ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Rasťo: to bola teória.
Prax - Tvojím spôsobom sa "predajú" len niektoré balíky, tie lukratívnejšie. Tie menej lukratívne nebude chcieť nikto, lebo po odčlenení najziskovejších, nebude mať o ne záujem ani zssk.
Ďalšia vec - aby sa súkromník udržal v limitoch, zruší všetko, čo je navyše (napr. za zásuvky si priplatíš), kľudne sa môže stať (pozri nákladná doprava), že pod trolejom budú zase smrdieť dízle. Ak súkromník, tak už aj štandardy kvality.
Prax - Tvojím spôsobom sa "predajú" len niektoré balíky, tie lukratívnejšie. Tie menej lukratívne nebude chcieť nikto, lebo po odčlenení najziskovejších, nebude mať o ne záujem ani zssk.
Ďalšia vec - aby sa súkromník udržal v limitoch, zruší všetko, čo je navyše (napr. za zásuvky si priplatíš), kľudne sa môže stať (pozri nákladná doprava), že pod trolejom budú zase smrdieť dízle. Ak súkromník, tak už aj štandardy kvality.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450206/
Addams:
Ako príklad, kam to v podmienkach strednej Európy (SR,ČR a blízke okolie) dotiahla konkurencia, by som použil zdravotníctvo. Ak máš limitovanú jednu zložku bilancie (príjmy alebo výdavky), zázraky nečakaj. To je tiež ekonomická teória, ale podložená praxou.
metal779: no dobre, čo iné? Aby sme tu nemlátili iba prázdnu slamu.
Ako príklad, kam to v podmienkach strednej Európy (SR,ČR a blízke okolie) dotiahla konkurencia, by som použil zdravotníctvo. Ak máš limitovanú jednu zložku bilancie (príjmy alebo výdavky), zázraky nečakaj. To je tiež ekonomická teória, ale podložená praxou.
metal779: no dobre, čo iné? Aby sme tu nemlátili iba prázdnu slamu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450199/
andreas, splietaš piate cez deviate. Postup je nasledovný:
- verejná inštitúcia podá objednávku výkonov (konkrétne časové polohy spojov)
- následne vypíše výberové konanie na konkrétne spoje, trate, resp. balíky tratí
- výberové konanie vyhrá firma, ktorá ponúkne najnižšiu cenu, t.j. požaduje najnižšie dotácie
Čiže žiadne lízanie smotany apod, treba si uvedomiť fakty o fixných a spojených nákladoch...
- verejná inštitúcia podá objednávku výkonov (konkrétne časové polohy spojov)
- následne vypíše výberové konanie na konkrétne spoje, trate, resp. balíky tratí
- výberové konanie vyhrá firma, ktorá ponúkne najnižšiu cenu, t.j. požaduje najnižšie dotácie
Čiže žiadne lízanie smotany apod, treba si uvedomiť fakty o fixných a spojených nákladoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450197/
adnreas: a ešte taký detail ... načo s držať vlkm? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450189/
andreas:
Konkurencia nikdy nie je na skodu - prikladov je vela.
Konkurencia nikdy nie je na skodu - prikladov je vela.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450187/
Rasťo:
Najskôr asi v tom, že tých vlkm je málo. Na každej trati by ich bolo treba viac. Ak súčasné vlkm podelím na trate (regióny), tie najlukratívnejšie sa predajú možno aj lacnejšie (tam získame, to súhlasím), ale niektoré bude treba dať drahšie, lebo po rozdelení ich nebude chcieť za pôvodnú cenu ani zssk. Takže suma summarum, podľa mňa sa nezmení nič.
Najskôr asi v tom, že tých vlkm je málo. Na každej trati by ich bolo treba viac. Ak súčasné vlkm podelím na trate (regióny), tie najlukratívnejšie sa predajú možno aj lacnejšie (tam získame, to súhlasím), ale niektoré bude treba dať drahšie, lebo po rozdelení ich nebude chcieť za pôvodnú cenu ani zssk. Takže suma summarum, podľa mňa sa nezmení nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450184/
andreas, ZSSK má každý jeden vlkm dotovaný. V čom je problém, aby za úplne rovnakých podmienok jazdil súkromný dopravca, ak požadoval nižšiu dotáciu ako ZSSK?
Problém je jedine v tom, že niekto by sa takto nemohol veľmi jednoducho nabaliť...
Problém je jedine v tom, že niekto by sa takto nemohol veľmi jednoducho nabaliť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450183/
Rasťo:
O monopoloch to viem viac než dosť. Ale netreba si pliesť teóriu a prax. Súkromník ponúkne to, čo bude preňho efektívne - tak ako v busoch, súkromne sa jazdia takmer výlučne diaľkové trasy. Navyše, súkromník si musí prenajať od žsr cestu, kde bude robiť servis a ďalšie veci?
Som skeptik, podľa mňa to nebude prínos.
O monopoloch to viem viac než dosť. Ale netreba si pliesť teóriu a prax. Súkromník ponúkne to, čo bude preňho efektívne - tak ako v busoch, súkromne sa jazdia takmer výlučne diaľkové trasy. Navyše, súkromník si musí prenajať od žsr cestu, kde bude robiť servis a ďalšie veci?
Som skeptik, podľa mňa to nebude prínos.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450181/
J0HnZ, ak nebude žiadna objednávka výkonov ako doteraz, a štát priamym zadaním vyberie ZSSK s poslaním, aby za x miliónov € odvozili nejaké vlkm, tak sa nič nezmení...
andreas, dovolím si ostro nesúhlasiť s výrokom, že súkromník bude drahší ako ZSSK. Naštuduj si niečo o monopolistickom usporiadaní trhu a zamysli sa nad superneefektivitou ZSSK. Ak by tu jazdil niekto iný, tak verím že skutočné náklady sú niekde okolo 20-40 % nižšie ako dnes.
andreas, dovolím si ostro nesúhlasiť s výrokom, že súkromník bude drahší ako ZSSK. Naštuduj si niečo o monopolistickom usporiadaní trhu a zamysli sa nad superneefektivitou ZSSK. Ak by tu jazdil niekto iný, tak verím že skutočné náklady sú niekde okolo 20-40 % nižšie ako dnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450178/
oprava:
- ostatni sa budu stazovat na UVO a URZD, ...
- ostatni sa budu stazovat na UVO a URZD, ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450175/
JOHnZ:
- az bude povolena kabotaz (snad k 1.1.2013), tak sa ich tu zopar objavi
- rovnako ako v inych krajinach bude spravca infrastruktury "objektivne" preferovat statneho dopravcu
- ostatni sa budu stazovat na UVO a SDU, ktori vyhlasia, ze je vsetko OK
- staznosti pojdu do Bruselu
- organy EU skonstatuju, ze vsetko nie je OK, a pohrozia odnatim dotacii
- nakoniec sa cosi zmeni k lepsiemu (i ked velka revolucia to nebude)
- az bude povolena kabotaz (snad k 1.1.2013), tak sa ich tu zopar objavi
- rovnako ako v inych krajinach bude spravca infrastruktury "objektivne" preferovat statneho dopravcu
- ostatni sa budu stazovat na UVO a SDU, ktori vyhlasia, ze je vsetko OK
- staznosti pojdu do Bruselu
- organy EU skonstatuju, ze vsetko nie je OK, a pohrozia odnatim dotacii
- nakoniec sa cosi zmeni k lepsiemu (i ked velka revolucia to nebude)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450174/
JOHnZ:
Najmä pre jednoduché koľajové spojky. Napr. ak z akéhokoľvek dôvodu zostane mimo prevádzky 1TK kúsok pred odbočkou na Čachtice pred NMV, ostane dostupná len druhá TK od stanice NMV až po Hornú Stredu.
Najmä pre jednoduché koľajové spojky. Napr. ak z akéhokoľvek dôvodu zostane mimo prevádzky 1TK kúsok pred odbočkou na Čachtice pred NMV, ostane dostupná len druhá TK od stanice NMV až po Hornú Stredu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450170/
Addams: Neverím, že v najbližších 10 rokoch bude vôbec niekto, kto by sa o prevádzkovanie VOD na Slovensku vôbec uchádzal.
andreas: A čo presne by si čakal od toho koridoru? Priepustnosť trate bola stanovená podľa toho, čo povolí elektroenergetika. To, že je niekde nadrbaný autoblok neznamená, že sa dá využívať jeho plná priepustnosť (a ona tá priepustnosť je ďalej vykúpená rozsiahlymi kolapsami v prípade akejkoľvek poruchy)...
andreas: A čo presne by si čakal od toho koridoru? Priepustnosť trate bola stanovená podľa toho, čo povolí elektroenergetika. To, že je niekde nadrbaný autoblok neznamená, že sa dá využívať jeho plná priepustnosť (a ona tá priepustnosť je ďalej vykúpená rozsiahlymi kolapsami v prípade akejkoľvek poruchy)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450164/
XxXcompany napíš sťažnosť na R800 a jeho zastavovanie na Vinohradoch. Viem presne čo urobia. Skopírujú odpoveď, ktorú poslali mne a pošlu ju aj Tebe. A nič sa nezmení... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450159/
A ešte bonus a "bonus" - moderný zabezpečovací systém a nižšia priepustnosť trate
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449673/
Addams:
To bude prínos ako hrom - zvýšenie o 40km/h na 100km trate - tie 2 kusy IC čo prejdú celý úsek bez zastavenia - celých 12,5min.
Samozrejme ako bonus sú nové nástupištia, čo predtým nebolo. Ale staničné budovy sú bezo zmeny, snáď len tie info-tabule.
A konkurencia v osobnej doprave - buďme realisti, nič sa nezmení (viď napr. ČR). A keď, tak len k horšiemu. Za ten istý balík peňazí súkromník spraví menej.
To bude prínos ako hrom - zvýšenie o 40km/h na 100km trate - tie 2 kusy IC čo prejdú celý úsek bez zastavenia - celých 12,5min.
Samozrejme ako bonus sú nové nástupištia, čo predtým nebolo. Ale staničné budovy sú bezo zmeny, snáď len tie info-tabule.
A konkurencia v osobnej doprave - buďme realisti, nič sa nezmení (viď napr. ČR). A keď, tak len k horšiemu. Za ten istý balík peňazí súkromník spraví menej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449672/
andreas:
Čo sme dosiahli doterajšími investíciami do modernizácie koridoru? - ZSSK ma stale monopol, tak sa velmi neponahla s jazdenim 160-tkou. Tusim to slubila k 2. zmene GVD, ale kto im veri ...
Dufam, ze sa coskoro dockame liberalizacie vo VOD a ZSSK sa zobudi zo svojho ruzoveho sna, ale podla doterajsich (ne-)skutkov to bude nie jej zobudenie, ale kolaps.
Čo sme dosiahli doterajšími investíciami do modernizácie koridoru? - ZSSK ma stale monopol, tak sa velmi neponahla s jazdenim 160-tkou. Tusim to slubila k 2. zmene GVD, ale kto im veri ...
Dufam, ze sa coskoro dockame liberalizacie vo VOD a ZSSK sa zobudi zo svojho ruzoveho sna, ale podla doterajsich (ne-)skutkov to bude nie jej zobudenie, ale kolaps.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449670/
zo ZSSK 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449669/
Rozhovor s Milošom Slávikom a budúcnosti ZSSK
aspoň mňa to potešilo,naozaj zaujímavý článok,všetko zrozumiteľne vysvetlil,asi prvý raz som milo prekvapený so ZSSK a ich plánmi.Aj ten pán vyzerá,že sa do toho rozumie
http://www.zelpage.cz/clanky/rozhovor---milos-slavik-o-sucasnych-a-buducich-vozidlach-zssk
aspoň mňa to potešilo,naozaj zaujímavý článok,všetko zrozumiteľne vysvetlil,asi prvý raz som milo prekvapený so ZSSK a ich plánmi.Aj ten pán vyzerá,že sa do toho rozumie
http://www.zelpage.cz/clanky/rozhovor---milos-slavik-o-sucasnych-a-buducich-vozidlach-zssk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449668/
Soukromník zruší to, co mu objednatel výkonů (tj. stát, či nižší územní samospráva) zrušit dovolí. Když stát bude ve výběrovém řízení požadovat nějaké služby, těžko je může soukromník (stejně jako ZSSK) jen tak zrušit ... platil by pokutu. Samozřejmě předpoklad je, že státní úředníci nebudou dostávat cosi do kapsy. Dokonce může soukromník třeba nabídnout i nějakou službu navíc, pokud nebude jedniným kritériem výběru dopravce cena.
K té "praxi": Pokud by to fungovalo tak, že stát bude skutečně dorovnávat jen ztrátu a tržby z jízdného bude dopravce státu odevzdávat, nebudou existovat více ziskovější a méně ziskovější balíky, protože jednoduše dopravce dostane od státu vždy ty samé peníze za vlkm ... a dopravci je jendo, jestli je dostane od cestujících nebo od objednatele.