O rušňovodičoch / strojvedoucích

Nie som síce z ďaleka tak vyjazdený, ako starší kolegovia, jones a spol, cez to všetko sa s Vami podelím o moju subjektívnu skúsenosť:
Keď ešte Žilina bežne jazdila do Košíc, často som robieval šichtu 503/506 (ŽA-KE-ŽA), turnusákmi s obľubou vyhadzovanú. Vždy som mal po nej tak akurát dosť. Netvrdím, žeby som nezvládol aj viac, ale akurát po tých necelých 500 km na gorile sa začala dostavovať prvá únava a cítil som, že začínam byť zľahka za zenitom maximálnej koncentrácie. Priblížim; v prvom rade mi záležalo na tom, aby ta jazda trošičku vyzerala, napriek výlukám som chcel ísť načas, čiže bral som tú jazdu fakt (možno až zbytočne) poctivo, stupeň hore, stupeň dole, rýchlosť stále dolaďovať na kilometrík presne (čo bude pri budúcich IC-čkách a ich jazdnej dobe 4:45 asi tiež nutné), nespočet krát striedať pohľad rýchlomer-trať-rýchlomer-trať, preostrovať blízko/diaľka, tmavý pult/slnkom prepálená trať... lebo však tí čo jazdite viete, že u 5-6 vozového IC-čka narozdiel od rýchlika lieta rýchlosť pri ručnom riadení jak špinavé prádlo. Ono nakoniec gorila vôbec nie je vhodná na vozbu ľahkých vlakov s ostrými jazdnými časmi.
Do toho nejaké tie infrazvuky pri vyšších rýchlostiach, prievan od vetrákov..
Na trati 180 aj napriek výhode autobloku je veľmi veľa rýchlostných skokov, sklonových zmien-lomov nivelety, dovolím si povedať, že oproti trati 120 je veľmi rozmanitá, členitá, čiže na rušňovodiča sa dostáva oveľa viac vnemov ako na náväznej štreke Žilina-Bratislava, kde valí 120 a zrak usmernený kukuricou, pšenicou a protihlukovou stenou oprie o horizont.
Snáď iron999 potvrdí...
Nezatracujem tento projekt, všetko sa dá naučiť.. ak sa vytvorí turnus pre schopných ľudí, po čase prídu do toho a naučia sa presne, kde treba stupeň hore, stupeň dolu, robotu si do značnej miery zmechanizujú a prestane byť tak únavná...
Len ak ju budú chcieť robiť fakt zodpovedne a naplno, v dvoch tretinách šichta už bude zaručene koncentrácia klesať.
Bohužiaľ v úseku Žilina-Bratislava, kde sa akurát ide do výluk, mimoriadnosti, bez autobloku a ETCS. Kolegovci od žltých skrz tento "experiment" mali už dve prejdenia návestidiel v tomto inkriminovanom úseku, ako vieme.
A to jazdia na moderných, komfortných mašinkách 21. storočia s rýchlostnou (nie priam najdokonalejšou, ale) automatikou.
Keď som chodil na zácvik na pendolino, najlepšie som videl, ako sa k tomu stavajú kolegovia z Bohumína. 700 km za šichtu, aj keď v komfortnom vlaku, ale mali toho už pri spiatočnej ceste okolo Ružomberka dosť. Jedenie a všetko za jazdy, hoc s benefitom, že steward im nosí sváčo a kafčo na požiadanie na stanovište. Nie je tá šichta u nich príliš obľúbená, radšej zvrtnú hoc-čo iné ako Košice.
Keď som rozprával s kolegami jazdiacimi na bastardoch, čo je porovnateľné s gorilami, tak drážďanské depo preferuje krátke osemhodinové šichty, v ktorých Nemčúr zvrtne Prahu na obrat a fajront.
Samozrejme iné je šlapať a válať kilometre s ICE 300 km/h na "autopilota", pod plným dohľadom ETCS alebo aspoň LZB.

jedna prihoda z minulosti rok cca 2000, cakal som na odchod R 811 v BA hl. okolo masiny obchodil chlapik v mojom veku +/-. tak som sa ho zo zvedavosti spytal co ho fascinuje na lamine ze ju tak pozoruje. dali sme sa do reci, podla jeho slov to bol byvaly /zrejme/ dispecer na obratisku elektriciek pod hlavnym, 10 rokov pred tym odisiel do australie a tam robi rusnovodica. uz neviem v akom meste, vravel ze dost velke. poukazoval som mu laminu, a pri dalsej reci som sa ho pytal kolko km jazdia, kedze v australii je ta najdlhsia rovina zel. trate na svete. na moje prekvapenie povedal ze u nich psychologovia urcili max 100km jednym smerom alebo 1,5hod lebo potom klesa pozornost vodica, /ano rusnovodic je u nich vodic a trasa je linka/. je to kvoli bezpecnosti. Potom sa rusnovodic vhodnym obratom vrati naspat. tak som sa ho pytal ze musia mat kratke zmeny, no vravel ze po takomto "vyvoze" robia este kratke linky v okoli aglomeracii aby natiahli sichtu na 12hod. takto som kupil, takto predávam.
takze bezpecnost je u protinozcov hlavna a zasadna.
a nezabudajte pani ze cas ako bezi a v kazdej zmene, kazdym rokom nam rozny znalci "zhutňujú" cinnosti zaciname byt viac a viac unaveny. to co sme vozili ked sme mali 30 rokov nam dnes zacina byt na obtiaz. a to nemusime jazdit ani "prahy, magistraly a pod" stacia obraty na "mlynky" a podobne vymozenosti nachadzajuce sa po vsetkych depach. alebo rozne "netopierie" turnusy, aj ked na tie "mlynky" je to jednym smerom iba 135km, celkovy cas jazdy je takmer 6hodin v kuse.

mikulik: Rušňovodiči majú samú výnimku z odpočinkov a zvyšok sa ignoruje. K ostatnému sa radšej nevyjadrujem.

http://domov.sme.sk/c/20358630/vandali-ohrozuju-vlaky-hadzu-kamene-a-oslepuju-rusnovodicov.html

ja ako nezelezniciar vam nechcem (a nemozem) do debaty mudrovat, ale neda mi nahodit otazku: pre poziciu rusnovodic neplatia (neexistuju) predpisy o prestavkach a odpocinku??????
jazdil som na autozeriavoch (potazmo nakladnom aute je jedno co to malo na chrbte) a tam je nemyslitelne aby sofeer tahal 4 a viac hodin v kuse bez prestavky.......behom prvych 4 hodin musi byt mensia prestavka a po 4.hodine 1/2 hodinova.......ked vas nachytal policajt s inspektoratom prace (kolecka z tachografu, novsie karty) tak pokuta jak kvi-kvi.......samozrejme ze sa to porusovalo, ALE nie kazdy den.......... a aj keby ma do toho dispecer tlacil tak v pripade ze som sa necitil dobre (mal som toho dost) tak som ho odignoroval a na tu kavu sa na benzinke zastavil......... na druhy den sice mohol mat pindy , ale vedel ze pravdu mam ja a karavna isla dalej bez nasledkov.
- tak sa az cudujem ze je vobec mozne aby niekto chcel od firu kazdy den, aby tahal 5hodin v kuse bez prestavky.........nejde mi tu o alibizmus oprety o predpisy (ochranu tratovakov pre rozzurenym sarisanom co krati 160-kou), ale o zdravy rozum a bezpecnost ludi v tych rychlikoch..........kebyze je celom useku funkcne ETCS, tak ako pol biedy budis.......

Ale ak ktomu pride nech nieje turnus. Nech sa to obsadzuje letmo. Nech to potom rozdychas...

Wango: Co som si ja odpozoroval v nasej spackarny zaujem maju taky ktory este nemaju dedica tronu. A ani nemaju prilis skusenosti s takou vozbou. Jeden mal dokonca kratky zakaz jazdy na ten smer. Ostatny uz spekuluju laka ich piskanie obruci ale tiez maju obavu ci zmena krala nebude predcasna a nasilna. A casom este musis pocitat z dlhsim casom regeneracie...

Tak nie je lepšie spraviť celú šichtu na jednej mašinke? Keď sa preskakuje s jednej na druhú a bere sa to z ruky je tiež zle... Vlastne čokoľvek sa má meniť tak vždy je zle.

.. a nie rátať kilometre wagoo, dovolím si nesúhlasiť. Tu nejde o tradíciu ale o bezpečnosť. Aj úlohou vodiča kamiónu je jazdiť a nie rátať km, že. Potom sa ale nečudujme, že po nejakej tej stovke km, hodín za volantom prehliadne červenú na priecesti a ruš. červenú na návestidle.

Mňa by zaujímalo, koľko km otoci rušňovodič u súkromníka napr. za noc, či niekto rozjima nad tým že spravi 600km alebo 900. Ja mam pocit, že je v práci,úlohou je voziť vlaky a nie rátať kilometre. To je tak, ako keď moderátor večerného spravodajstva televizie xyz, ktorý je platený od poctu odvysielaných spravodajstiev začne riešiť, že neurobi 10 vstupov ale len 8 , lebo to tak dlhodobo bola tradícia.

Ja som názoru, že ak sa raz náhodou dožijeme vozby ba-ke-ba, resp. Za-ba-ke-za, tak to bude na každého osobnom zvazeni, či do toho pojde . Osobne si myslím, že poniektorí tu diskutujuci budú medzi prvými čo sa budú do turnusu/neturnusu pýtať.

Ešte jedna drobnosť. Neviem či si uvedomujete, celkom dobre návody tu dávate čo všetko musí kto čo zabezpečiť , a aké nástrahy môže očakávať v prípade 1 clennej vozby na ramene Ke-Za-Ba

chlapi a to odkiaľ máte že bratislavák do Košíc? Nieje to myslené naopak? Že by chodil košičan do Bratislavy? prípadne aj s odpočinkom (spánkom) v Bratislave

Sam neviem ako sa kto mu postavit. Asi je to trend. Co mi ale vadi je 40r stroj. Slubovali moderne HDV. Kde je? Ked som zacal s 350 jazdit tak som si vsimol, ze zasluzili umelci maju na rajcaku handricku.Nechapal som na co. Asi nejaka fobia zo spiny alebo upotene ruky... Ale uz asi tusim preco... Mozole su k...a vec.

...a čo takô vyriekol?

"Milióny ciest, pointa uniká..." spieva známa speváčka....mám podobné pocity. K čomu je dobré, že pôjde bratislavák durch až do Košíc? Nerozumiem tomu, uniká mi pointa. Prečo to nemôže viezť ďalej Košičan/Žilinčan, aby mal každý svoj výkon?

A keď sa niekto oháňa tým, že Žilinčan môže chodiť až do Prahy či nazad do Starého Mesta u Uherského Hradišťa, alebo bratislavák spodkom do Prahy - nuž, mne to nepripadá normálne. Či sa hráme na kamionistov, kto urobí viac kilometrov za smenu?

Mne to nepríde šťastné riešenie, predsa sa tu nehráme o guľôčky, ale o životy cestujúcich...jasné, že človek zvládne, ale aj po pár hodinách sú zmysly otupené, sústredenosť oslabená a riziko, že rušňovodič urobí nejaký "kiks" stúpa. Pritom ak je striedanie v nácestnej stanici, človek si troška vydýchne, privrie vysilené oči....to to pozná, tak vie, o čom hovorím.

ked budete korzovať krížom-krážom po republike tak si aspon zarobíte (diety)

Veď v poriadku.. mne je to jedno.. nech Bratislavčania vozia aj Poľany cez Zvolen do Košíc a pantografy do Čiernej. To bola len taká poznámka na okraj. Samozrejme každý problém riešiteľný je, keď sa riešiť chce.

No bolo, lebo je to nový druh trakcie, ktorý vyžaduje kurz, nejaké zácvikové hodiny, zákonitú skúšku a autorizačnú jazdu. Ak by sa to malo činiť transparentne.

No veď jasné.. jednoduché. Len potom povedz ľuďom v tom osobáku, že kde a prečo majú rušeň aj s rušňovodičom. Už som pritom dvakrát bral odstavený peršing, raz na Šarišana z LM, lebo som mal vyradenú motorovku, raz na 601 z PP, lebo mi dolu Štrbou zahorel odporník. V oboch prípadoch som si bral studenú odstavenú mašinu, takže nie je to niečo nepravdepodobné.
Iste.. môže sa aj dnes stať, že Žilinčan, ktorý nemá striedavky, si pri neschopnosti šestovkáča v Trenčíne nemôže vziať laminátku ale.. toto sú predsa IC a ide tu o nejakú rýchlosť operatívnych riešení, prestíž...

To je jednoduché, osobák sa odriekne v zvyšnom úseku cesty a s IC pôjdu obaja rušňovodiči, aj z peršingu, aj z 350.

Taká otázka ohľadom situácie, ktorá sa skôr-neskôr určite stane.. pôjde IC, 350 vykape niekde medzi Žilinou a Košicami, Bratislavčanovi dajú jednosmerný peršing stiahnutý z osobáku.. hmm?