813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
ufo: To by najskôr muselo existovať vozidlo, spĺňajúce všetky kritériá, vrátane politickej priechodnosti. A to sa len nedávno začalo riešiť.
Inak v ČR sa 814 prezentuje ako fakticky nové vozidlo, ktoré tu naozaj tie desaťročia bude.
Inak v ČR sa 814 prezentuje ako fakticky nové vozidlo, ktoré tu naozaj tie desaťročia bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382710/
Aj 813 bola nakreslená s nízkopodlažnou časťou, ale na rozdiel od Vlády ČR pre PARS Šumperk - vtedy mám dojem ČSSD, ŽOS Zvolen nedostali od Vlády SR žiadnu dotáciu na jej ďalší vývoj a výrobu.
Samozrejme , že navrhovaná nová spojka nie je na 814 dosadzovaná v prvom rade pre zlepšenie trakčných vlastností. Nakoniec, pokiaľ viem,, tak koncepcia pohonu sa nemení.
Samozrejme , že navrhovaná nová spojka nie je na 814 dosadzovaná v prvom rade pre zlepšenie trakčných vlastností. Nakoniec, pokiaľ viem,, tak koncepcia pohonu sa nemení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382698/
Prezident, ja robím rušnovodiča, v jednom depe kde je ich plná riť týchto nechutných strojov!!!!!!!!!!!!a jazdil som na nich, jazdím a aj budem jazdiť na nich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Je to hrozný stroj z pohľadu rušňovodiča!!!!!!!!!!ale ja som zabudol, žijeme na Slovensku, teda tu hľadia ľudia na platiacu verejnosť ako na trápenie rušňovodiča!!!!!! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382646/
350.009: Najideálnejšie by bolo krabice nechať dožiť a nekonzervovať tu takúto koncepciu na ďaľších 30 rokov.
A platiť vývoj niečoho, čo už je vyvinuté a overené - to by malo aký význam?
A platiť vývoj niečoho, čo už je vyvinuté a overené - to by malo aký význam?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382641/
Slovák vlastnému susedovi aj chorobu závidí. Nehádajte sa ohľadom pôvodu vozidla. Samozrejme najideálnejšie pri ďalších prestavbách by bolo kombinovať prvky 813 (90 km/h, prechodový mech a spriahlo, poloha hnacej osi) s 814 (nízkopodlažnosť, čelá, WC, okná...). Hlavne by nebolo od veci začať vyvíjať elektrickú jednotku na regionálne spoje, o čom sa už dlho diskutuje, namiesto toho napr. od nového GVD bagety úplne prevezmú vozbu vrbákov PU - H. Lideč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382640/
Potom ked polka naroda bude bez prace budeme stastni...
A preto sa radsej vsetci poskladame na Made in Slovakia okradacky
A preto sa radsej vsetci poskladame na Made in Slovakia okradacky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382629/
nackoX: Ja ti to hovorím kvôli tvojim chválospevom na Slovenskú pospolitosť. A samozrejme, že na Slovensku sa vyrábajú aj dobré veci. Ľahko ich poznať podľa toho, že ich kupujú aj zahraniční odberatelia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382627/
soorry za OT ale blbi Slovaci a ostatné...- hovor za seba 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382607/
Hej a kedy som tu pisal ze made in slovakia je najlepsie??Kedy som pisal ze 813 je lepsia nez desiro a pod??
Vo Francuzsku su ludia presvedceni,ze vsetko francuzske je naj,Nemci,ze vsetko nemecke,Americania,ze vsetko americke...podla mna uplne normalne.Isto,aj vlastenectvo ma svoje hranice.Ja osobne povazujem take 755,772,773,736,813 skor za hanbu nez za dovod narodnej hrdosti
Ale ked sme my blbi Slovaci presvedceni ze vsetko co je slovenske je hned zle,nemusi sa tu robit vobec NIC. Potom ked polka naroda bude bez prace budeme stastni...
Vo Francuzsku su ludia presvedceni,ze vsetko francuzske je naj,Nemci,ze vsetko nemecke,Americania,ze vsetko americke...podla mna uplne normalne.Isto,aj vlastenectvo ma svoje hranice.Ja osobne povazujem take 755,772,773,736,813 skor za hanbu nez za dovod narodnej hrdosti
Ale ked sme my blbi Slovaci presvedceni ze vsetko co je slovenske je hned zle,nemusi sa tu robit vobec NIC. Potom ked polka naroda bude bez prace budeme stastni...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382600/
splinterX: mozno by stacilo trosku obmedzit dost caste a nie vzdy celkom opodstatnene vychvalovanie produkcie made in slovakia 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382598/
Viesco prestan ma tak oslovovat.Tebe by sa tiez nepacilo oslovenie debo-ufo.Ked sa Ti nieco nepaci zdrz sa komentara
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382566/
nackoX: Samozrejme, že je lepšia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382537/
Jak v čem. Pokud jde o nízkopodlažní část, vakuové WC pro invalidy a bezpečnostní rám stanovišť (o jejich prostornosti a komfortu nemluvě), pak jistě.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382536/
Samovolne roztrhnutie??A ze vraj regionova je lepsia nez 813ka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382535/
Pevné spojení obou vozů nově objednaných Regionov ale nemá řešit (primárně) adhezní poměry, nýbrž zamezit jejich samovolnému rozpojení, k němuž několikrát došlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382532/
mates.sk Saly tou novou seriou 814 myslel druhu seriu ceskych Regionov 814 ktore maju byt vylepsene oproti prvej serii
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382520/
Len tak pomimo otazka na Salyho, aka nova seria 814 sa planuje? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382518/
splinťo,
dole, smerom do kolaje (ako keby si jej rukou tlacil na strechu a nedovolil je "nadvihnut sa"), nie dole smerom po spade do najlbizsej stanice
dole, smerom do kolaje (ako keby si jej rukou tlacil na strechu a nedovolil je "nadvihnut sa"), nie dole smerom po spade do najlbizsej stanice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382493/
Zachádzame do fyziky, ale je to jednoducho tak, pevné spriahlo sčasti kompenzuje klopný moment, ktorý vzniká pri jazde. Na každom vozidle vždy sklzujú prvé dvojkolesia v smere jazdy. Keď ide MJ hnacím vozidlom v predu, tak je to normálne, že zadná - druhá náprava je zaťažená. Keď ide riadiacim do predu, tak keby tam nebola pevná spojka, tak má snahu hnacia náprava kĺzať v dôsledku odľahčenia, ale keďže je tam tá pevná spojka Shaku, tak je časť toho klopného komentu kompenzovaná.
Inak na novej sérii 814 sa má taktiež použiť podobná, alebo dokonca tá istá spojka.
Inak na novej sérii 814 sa má taktiež použiť podobná, alebo dokonca tá istá spojka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382427/
Ale z technickej stránky, nepovedz mi, že obyčajné masovo vyrábané Desiro by malo s niečím na našich silne obyčajných lokálkach problém.
Saly: Dotácie, čo pretečú od vlády cez štátne Cargo a štátnu Zločineckú spoločnosť do ŽOSky, nestačia??? Samozrejme ČD a Zprasený Šumperk je niečo podobné....A obidve spoločnosti s Regiohovnom či bagetou akurát pomohli domácim privatizérom, cestujúcim ani nie.