Poľsko - PKP

Milan: myslel som presun rychlikov od PKP PR pod PKP IC...takze bez priplatkov na rychliky? priplatky pripadne povinne miestenky iba na TLK, EX a IC/EC?

to rozdelenie je už niekoľko rokov, len sa popresúvali niektoré vlaky a zmenila sa vlastnícka štruktúra. FIPky zatiaľ platí u oboch spoločností

ako teraz po rozdeleni PKP na Przewozy regionalne a PKP Intecity plati FIP-ka? Je potrebne aj na obycajny rychlik (pospiesny) niejaky priplatok kedze je dopravcom PKP IC alebo je to stale rovnako ako ked boli rychliky pod PKP PR?

Dik

Začína letná prevádzka vlakových spojení do Poľska

Dnes po takmer ročnej prestávke v rámci letnej sezóny začína premávať v smere Košice-Prešov-Krakow vlak R1380/Cracovia (Lokoshaza-Krakow Gl.) Vlak bude premávať až do konca augusta denne (31.VIII/1.IX).

Osobné vlaky cez Plaveč(GR)
Od zajtra- soboty 20.VI. cez hraničný prechod Plaveč-Muszyna začnú premávať dva páry Os vlakov v úseku Plaveč-Krynica, ktorý bude možné použiť denne do 30.VIII.

PLAVEČ 09:03 18:11
MUSZYNA 09:26-09:27 18:35-18:36
KRYNICA 09:44 18:52

Pre ďalšie cesty je zo žst. Muszyna možné použiť vlaky v smere Nowy Sacz-Stróze-Tarnow s odchodom o 10:30 (Os-TARNOW-13:35) a o 19:40 (R-GDYNIA Gl.-13:44). V oboch prípadoch je dostatočná časová rezerva aj pre prestup v Krynici.

KRYNICA 07:58 17:21
MUSZYNA 08:14-08:15 17:37-17:38
PLAVEČ 08:38 18:01

Prípoje sú od R-GDYNIA(14:51) príchod do žst.Muszyna 07:32 a podvečer OS-STRÓZE(14:43) príchod do žst.Muszyna 16:35

Osobné vlaky cez Lupkow(GR)

Od budúceho týždňa (26.VI) sa začne aj prevádzka osobnej dopravy cez hraničný prechod Medzilaborce-Lupkow, dvomi pármi Os vlakov v uvedenej relácii. Vlaky budú premávať až do 30.VIII vždy v piatok, sobotu a v nedeľu. V Lupkowe je k Os vlaku zo Slovenska zabezpečený prípoj Os.vlakom PKP smer Zagórz.

MEDZILABORCE 08:08 16:32
LUPKÓW 08:32 - 08:48 16:56 - 17:09
ZAGÓRZ 10:29 18:50


Pre ďalšie cesty je možné zo žst. Zagórz použiť vlaky v smere Sanok-Krosno-Jaslo s odchodom o 10:33 (Os-JASLO-12:41, do 30.VI, náhradná autobusová doprava), 11:17 (R-KATOWICE cez RZESZÓW-20:29). Prekvapením je, že od popoludňajšieho spojenia nie je v smere JASLO žiadne spojenie. R s odchodom 18:54 (R-STRÓZE-22:15) podľa dostupných údajov nepremáva.

ZAGÓRZ 06:57 15:09
LUPKÓW 08:38 - 08:43 16:50 - 17:07
MEDZILABORCE 09:05 17:29

Prípoje zo smeru Jaslo sú OS-JASLO(04:41) s príchodom do žst. Zagórz o 06:53 a OS-JASLO(12:55)- do 30.VI náhradná autobusová doprava, s príchodom do žst. Zagórz o 15:05. Prípoj z Ukrajiny zo smeru Kroscienko-Ustrzyki Dolne je OS-CHIROW(UZ-10:30), prestup v st.Nowy Zagórz-13:30, odtiaľ možnosť použiť vlak zo smeru Jaslo alebo ten 1km dôjsť pešo.

CESTOVNÉ
Pri cestách zo Slovenska do Poľska je možné v prihraničných reláciách využiť špeciálne ceny cestovného za spiatočný cestovný lístok, platný 3 dni. Na ostatné relácie je k dispozícii zľava v rámci susedskej prepravy, kde pri zakúpení spiatočného cestovného líistka bude za úsek PKP poskytnutá zľava 40% (ZSSK 60%) z medzinárodného cestovného TCV, platnosť cestovného lístka je 2 mesiace.
Podrobný cenník cestovných lístkov za špeciálne ceny v prihraničnej doprave je nižšie:
http://www.slovakrail.sk/index.php?id=polsko
V uvedených spojoch (Lupków-Zagórz) v tomto odkaze sú chyby, brať s rezervou.

Príklady cien medzinárodného cestovného JS-jednosmerného a SP-spiatočného v 2.triede, platnosť lístka 2 mesiace:
PLAVEČ(GR)
JS SP
POPRAD/PREŠOV-KRAKOW 23,80 EUR 31,12 EUR
POPRAD/PREŠOV-WARSZAWA 32,20 EUR 41,20 EUR
POPRAD/PREŠOV-GDYNIA 42,20 EUR 53,20 EUR
Ceny z Košíc + 1,40EUR, z Humenného cez Vranov n.T. + 3,40EUR. Doplatky sú k jednosmernej ceste, k spiatočnej sa rovnajú dvojnásobku.
LUPKOW(GR)

Polské státní dráhy (PKP) zaznamenaly v roce 2008 o dva miliony více přepravených cestujících. PKP tak přepravily celkem 223 milionů zákazníků. Zájem o železniční dopravu roste již třetí rok za sebou.

(Železničář)

V dílnách ZNLE v Gliwicích v Hornoslezském vojvodství byla letos v březnu předána první rekonstruovaná elektrická lokomotiva řady ET 22, která bude sloužit u společnosti PKP Cargo. Díky modernizaci se podařilo snížit nejen provozní náklady, ale zároveň zlepšit dynamické jízdní vlastnosti lokomotivy.

(Železničář)

Regionální správce infrastruktury polských železnic Dolnośląska Służba Dróg i Kolei Wrocław sdělil, že ve výběrovém řízení na realizaci stavby „Rewitalizacja linii kolejowej Jelenia Góra -Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa na odcinku Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa“ byla vybrána nabídka konsorcia DOLKOM a WERO-BUD, stavebních firem z Wroclawi a Łowicze. Oprava úseku železnice mezi naším Harrachovem a Szklarskou Porębou Górnou by měla proběhnout do letošního listopadu.

(Železničář)

Polští železničáři a zaměstnanci loděnic se (,,,) vydali do varšavských ulic, a to ve stejný den, kdy se v polské metropoli koná sjezd Evropské lidové strany (EPP). Tisíce demonstrantů vyjádřily nesouhlas s plánovaným propouštěním ve státní železniční společnosti PKP. Odboráři požadují, aby byla místa zachována.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/53268-zeleznicari-a-zamestnanci-lodenic-vyrazili-ve-varsave-do-ulic/

Polský dopravce PKP-Intercity (Polskie Koleje Panstwowe-Intercity) si u společnosti Siemens v polovině loňského roku objednal 10 vysoce výkonných elektrických lokomotiv ES64U4, které jsou v České republice známé pod označením Taurus.
První lokomotivu obdrželi naši severní sousedé již v prosinci 2008. Nový stroj dostal v Polsku jméno Husar (polsky „Husarz„). Hodnota kontraktu činí 44,5 milionu eur. Lokomotivy budou vozit mezinárodní osobní vlaky do České republiky, Rakouska a Německa.
Polský soukromý dopravce se rozhodl obnovit svůj zastaralý vozový park a v polovině loňského roku uzavřel se společností Siemens kontrakt na dodávku 10 moderních vysoce výkonných elektrických lokomotiv.
Lokomotivy se budou vyrábět v mnichovském závodě společnosti Siemens a ve výrobním závodě Rakouských spolkových drah (Technische Service der Österreichischen Bundesbahnen) v Linci a zákazník je obdrží do roku 2010. Zároveň s kontraktem na dodávku lokomotiv byla uzavřena i smlouva o údržbě těchto vozidel.
Lokomotivy budou nasazeny na pravidelných spojích kategorie IC/EC mezi městy Varšava–Berlín, Varšava–Praha a Varšava–Vídeň. Technologie moderních vysoce výkonných elektrických lokomotiv ES64U4 umožňuje napájení ze čtyř různých napájecích systémů. S lokomotivou se tedy počítá především v mezinárodním provozu: vedle Polska také na území Německa, České republiky a Rakouska.
V současnosti je lokomotiva typu ES64U4 v provozu na území osmi evropských států. Polská dodávka bude tedy vybavena zabezpečovacím systémem SHP pro provoz na polských tratích, dále systémem Mirel (pro Českou republiku, případně Slovensko a Maďarsko) a systémem LZB/PZB používaným v Německu a Rakousku.

(Železničář)

Dokument informuje o konferenci pod názvem Vývoj dopravní infrastruktury je šancí pro stavební podniky, která se konala dne 11. března 2009 ve Varšavě. Konferenci pořádalo Ministerstvo infrastruktury a Centrum unijních dopravních projektů. Hlavním cílem konference byla prezentace infrastrukturálních investic financovaných z unijních prostředků.

Celá zpráva: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/polsko/pl-konference-sance-pro-stavebni-podniky/1000792/52581/

TKt48-18 z towarowym - impreza!

Klub Sympatykow Kolei z Wroclawia ma zaszczyt zaprosic wszystkich chetnych
na przejazd specjalnym pociagiem towarowo - osobowym, ktorego glowna
atrakcja bedzie trasa Marciszow - Wojcieszow - Marciszow, otwarta dla
ruchu (jakiegokolwiek) kilka miesiecy temu, po wielu latach zarastania i
rozkradania.

Cala trasa przedstawia sie nastepujaco:
Wroclaw Glowny - Walbrzych Glowny (oficjalny poczatek imprezy) - Marciszow
- Wojcieszow - Marciszow - Walbrzych Glowny - Wroclaw Glowny.

Na stacji Walbrzych Glowny (w kierunku Marciszowa) parowoz zostanie
obrzadzony na terenie lokomotywowni.

Odjazd ze stacji Wroclaw Glowny - okolo 4.30 (pora wczesna, ale
konieczna), powrot - okolo godziny 17.

Data imprezy:
4.04.2009 (sobota).

Zestawienie pociagu:
TKt48-18 + 1Bi + wagony towarowe KSK.

Cena:
100 zl
okolo 70 zl - dla klubowiczow KSK.

Szczegolowy rozklad zostanie podany niebawem - na stronie
http://www.ksk.wroclaw.pl i w internecie.

Jednoczesnie Klub pragnie poinformowac, iz planowany od dawna przejazd
linia Malczyce - Ujazd Gorny z przyczyn zaleznych od PKP PLK na chwile
obecna nie moze byc zrealizowany. Powod: brak przejezdnosci odcinka, oraz
nieoplacalnosc (dla PLK) jego udrozenia dla jednego przejazdu.

Prosimy o rozreklamowanie imprezy w mozliwie szerokim gronie.

Vlakoví průvodčí jezdí do práce ve Wroclavi taxíky. Ale může cestující na železnici ještě něco udivit? Prostě náhle vznikl nedostatek průvodčích, a tak za jejich dovoz z jiných míst polské státní dráhy PKP královsky platí. Pasažéry už dávno neudivují zpožděné vlaky a špinavá nádraží. To, že vlakové čety jezdí v taxících k vypravovaným vlakům, bude letos stát regionální dolnoslezské dráhy přes milion zlotých (téměř sedm milionů korun). Blázinec nastal poté, co všechny čety regionální společnosti PKP přebrala společnost PKP InterCity. Kvůli tomu je třeba průvodčí vozit zdaleka. Ministerstvo dopravy si nad tím myje ruce. Tvrdí, že je to věc dolnoslezského vojvodství, neboť ono platí za služby regionální železniční společnosti.

(Brněnský deník)

Dne 8. ledna přijal pan Krzysztof Celiński, dosavadní šéf PKP PLK (infrastruktura), nabídku na obsazení postu šéfa PKP Intercity (dálková osobní doprava). Novým šéfem PKP PLK se stal pan Zbigniew Szafrański, dosavadní předseda dozorčí rady PKP PLK.

(Železničář)

Polské státní dráhy drasticky omezily jízdy vlaků ve slezském vojvodství. Bylo zrušeno 52 vlaků a 58 jich jezdí méně často, nebo po kratších tratích. Může se ale stát, že vlaky se podaří ubránit, neboť rozhořčené cestující podporují samosprávy z Podbeskydí. Starostové už společně vyzvali maršálka vojvodství k setkání, při němž by mohly zaznít jejich argumenty. A jsou pádné. Krom toho, že v Evropě se železnice rozvíjí a nikoli likviduje, poněvadž je to nejekologičtější dopravní prostředek, mají starostové v zásobě argumenty místního charakteru. Vlaky jsou v této oblasti nesmírně důležité pro turisty. Bez vlaků se průmyslové Slezsko odřízne od svých zelených plic, varují starostové z hor. Maršálkův úřad se zatím dal slyšet, že některé vlaky by šlo obnovit, ale byla by to naprostá výjimka.

(Brněnský deník)

Dceřiná společnost Polských státních drah PKP Intercity, která zabezpečuje vnitrostátní a mezinárodní osobní železniční dopravu, navýšila od platnosti nového jízdního řádu počty vlaků. Celkem 178 vlaků je připraveno pro zákazníky, kterým nabízí vyšší komfort cestování, než je v polských vlacích běžné.

Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1icity.htm

Polský národní nákladní železniční dopravce (PKP Cargo) uzavřel významnou dohodu o dopravě smezinárodním výrobcem oceli Arcelor Mittal. Jedná se o dodávku 45 milionů tun surovin, jako je koks, černé uhlí nebo šrot v průběhu tří let. Hodnota kontraktu činí miliardu zlotých. Uzavřený kontrakt je důkazem, že PKP Cargo je nejdůležitější firmou na polském železničním přepravním trhu.

(Železničář)

neviem či je v predaji, ale na webe som niečo našiel tu:
http://www.pr.pkp.pl/www.pr.pkp.pl/,informacje-biezace,s,0,562.html

Zdravím. Chtěl jsem se jenom zeptat, jestli někdo neví, jestli je už v prodeji polský jízdní řád. Vím, že byl vždycky k sehnání tak 2 dny před jeho platnosti. Třeba PKP překvapí a bude už dříve, ikdyž o tom dost pochybuji. Myslím síťový JŘ. Dík za echo.

Polská železniční doprava chce omezit dopravní monokulturu uhlí a více se zaměřit na hodnotnější zboží. Státní PKP Cargo přitom také pomýšlí na spolupráci se silniční nákladní dopravou. Bylo to uvedeno v minulých dnech na fóru „Infrastruktura, logistika, transport 2008„ v Katovicích; jednalo se tu kromě jiného o rostoucích nákladech a o přístupech na síť. Mluvčí PKP Cargo G. Fingas řekl: Máme před sebou do roku 2013 investice za 3 miliardy zlotých do rozvoje podniku. Koncern pokryje 20 procent potřebných finančních prostředků z vlastních zdrojů. Cílem tohoto plánu je zvýšit efektivnost společnosti. Podle něj je také jasné, že drážní obor nemůže dále sázet na dopravu uhlí. Tato monokultura byla přechodovým článkem z komunistických dob, kterou již mnoho domácích expertů kritizuje. Možností může být posílení dopravy kontejnerů. Také se nevylučuje bližší spolupráce se sektorem silniční nákladní dopravy. Předseda představenstva silné soukromé dráhy PCC Rail Miroslav Orlender na fóru mj. uvedl, že státní PKP Cargo podléhal a podléhá prostě jiným zákonům než soukromé firmy; tento problém je však prý vlastní všem evropským zemím. PKP Cargo má také díky své velikosti více rozvojových možností. Je však rovněž vystaven politickým tlakům. PCC Rail patří k německému průmyslovému holdingu PCC z Duisburgu. Podle dalších drah se na výkonech odráží zavírání uhelných dolů z iniciativy vlády.

(Železničář)

K tej trati Czechovice Dziedzice - Bielsko Biala - Zwardon: je v strasnom stave, ale robi sa na nej aspon v jednom useku, ale celkovo je to bieda!, otazka je aka bude rychlost, reportaz, ktora sa ciastocne tyka tohto useku mam uz napisanu (druhy krat, prvy sa mi ju uz celu napisanu podarilo zmazat ) je tam aj dost foto, snad to dam znova do kopy (diakritika, pravopis + pokec k foto) do nedele