link) o kompletnom Polskom cestovnom poriadku na GVD 2009/10 budem vdacny
http://www.intercity.pl/pubfile/rj_2010.pdf
http://www.intercity.pl/pubfile/terminy_rj_2010.pdf
Ak by vedel niekto(link) o kompletnom Polskom cestovnom poriadku na GVD 2009/10 budem vdacny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412458/
PKP Przewozy (PKP PR) regionalne menia nazov "iba" na Przewozy regionalne (PR).
Len teraz nastava otazka ci PR po zmene nazvu su este vobec clenom PKP alebo ide o uplne odclenenu a nezavislu firmu od noveho gvd?
Inak kto by mal zaujem precitat si aj plany, zmeny a novinky od Przewozow regionalnych na buduci GVD taky suhrn najde aj tu:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//NEWS/Przewozy2009Regionalne11konf30pras.pdf
Oplati sa precitat a nieje toho vela aj ked sa na prvy pohlad zda.
Len teraz nastava otazka ci PR po zmene nazvu su este vobec clenom PKP alebo ide o uplne odclenenu a nezavislu firmu od noveho gvd?
Inak kto by mal zaujem precitat si aj plany, zmeny a novinky od Przewozow regionalnych na buduci GVD taky suhrn najde aj tu:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//NEWS/Przewozy2009Regionalne11konf30pras.pdf
Oplati sa precitat a nieje toho vela aj ked sa na prvy pohlad zda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412454/
V novém jízdním řádu se cestující v Polsku častěji setkají s rychlíky kategorie TLK, které provozuje jako své nejlevnější dálkové vlaky dopravce PKP Intercity. Od 13. prosince budou jezdit v hodinovém intervalu na lince Vratislav–Krakov a ve dvouhodinovém intervalu na lince Varšava–Čenstochová. Spoje TLK budou posíleny i na dalších relacích, kde se PKP Intercity rozhodly konkurovat spojům Interregio, další dceřiné společnosti koncernu PKP – regionální divizi Przewozy Regionalne. Provoz TLK se rozšíří na úkor dražších expresů, jejichž počet se tak v novém jízdním řádu sníží.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/73944-pkp-posili-spoje-tlk-a-omezi-provoz-nocniho-vlaku-do-berlina/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/73944-pkp-posili-spoje-tlk-a-omezi-provoz-nocniho-vlaku-do-berlina/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412426/
Poľská EP09-29 už na prvý pohľad tvarovo vonkoncom nepasuje medzi fešné a reprezentatívne ohrncované krásavice typu EU07, ET41... 
Vyzerá, akoby sa tvarom EP09-ky inšpirovali od našich peršingov, otázka, ktorá mi vŕta v gebeni, do akej miery sa inšpirovali aj "vnútornosťami", či pod strechou tohto udatného Mickiewiczovho maslostroja sa ukrývajú aspoň fechralové rozjazdové odpory...
Fakt ale je, že imidžom sa PKP, či už PKP-IC alebo Cargo vedia predať, minimálne tak dobre ako lacné príklepovky na poľských trhoch. Atraktívne nátery a čisté mašiny... v tomto sa my môžme hanbiť.
Foto dnes v Bohumíne.
Vyzerá, akoby sa tvarom EP09-ky inšpirovali od našich peršingov, otázka, ktorá mi vŕta v gebeni, do akej miery sa inšpirovali aj "vnútornosťami", či pod strechou tohto udatného Mickiewiczovho maslostroja sa ukrývajú aspoň fechralové rozjazdové odpory...
Fakt ale je, že imidžom sa PKP, či už PKP-IC alebo Cargo vedia predať, minimálne tak dobre ako lacné príklepovky na poľských trhoch. Atraktívne nátery a čisté mašiny... v tomto sa my môžme hanbiť.
Foto dnes v Bohumíne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411073/
Do roku 2011 hodlá provozovatel polské železniční infrastruktury PKP PLK vybavit systémem ETCS úrovně 1 od firmy Th alys traťový úsek Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie o délce 224 km na takzvané CMK, tedy na hlavním koridoru směřujícím z hlavního města Varšavy do Katovic. V západní části země má být do roku 2012 vybaveno 84 km koridoru F od německých hranic do Legnice zařízením ETCS úrovně 2. Spolu s vybavením tratě bude tímto systémem vybaveno osm hnacích vozidel.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410141/
Polsko chce zahájit výstavbu tratí pro vysokorychlostní vlaky v roce 2014 a uvést první trať do provozu o čtyři roky později, v roce 2018. Oznámil to polský ministr infrastruktury Cezary Grabarczyk. První vlaky dosahující rychlosti až 250 km/h mají spojovat metropoli Varšavu se středopolskou Lodží a s Vratislaví na jihozápadě země. Státní železnice PKP zvažují nabídky na výrobu rychlovlaků, které dostaly od německých, švédských a polských společností. Polsko má nedostatečně rozvinutou dálniční síť a také vlaky v zemi jezdí v průměru pomaleji než v západní Evropě, konstatuje k tomu agentura AP.
(Logistika)
(Logistika)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409321/
Polský dopravce v dálkové železniční dopravě, PKP Intercity, chystá montáž jízdenkových automatů na všechna větší polská nádraží. Současně chce vylepšit svojí internetovou síť, větší finance mají být investovány do klientských center. Díky postupnému nákupu vysokorychlostních lokomotiv Taurus se sníží cestovní doba z Varšavy do Krakova na 2 hodiny 20 minut, do Katovic vlaky pojedou jen dvě a půl hodiny.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408034/
Cezary Grabarczyk, polský ministr pro infrastrukturu, prohlásil, že dceřiná společnost polských státních drah PKP Intercity se chystá vstoupit na burzu cenných papírů již v příštím roce. Následovat by měla další dceřiná společnost PKP Cargo v roce 2012. PKP Intercity se proto chystá na úspory, které budou znamenat podle posledních návrhů redukci 10 procent tras mezi největšími polskými městy tak, aby spoje byly co nejrentabilnější.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408033/
Největší polský regionální vlakový dopravce PKP Przewozy Regionalne (PR), který v rámci restrukturalizace přešel loni v prosinci pod správu šestnácti krajů a denně vypraví na tři tisíce vlaků, stojí před bankrotem. Formálně ho ale vyhlásit nemůže. A to ani přesto, že své bývalé mateřské společnosti PKP a členům její skupiny dluží 290 milionů zlotých.
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/polske-drahy-maji-dluhy-upadek-jim-ale-nehrozi
Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/polske-drahy-maji-dluhy-upadek-jim-ale-nehrozi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407755/
Dlouho očekávaný vstup polské energetické skupiny PGE na varšavskou burzu byl mimořádně úspěšný. Vyvolal zájem o další privatizaci subjektů, které dosud patří polskému státu. Podle vládního programu pro elektroenergetiku jsou teď na řadě společnosti Energia a Turon PE. Do konce příštího roku se má také opakovat zatím neúspěšný prodej poznaňské společnosti Enea. Na řadě jsou i Polské státní železnice PKP a hned dvakrát. PKP Cargo a PKP Intercity. Ve hře stále zůstává i prodej samotné varšavské burzy. Obrovský zájem také vzbuzuje připravovaná privatizace největší polské pojišťovny PZU, ve které je dosud většinovým majitelem polský stát.
(Z1)
(Z1)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407216/
aby tu nebolo toľko len pozitívnych informácií, GVD 2010 bude posledný, kedy bude cez PP Plaveč vedená diaľková osobná doprava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407142/
Vo mne Garinova sprava evokuje ozivenie Orlovskej spojky :-)))
Ale aj bez nej su to pozitine infotmacie
Ale aj bez nej su to pozitine infotmacie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407138/
1. od nového GVD majú prichádzať poľské dvojičky s nákladnými vlakmi cez hraničný priechod Muszyna/Plaveč do Hanisky pri Košiciach.
2. v medzihraničnom úseku Łupków - štátna hranica SR na trati do Medzilaboriec prebieha kompletná rekonštrukcia trate v dĺžke cca 1 km. Po dokončení sa má pokračovať v rekonštrukcii úseku Komańcza - Nowy Łupków.
Od GVD 2010 má dôjsť k obnove nákladnej dopravy cez spomínaný hraničný priechod.
Fotografi sa majú na čo tešiť, poľské fotogenické mašiny s veľkými svetlami v metropole slovenského Východu ...
2. v medzihraničnom úseku Łupków - štátna hranica SR na trati do Medzilaboriec prebieha kompletná rekonštrukcia trate v dĺžke cca 1 km. Po dokončení sa má pokračovať v rekonštrukcii úseku Komańcza - Nowy Łupków.
Od GVD 2010 má dôjsť k obnove nákladnej dopravy cez spomínaný hraničný priechod.
Fotografi sa majú na čo tešiť, poľské fotogenické mašiny s veľkými svetlami v metropole slovenského Východu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/407132/
Polský státní nákladní dopravce PKP Cargo zaznamenal za letošní první pololetí ve srovnání se stejným stejkrátké obdobím roku 2008 pokles v přepraveném zboží o 34 procent na 45,2 milionu tun. Snížil se rovněž dopravní výkon o 34,7 procenta na 12,2 miliardy tkm. Pokles ovlivnila nepříznivá situace ve stěžejních odvětvích: výrobě železa, těžbě uhlí a staveb nictví. Naproti tomu soukromý konkurent CTL Logistics zvýšil zbožový obrat o 28 procent na 8,4 milionu tun a dopravní výkon o 21 procent na 1,8 miliardy tkm.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405131/
