O rušňovodičoch / strojvedoucích

ja sa pridám že pri centrálne zatvaraných dverách,pri odchodových návestidlách ktoré "vypravujú" vlak nevidím nijaký zásadný predpisový problem.Cestujúci by sa ani nevšimli že idú zatial "len" na posun....časová úspora pri excentricky postavených staniciach by bola jasná.

ja viem odkial vietor fúka....niekto nezmyselne zapojil vlakovú čatu do toho či na návestidle je zelená alebo červená...si myslím že to je len záležitosť Výpravca-rušňovodič

možno až príliš

No tak tak nie hneď do teplých krajín posielať niekoho

Ale no až tam chceš posielať? vyrozumiem rušňovodiča teba pozatvaraš-te dvere a prestavis mi súpravu lebo mi nejde výhybka... Potom pošleš tiež do matere?
..

Hater: dnes sme to v skole riesili, lebo je to debata vo viacerých rovinach , a cele to zacina tym, ze dojde vypravca a navrhne to (samozrejme za predpokladu, ze vidi aky vlak resp. suprava mu stoji na perone) .

Poviem za seba, ze : ... nepisem tu nic, lebo som niekomu lezim v zaludku a ocakavam, ze budem istu dobu o.i. ostro sledovany

mikulik: zalezi od pripadu, lebo ak je to stanica typu Devinska, kde mas peron pri odchodovom navestidle v smere na Lamac, tak to je celkom problem, ale z opacnej strany od Zohora sa to da exklusivne riesit. Dokonca tu mas mozno priameho kontaktu cez vysielacku s výpravcom, kde vieme, ze vacsia cast rusnovodicov si tie vysielacky ladi na kanale ktore su k diospozicii, hlave ked vieme, ze je vyluka.

Ale je to vo vsetkom, tak ako pise zeleznica, ide o chcenie, a o dodrzanie zakladov bezpecnosti hlavne pre cestujúcich a technicky (ne) moznostiach. .

A ked sa to udeje, ze sa ustne dohodne rusnovodic/vypravca, clen vlakovej caty, ze posun bude, a rusnovodic z akehokolvek dovodu trtne sajbu, tak je to uz len a len na zodpovednosti rusnovodica. Samozrejme, priblizovanie k navestidlu "na stoj"sa da realizovat roznymi sposobmi, niekto preferuje rozjazd/zarytie do kolajnice, niekto priblizovanie sa rychlostou napr. 5 km/h

Preto som osobne nazoru, ze predpis tazko obsiahne vsetky pripady a moznosti , a ak by aj tak by sa to malo zacat clenit na dvere blokovane/dvere neblokovane.

Počet projetí návěstidel Stůj, lidově řečeno na červenou, na české železnici dál roste. Drážní úřad proto vyzval všechny dopravce, aby přijali opatření, která tento trend zastaví.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/strojvedouci-jezdi-moc-na-cervenou-dum-/eko-doprava.aspx?c=A161111_142609_eko-doprava_suj

ja si myslim ze s haterom sa da aj posun urobit, len treba za nim prist , povedat co vypravca potrebuje, dohodnut sa "aby dobre bolo" (aj bezpecne a vsetci co o tom maju vediet aby vedeli o co ide) a aj v ramci predpisov ............ a ked treba urobi sa.
- hater podla mna narazal na (blby) napad, ze sa moze (ma) bezne vypravovat "na dva krat" : 1. od nastupista, 2. az naskoci zelena na navestidle (ked nesvietila uz pri bode 1.)

Hater...dá sa len treba chcieť... a nie vymýšľať prečo nie nedá sa... nikdy som s tým nemal problém...

ja by som rozdelil posun s vlakom, ktory ma centralne zatvarane a blokovane dvere, alebo posun so súpravou a cestujúcimi bez blokovania dveri, tj so súpravou ktora je nadcasova-retro

POdla mna je rozumnejsie posun k navestidlu za podmienok xyz, ako krizovanie na perone, kde jedemu vlaku trci 5 vozov mimo peronu, a druhému iba tri ...

To máš pravdu , všetko je o luďoch a tej správnej konštelácii hviezd.Ale zas ja nemám ktomu až tak negatívny postoj.
Robím čo môžem , stým čo mám, v dobe ,v ktorej som.

A keď sme pri tých štatistikách ,tie hovoria o tom koľko krát sa to nezadarí. Ale nič nehovoria o tom kolkorát sa to zadarí a to je mnohonásobne viac.

No hurá, a čo je na tom posune zložité? no jedine nahnať tú hydinu čo tam vypaľuje zobák cigaretľou,keď vidí červenú na návestidle, do vlaku. Samozrejme bez súhlasu výpravcu či dispečera DOT to nejde.Ja na tom nič zložité nevidím.

ok tak inak, si v žst DNV vlak od Ba príde ako prvý a na 4 koľaji ti postojí cez celý perón. Inak nemôže. Skrz výluku na Zohor sa jazdí iba po jednej koľaji (2TK). Aby si odišiel zo 4 koľaje najprv musí vojsť osobák od Zohoru, lež nemá kam okrem 2 koľaje kde celý priestor pre nástup a výstup zakrýva osobák od Ba na 4. Vyrieš dopravnú situáciu podľa predpisu.

Hater:mňa nezaujímajú štatistiky. Mňa zaujíma správny postup.

preto som proti ťahaniam proti stoj a podobným kreatívnym debilom...ak raz nemáme poriadne podmienky v staniciach, tak budeme meškať...nech...
Ako výrok od živej batožiny to beriem. Ako výrok od vlakvedúceho je na pováženie neznalosť správneho postupu podľa predpisu.
Každý lepší kreatívny debil to totižto vie.

Nemenia, až od nového sa budú.
Konkrétne trebárs my budeme ťahať 602 v úseku PP-LM ako obratový vlak od 3453, aby sa nechodilo od osobného z Popradu nazad reži. Čož dajme tomu určitú logiku dáva.
Takže na jednu stranu obehári prišli na to, že je lepšie častejšie meniť rušňovodičov kade-tade po nácestných staniciach a nájsť im za predpokladu skrátenia prestojov a odbúrania reži ciest vhodné obratové vlaky, na strane druhej ma tu priatelia z Bratislavy presviedčali o pravom opaku, teda o efektivite transkontinentálnych letov. Čert vie, kde je naozaj pravda.

.....snazit sa znizovat naklady mozu (proti tomu nemam nic) , len je chore ked to uz je za cenu bezpecnosti cestujucich.

- ze sa styria menia na jednom R ma prekvapuje.......neni to moc prekombinovane a zbytocne problematicke miesto v systeme striedania v pripade meskania ?????????

Ono to je tak.. na IC musí ísť jeden, ale R602 môžu viezť od Košíc po Bratislavu štyria (alebo až piati?)...
No comment; každopádne zníženie nákladov a lepšie využitie čaty nie je argument, o tom som obsiahlo písal pár strán dozadu.

362.001 o IC pre jedneh firu- ono mozna nasli udernici z BA co sa im to zapacilo (ak radi cikaju na masine za jazdy.......a nepit 4h je nezdrave a oblbujuce)
- mozno im slubili neaku premiu
- a mozno sa ani nenasli, len vedenie ZSSK (koli znizeniu nakladov na IC , aby sa vyhrabali co najskor z minusu) iba blafovalo, lebo vie ze firovia su roztriesteny a skusilo ci im to prejde....., a preslo.
FS by este mohla dat vypracovat vyjadrenia k danemu nasadeniu od neakeho dopravneho lekara, psychologa co na to poviedia z hladiska bdelosti a ostrazitosti ......a tie vyjadrenia pekne zverejnit cez internet a bulvar.

- kebyze sedia v pohodlnej masine s ARR + ETCS L2 tak by som to bral ako OK, ale tak dlho fungovat v opici (ako ARR ) mi pride az hazardovanie s bezpecnostou.

Hater,mám fakt už niečo na štreke preskákané,a viem,že najväčšie problémy si robia ludia sami.

Súhlasím,v prípade pochybenia rušňovodiča,potopíme aj čatu.

Či?