Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
ET22 1008, Lodz Fabryczna, 22.8.2008
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380391/
ani necudo tych 400 cestujucich
Polske zeleznice su uz asi hlavne len o sezonych dialkovych vlakoch
...hustota spojov pocas sezony je o dost vacsia ako mimo nej.
Letna sezona je o rychlikoch z juhu krajiny k moru a to vlak za vlakom.
Zimna sezona je zas opacne od severu nizinatej krajiny smerom na juh k Tatram a inym horam.
Az sa cudujem kde beru tolko suprav na take sezonne vlaky a potom mimo nej kde to vsetko zase stoji
Polske zeleznice su uz asi hlavne len o sezonych dialkovych vlakoch
...hustota spojov pocas sezony je o dost vacsia ako mimo nej. Letna sezona je o rychlikoch z juhu krajiny k moru a to vlak za vlakom.
Zimna sezona je zas opacne od severu nizinatej krajiny smerom na juh k Tatram a inym horam.
Az sa cudujem kde beru tolko suprav na take sezonne vlaky a potom mimo nej kde to vsetko zase stoji
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378791/
milloss
nemám. Keď som sa k nemu priblížil podozrivo na mňa hľadeli dvaja polonahí muži v reflexných vestách a vtedy mám vnútorný problém fotiť. Vznikli asi 4 fotky všetky sú na nič tak teda dávam aspoň jednu "lepšiu z horších" z blízkosti areálu....
Na stanici som sa dlho nezdržiaval, celkovo celé to tam zývalo prázdnotou. Keď som však vystupoval z vlaku z Lupkowa prekvapil ma počet asi 300 až 400 cestujúcich, ktorí vystupovali z rýchlika-Wislok z Warszawy.
Cieľom mojej cesty bola jedna pozoruhodná zrúcanina z počiatkov 18.storočia..... tak pripájam jednu fotku mechanických závor z cesty smerom na zrúcaninu (trať do Lupkowa) a jednu fotku kláštora....
A ešte prehľad alebo ako sa tomu odborne hovorí sčítanie cestujúcich vo vlakoch dňa 01.08 podľa úsekov ....
:
8775:ML-Lupków - 5 cestujúcich
33730-Lupków-Zagórz
Lupków-Zagórz: 1 cestujúci (JA)
Lupków-Komancza: 3 cestujúci
Komancza Letnisko-Zagórz: 5 cestujúcich
Czaszyn-Zagórz: 2 cestujúci , SPOLU 11 ľudí
33723-Zagórz-Lupków
Zagórz-Czaszyn: 2
Zagórz-Rzepédz: 2
Zagórz-Komancza:4
Zagórz-Nowy Lupkow:3
Zagórz-Lupków: 7
Rzepédz-Lupków: 7
Komancza-Lupków: 4, SPOLU 29 ľudí
8778:Lupków-ML, 2 cestujúci......
nemám. Keď som sa k nemu priblížil podozrivo na mňa hľadeli dvaja polonahí muži v reflexných vestách a vtedy mám vnútorný problém fotiť. Vznikli asi 4 fotky všetky sú na nič tak teda dávam aspoň jednu "lepšiu z horších" z blízkosti areálu.... Na stanici som sa dlho nezdržiaval, celkovo celé to tam zývalo prázdnotou. Keď som však vystupoval z vlaku z Lupkowa prekvapil ma počet asi 300 až 400 cestujúcich, ktorí vystupovali z rýchlika-Wislok z Warszawy.
Cieľom mojej cesty bola jedna pozoruhodná zrúcanina z počiatkov 18.storočia..... tak pripájam jednu fotku mechanických závor z cesty smerom na zrúcaninu (trať do Lupkowa) a jednu fotku kláštora....
A ešte prehľad alebo ako sa tomu odborne hovorí sčítanie cestujúcich vo vlakoch dňa 01.08 podľa úsekov ....
:8775:ML-Lupków - 5 cestujúcich
33730-Lupków-Zagórz
Lupków-Zagórz: 1 cestujúci (JA)
Lupków-Komancza: 3 cestujúci
Komancza Letnisko-Zagórz: 5 cestujúcich
Czaszyn-Zagórz: 2 cestujúci , SPOLU 11 ľudí
33723-Zagórz-Lupków
Zagórz-Czaszyn: 2
Zagórz-Rzepédz: 2
Zagórz-Komancza:4
Zagórz-Nowy Lupkow:3
Zagórz-Lupków: 7
Rzepédz-Lupków: 7
Komancza-Lupków: 4, SPOLU 29 ľudí
8778:Lupków-ML, 2 cestujúci......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378785/
Thomas_1: 
v depe ZAGORZ co nove? foto nemas?
v depe ZAGORZ co nove? foto nemas?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378768/
V sobotu mala službu 810.380-6 
1. Ranná idylka v Lupkówe, Os 8775/8776
2. Os. vlak 8977 vchádza do žst.Lupków z Medzilaboriec....
3. .... pokračovanie 2-ky....
1. Ranná idylka v Lupkówe, Os 8775/8776
2. Os. vlak 8977 vchádza do žst.Lupków z Medzilaboriec....
3. .... pokračovanie 2-ky....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378685/
1. Staničná budova žst.Zagórz
2. Pohľad na Jaslovsko-Kroscienské zhlavie, vľavo koľaj smer Kroscienko, vpravo smer Jaslo
3. Pripravené osobné vlaky bez HDV, na 1.koľaji pred st.budovvou Os 7032: Zagórz-Jaslo, na 4.koľaji Os 33723 Zagórz-Lupków
2. Pohľad na Jaslovsko-Kroscienské zhlavie, vľavo koľaj smer Kroscienko, vpravo smer Jaslo
3. Pripravené osobné vlaky bez HDV, na 1.koľaji pred st.budovvou Os 7032: Zagórz-Jaslo, na 4.koľaji Os 33723 Zagórz-Lupków
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378684/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375837/
Nadherna zmeskana R 209 Vltava v podani djexpresa
http://djexpres.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-1821
http://djexpres.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-1821
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375497/
Od soboty 6. června byla obnovena sezonní víkendová mezistátní železniční doprava mezi dolnoslezským městem Jelenia Góra a východočeským Trutnovem. Přes česko-polský hraniční přechod Královec-Lubawka tak opět jezdí regionální vlaky, i když pouze o sobotách a nedělích.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373327/
Moderní nízkopodlažní jednotky FLIRT od firmy Stadler postupně přicházejí na polské koleje. Čtyřdílné moderní vlaky v líbivém designu jsou například provozovány v okolí hlavního města Varšavy či v traťovém úseku Katowice Glówny - Tychy-Miasto.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373326/
Polské státní dráhy (PKP) zaznamenaly v roce 2008 o dva miliony více přepravených cestujících. PKP tak přepravily celkem 223 milionů zákazníků, přičemž na jednoho obyvatele za rok připadá šest cest. Zájem o železniční dopravu rostl již třetí rok za sebou. Vývoj v různých segmentech dopravy byl ale odlišný. Zatímco dceřiná společnost PKP Intercity zaznamenala nárůst o 3 miliony cestujících, PKP Przewozy Regionalne přepravily jen o milion osob více a dceřiná společnost PKP pro příměstskou dopravu v Trojměstí pokles o téměř 2 miliony zákazníků.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370658/
... ešte fotky interiéru vozňa.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366493/
... ale cestovalo sa veľmi pohodlne...... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366492/
na to, ze tam dlhsie nejazdili vlaky vyzera to celkom nehrdzavo.
no vyzerá to tak, že trávu v koľajišti vypálili nejakou chemikáliou a počas cesty som mal dokonca pocit, že sme išli rýchlejšie ako po iné roky, tak neviem či tej trati prospieva že tam nepremávajú vlaky 
. Treba byť opatrný pri vykláňaní sa z okna, niektoré konáre "porastov" sa snažili dostať do vlaku, v lepšom prípade ostal kopec lístia v kupé v horšom hrozí úraz 
.... ja sám so dostal dvakrát facku zhruba pri 50-tke .... ale bolo super
Akurát že vlakmi PKP tam vďaka absolútnej nepoužiteľnosti spojenia nechodí prakticky nikto - keď som tadiaľ naposledy šiel, počet cestujúcich vo vlakoch Zagórz - Łupków sa dal napočítať na prstoch jednej ruky...
Žiaľ s tým sa dá len súhlasiť. Vlak ML-Lupkow sme mali s priateľkou sólo pre seba, rovnako aj vlak Lupków-Zagórz. Ráno pricestovalo z Lupkowa do Zagórza 5 cestujúcich no a poobede bola pri ceste späť úplne stejná situácia v opačných smeroch. Asi pred dvoma rokmi som jedinýkrát zažil že vo vlaku Lupków-Zagórz cestovalo 30 cestujúcich a to bolo maximum.
Je škoda, že nie je prípoj od diaľkového vlaku z Warszawy v st. Zagórz do Lupkowa. Ďalším problémom sú Os vlaky od smeru Jaslo, ktoré síce prichádzajú do Zagórza 4 minúty pred odchodom vlaku do Lupkowa ale nikto negarantuje prípoj. S priateľkou sme takmer nestihli zo Sanoka prípoj. Išiel náhradný autobus a meškal 10 minút, len sme poprosili sprievodcu aby zatelefonoval, tak ten nám zabezpečil že vlak na nás tých 10 minút počkal. Konieckoncom by prišli o 100% cestujúcich v celom vlaku 
Na Slovenskej strane sú problémom dlhé čakacie doby v smere PL-SK v Medzilaborciach na vlak do Humenného (vyše hodinu).
Přilepy
... príroda je tam prekrásna, najbližšie sa chystám vystúpiť niekde v polovici trasy (Wysoczany) a prejsť si aspoň 15km pešo pozdlž rieky Oslawy ....
no vyzerá to tak, že trávu v koľajišti vypálili nejakou chemikáliou a počas cesty som mal dokonca pocit, že sme išli rýchlejšie ako po iné roky, tak neviem či tej trati prospieva že tam nepremávajú vlaky . Treba byť opatrný pri vykláňaní sa z okna, niektoré konáre "porastov" sa snažili dostať do vlaku, v lepšom prípade ostal kopec lístia v kupé v horšom hrozí úraz .... ja sám so dostal dvakrát facku zhruba pri 50-tke .... ale bolo super Akurát že vlakmi PKP tam vďaka absolútnej nepoužiteľnosti spojenia nechodí prakticky nikto - keď som tadiaľ naposledy šiel, počet cestujúcich vo vlakoch Zagórz - Łupków sa dal napočítať na prstoch jednej ruky...
Žiaľ s tým sa dá len súhlasiť. Vlak ML-Lupkow sme mali s priateľkou sólo pre seba, rovnako aj vlak Lupków-Zagórz. Ráno pricestovalo z Lupkowa do Zagórza 5 cestujúcich no a poobede bola pri ceste späť úplne stejná situácia v opačných smeroch. Asi pred dvoma rokmi som jedinýkrát zažil že vo vlaku Lupków-Zagórz cestovalo 30 cestujúcich a to bolo maximum.
Je škoda, že nie je prípoj od diaľkového vlaku z Warszawy v st. Zagórz do Lupkowa. Ďalším problémom sú Os vlaky od smeru Jaslo, ktoré síce prichádzajú do Zagórza 4 minúty pred odchodom vlaku do Lupkowa ale nikto negarantuje prípoj. S priateľkou sme takmer nestihli zo Sanoka prípoj. Išiel náhradný autobus a meškal 10 minút, len sme poprosili sprievodcu aby zatelefonoval, tak ten nám zabezpečil že vlak na nás tých 10 minút počkal. Konieckoncom by prišli o 100% cestujúcich v celom vlaku
Na Slovenskej strane sú problémom dlhé čakacie doby v smere PL-SK v Medzilaborciach na vlak do Humenného (vyše hodinu).
Přilepy
... príroda je tam prekrásna, najbližšie sa chystám vystúpiť niekde v polovici trasy (Wysoczany) a prejsť si aspoň 15km pešo pozdlž rieky Oslawy ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366491/
Thomas_1
vidim, ze hned prve vlaky vyuzivas v tejto sezone
na to, ze tam dlhsie nejazdili vlaky vyzera to celkom nehrdzavo.
vidim, ze hned prve vlaky vyuzivas v tejto sezone
na to, ze tam dlhsie nejazdili vlaky vyzera to celkom nehrdzavo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366482/
"z málo navštevovaného regiónu"
Tak región Biesczad je navštevovaný dosť značne - stačí sa pozrieť do Cisny alebo do natrieskaných vlakov tamojšej lesnej úzkorozchodky. Akurát že vlakmi PKP tam vďaka absolútnej nepoužiteľnosti spojenia nechodí prakticky nikto - keď som tadiaľ naposledy šiel, počet cestujúcich vo vlakoch Zagórz - Łupków sa dal napočítať na prstoch jednej ruky...
Tak región Biesczad je navštevovaný dosť značne - stačí sa pozrieť do Cisny alebo do natrieskaných vlakov tamojšej lesnej úzkorozchodky. Akurát že vlakmi PKP tam vďaka absolútnej nepoužiteľnosti spojenia nechodí prakticky nikto - keď som tadiaľ naposledy šiel, počet cestujúcich vo vlakoch Zagórz - Łupków sa dal napočítať na prstoch jednej ruky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366421/
Tomáš,ďakujeme za krásne fotky z málo navštevovaného regiónu. Na tejto trati sa naozaj nikdy nestane,že sa pokazí elektrická lokomotíva radu 350 gorila 
,takže cestujúci možu v kľude obdivovať peknú prírodu.
Na tejto trati sa naozaj nikdy nestane,že sa pokazí elektrická lokomotíva radu 350 gorila ,takže cestujúci možu v kľude obdivovať peknú prírodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366328/
1. Úsek Morochów-Mokre Malopolskie
2. Úsek Wysoczany - Szczawne-Kulaszne
3. Návesti pred žst. Szczawne-Kulaszne (zo smeru Lupków)
2. Úsek Wysoczany - Szczawne-Kulaszne
3. Návesti pred žst. Szczawne-Kulaszne (zo smeru Lupków)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366008/
1. žst.Komancza, zhlavie smer Lupków
2. žst.Szczawne-Kulaszne, zhlavie smer Zagórz
3. zast. Mokre-Malopolskie, stromčekmi zarastené koľajište, zhlavie smer Lupków
2. žst.Szczawne-Kulaszne, zhlavie smer Zagórz
3. zast. Mokre-Malopolskie, stromčekmi zarastené koľajište, zhlavie smer Lupków
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366007/
Niekoľko momentiek zo včerajšej cesty v Poľsku...
1. Osobný vlak 922/7923 Sanok-Chirow UZ (Хиров) v žst. Sanok pripravený na odchod
2. Osobný vlak 33721 Zagórz-Lupków prichádza po takmer ročnej pauze prvý krát do žst. Lupków
3. MOs 8977/8978 - 810.380-6 Medzilaborce-Lupków v žst.Lupków
1. Osobný vlak 922/7923 Sanok-Chirow UZ (Хиров) v žst. Sanok pripravený na odchod
2. Osobný vlak 33721 Zagórz-Lupków prichádza po takmer ročnej pauze prvý krát do žst. Lupków
3. MOs 8977/8978 - 810.380-6 Medzilaborce-Lupków v žst.Lupków
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366006/
