Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

No a k tomu cargu, tam existuje hrozba, že táto spoločnosť neprežije rok 2011. V stave, v akom je, sa dá buď niekomu predať za minimálnu cenu, alebo poslať do insolvencie a rozpredať majetok, ktorý ešte má akú-takú hodnotu. Začína byť stále viac reálne, že ČD Cargo prevezme PKP Cargo, na juhu má všetko Rail Cargo Austria a doma stále silnejšia súkromná konkurencia. To je vizitka silného národného dopravcu, čo?

887: tu niekto zabúda na slávne projekty ŽSR v 90. rokoch - z niektorých zostali už len dva nepojazdné prototypy 755 a 772, niektoré sú dávno úspešne zabudnuté na účtoch spriatelených ŽOSiek. Železnica na Slovensku NIKDY nebola v dobrej kondícii, a každá vláda sa pod to podpísala svojím spôsobom.

len doplnim Georga: ak ma stat mat v rukach osobnu reppravu ako to ze autobusove rpepravne spolocnosti dokazu jazdit s modernymi klimatizovanymi autobusmi a tie nase slavne sad-ky ldotovane odvodene povedane z nasich dani len s reko Karosami alebo Irisbusy aj to bez klimy ci s vypnutou?

festo: penzijný systém je udržateľný len vďaka pilierovému systému, pretože demografický vývoj znemožňuje fungovanie priebežného modelu. S tým predané SPP nemá absolútne žiadnu súvislosť - teda možno okrem toho, že keď predaná firma v súkromných rukách odvádza dane a odvody, v skutočnosti pre štát a jeho občanov robí viac, ako stratová štátna firma, kde sa peniaze len strácajú.
Keď nad tým tak rozmýšľam, tak áno, vlastne tu všetci došli k záveru, že ZSSK by na tom bola lepšie, keby mala so štátom spoločného čo najmenej. Kedysi sa hovorilo, že osobnú dopravu nemožno privatizovať, pretože plní strategické funkcie štátu, ale sem-tam nejakú mimoriadnu prepravu zvládne aj malý podnik, a zvyšok zvládne súkromný sektor, u ktorého aspoň politici nemajú snahu dosadzovať do vedenia vlastných ľudí - o to viac, keď štátny dopravca vie, že sa nemusí vôbec o nič snažiť, pretože keď bude zle, štát ho zachráni, zatiaľ čo súkromník by skrachoval.

887 trochu kultury v diskusnom fore ! Svoje pol nazory si nechaj na krcmu , to by tu bola aka diskusia keby ze tu kazdy nadava ....

Lenže dojné kravy sa akosi už minuly / zostalo ešte cargo a vodárne / a utŕžené peniaze za ne tiež...A čo bude ďalej...ideme dojiť ľudí, pokiaľ nám to tolerujú

festo: len taký detailík: keby sa SPP atď nepredali doteraz by sme ich dotovali zo svojho vrecka lebo by sa zaradili medzi tzv. "dojné kravy"

festo: kto začal drbať želznice bol mikloš , ktorý je obyčajný kokot

OT: Georgo, potom po dovŕšení tvojho dôchodkového veku, keď tento štát nebude mať na tvoj dôchodok si spomeň na tie úžasné predaje stratových podnikov ako SPP, elektrárne a pod. Na ich terajšie dane. Najmä prečo boli stratové pred predajom a po predaji hlboko pod cenu boli už v prvom roku ziskové. Mečiarove, Miklošove dietky, vnúčence sa nám budú z Kanárov rehotať do ksichtu, zatiaľ čo mi sa budeme potulovať po uliciach... Aj železnice by neboli tam, keby ich nemala každá vládna garnitúra za dojnú kravu pre svojich mecenášov.

Keby vedel štát hospodáriť so svojím majetkom ako súkromníci, tak by sa snad topil v ziskoch (možno). Najlepšie je ako je písané pri SPP: predať všetké štátne podniky a očakávať peniaze z daní. A parlament sa zbaví starostí, že ich štátne podniky sú stratové, ved majú dosť iných problémov na riešenie a ked dačo nevyjde, tak potresta súkromníka.

Napríklad: Štát má pritom nárok na penále (od RegioJet) za nedodržanie kvalitatívnych ukazovateľov aj za meškanie väčšie ako 30 minút. V akej výške, ukáže zmluva, ktorú rezort zverejní na budúci týždeň.
http://ekonomika.sme.sk/c/5710881/slovensko-je-pre-regiojet-skuskou.html

yogi tak trochu si posnívame hm? čo by sa dalo spraviť za cca 600 000 sk za deň na trati Lučenec-Utekáč samozrejme z odbočením na Kat.Hutu

vlacik0: s tými predajmi prr! Ako na tom boli SPP za Mečiara? Stratové. Takzvaný "strategický podnik" - bohužiaľ ľudia na Slovensku ešte stále počujú na tento ekonomický nezmysel. SPP sa predalo a odvádza dane - to je to, čo sa od neho čaká.

A teraz z iného súdka: ŽS Cargo Slovakia a Letisko Bratislava. To prvé malo podľa najvyššieho súdruha plniť štátnu kasu ziskom, a preto sa nesmelo predať. Následne sa štyri roky stále viac prepadáva do straty a musí sa zachraňovať z daní. 166 miliónov eur, ktoré už nikdy neuvidíme.
Letisko Bratislava - nesmelo sa predať, pretože by ho konkurencia kúpila a zlikvidovala. Preto sa naliali verejné peniaze do nového terminálu, akurát tam prestalo všetko lietať, takže letisko momentálne len vytvára dlhy a jeho prínos je opäť nulový. Vlastne mínusový. Celá ochrana "strategických podnikov" nás tak doviedla do bodu, keď by pre nás v skutočnosti bolo lacnejšie, keby už dávno skrachovali.

A nalistujte si správu z konca roka, že manažmenty stratových štátnych podnikov si vyplácajú koncoročné odmeny. To je tiež paráda.

To len na margo tých nepopulárnych predajov.

Ty argumenty Rasťa jsem si přečetl a v něčem se shodneme

– Za dopravní politiku SR je odpovědné MD: jednoznačný souhlas a jak se na to dívám, stále vám chybí definice dopravních linek a uzlů.
– Za mizerný stav ZSSK je odpovědný stát: zúžil bych na MD a jeho odbor železnice, který si peče s GR ZSSK věci tak, jak se to vždycky dělalo bez jakékoliv sebereflexe.

Myšlenka, že výměnou managmenetu ZSSK se ze dne na den stane zázrak, je totálně naivní. Musel by se naráz vykopat celý vysoký i střední management ZSSK plus celý odbor železnic na MDVRR. To by ale způsobilo totální anarchii a ničemu nepomohlo. Proto vidím větší smysl k takovéto revoluci z venku.

Národní dopravní koncepce – ta chybí. Co jsem poslouchal v pátek Figeľa, tak si to již uvědomuje a snad brzo začne revize reálného stavu v SR plus optimalizace. U nás se o tom žvaní už půlrok a začínám se spíš bát, co z toho vyleze.

Ad.:Zámčan hlupáci z ŠtB stačili je skvelé kedˇ deti budia medzi druhou a treťou hodinou rannou-chýba Ti taká doba,alebo sa na Slovensku bojíme nazvať veci pravými menami či chrbátik trochu ohnúť aby sa dala vrchnosti lízať????Pouč ma a vopred dík.

Nie sme agenti RJ, len sme radi, keď za naše dane vidíme nejaké výstupy. ZSSK ma naopak v poslednej dobe vytrvalo presviedča o tom, že nechce, aby som jej vlakmi jazdil, hoci som ochotný platiť plnú cenu a 1. triedu.

ENrico: vidím, že sa stále točíme v kruhu, takže zjednoduším otázku: ak by ZSSK dostala 7,12 mil. eur na rok na trať Bratislava - Komárno, dokázala by to vyjazdiť v rozsahu, aký plánuje RegioJet, rozšírenými službami, a ešte k tomu nakúpiť 9 ks nových 861, hoci aj s pomocou eurofondov (prípadne tie vozidlá získať akokoľvek inak - nápad s nákupom 861 v tejto diskusii nebol môj)? Ak áno, prečo to nikdy nenavrhla? Ak navrhla a ministerstvo odmietlo, máme tu vážny problém. Ak to nedokáže, nemáme sa ďalej o čom baviť.

Čo sa týka porovnávania spoločností, Student Agency mala v roku 2009 dvojnásobné tržby ako ZSSK, pričom jediné významnejšie vstupy z verejných financií boli:
- osobná doprava v záväzku na trati Děčín hl.n. - Oldřichov u Duchcova
- zmluvná doprava počas českého predsedníctva EÚ

Ešte k tomu triešteniu siete: v Nemecku bolo k 6/2008 registrovaných 365 železničných dopravcov, z toho nejakých 77 osobných - niečo súkromné, niečo s podielom štátu, niečo v rukách samospráv. Napriek tomu nie je problém ani s prípojmi, ani s lístkami. A samozrejme sa každý zdráha reagovať na nadhodenú Britániu, kde majoritný dopravca prakticky neexistuje, a systém napriek tomu funguje absolútne súvisle. Tu totiž vôbec nie je dôvod, aby pokladne ZSSK predávali "lístky Regiojetu" - im stačí predávať lístky ZSSK na trať Bratislava - Komárno. Rovnako tak POPka u Regiojetu vydá lístok Komárno - Kúty, ktorý bude platiť aj v nadväzujúcom vlaku. Vyúčtuje sa to všetko spätne podľa validovaných dokladov. Ak bude ZSSK tvrdiť, že toto nejde z technických dôvodov, tak je to zase len alibizmus. Keby tu bolo hoci aj 100 dopravcov, stále môže podľa zmluvy platiť jedno celoštátne regulované cestovné (základné, žiacke, dôchodcovské), a dopravcovia nech si potom vymýšľajú vlastné ponuky. Jediný rozdiel bude v neuznávaní komerčných zliav, ale to je skrátka krutá realita.
Mimochodom, keby mal byť všetko provízny predaj: koľko platia ZSSK Rakúske spolkové dráhy za to, keď si v Bratislave kúpim lístok Wien - Linz podľa SCIC? Hm?

Ad.:jspetrak je to len obyčajná bevzdelanosť a demagogia ich nadriadených,hm Slovensko a nie sú posledným dopravcom čo má záujem o osobnú dopravu a HLAVNE LOKALKY-súdruhovia sa zobudte

petrák alebo každý počúva tie svoje......

keby si pozorne čítal diskusiu tak tých ergumentov bolo až až...odporúčal by som zhrnutie Rasťa

yogi teba by tuším mala sledovať SIS

kurňa ako to,že majú na nové a neplatia prij....rekonštrukcie

Rozmýšľaj, pomaly, hlboko...
Asi to bude tak, ako niekto poznamenal vlani na Czech Raildays: súkromníci musia zarábať a jazdiť a nie nalievať peniaze do vreciek spriatelených mecenášov (väčšinou z vôle štátu - vlastníka).

/OT Agenti RJ? Hele, to je dobrý, ale starý. Taky jsem slyšel to samé na margo Českých drah. Inu, když někdo neuvžuje demagogicky, nemusí automaticky dělat firmě reklamu.

Ad "Najlepšia vec ako sa dozvedieť pravdu je si ju odžiť"... Ano, tohle je důležité! V Bavorsku si se soukromými dopravci zažili leccos – nemožnost jim dát sankce za nevalné služby, nekompatibilitu tarifu atd. takže už ví, co všechno musí ve smlouvě požadovat. Slovensko tohle všechno dostalo "darem" ve smlouvě s RJ a pokud se z toho vykuchá systém, ušetřili jste si jedno docela dlouhé, nákladné a bolestné znovuvynalézání kola, které se praktikuje např. v Polsku.

Ad "a dokázal ?" No ano. Jezdil v závazku veřejné služby pro obce na Kozí dráze a ty dostaly požadovanou službu. To samé teď po něm požaduje na 9 let MDVRR.

Ad "zatial je to len o žvanení" BINGO. :-) tahle celá diskuse je jen o žvanění, protože argumenty tu nikdo neposlouchá.

P.S.: A nejvíc mě s*re, že pro většinu šotowebů tahle průlomová událost jako by nebyla. Nebýt Mariána Dujniče, který to sepsal na Railpage.net, tak bude tématem dne fakt jen to pitomé zahoření podvozku nějakého zbastleného vagonu.

?Takže si to zhrňme prídu dˇalší lepší kvalitnejší rýchlejší .....tomu sa hovorí konkurencia/v príspevkoch je jasne vidieť kto je platený štátom za nič/a mimochodom majstri sveta v zastávaní unitárnej železnice skúste sa zobudiť pokiaľ viem súkromní dopravcovia nepotrebovali 166 000 000eur-cargo ,70 000 000eur ŽSR finančná pomoc štátu na mzdy-vraj kvôli kríze a strate fuj klamári ešte ani jedna zo spoločností nestihla vrátiť ani cent a už zas štát vysolil 145 000 000eur-fuj k čomu mierim?Súkromní dopravcovia neprekročili ani 3%z celkového prepraveného tovaru po SR a neviem o tom,že by potrebovali dotáciu /kurňa ako to,že majú na nové a neplatia prij....rekonštrukcie/ všetci tu plačú za jediného konkurenta pritom nevedia rozumej /zssk slovensko/odviesť ani fúrik s hnojom,nie to ešte cestujúceho a celý ten bordel s úbohou 160-kou s ETCS-za tie prachy už mal niekde v base niekto sedieť........no comment ostatné debilné ťahy kvazi machrov riadenia železníc na Slovensku a mimochodom maximálne ozdravenie železničnej prevádzky a ekonomiky i ekologickej dopravy/tupý novinári by už tiež mohli pochopiť,že kamiony nemajú čo hľadať na diaľnici,že cestná doprava je 87krát hlučnejšia ako železničná,že nás už obehli všetky konkurenčné železnice v tokoch tovarov východ_západ a späť .../potrebujú okamžité rozpustenie GR ŽSR,ZSSK SLOVENSKO manažment a o cargu ani nehovoriac bezodná strastiplná jama na štátne prašule .........alebo mi chce niekto povedať,že nebodaj v pondelok všetky peniaze vrátia štátu?????A perlička na záver ZSSK SLOVENSKO sa vyhovára na peniaze pri rušení vlakov ,ale na modtlitebne vo vozňoch má?ŽSR sa sťažuje na peniaze a všade na staniciach ide obesiť sochy sv.Kataríny ????Kedˇ to cirkev chce nech si to zaplatí a kedy vlastne cirkev začne platiť dane??????Kým sa rozbúrite stav cirkvi v SR viac ako 40% ŠtB-ákov bonzujúcich na poctivých ľudí,arizátori,spolok znásilňujúci maloleletých a chudobní biskupovia s miliardami-nie milionmy na osobnúch účtoch a nikto z nich nikdy nie právoplatne odsúdený!!!!Prečo?Ideme páliť vedecké knihy či nám ide vládnuť inkvizícia ????Sorry ale všetko so všetkým súvisí

a inak Petrák vy ste v ŽElpage všetci agenti RJ ? Najlepšia vec ako sa dozvedieť pravdu je si ju odžiť...zatial je to len o dôvere ..no a ten kontrakt že by bol nezákonný tu nikto ani nespomenul pretože slovo nezákonný a netransparentný nie je to isté