813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
a Mr.Petrzlen sa na tom pekne nabali
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382046/
A vobec mi to nepride normalne.A o svojom priemysle by som tiez velmi nehovoril,ked sa tam montuju suciastky vyrabane v inych krajinach.
tak aspon sa to u nas zmontuje, cim sa vytvori par (desiatok) pracovnych miest
tak aspon sa to u nas zmontuje, cim sa vytvori par (desiatok) pracovnych miest
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382036/
033 by mala dojst az na prelome mesiacov august/september
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382006/
co je na tom cudne
"Len to",ze vitaz sutaze,v ktorej je nejaky uprednostnovany uchadzac je dopredu jasny,v konecnom dosledku to vobec ziadna sutaz nie je.
A vobec mi to nepride normalne.A o svojom priemysle by som tiez velmi nehovoril,ked sa tam montuju suciastky vyrabane v inych krajinach.
"Len to",ze vitaz sutaze,v ktorej je nejaky uprednostnovany uchadzac je dopredu jasny,v konecnom dosledku to vobec ziadna sutaz nie je.
A vobec mi to nepride normalne.A o svojom priemysle by som tiez velmi nehovoril,ked sa tam montuju suciastky vyrabane v inych krajinach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/382003/
Vymyslaju sa dristy,aby sa podporil "domaci vyrobca" (hlavny sponzor strany,tak mu to treba predsa nejako odplatit)
Kazda normalna krajina podporuje svoj priemysel a zamestnanost, co je na tom cudne
Kazda normalna krajina podporuje svoj priemysel a zamestnanost, co je na tom cudne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381999/
Videl už niekto v prevádzke 813/913 033 ZSSK?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381987/
Bolo by sa presunúť sem:
http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230277
http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230277
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381507/
A robili sa niekedy nejaké merania (nie pokusy) na našich tratiach?
V tomto by nám mohli pomôcť bratia z Čiech. Tam herkules už smelo jazdí a aj kúri. Ako je to tam? Ako dopadol v meraniach? Má nejaké obmedzenia z dôvodu nejakého rušenia KO?
Je "miznutie" súpravy/HDV v Ba naozaj následkom rušenia HDV, alebo chybou ZabZar?
V tomto by nám mohli pomôcť bratia z Čiech. Tam herkules už smelo jazdí a aj kúri. Ako je to tam? Ako dopadol v meraniach? Má nejaké obmedzenia z dôvodu nejakého rušenia KO?
Je "miznutie" súpravy/HDV v Ba naozaj následkom rušenia HDV, alebo chybou ZabZar?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381506/
pokial viem, ER20 moze vykurovat max.4 vozne
To vymyslel len niekto za "zelenym stolom",kym nezverejnia vysledky testov na nasich tratiach,tak to je iba blabol
Vymyslaju sa dristy,aby sa podporil "domaci vyrobca" (hlavny sponzor strany,tak mu to treba predsa nejako odplatit)
To vymyslel len niekto za "zelenym stolom",kym nezverejnia vysledky testov na nasich tratiach,tak to je iba blabol
Vymyslaju sa dristy,aby sa podporil "domaci vyrobca" (hlavny sponzor strany,tak mu to treba predsa nejako odplatit)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381503/
passion ja viem, ze tych voznov moze vykurovat aj 10. Ale u nas je obmedzenie pre prevadzku, ze iba styri. Ved takto chodia radene vlaky Bratislava - Vieden
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381500/
Tu http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ER20 píšu, že výkon pre vykurovanie je 400kW a to len 4 vozne určite nebudú. cca 30-40kW/vozeň.
Zugheizung: 400 kW
Zugheizung: 400 kW
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381499/
brano
pokial viem, ER20 moze vykurovat max.4 vozne
pokial viem, ER20 moze vykurovat max.4 vozne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381496/
Je tu národná legislatíva, napr. zabezpečovacia technika a podobne
Kedy sa robili nejake testy s ER20 a ich rusenim,kde su vysledky?? Kym niekto nepredlozi toto,tak su to len prazdne reci
Kedy sa robili nejake testy s ER20 a ich rusenim,kde su vysledky?? Kym niekto nepredlozi toto,tak su to len prazdne reci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381491/
brano: V zásade žiadne. Ale aby boli nasaditeľné aj tam, kde by ich ZSSK nasadzovala, keby ich sama kúpila, chcelo by to minimálne iný (jednosmerný) zdroj na vykurovanie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381485/
Saly: Aké špeciálne úpravy pre najvýnimočnejšie Slovensko oproti rakúskej/nemeckej verzii boli vykonané na ER 20/2016 ÖBB, ktoré tu už jazdia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381476/
ŽOS a jej "výroba": Je veľmi pekné, keď niekto obhajuje svojho chlebodárcu. Ako však vyrába nemenovaná ŽOS je možné vidieť na príspevku mikiho vo fotohádankách z 09.08.09, kde sa majú nájsť rozdieli na XXX 001 a XXX 002 a to len na čele HDV. Svoje by mohol napísať aj personál HDV 812, kde sú kohúty na uzatváranie vodného okruhu umiestnené podľa toho aká bola dlhá rúra. Keď to bolo hotové, nakreslil sa výrobný výkres (pre danú dĺžku rúry). Jednoducho či HDV 812,813,736 a posledné dva vrabce v hrsti: čo HDV, to prototyp.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381475/
"No ak to berieš tak......."
Áno, beriem to presne tak. Kedy už konečne otvoríte oči. Furt len samá rekonštrukcia v hodnote možno nového vozidla. Na starých, prehnitých rámoch. Len tak ďalej. Ozaj, čo tak ETCS to albíka, papagája, pištu, Mirel do hurvínka, laminátkam zmeniť prevod na 200km/h?
Áno, beriem to presne tak. Kedy už konečne otvoríte oči. Furt len samá rekonštrukcia v hodnote možno nového vozidla. Na starých, prehnitých rámoch. Len tak ďalej. Ozaj, čo tak ETCS to albíka, papagája, pištu, Mirel do hurvínka, laminátkam zmeniť prevod na 200km/h?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381458/
Blooddog
Reakcia k tvojej debate s Enricom.
Nie je pravda, že napr. pre Slovensko by mohla ísť tá istá ER 20 ako pre Nemecko. Je tu národná legislatíva, napr. zabezpečovacia technika a podobne. Zalistuj si v histórii uvádzania Pendolina na ČD - koľko trvalo, kým to drážny úrad schválil. Pritom Pendolina v Taliansku behali "dlhé" roky.
To isté platí aj motorové jednotky.
Passion
Je na mieste pripomienka od Enrica. Kto zadefinuje, čo je výroba a čo skladačka ? Možno že výroba hlavného rámu ?, alebo niečo iné.
Keď firma vyrobí hlavný rám a ostatné komponenty už len dosadzuje od subdodávateľov je to už výroba ?
Je to napríklad výroba v Alstome Belfot, kde sa vyrábajú Frety, aj TGV - vyrábajú rám a ostatné všetky komponenty dostávajú od subdodávateľov ešte aj postranice, celú kapotáž, jednoducho všetko.
Reakcia k tvojej debate s Enricom.
Nie je pravda, že napr. pre Slovensko by mohla ísť tá istá ER 20 ako pre Nemecko. Je tu národná legislatíva, napr. zabezpečovacia technika a podobne. Zalistuj si v histórii uvádzania Pendolina na ČD - koľko trvalo, kým to drážny úrad schválil. Pritom Pendolina v Taliansku behali "dlhé" roky.
To isté platí aj motorové jednotky.
Passion
Je na mieste pripomienka od Enrica. Kto zadefinuje, čo je výroba a čo skladačka ? Možno že výroba hlavného rámu ?, alebo niečo iné.
Keď firma vyrobí hlavný rám a ostatné komponenty už len dosadzuje od subdodávateľov je to už výroba ?
Je to napríklad výroba v Alstome Belfot, kde sa vyrábajú Frety, aj TGV - vyrábajú rám a ostatné všetky komponenty dostávajú od subdodávateľov ešte aj postranice, celú kapotáž, jednoducho všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381456/
913025+813025+812064 Os6218 -- Fiľakovo 9.8.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381445/
913002+813002 Os6611 -- Lučenec 7.8.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/381425/
