Virtuálny GVD

Dodi, prípoj smer EC v BA bude zhoršený, na druhej strane sa zlepšia prípoje v Galante, Šuranoch, Leviciach, Zvolene, Banskej Bystrici, Žiline. Ako som napísal pre tým, buď bude tesný prípoj na EC a tie R/Ex nebudú mať prípoje nikde, alebo prípoje budú, ale dochádzku ľudí za prácou, vzdelaním atď nebude, alebo tak isto ako dnes.

Sikan, nezdá sa ti spojenie Banská Bystrica - Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Štrba cez Vrútky trošku protismerné (uvažovať nad busom)? Pre Turčianske Teplice tam môže byť Os, pre Martin MHD.

aka je uspesnost a ochota akceptovania navrhom adresovanych na cestovny.poriadok@slovakrail.sk ??

neviem aká je realita, ale do Banskej Bystrice cez Vrútky cestuje od východu asi len pár ľudí z Oravy. Nemyslím, že by ľudia z LM, Popadu a podobne cestovali do BB obkľukou keď to majú Ex busom cez kopec

Ad Rasto:

Ak zachovame dvojhodinovy takt, co s pripojmi vo Vrutkach Zr od BB na R do KE? Alebo zastavis IC vo Vrutkach? A co potom s Ruzomberkom, Strbou..?

Rasto, na druhej strane nam pride do Blavy EC z CR zhruba neparnu 50 az 55. Ale co s tym...?

Ad Zámčan :

korekcie som urobil. Zostal tam iba jeden IC "Bohumín". "Haška" som vrátil späť do EC, inak by som po korekciách rozbil eurotakt :

http://www.galileosoft.wz.cz/gvd2009/gvd_návrh_2010_130-134.pdf

Chlapci učíte sa naozaj rýchlo , vyzerá to tak, že už tu o systematickosti a takte nebudem bľabotať sám ako kôl v plote.

Ak chceme zavádzať taktovú dopravu, tak musím na rovinu konštatovať, že pri zachovaní dnešného limitu vl.km. pre Zr-EC si nevystačíme, naproti tomu môžeme pri viac vl.km. vytvoriť v globále lacnejší systém. Alebo použiť cestu, že budeme formálne prevádzkovať Os vlaky, ktoré ale budú mať zastávky ako R (Humenné - Košice, Zvolen - Žilina).
Ak B), potom všetky Os BB - Diviaky idú ako R (v úseku Diviaky - Žilina, ale nemáme vl.km. - presun na úkor obmedzenia Os Diviaky - Kremnica - Zvolen).
Časové polohy, ak sa odrazíme od CZ, kde vlaky prichádzajú do Žiliny v párnu 30 a odchádzajú v nepárnu 30 a chceme mať prípoje na BB aj KE, tak potom musia aj vlaky do BB aj KE - BA prechádzať Žilinu v 30.minútu, odchody do BB 8.35, príchody 7.25.

Potom vyjde niečo takéto:
> R BA 5.50 - ZA 8.30 - KE 11.50 (opačne symetricky, t.j. KE 12.10 - 15.30 ZA - 18.10 BA)
> IC BA 5.30 - ZA 7.30 - KE 10.20 (naspäť KE 5.40 - ZA 8.30 - BA 10.30)
> R ZA 8.35 - BB 10.00 (opačne BB 10.00 - ZA 11.35)
> Ex BA 6.40 - GA 7.10 - LV 8.25 - ZV 9.30 - BB 9.50 (opačne BB 10.10 - ZV 10.30 - LV 11.35 - GA 12.50 - BA 13.20)
> spojovacie Os TT 6.35 - GA 7.00 (opačne GA 7.00 - TT 8.25)

Celé je to aj na priloženom obrázku, síce v zníženej kvalite (uvažované len vlaky východ-západ a ich prechody uzlami; červená = IC, modrá = Ex, čierna = R, čierna slabá = integrované Os), tento grafický problém budem musieť nejako vyriešiť.

wizard: keď tak zbežne pozerám do CP, pri obyčajnom nahradení Osobákov Zr vlakmi by nám do taktu chýbal ešte jeden vlak, čo by nemuselo byť nereálne. Samozrejme do taktu rátam aj Detvana

Mohli by ste sem hodiť aj odchody z BB/ZA, ako by ste si to predstavovali?

Pozdáva sa mi to. Už to len uviesť do praxe. Je tam istá nádej na realizáciu alebo to bude ešte dlho len virtuálne?

ale no, to je nefér moc pomaly píšem alebo dlho rozmýšľam

Skúsim ja jeden: Osobáky BB - Diviaky zrušiť úplne (stanice sú alebo kilometre od obcí, alebo dobre dostupné MHD) a zaviesť 2h takt Zr vlakov BB - ZA. V Bystrici by mal byť prípoj z Expresu z BA, vo Vrútkach by mal byť prípoj od rýchliku z Košíc a v Žiline by mal byť prípoj od R a IC z BA plus EC z ČR. Či sa to dá nakresliť tak, aby všetky tieto prípoje sedeli, neviem

metal779, si o 10 sekund rychlejsi

wizard112 - ramcovo v prvom rade asi zrusit dost nezmyselne osobaky v useku T.Teplice - BB a vyziskane vlkm pouzit na 2-hodinovy takt Zr/R/Ex ?

čo som si ja tak rátal, tak všetky Os čo behajú cez Harmanec by sa mohli pretransformovať na Zr vlaky a vyšlo by to na 2hod takt Zr ZA - BB

Keď sa už toľko rozoberá BB, ako by sa dalo vylepšiť spojenie BB/ZV - ZA? Alebo je dnešné dostatočné? Hoďte sem nejaké návrhy.

Zámčan, ide o to, že vlaky Praha - Ostrava a Bratislava - Košice majú inú os symetrie (prípoj jedným smerom za 10 min, druhým za 30 min; toto je lepší prípad, niekde môžu vzniknúť jednosmerné prípoje - v BA na EC atď). Preto sa musí takt BA-KE nutne posunúť na os symetrie na 0. Ďalej toto neriešim.

zidek, prestup v Šali - čiže je to čo som napísal aj ja
Vlak na BB raz za 4 h je kravina - nedostatočná ponuka (treba aspoň 2h priamo). Preklad 4 h tak + 4h inak v preklade nie je šťastné (buď posun celého taktu o prestupný/preprahový interval alebo vlaky mimo taktu). Ak chceme vlaky na BB, tak každé 2 h a priamo, žiaľ, ľudia na LC si budú musieť prestúpiť.

splinterX, a prečo napr. nepožaduješ zastaviť EC/R v Devínskej (veď DNV+Lamač+Dúbravka majú ďaleko viac obyvateľov ako 30tisícová Rača)?

Os vlak NZ - LV zastaví všade okrem Bánova. Vo väčšine staníc riešiť prípojné busy do ďalších dedín. Os LV - ZV (skôr Zr) zastaví Tlmače, Kozárovce, Psiare, Beňadik, Tekovská Breznica, Nová Baňa, Žarnovica, Hliník, Žiar, Jalná, Dúbrava, Zvolen.

Rasťo Ja vychádzam zo súčasných polôh,ak by sa to celé prehodilo musel by som to reflektovať pri svojom návrhu ale dokial to jazdí takto......samozrejme že len kvalitný prípoj na EC smer Praha nepokladám za nejaký fetiš čo musí byť za každú cenu dodržaný prioritný je model ktorý prinesie nárast cestujúcich.....
V súčasnosti v mojom upravenom návrhu som sa snažil dodržať základné prípoje ale na jednokolajke ťažko sa dá nájsť najidealnejší variant . Ťažko sa dá diskutovať o odchode zo ZA 12.35 keď R vlak z BA príde o 12.50 ???

SWTC samozrejme že jazdia ale pointu som nepochopil čo to má spoločné zo zastavením v GA jednoducho tam treba pripočítať + 3 min.

Ad Zámčan :

a nejazdia EC vlaky v úseku SC - Sládkovičovo 140 km/h ? Tam bude treba potom menej ako +3 min...