O rušňovodičoch / strojvedoucích

Miro, tak ale wagoo to tak chce.. zatiaľ.

Neurazil.. ak vyzerá, že má vysoké a silné ego, nie je to pravda, veď už ma poznáš nejaký piatok. A smajlíka vidím, len som momentálne rozohnený, nuž...
Áno, averzia proti bakelitovým šerbľom ako aj požieračom skvapalnených prehistorických organizmov je môj charakteristický prvok, ktorým som sa vyprofiloval, nemôžem už z toho ustúpiť.
Samozrejme na jazdenie na žilinských výkonoch do BA nepotrebujem skúšku zo striedavok, len keby nejaká hrôzostrašná plynová lami-maska šla oproti, nevedel by som, či sa mám skryť pod pult alebo čo..
Ale ešte viac ako tie gýčové rusnácke lustre na kolečkách mi vadí krajobraz juhozápadu.. kukurica-pšenica-protihluková stena-pšenica-protihluková stena-kukurica-pšenica-kurica-protihluková stena... Ja by som sa tam na tej trati stratil a absolútne netušil, kde som.
Mulel by som sa dávkovať pred každou jazdou Migralginom a to nem dobre. Orol by tam zdechnul.
Aj preto sa bojím Bratislavy a nemám ju rád.

To by už len bolo pindov, keby niekto mal nástup 5 min pred odchodom a jazdil v kuse.... Ja osobne neznášam keď mi niekto chystá mašinu. Pre mňa je najlepšie keď si ju nachystám sám, mám nato čas a potom s ňou idem na trať.

Tomáš, prdel si nerobím. Ale keď si to načal. Tvoja averzia voči lamine a nafte je obecne známa. Ak som urazil Tvoje ego všimni si koniec môjho predchádzajúceho príspevku.

charly, rob si prdel a mysli si čo chceš; ja som rád, keď Bratislavu nevidím.
Pre radosť Bratislavčanov som jeden z mála východniarov, inak hrdý podtatranec, ktorý sa im tam do hlavnej dediny nepchá a nepotrebuje ju k životu.

Len ja stále nie som presvedčený, že dlhé ramená výrazne zvyšujú efektivitu, využiteľnosť ľudí.
wagoo píše o akomsi jalovom sedení a nudení sa.. čo je to jalové sedenie na stanovišti? Preberanie rušňa z miesta odstavenia? SBHDV? Temperovanie súpravy? ÚSB? No dobre no.. Tak nech firma v spolupráci so ŽSR zabezpečí osadenie predkurovacích stojanov všade, odkiaľ sa vozia východzie vlaky, ďalej stacionárnych kompresorových staníc umožňujúcich vykonanie ÚSB bez rušňa, prípadne ak sa to má robiť s HKV, nech vyškolí a zamestná nižšie ohodnotených, neplnohodnotných rušňovodičov - pripravovačov-temperovačov, ktorí nebudú mať traťovú časť rušňovodičskej skúšky. Všetko sa dá. A potom tí ostatní môžu EFEKTÍVNE 5 minút pred odchodom skočiť do vlaku a jazdiť. Len sorry, doteraz tu nič z toho nemáme, nuž to dakto urobiť musí. Vlakov je dnes dosť, dobrý turnusák vie nakresliť obratové výkony už dnes tak, že človek sa v šichte nezastaví. Tie prestoje a vysedávanie v špačkárni sú už skôr len mýtus. Aspoň u nás už je to dávno minulosť, v Žiline je úplne bežné, že jalové prestoje inak aj elitných turnusov sa vypĺňajú staničnou zálohou. Takže človek určite jalovo nesedí.
A teda ak Bratislavčan bude pokračovať v traťovom výkone a viezť ďalej IC do Košíc a Žilinčan bude chystať nejaký východzí 700-kový rýchlik - on sa nenachystá sám. Firma v globale neušetrila nič. Akurát ešte Bratislavčanovi treba zaplatiť v Košiciach nocľah po poobednom IC, vyplatiť mu vyššie diéty za celú pracovnú cestu.. Nehovoriac o tom, že človek na nocľažke je pre firmu totálne neefektívny, nemôžu ho v tomto čase nijak využiť, dať mu operatívne skôr nástup, vloženú šichtu..
No samá efektivita.

.. a myslím to vážne.. To by bolo pod úroveň aby mašinista Tomáš mal aj na "50-kový kmitočet pre laminu" skúšku.

Miro : suhlasím s tým že stále sa najde niekto,kto všetko opindá.....ale my ľudia máme všelijaké vlastnosti... hoci netuším prečo si ma spomínal v bode č.1...

inač trošku zafantazírujem....možno ZSSK odkukala spôsoby USSKE.....tam dali poniektorým aparátčikom na výber : buď robotnícka pozícia alebo odchod.....a možno nový fírovia budu z Rožňavskej a RD BA bude mať nadbytok fírov

Tomáš: To všetko beriem, ale to je úplne iná debata. Tu sa to zvrhlo nato, že človek ako taký má dlhšie karovať a to je zas o niečom inom ako presuny výkonov. K tomu sa ja ťažko vyjadrím, tie presuny si nevymýšľajú ani rušňovodiči a mám taký pocit, že ani prednosta moc nezmôže. Panstvo sa rozhodne a bude tak. Dám krk nato, že aj ten Bratislavčan pindá na veľa výkonov.

wagoo:
-áno, v danej situácii určite.

-áno, efekt sa nedostavil, pretože sa nedostavili racionálne argumenty.

-zavádzaš; píšeš, akoby pre Bratislavčana po príchode do Žiliny a vystúpení z IC-čka sa nenašla iná robota.

Úplne naopak. Až by som mal jazdiť do Bratislavy, dám radšej výpoveď. A myslím to vážne.

362.001:

- takze v samom pociatku je problem ten, ze Tebe osobne vadi , ze by to MAL vozit Bratislavcan.

- druhy problem vidis v pocte rusnovodicov v BA (tento problem ti uz jeden clovek licil, snazil sa vysvetlit, asi bez efektu)

- jalovy vykon rusnovodica je vtedy, aj ked sedi na stolicke v spackarni resp. na stanovisti a nudi sa ..


Mozno Ta ukludni to, ze je vizia, ze casom do tej Bratislavy budes musiet doviez vlacik aj ty, za ovacii napr. aj cez Facebook... pride ta chvila, neboj

Dobre Miro, napísal si to racionálne (ako vždy) a nemám dôvod neprijať Tvoj názor a argumenty. Vidíš do toho viac ako ja, určite máš pravdu.
Nech je akokoľvek, za mojim posledným príspevkom si stojím. Keď nám boli postupne braté výkony na východ, X-krát sme sa napočúvali pesničku o tom, že Košičanov je relatívne dosť, Bratislavčanov málo, že im musíme pomôcť s vozbou a výkony sa budú postupne a dlhodobo presúvať na západ. Takže hoc s nevôľou, ale prijali sme tento racionálne znejúci argument a vozby na východ sme sa postupne zriekali.
Pochop ale, že v tejto situácii a vo svetle týchto skutočností je ambícia Bratislavy zrazu voziť Košice, ktorej sme doteraz pomáhali s ich vozbou, pre nás nôž do chrbta.
V našom turnuse sme mali tento GVD 4 šichty. V septembri sme najdlhšiu z nich posunuli komplet do SPD Košice, od nového GVD posúvame na východ ďalšiu peknú dennú (tri vlaky). V kútiku duše som spoliehal na to, že ak Košičan vezme IC, uvolní nám späť osobáky medzi Popradom a Žilinou, teda tie, čo nám výsostne chodia okolo chalupy. Žiadna pažravosť po cudzom. Smola, nekoná sa. Košičan bude chodiť voziť naše mikulášske osobáky, my žilinské, žilinčan povozí bratislavské vlaky a Bratislavčan košické.. no fantázia. Už chápeš, čo môj rozum nie je schopnú pobrať?
Teraz.. no dajme tomu, že kaša sa neje nikdy tak horúca ako sa varí a naše nástupné miesto má prežiť aj s celkom uspokojivým turnusom, preto som zatiaľ napriek všetkému spokojný a nenadávam.. len dokedy...

Ale aby sme sa neodklonili od pôvodnej idey, ak aj pripustíme, že skôr-neskôr príde čas, že sa má jazdiť KE-BA na obrat, tak stále nechápem a nepochopím, prečo by to mali robiť Bratislavčania. Bratislavčania, ktorí nie sú schopní pokryť ani svoju miestnu vozbu a tŕň z päty im musia ťahať Žilinčania, Zvolenčania.
Ak by na túto IC-čkovú vozbu tlačili Košičanov, tak hoc by sa mi to tiež nepáčilo, dajme tomu to logiku dáva, som ticho a nepoviem ani pol slova.
Navyše ak by Košičan vozil tie IC do BA, mohol by pustiť Žiline aspoň jeden pár rýchlikov na východ a Bratislava by mohla získať späť aspoň jeden pár R do Žiliny.
Máme v Žiline 25 dňový veľký "košický" turnus a ostal im tam do tých Košíc už len jeden posilák.. čiže chlapi z košického turnusu sa dostanú do tých Košíc 2x za rok.
Rozumej, hotovým vyjazdeným Žilinčanom môžme pomaly nechať padnúť poznanie do Košíc, lebo mnohí si ho už nie sú za týchto podmienok ochotní ani udržať, kým Bratislavčania si ho teraz, v dobe silného podstavu, keď nemá kto voziť vlaky, idú robiť.. V čase, keď firma s nevôľou vypláca nadčasy, sa idú chlapci v pracovnej dobe jalovo voziť na pomocníkovej stoličke a spoznávať krásy východu.
Toto je podľa menežerov ekonomické rozhodnutie?

A kým som písal, tak tu toho pribudlo. Tak za 5.: Nemyslím si, že u súkromníka sa nadriem viac ako v zssk. Je to iná robota, ale hodiny mám také isté ako ty, možno ich získam lepšie ako v zssk, ale sú šichty keď sa celú noc nezastavím a sú také keď neni do čoho pichnúť. Stále vidím leťákov v zssk, ako sú denne v robote a zarobia viac hodín ako ja. Takže ja osobne necítim nejakú zvýšenú záťaž na sebe ako bolo v zssk. Skôr vidím opak, že mám kľud od debilov kukajúcich na topánky a podpisy a nikto mi nedýcha na krk za minúty. Celkovo som v robote kľudnejší a plat je už len bonus. Samozrejme aj medzi nami sú kadejakí, čo by chceli ešte viac.

No chlapci, začína mi stúpať tlak. Vedel som, že po mojom príspevku bude 5x ale... Pôvodne som sem nechcel písať, ale predsa. Podotýkam že raz za mesiac veziem vlak z Dunajskej stredy do Hanisky pri Košiciach cez Zvolen, kde jazda činí 8 hodín nonstop. Je to síce s odpočinkom v haniske ale sú to dve celé noci jazdy po sebe. Ale k veci:

1. V nijakom prípade nezdielam názor 350001-4, aby ste si nemysleli, k nemu len toľko. Ďalšie vety sú k nemu zbytočné ako správne poznamenal jones.

2. Hneď prvé "ale" som čakal správne plat českého rušňovodiča. Nemyslím si, že slovenský je nejak hlboko pod ním, ale budiš. Podstatné v tomto je, že slovák by mohol mať aj 3000 eur v čistom, no keď sa mu pridá robota, bude proste okolo seba kopať.

3. Tomáš: Nikde som nepísal, že s týmto štýlom vozby súhlasím, len som podotkol čo už dávno funguje inde. Okrem toho, keď som mal ambíciu ísť jazdiť pre Břeclav, tak presne toto ma odhovorilo. Lenže tu je fuk, kto čo robí a kto čo zarobí. Tu sa bude proste pindať nonstop na všetko. Dostaneš s prepáčením kur*u na zlatom podnose na stanovište, tak vidím 80% ľudí, ako bude nadávať, že ten podnos má málo karátov a kur*a je zle ostrihaná, lebo firma zobrala to najlacnejšie čo mohla. Toto je ale celosvetový problém, len daj mi daj mi a keď mám ja niečo spraviť tak ježíííš. Neber to nijak osobne, viem že si neni povalač, viem že si z mála ľudí, čo sa postaví za svoj názor, ale toto je len ďalšia kvapka v mori na ktorú sa bude nadávať, nikto s tým nič nespraví, zavedie sa to a bude sa to robiť. A keď zarobíš 6000 eur a povedia Ti, že v tých Košiciach navyše ešte budeš musieť umyť povinne okná na mašine, tak zas len bude hunbuk, že pridávajú robotu.

4. Takže na záver: Čech robí 1800km za smenu, ale on má plat, ja robím 900km sa smenu, ale ja mám herkulesa, Žltý robí Ba-Ke-Ba, ale on má vectrona, Slovák točí Ba-Praha-Ba, alebo aj vaši Za-Praha-Za, ale on.... nenapadne ma čo. Dostanete vectrony (čomu neverím), dostanete vyšší plat (čomu verím ešte menej), spravia etcs na celej trati a vectron pôjde sám, ale určite sa nájde niekto, kto bude nadávať. A pre 350001-4, toto sa netýka len rušňovodičov, ale všetkých, vrátane teba.

Howgh

wagoo, vieš, ja to poviem takto. Nepochybujem, že nezvládnete. Aj do Užhorodu by ste to zvládli. Položme si ale otázku, prečo naši kolegovia odchádzajú k súkromníkom. Kvôli peniazom. Ak už sa majú nadrieť, čo sa u súkromníka spravidla nadrú, nech to majú aspoň solídne zaplatené. V ZSSK zotrvávajú tí, ktorým netečie do topánok, ktorí majú radi pokľudnejšiu prácu, určitý komfort, možno tí, ktorí sa v práci nepotrebujú zodrieť, lebo majú popri nej iné aktivity, hobby. Príjmu za tento komfort kompromis v podobe nižšieho mzdového ohodnotenia. Ak ale bude práce v zásade rovnako, myslím, že mnohí zapochybujú o zmysle robiť to isté čo regiodžeťáci za výrazne menej peňazí. Otázka, či za to tým, ktorí sa ponúkli jazdiť do Košíc, nebolo prisľúbené čosi viac.. však ale čas všetko vyplaví na povrch, bola by to však trošku zrada.
Ja osobne som s prácou práve pre ten komfort spokojný a zatiaľ by som nemenil, ale tu len o to, že dosť kolegov nie je. A mnohí sa pýtajú.. sme v situácii, keď netreba štrajkovať. Je nás málo, dajme si podmienky, prestaňme na tri mesiace všetci naraz robiť nadčasy a začnú sa diať veci. Kto koho teraz vlastne drží v šachu? Kedy má federácia väčšiu šancu dačo vydobiť ak nie teraz?
Lenže pre pokoj vedenia firmy toto sa u nás nikdy neudeje, lebo sme moc blbí a zbabelí, no nazvime to šľachetne, že"pracovití"... a následne uplakaní v krčmách ako sa máme zle. Hoc aj proti tým Čechom.

Panuje priama úmera medzi eurami a bezpečnosťou? Možno keby traťováci brali 2000 éčok mesačne, možno by si aj na tie stošesdesiatkové rýchliky vedeli dať pozor

362.001 presne tak, ked to dokazu ini, dokazeme to aj "my"... ..

imno, dnes to dokazu aj tvoji kolegovia zo Ziliny, kolegovia od súkromných prepravcov... a ista turnusova skupina z BA , ktora toci Prahu (ako tvoji kolegovia) podobne ako to pisal Miro79 ...

Ale presne ako si napisal, problem je tych 800 eur, ked by to bolo 1300 eur, a robil by si o 50 hodin viac , bolo by to bolo o.k.?

Určite je na morozmrde pohodlnejšia robota. Je to celkovo komfortnejšia mašina ako gorila, pokiaľ teda ide. A na 5 vozové IC svojim výkonom na rýchlosti do 160 km/h úplne ideálny stroj, nakoniec aj Česi na žilinsko-pražskom ramene si ich pochvaľujú.
Ak už sa má jazdiť skrz republiku a nové mašiny sú v nedohľadne, ja by som sa prihováral za urýchlenú montáž ETCS na morozmrdy.

Pocujte, spytam sa z ineho konca: na tu sichtu BA-KE-BA s IC (kocarov 4....6) brali by ste radsej turbomotosika (361.1xx) namiesto opice??????
- ze morosik nema zatial ETCS viem, ale dajme tomu zeby mal..........(vsak aj bude mat, len nevedno kedy)