ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Včera na TA 3 Téma dňa: Rozhovor s GR ZSSK (od 35:00 min)
https://www.ta3.com/clanok/1136707/politicke-strany-po-novom-zssk-viac-cestujucich-mensia-strata.html
Úvod: Bagatelizácia nedostatkov (veď tvoria zanedbateľné promile...)
Rozvinutie témy: GVD plníme na 92%, priemerné meškanie je 1,5 min.
Vyvrcholenie: 5 irelevantných grafov (úžasné nárasty vďaka bezplatnej preprave)
Záver: Ubezpečenie, že to budú riadiť aj naďalej rovnako dobre...
Bonus: Okydanie kritikov a spochybnenie ich odbornosti (zastavil ho moderátor)
Pán asi žije v nejakom paralelnom vesmíre...

Otázka je, kto sú naši a kto naši.

Aby "naši ľudia" bojovali proti "našim ľuďom"?

A ten lobig u správcu neni zlý nápad. To by mal mať každý dopravca. Alebo by to bol samostatný subjekt bojujúci za dopravcov. Treba byť ale profesionál v oblasti bojových umení, mať zbrojný pas a povolenie na odstrel riaditeľov a vodičák na obrnený transportér. Inak je celá funkcia k ničomu.

Samkoh: železniciam chýbajú okrem úradníkov všetci ľudia. Či pracuje fyzicky, na tom nezáleží. Pracovať s ľuďmi je to najhoršie čo môže byť. Tam budú ľudia chýbať vždy. Keď niekto vymyslí nezmysel ako bezplatná preprava a netuší ako to má zorganizovať, potom každý týždeň vymyslí ďalší nezmysel, aby zakryl ten prvý, tak tie pokladníčky nemajú najmenšiu šancu zvládnuť všetky informácie, ktoré sa na ne valia každý deň a ktoré sa každý deň menia. Potom príde nejaký pablb k okienku a začne mudrovať, načo má nárok, ale že aké má povinnosti, to nevie. Do toho príde idiot č.3, ktorý začne zaťažovať baby ešte viac s nezmyselnými lotériami a že musia ponúkať losy k cestovnému lístku, tak ako ja sa čudujem, že to ešte vôbec niekto robí. Ale to ty nemôžeš pochopiť.

riaditel sekcie žel dopravy na ministerstve dopravy......

rk_kn ďakujem za názor. Ale opomenul som upresniť. Jedná sa o Dolný Harmanec, ktorý bol kedysi železničnou stanicou. Až správca infraštruktúry v podobe ŽSR ju degradoval na hlásnicu a teraz majú v pláne tam vybudovať automatické hradlo, pričom je tam "druhá" koľaj, je tam miesto, je tam výhybka, len tam chýba "bižutéria".

Zámčan možeš byť prosím ťa konkrétnejší? Koho myslíš pod pojmom "šéf železníc"? Ďakujem.

a nie AH.

Myslím, že to je záležitosť správcu infraštrujtúry. Najmä keď sa jedná o vybudovanie AH, namiest doterajšej Hl. Os. dopravcu to nebude zaujímať, keď AH by slúžilo aj nákladnej doprave a iným dopravcom.

kuloar no mať pracovnú pozíciu aby vyjednávala so ŽSR....myslím že na to by mal byť šéf železníc na ministerstve dopravy ktorý by to mal koordinovať...a nejako sa mu nedarí - nedarilo. Chyba bola pri delení železníc , že sa predpokladalo že sa všetko vyrieši časom...nevyriešilo.
Samozrejme že máš pravdu s tým Harmancom predsa tam potrebujeme vykrižovať a nie aby išli následné vlaky v kratšom intervale ved tam nie je pretlak vlakov.....

Miro79: ja neporovnavam moju brigádu s prácou pokladníčky, len tvrdím, že ak zelezniciam chýbajú ľudia ochotní fyzicky pracovať, tak pokladnicok by sa to týkať nemuselo. A na otázke, prečo bola na predmestí pri plnej prevádzke nových vlakov 3 týždne v kuse zavreta pokladna, ktorá tam oficiálne je(má vyvesené otváracie hodiny), to nič nemení, rovnako ako na otázke, prečo je vlakovy sprievodca k (17)614 robený s vážnymi chybami.

Dobrý deň, neviem presne kam napísať, ale najvhodnejšie bude asi sem. Som tu novo registrovaný, ale pravidelným čitateľom aktualít a diskusií som už niekoľko mesiacov. Pracujem momentálne na jednom časopisovom článku a zaujíma ma, či existuje v Železničnej spoločnosti Slovensko nejaká pracovná pozícia, ktorou náplňou je tzv. lobing u správcu infraštruktúry, alebo priamo na ministerstve dopravy. Vysvetlím o čo mi ide. ZSSK si určí svoju stratégiu, ako napríklad cieľový grafikon. Pritom zistí, že na danej infraštruktúre to jednoducho nestíha a tak začne presadzovať svoje záujmy u správcovi infra - ŽSR. Tam nepochodí a tak sa obráti na MD. Názorne uvediem - v blízkej budúcnosti má prebehnúť rekonštrukcia žst Uľanka a ak mám správne informácie, má sa jendať aj o AH Dolný Harmanec - terajšiu hlásnicu s výlukou dopravnej služby. Je nad slnko jasnejšie, že ako soľ by sa tam skôr hodila (diaľkovo) obsluhovaná výhybňa. Ďalšia koľaj tam je, je tam aj výhybka na jednom "zhlaví". Ak sa tam majú investovať eurá, je na zváženie, či nie je vhodnejšie si priplatiť a namiesto automatického hradla tam vybudovať výhybňu pre križovanie často zmeškaných diaľkových vlakov. Tým by sa predišlo ďalšiemu zvyšovaniu meškania.
Berte to prosím len ako príklad. Len ma zaujíma, či je na ZSSK zamestnaný nejaký zamestnanec s takouto pôsobnosťou.
Ďakujem za informácie a poprosím o vecné príspevky.

Šaľa - Galanta je opravený.
jj, včera sa snažili

DEŇ ČO DEŇ... TVRDÍME NEZMYSLY.. AJ KEĎ SME VŠETKÝM NA SMIECH..
To je aj o ŽSR. Keby sa spojili, ušetrili by na merketingu

samkoh - raz prídeš na to, že život nemožno hodnotiť fyzickou náročnosťou práce.
Ver tomu, že psychicky vyflusnutý človek by kľudne menil s baníkom...

Takže tej pokladníčke nesiahaš ani po päty.

(z pohľadu fyzickej námahy asi najľahšia práca v ZSSK mimo administratívy)

Miro79: áno, a to aj na TPP. Aktuálne vypomáham v Tescu so zárukami.

Ja si zase myslím, že práve zahorenie bude vždy výsledkom nedostatočnej údržby.

splinter....nebudem sa vybíjať v tom že súkromník nech jazdí tam kde si na seba zarobí.....ani tvoju nenávisť voči všetkému kde je štát......ako keby Jančura už nezostal stáť,ako keby Jančura neodriekal vlaky ,ako keby sa vo vlakoch Jančuru nestálo.....a to jazdí mizivé percento. Ja to pokladám za prevádzkové problemy ktoré sa pritrafia každému...ani nebudem komentovať to že dnešní kritici boli pri nákupoch v posledných rokoch, to aké slovo mali posúdiť neviem...ale rovnako si myslím že nikto nemohol tušiť aké problemy budú s novými dodanými HKV. a hlavne deficit modernizácie v mobilných prostriedkoch aj infraštrukture sa tiahne od 90 rokov....a myslím si že v 50 ročných rušňoch zahorenie nemusí byť deficitom údržby ale jednoducho vekom

samkoh: A ty si niekedy v živote pracoval?