Poľsko - PKP

Vyhláškou polského ministra dopravy ze dne 31. května 2006 bylo nařízeno používání nového mezinárodního číslování železničních vozidel a zřízení národního registru těchto vozidel. Nejvýznamnější změnou vyplývající z této vyhlášky je požadavek na používání jednotného číselného označování hnacích vozidel, neboť dosud si každý provozovatel či majitel označoval svá hnací vozidla naprosto libovolně a navíc neexistovala žádná centrální evidence.
Ačkoli je vyhláška účinná již více než rok, povinné označení vozidel dle nového systému bude platit až od 1. ledna 2017.

Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

23. srpna proběhlo ve stanici Warszawa Centralna slavnostní předání prvních tří elektrických jednotek řady ED74 dopravci PKP Przewozy Regionalne (PKP PR). Tyto jednotky dodá v celkovém počtu 11 kusů polský výrobce Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz s použitím elektrické výzbroje společnosti Medcom.

Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Jakub: Přes ten most jsem poprvé cestoval v r. 1973. To byl hlavní tah do Polska, dnes už nestačí.Tenkrát vedla na něj silnice jen ze Starého Bohumína , ta nová silnice tam není až tak dlouho snad 10 let. V brzké době otevřou nový přechod pro kamiony a ostatní . Taky jsem vloni šmatlal pěšky a naštěstí jsem pak chytil autobus jako ty.

Jakub: Dobrodružství a zážitky na celej život , tak jsi to prubnul přes ty Glucholazy. Pěkné čtení.

Ani sa necudujem, ze bola az donedavna zrusena osobna doprava v useku Glucholazy - Nysa. Vo vlaku do Glucholazobv prisiel jeden clovek (a pokracoval dalej do CR), pri ceste peaznym osobakom CD som v Polsku vystupoval ako jediny a v useku Chluholazy - Nysa sa viezlo 6 ludi, z toho 3 len v useku Glucholazy - Nysa. Zaujimave je, ze skoro cela trat do Nysy (od N. Swietowa) je dovjkolajna. Sprievodca hovoril, ze niekedy ide vlakom aj 8 - 10 ludi. Od Nysy sa vsak zacal naplnat a do Opole prisiel vcelku plny. Len z tych Glucholazov je to bieda.

Sprievodca bol ochotny, aj ostatnym cestujucim ochotne vysvetloval ako cestovat co najlacnejsie.

V stanici Kedzierzyn Kozle sa v case odchodu vlaku zacali vlakom sirit informacie, ze vlak bude meskat 30 minut kvoli nehode na trati, co potvrdili vonku stojaci zeelzniciari a vlakova cata, ktora to riesila cez vysielacku. Meskanie bolo najprv podla pragotronu 30 minut. V informacnej kancelarii ma vytocil maly vypaseny chlap s pisklavym hlasom, ktory len papagajoval "30 minut" a o nehode nemal ani ponatia, az ked som mu povedal, ze na trati vykolajil vlak, tak niekam zavolal. Medzitym sa meskanie zmenilo na 50 minut. Potom nas sprievodca poziadal, aby sme nastupili do vlaku, ze pojdeme. Cestujuci nastupili, dvere sa zavreli, no po minute sa zase otvorili a sprievodca povedal, yb sme vsetci vystupili, ze nas vlak (ako ani dalsie) nikam nepojde, nakolko nehoda je takeho rozsahu, ze sa to opravit nebude dat v kratkom case (vraj rozkradli zabezpecovacie zariadenie a nejaky vlak potom vykolajil, neviem ci som pochopil spravne) a ze bude pristaveny autobus.

Ludia sa teda vyhrnuli pred stanicu, kde sme sa asi po 15-20 minut dockali autobusu, ktory vsak prisiel jediny a nemal sancu pojmut vsetkych ludi z vlaku, hoci v tak natrieskanom autobuse som nesiel ani v byvalom ZSSR (ludia sa jendiducho tlacili kym sa dali zavriet dvere). Nakolko som cestoval az na Slovensko, vykaslal som sa na dobre vychovanie a pretlacil som sa dovnutra . Ostatni museli pockat, kym sa nas autobus otoci. Soferovala ho zena postavy a vyzoru kucharky v skolskej jedalni, ktora pocas jazdy cely cas s iekmy volala a zsitovala, ci na tej a tej zastavke niekto caka na vlak a ci tam treba zachadzat.

Na zastavke Dziergowice nas uz cakal iny vlak, ktory ihned odisiel do Raciborza, kde som musel chvilu pockat na vlak do Chalupek. Z Chalupek som prisiel sviznym krokom za ca 20 minut do Stareho Bohumina, odkial som sa odviezol autobusom na stanicu a kedze nastastie R Beskyd meskal, stihol som ho a dosiel domov tak ako som planoval.

Sranda, ze dokazali vcelku rychlo zohnat nahradny autobus.

Hranicny prechod Bohumin - Chalupki (cestny).

OT: zaujimalo by ma, odkedy ten most cez hranicu stoji a ci cezen niekedy prechadzali aj auta (stal uz za bolsevika?).

1. Odchody vlakov zo zst. Nysa

2. Zst. Chalupki

3. Zst. Chalupki - smer CR

Kedze moje otazky mi nikto nezodpovedal, musel som si na ne najst odpoved sam dnesnou vlastnou skusenostou.

Mozno sa to bude niekomu hodit:

- na PKP sa da cesta prerusit lubovolne casto v case platnosti listka

- je mozne vydat aj pisany listok lubovolnymi kombinaciami podla zelania, ja som si tak dnes vypytal listok Glucholazy - Opole - Raciborz - Chalupki a usetril som 5,50 zl. (cize platil som za cely polsky usek 21 zl.). Sprievodca to okomentoval slovami "U nas jest wszytko mozne"

- vo vlaku je mozne vydat spiatocny listok len pri ceste z neobsadenej stanice do neobsadenej stanice (hodi sa to pokial je nejaka zlava viazana na spiatocny listok a vycjadza sa z neobsadenej stanice, vtedy staci poziadat o listok do nasledujucej prvej neobsadenej stanice, vacsinou je to este v tom istom tarifnom pasme, cize aj cena je rovnaka)

A este sa opytam - ako je to s prerusenim cesty na PKP? Je mozne cestu prerusit neobmedzene alebo len po precestovani nejakej vzdialenost?

Uvazujem aj ja o ceste cez Glucholazy. Chcem to vsak urobit opacne.
Moze mi sprievodca v Glucholazoch vydat rucne pisany listok na celu trasu Glucholazy - Opole - Raciborz - Chalupki? Alebo len priamy do Opole?

Ahoj,
nechal jsem se inspirovat dvěma reportážemi na zdejším webu k výpravě do Polska přes přechody Chalupki (cesta tam), Glucholazy (cesta zpět). Na zpáteční cestě je v Glucholazech prodleva mezi přípoji zhruba 1,5 hodiny, neví někdo, je-li v blízkosti nádraží nějaká knajpa, v níž by šlo příjemně strávit vzniklé čekání na vlak?

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/vlakom-do-polska

PKP už majú veľa tratí bez osobnej dopravy
Pri svojoe ceste po Poľsku som vo vagóne rýchlika vyfotil (i keď nie príliš vhodne) mapu siete PKP, takmer polovica tratí už je bez osobnej dopravy.
Okrem toho na niektorých je osobná doprava takmer nepoužiteľná - napr. trať 267 Legnica - Rudna Gwizdanów:
http://www.pr.pkp.pl/

Vsimol som si, ze lehatkove a lozkove vozne v Polsku su vzdy vo farbach spolocnosti PKP-IC, aj ked su zaradene vo vlakoch spolocnosti PKP-Przewozy Regionalne. Znamena to, ze ak chcem ist lozkom, treba mi k lozkovemu listku kupit listok platny pre spolocnost PKP-IC, napriek tomu, ze inak vlak je oznaceny v cestovnom poriadku ako prevadzkovany PKP-PR? Platia v lehatkovych a lozkovych voznoch listky ako Bilet Turysztyczny alebo REGIO Karnet (teda ponuky spolocnosti PKP-PR) alebo nie?

OBB-EC:
U nas zamestnancovi vo vycviku tiez staci len zlta paska na bicepse (vypravca aj cerv. ciapka) na civilnych handrach a je to OK.
Mozno je to vsak naozaj len bordel na PKP (akoby u nas nebol ).

To je teda výpravca!!! V polsku asi nepotrebujú uniformy!!!

Thomas_1:
Medzilaborce-Lupkow: Je veľká škoda, že trať nie je v prevádzke celoročne. - trat v prevadzke celorocne je , akurat osobaky mimo letnu sezonu nejazdia.

ad Thomas_1
aspoň v letnej sezóne by tadiaľ mohol jazdiť vláčik napr. v reláci Košice - Lupkow - Nowy Zagorz - Chyrov - Sambor (poprípade ďalej podľa uváženia)
Možno aj ešte predtým, ako bude Ukrajina v EÚ. Prispelo by to k turistickému ruchu; okrem toho Ukrajina je pre nás oveľa cenovo dostupnejšia, ako západná Európa.

K vlakovému spojeniu Medzilaborce-Lupkow: Je veľká škoda, že trať nie je v prevádzke celoročne. Úplne by stačil aktuálny cestovný poriadok aj bez tej soboty len v piatok a nedeľu, ale aby to celé malo zmysel bolo by potreba to prevádzkovať celoročne. ....možno raz.....

čo sa týka cien cestovného v PL, cenovo najvýhodnejšie cestovanie podľa mojej mienky vychádza využitím tarifnej ponuky spoločnosti PKP Przewozy regionalne "Bilet turystyczny". Jedná sa o cestovný lístok platný pre celé Poľsko so začiatkom platnosti od piatka 18:00 hod. a koncom platnosti v pondelok o 6:00 hod. Dá sa zakúpiť len v pokladniciach, nie u sprievodcu. Cena činí 60 zl. pre 2. triedu a 80 zl. pre prvú triedu. Neplatí na vlaky iných spoločností! V prípade že štátny sviatok v Poľsku pripadne na piatok, alebo štvrtok, je doba platnosti CL predĺžená, na cenu to nemá vplyv.
Ja som vyskúšal tento CL na trase Zwardoň - Hel a späť.
Na PKP treba rátať s meškaním. Od Bielska Bialej smerom na SK je trať vo veľmi zlom technickom stave, miestami sa jazdí len dvadsaťpäťkou...