O rušňovodičoch / strojvedoucích
Je známe, že v poslednej dobe veľa rušňovodičov odchádza k súkromným dopravcom. Bude to len tým, že budú mať lepšie platové podmienky ? Ako to vidíte vy ? Čo by mali ZSSK a.s., ZSSKC robiť, aby tomu mohli zabrániť ?
Už zajtra 23.2.sa uskutoční stretnutie odborových centrál ČD.Na stránke federace strojvůdcu ČR je opísaná podrobne problematika zdanenia zamestnaneckých benefitov.Naposledy sa odborári v čele s federací strojvůdcu stretli 5.2.a dali poslancom ultimátum,inak bude vyhlásený termín štrajku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437745/
prečo zrovna polovicu ? prečo nie tri štvrtiny ? sú dopravné spoločnosti,kde počet úradnikov, podieľajúcich sa priamo na výkone rušňovodiča je rovný číslu jeden, dvaja. Skús si prejsť niekedy chodby riaditelstiev a úradov spojených so železnicou, jedno či je to ŽSR, ZSSK, CARGO. Počet vizitiek na dverách stúpa enormne s poklesom dopravy. Tí ľudia za to ale nemôžu.Sú tak isto živitelia rodín ako tisícky tých dole. Jedno, čo zaberie a určite zmení tento systém je zmena mentality, chápania a odbúrania socialistických rovín. To nie je len problém železníc. Je to problém mnohých štátnych firiem. Na Slovensku je to tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434901/
ZSSK a Cargo by mali preustit polku uradnikov a ich platy by mali rozdelit do prevadzky.Tazko sa ale brat brata prepušta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434734/
Údajnému uklouznutí soupravy na trávě na kolejích soud neuvěřil, dobrým referencím ano
Krajský soud (...) zrušil zákaz činnosti pro strojvůdce Českých drah Jana N. (42).
Podle Okresního soudu v Písku se dopustil obecného ohrožení. 8. září 2008 kolem 8.48 hodiny řídil motorový vlak s asi deseti cestujícími. Při vjíždění na obsazenou kolej ve stanici Vráž u Písku nepřizpůsobil rychlost výhledovým poměrům a nedokázal zastavit na místě vytyčeném signalistkou, tedy asi 20 – 25 metrů od jiného odstaveného vozidla. V rychlosti kolem 11,5 km/h do něj narazil. Přitom byl o tom, že v místě bude naveden na obsazenou kolej, předem písemně vyrozuměn v Čimelicích.
Při srážce utrpěli tři cestující drobná zranění, škoda na obou drážních vozidlech byla 9571 korun.
Obviněný uvedl, že na kolej vjížděl rychlostí asi 35 km/h. Vozidlo před sebou viděl. Nepoužívaná kolej ale byla zarostlá trávou, což prý ztížilo brzdění. Použil pískování a brzdil opakovaně, ale účinek se nedostavil. Stačil ještě vejít do prostoru cestujících a upozornit je na nastávající náraz. Podle drážní inspekce i posudku znalce byla příčinou nehody přílišná rychlost, resp. špatný způsob brzdění.
Okresní soud Janovi N. uložil jeden rok vězení s výkonem podmíněně odloženým na dva roky a zákaz řízení drážních vozidel na jeden rok.
Obžalovaný se odvolal. Na otázky odvolacího senátu řekl, že po události byl přeřazen na práci mechanika, ale znovu si udělal zkoušky strojvůdce a od 30. prosince 2008 v této funkci znovu pracuje.
Základní organizace federace strojvůdců za něho nabídla soudu převzetí záruky s tím, že na tomto postu pracoval bez závad 19 let a k nehodě došlo až vlivem neočekávaných událostí.
I podle obhájce nemohl předpokládat stav koleje. Vzhledem k příčině, bagatelním následkům i tomu, že obviněný zase víc než rok jezdí, trest zákazu činnosti není nutné ukládat. Obdobný názor měl i státní zástupce.
Jan N. pak řekl, že ho velmi mrzí, k čemu došlo. „To, co se stalo, mám pořád před očima, jsem ještě opatrnější a snažím se k něčemu podobnému za žádných okolností nezavdat příčinu,„ uvedl.
A krajský soud v rozsudku první instance zrušil výrok o zákazu činnosti pro pana N. Podmíněný trest ponechal.
Předseda senátu zopakoval, že obžalovaný dlouhodobě vykonával svou práci bez pochybení. Událost ve Vráži byla mimořádným zaváháním, podceněním rychlosti vlaku. Znovu ale osvědčil způsobilost strojvůdce a přes rok tuto činnost bez závad vykonává. Zakazovat mu to by nyní bylo kontraproduktivní.
Rozsudek je pravomocný.
(Českobudějovický deník)
Krajský soud (...) zrušil zákaz činnosti pro strojvůdce Českých drah Jana N. (42).
Podle Okresního soudu v Písku se dopustil obecného ohrožení. 8. září 2008 kolem 8.48 hodiny řídil motorový vlak s asi deseti cestujícími. Při vjíždění na obsazenou kolej ve stanici Vráž u Písku nepřizpůsobil rychlost výhledovým poměrům a nedokázal zastavit na místě vytyčeném signalistkou, tedy asi 20 – 25 metrů od jiného odstaveného vozidla. V rychlosti kolem 11,5 km/h do něj narazil. Přitom byl o tom, že v místě bude naveden na obsazenou kolej, předem písemně vyrozuměn v Čimelicích.
Při srážce utrpěli tři cestující drobná zranění, škoda na obou drážních vozidlech byla 9571 korun.
Obviněný uvedl, že na kolej vjížděl rychlostí asi 35 km/h. Vozidlo před sebou viděl. Nepoužívaná kolej ale byla zarostlá trávou, což prý ztížilo brzdění. Použil pískování a brzdil opakovaně, ale účinek se nedostavil. Stačil ještě vejít do prostoru cestujících a upozornit je na nastávající náraz. Podle drážní inspekce i posudku znalce byla příčinou nehody přílišná rychlost, resp. špatný způsob brzdění.
Okresní soud Janovi N. uložil jeden rok vězení s výkonem podmíněně odloženým na dva roky a zákaz řízení drážních vozidel na jeden rok.
Obžalovaný se odvolal. Na otázky odvolacího senátu řekl, že po události byl přeřazen na práci mechanika, ale znovu si udělal zkoušky strojvůdce a od 30. prosince 2008 v této funkci znovu pracuje.
Základní organizace federace strojvůdců za něho nabídla soudu převzetí záruky s tím, že na tomto postu pracoval bez závad 19 let a k nehodě došlo až vlivem neočekávaných událostí.
I podle obhájce nemohl předpokládat stav koleje. Vzhledem k příčině, bagatelním následkům i tomu, že obviněný zase víc než rok jezdí, trest zákazu činnosti není nutné ukládat. Obdobný názor měl i státní zástupce.
Jan N. pak řekl, že ho velmi mrzí, k čemu došlo. „To, co se stalo, mám pořád před očima, jsem ještě opatrnější a snažím se k něčemu podobnému za žádných okolností nezavdat příčinu,„ uvedl.
A krajský soud v rozsudku první instance zrušil výrok o zákazu činnosti pro pana N. Podmíněný trest ponechal.
Předseda senátu zopakoval, že obžalovaný dlouhodobě vykonával svou práci bez pochybení. Událost ve Vráži byla mimořádným zaváháním, podceněním rychlosti vlaku. Znovu ale osvědčil způsobilost strojvůdce a přes rok tuto činnost bez závad vykonává. Zakazovat mu to by nyní bylo kontraproduktivní.
Rozsudek je pravomocný.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432887/
nieco blizsie o umrtiu rusnovodica v Rusovciach(niekde tam)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430647/
Asi si to Stando neprečíta ale aj tak:nech Ti ešte veľa rokov na fakt zaslúženom odpočinku slúži zdavíčko a v pokoji si užívaj penziu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430627/
charly: 
Ringo to uz nestihol...
Ringo to uz nestihol...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430289/
41 rokov ako rušňovodič-to je až nepredstaviteľné,nepravidelné nástupy v mrazivých ranných hodinách,stresujúce situácie,keď pred lokomotívou pobehujú nesústredení ľudia...Prajem Vám príjemné relaxovanie na záhradke,na výletoch alebo aj pri čítaní nášho portálu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430274/
Mám jeden a pól roka, zapísali ma do jaslí. Mám 3 roky, zapísali ma do škôlky. Mám 6 rokov, zapísali ma do školy. Mám 18 rokov, dostal som povolávací rozkaz. Po ZVS som spravil skúšky rušňovodiča. Dodržiavať predpisy, nástupy, nariadenia, atď. Vždy som niečo musel. Dnes končiac vlakom Os 5739 končím, idem do dôchodku. Prečo? Lebo môžem a chcem - JA. 42 rokov v službách železníc, z toho 41 rokov na kolesách HDV. Rušňovodič SPD Zvolen: Vereš Stanislav.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430267/
PODPORUJEM!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430255/
Prezident Federace strojvůdců ČR J.Hlas dnes po zasadnutí odborových centrál uviedol,že v piatok 5.2.sa uskutoční porada odborových združení za jediným účelom:stanoviť termín štrajku na ČD Dovodom je stále hroziace nebezpečenstvo zdanenia zamestnaneckého cestovného ako aj ďalších benefitov /stravné lístky,rekondičné pobyty/ vyplývajúce z novelizácie zákona o DPH,ktorá platí len od 1.1.Je veľmi pravdepodobné,že strojvedúci budú jednotní,zdanenie sa týka všetkých...
Dovodom je stále hroziace nebezpečenstvo zdanenia zamestnaneckého cestovného ako aj ďalších benefitov /stravné lístky,rekondičné pobyty/ vyplývajúce z novelizácie zákona o DPH,ktorá platí len od 1.1.Je veľmi pravdepodobné,že strojvedúci budú jednotní,zdanenie sa týka všetkých...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/430254/
Vidíš, Mano , na teba som zabudol, prepáč, 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429630/
Na základe celkovej nálady v spoločnosti. Tých pár zanietencov situáciu veľmi nezmení. Ako sám píšeš, doba sa zmenila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429519/
750184-4: Pripadám ti starý? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429516/
Dnes vidieť taký elán a zápal u mladých teda nehrozí.
Na základe čoho si dovolíš dačo také povedať?!
Doba sa zmenila, to áno, trakcia tiež, ale zanietencov, čo majú podobný vzťah k rušňom, je stále dosť. A vôbec, aj mnohé paristické kluby (bratislavský, vrútocký) sú vo veľkej miere o mladých ľuďoch.
Na základe čoho si dovolíš dačo také povedať?!
Doba sa zmenila, to áno, trakcia tiež, ale zanietencov, čo majú podobný vzťah k rušňom, je stále dosť. A vôbec, aj mnohé paristické kluby (bratislavský, vrútocký) sú vo veľkej miere o mladých ľuďoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429513/
Igi, snáď ešte vo Zvolene, len tá mládež už nejak zostarla... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429438/
Tá sa po tom nájazde oduševnenej mládeže musela blyšťať. Dnes vidieť taký elán a zápal u mladých teda nehrozí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429435/
Tomu sa hovorí : mravenčia práca , hlavne v závere. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429433/
Takto sa niekedy pripravovali rušňovodiči, už od 14 rokov http://www.youtube.com/watch?v=8DrcURopIYw
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429431/
Páni každý má svoju pravdu ,ale cesty sú naozaj v dezolátnom stave hlavne pre preťažené nákladne autá-musíte uznať že osobné nespôsobia také vyjazdené koľaje,ako ťažké nákladné.Samy viete ako na frekventovaných cestách po pár rokoch vypadá povrch vozovky.Mýtne beriem v tom že sa naozaj vybraté peniaze použijú na budovanie a údržbu ciest,ale iste by prispelo ku lepšej kvalite ciest keby ťažký náklad(drevo,kamene a pod)ktorý má ,,čas" na prepravu sa presunul na železnicu,tak isto aj tranzit.Predišlo by sa preplneniu ciest,zníženie nehodovosti má tiež niečo do seba.A zníženie dane na naftu,tak potom som ja obyčajný občan tohto štátu opäť diskriminovaný,prečo len nafta?A čo ostatný vodiči ktorý jazdia na plyn,benzín nie sú občanmi tohto štátu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428897/
