O rušňovodičoch / strojvedoucích

jeeej, aj ja sa pripájam k prianiu krásnej jesene života pána majstra. V piatok som ho videl z R 833 Urpin, čakal s Víchricou na nástup na R 933 Domica, na tvári mu pohrával taký potešený uprimný úsmev. Už viem...nastupoval na svoj posledný obrat.

Nemám tu prax kolegu,ale s týmto plné súhlasím.

A,obom pánom majstrom príjemnú jeseň života.

RE:Charly
K odchodu Milíka /p. Bartolovica/do dôchodku
Želám mu všetko dobré, nech sa mu naďalej darí a verím, že prácu na týchto malebných strojoch bude mať v spomienkach len v tom najlepšom svetle.
Som veľmi rád, že na poslednej pracovnej ceste mu spoločnosť robila jedna z naj zvolenských HDV 40 36 Víchrica
Všetci, čo ho poznáme ho budeme s úctou a vďakou spomínať a dúfame, že príde občas zaspomínať do depa, radi ho uvidíme

Železničářská kariéra Pavla Hejny skončila. Ze strojvedoucího Pendolina se nyní stal „jen„ vážený starosta Tetína.

Ve středu 25. listopadu 2009 přijela jako obvykle jedna ze souprav vlaku SuperCity z Ostravy do Prahy. Pro Pavla Hejnu to ale byla cesta výjimečná, protože zřejmě naposled v životě jel jako strojvedoucí vlaku.
„Hned po ukončení studií na průmyslovce jsem se šel ucházet o funkci strojvedoucího,„ vzpomíná za své začátky na dráze Pavel Hejna. Nejdříve absolvoval zácvik v dílnách a jezdil na motorových lokomotivách, posléze byl přeřazen na posunovací službu. Prvních deset let sloužil na nákladních vlacích.
„Byly to poklidné směny, což mně vyhovovalo. Současně to bylo jednodušší na dojíždění, neŽelezničářská boť nákladní turnus neměl žádné noční nástupy. Nicméně nadřízení mě přesvědčili, abych to šel zkusit na rychlíky,„ říká Hejna. V osobní dopravě si vyzkoušel tehdy nové lokomotivy původní řady E 499.2 (dnes 150 či 151). „Opravdu rád ale vzpomínám na mašinu 151.005, kterou jsem měl přidělenu turnusově. Jsem přesvědčen, že v případě řady 151 jde o nejlepší lokomotivy, jaké České dráhy vůbec mají,„ vypráví Pavel Hejna.

Řídil Pendolino i obec

V posledních pěti letech jsme Pavla Hejnu mohli vidět na stanovišti souprav SuperCity. „Pendolino se mně vždy líbilo a nedám na ně dopustit. Rád vzpomínám i na to, jak podle mých návrhů kreslili italští inženýři stanoviště strojvedoucího pro České dráhy. Byla to pěkná práce a jsem rád, že moje návrhy bez výhrady akceptovali,„ svěřuje se Pavel Hejna. Navíc se mu nikdy nestalo, že by jeho Pendolino nedorazilo do cíle v pořádku.
Z dnes již bývalého strojvedoucího se ale nestal důchodce, který by trávil volný čas jen doma. Od roku 1990 se totiž věnuje komunální politice. Po několika letech v zastupitelstvu obce Tetín na Berounsku zde byl zvolen dokonce starostou a tuto funkci vykonává dodnes. „Od roku 1996 jsem paralelně pracoval jako strojvedoucí a starosta. Musím přiznat, že to bylo leckdy dosti časově náročné, ale zvykl jsem si,„ říká starosta Tetína.

Život bere s optimismem

Je to takřka k neuvěření, ale během dlouhých let na dráze neměl Pavel Hejna žádnou nehodu. „Jsem přesvědčen, že všechno se dá zvládnout v klidu a s chladnou hlavou,„ říká na závěr a dodává své životní motto: „Vždy jsem bral všechno s optimismem. Současně jsem přesvědčen, že stroje nějakým způsobem vycítí, jak se k nim člověk chová, a podle toho reagují. Alespoň já jsem se o tom přesvědčil.„

(Železničář)

23.01.2010 vlakom R930 po odpracovaní 45 rokov v službách železníc, z toho 43 na kolesách HDV, ukončil službu odchodom na dôchodok ruš. SPD Zvolen Bartolovic Milan.

To ano, jednoznacny suhlas.

Joe, pozri sa, nech sú okolnosti zníženia spotrebnej dane z PHM akékoľvek, ale určite to pomôže. Dopravcom, lebo budú mať lacnejšiu naftu, štátu a čerpacím staniciam, lebo už sa tak neoplatí chodiť tankovať do zahraničia a u nás sa tým pádom natankuje viac a potom budú mať vyššie obraty a štátu sa zníženie vykompenzuje a nakoniec bežným ľudom nakupujúcim v obchodoch...a takisto asi nebolo správne, že tranzitujúce kamióny , ak sa vyhli spoplatneným cestám a nenatankovali u nás, tak mali cestu cez Slovensku v podstate zadarmo a slovenskí občania sa skladali na škody po zahraničných kamónoch...

a zníženie spotrebnej dane, sám od seba by to neurobil ani Fico, ani Mikloš, žiadny politik, treba na nich pritlačiť tak ako je to bežné na západe a ide to...Fico cíti, že nálada v spoločnosti je proti nemu tak robí čo len môže...

Pardon - kapitole.

Ja by som to trocha poopravil. Fico nebol ochotny znizit spotrebnu dan ale Fico bol donuteny znizit spotrebnu dan (to este neni februar takze este sa ukaze). Keby bol ochotny nznizit spotrebnu dan tak by to urobil hned ako nastupila jeho vlada tak ako to populisticky sluboval.

Je len otazka ci sa zrusenim ministrestva znizia naklady statneho rozpoctu lebo ak sa presunie agemda aj s celym aparatom z jedneho ministrestva na druhe (a ten aparat treba zivit) tak sa moze stat ze sa neusetri nic lebo sice odpadnu vydavky na zrusene ministerstvo ale mozu sa navysit sa vydavky v rozpoctovej pakitole toho ministerstva ktore konkretnu agendu prebralo.

aj keď Fico je populista par exelance ale aspoň niečo

splinter: hej maš pravdu, je rok volieb. pre potencionalneho volica vsetko.

V prvom rade, kamionisti sú ťažko pracujúci ľudia, napr. môj otec za 30 rokov kariéry šoféroval všetko možné od Škody 120 až po tank a teraz má podlomené zdravie na invalidnom dôchodku...
aj v tom Švajčiarsku sa pri preferencii železničnej dopravy bez nenávidených kamiónov nezaobídu, aj tam potraviny sa vozia do obchodov autami

Ja osobne so štrajkom kamionistov súhlasím, nech to prepotrebné mýto je spravodlivé, keď už štát niečo chce, tak nech je férový...a opozícia nech ej radšej ticho, Prokopovič je rovnaký darebák ako Vážny, nech ten Fico je hovado aký je, ale na rozdiel od Dzurindovcov je ochotný znížiť spotrebnú daň a obetovať dve ministerstvá...

No hej,tri krát podať trestné oznámenie,a vždy ho stiahnuť,kým sa nedostane k "našej" sudkyni.

teo ale predbežne opatrenie ÁNO

PASSION- prepáč ale rozhodnutie súdu nebolo právoplatné.

Chalani, nemyslite, ze ste uz nejaku tu stranu OT?? Sorry, ale toto je diskusia o masinfiroch a nie kamionoch

pravopis ala xxxcompany

Yogi takze trepem hluposti.

Toto je krasny priklad ako sa pozeras na jednu skupinu a na druhu. Jedna su automaticky vsetci ty zly a druha ty dobry. To co som napisal neni hlupost ale pravda. Mozno keby si vedel aj ako funguje cestna doprava tak by si zmenil svoje nazory.

Ohladom tych zlych kamionov predstav si ze nie su vsetci ty zly ktory pretazuju kamiony a nicia cesty. A na tych zlych su paky. Ohladom ekologie neviem ci ti nieco hovoria normy ako EURO4 alebo EURO5 pretoze tymi sa hodne tlaci na znizovanie emisii v autodoprave a na zeleznice urcite nie je ani zdaleka vyvyjany takyto tlak na znizovanie emisii HDV. Videl si masinu ktora by tankovala ADblue alebo ine prisady ? A elektricka trakcia nie je vsade. Tam kde je je to ekologicke ale len do tej urovne ako sa ta elektrina v tom troleji vyraba. Ak ju vyraba tepelna elektraren tak zas uz ten ekologicky argument nie je taky silny aj ked z masiny zo zberacom CO2 nejde ale z tej elektrarne ktora jej tu stavu do zberaca vyraba uz ano. A hlavne trate niesu vsade. To ze sa kamiony nevozia na vlakoch je skor preto ze tu chyba koncepcia aj ked toto ma vyznam len na dlhe dialkove trasy co pri rozlohe slovenska je diskutabilne. V ramci celej EU je to uz o niecom inom. Na druhu stranu nepozeras sa na jednu postatnu vec a to je potreba zakaznika cize toho kto si potrebuje nieco previest z bodu A do bodu B a plati za to. On si vie vybrat koho potrebuje. Dnes ma vela tychto zadavatelov dopravy potrebu vozit menej a pravidelne comu sa zeleznica tasie prisposobuje.

U nas sa v minulosti nahodou nepretazovali vlaky ? Tie nase nerekonstuovane koridory nie su nahodou tak trocha rozbite ?

Ja niesom tvrdy bojovnik za automobilovu dopravu a rozhodne fandim zeleznicnej ale pohybujem sa aj okolo automobilovej a nieco o nej viem. Preto nechapem niektore myslienty typu vsetky tie kamiony su zle a treba ich nahradit zeleznicou.

Faktom je ze svoje problemy ma aj zeleznicna aj automobilova doprava.

Skúste niektoré veci na inom fore,ale pravdou je,že ked´mýto tak zodpovedne,ale kamionisti boli prvý kto sa na zlé cesty sťažoval,len neviem kto ich zničil vždy sú preťažení vždy robia problémy na horských priechodoch vždy áno vždy ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky vždy budú oveľa viac škodiť životnému prostrediu ako vlak a mimochodom ak sa im neľúbi mýto kamiony sa vozia aj na vlaku/Švajčiarsko,Rakúsko,Maďarsko,Slovinsko.../Joe a netrep hlúposti....a politikov nekomentujem od roku 1990-3sú nimi takí ľudia,ktorý ukazovali VB koho majú mlátiť a ŠtB-áci ,ktorí majú krvavé ruky od roku 1954 až 1989 a mstili sa rodinám ešte aj v 1991 politika v SR je prasprostý biznis podvodu na slušných ľuďoch,keby to tak nebolo SLOVENSKO sa nemusí za nič hanbiť-skvelý deň všetkým

Nech su aj nejake augumenty na vyvazenie a najdenie toho stredu dopravcovia si zas nemozu tankovat cervenu naftu. Predokladam ze ZSSK ju stale veselo pouziva.

Nechcem rypat ale nech su tie augumenty vyvazene.

Ono by bolo najlepsie keby sa vytvorili rovnake podmienky pre zeleznicnych aj cestnych dopravcov. Potrebny su jedny aj druhy.