813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
008 je DANKA A JANKA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333050/
003 je KREMIENOK A CHOCHOLÚŠIK 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333049/
veru aj ostatné majú pomenovania.
Mne sa to páči.
Mne sa to páči.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333048/
To umístění pod logem ZSSK má snad něco vypovědět o této společnosti (o její matové či patové situaci)? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333045/
1) 813/913.007 sa volajú Pat a Mat, to kto vymyslel? 
Aj ostatné majú pomenovania? Lolek a Bolek, Maťko a Kubko a pod...?
2) Dnes o 14.35 šla cez Šútovo 813/913.024. Čo to? Sv do Kraľovian?
Aj ostatné majú pomenovania? Lolek a Bolek, Maťko a Kubko a pod...?
2) Dnes o 14.35 šla cez Šútovo 813/913.024. Čo to? Sv do Kraľovian?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333041/
to je špinavá bageta....
už aby bola jar, veď to vyzerá hrozne
už aby bola jar, veď to vyzerá hrozne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331447/
Dnes v Povazskej Bystrici, po ukonceni jazdy Os 3773 zo Strelenky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330273/
Včerajší Os 6210 - LC - ZV a na nom 813.001
žst. Lučenec
žst. Lučenec
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330179/
913.017 a západ slnka v Konskej pri Rajci
http://misec-trains.yw.sk/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=1
http://misec-trains.yw.sk/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329513/
Arwy: .. divoko radí. Mali sme taký problém. Prišiel spomínaný servisák a chyba bola "kondícii" SM. Nedostatok paliva. Pripchatý prechod - palivová nádrž/naftové potrubie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329243/
15. 1. 2009 podpísala ZSSK zmluvu so ŽOS Zvolen na dodávku ďalších 12 ks 813/913.
Podľa kontraktu by mali mať všetky namontovaný aj kamerový systém.
Podľa kontraktu by mali mať všetky namontovaný aj kamerový systém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329206/
Čo sa týka VOITH, tak v PD bola jedna záručná oprava - olejová netesnosť okolo výstupného kardanu. Servisák z VOITH tvrdil, že ma sám pod palcom Čechy a Slovensko a to sa týka všetkých prevodoviek, nie len tých na železničných vozidlách.
A ešte niečo, celú opravu robil sám a za tri hodky nemal čo robiť .
Ale na drhú stranu občas prevodovka dosť divoko radí
.
A ešte niečo, celú opravu robil sám a za tri hodky nemal čo robiť
.Ale na drhú stranu občas prevodovka dosť divoko radí
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329112/
Mulder5: Istota, že sa VOITH nekazí je taká istá ako, že po sobote príde nedeľa. Doprial by som Ti byť v depe, keď tam bol zástupca voithu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328907/
Ja si myslím, že vzhľadom k prenášanému výkonu je hydrodynamický prenos kombinovaný s mechanickým najvýhodnejšia alternatíva z pohľadu ceny, jednoduchosti, a údržby. Ak sa k tomu pridá spoľahlivosť zariadenia, máme vyhráno. 
(z pohľadu prenosu).
(z pohľadu prenosu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328867/
passion
Súhlasím s tebou. Potvrdzuje to staré známe, že ŽOS má opravovať a nie vyrábať
.
Je moja chyba, ako som to napísal,lebo to vyznelo, že som mal namysli poruchovosť a kvalitu prevodovky. Ja som šak skôr narážal na prevodovku celkovo na systém prenosu, nie na prevodovku ako súčiastku
Súhlasím s tebou. Potvrdzuje to staré známe, že ŽOS má opravovať a nie vyrábať
.Je moja chyba, ako som to napísal,lebo to vyznelo, že som mal namysli poruchovosť a kvalitu prevodovky. Ja som šak skôr narážal na prevodovku celkovo na systém prenosu, nie na prevodovku ako súčiastku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328862/
Ešte dodám, keby bolo všetko na 813 spoľahlivé tak, ako je spoľahlivá VOITH, tak by sme tu nemali ešte ani jednu neschopnosť 812/813.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328859/
Porucha VOITH nie vždy = závada VOITH.
Táto porucha pri 99,99% vznikne pri vadnom relé prevodovky. To má spoločné s VOITH akurát to, že je s ňou spojené vodičmi. Funguje to asi takto:
Jednotlivé solenoidové ventily trakčnej prevodovky sú napájané cez relé prevodovky (na 812 relé KA19, na 813 relé KA5). Je to z dôvodu bezpečnosti, ak by zlyhal polovodičový výstup a nedokázal by daný ventil vypnúť, urobí tak riadiaca jednotka VOITH pomocou spomínaného relé, ktorého cievku napája. Pri zapnutí napájania riadiaca jednotka toto relé otestuje a to tak, že dva krát za sebou ho zopne/rozpne a zároveň odmeria na jeho kontaktoch napätie a teda vie, či relé spoľahlivo zoplo/rozoplo. Ak sa tak udeje, je OK, ak niečo nie je s relé v poriadku, RS vyhodnotí "poruchu voith".
No a teraz trochu obhájim fy. VOITH, ktorá za daný stav nenesie zodpovednosť. V poslednej dobe je v móde všade pchať relé typu SHR.CK, ktoré však "vynikajú" svojou nespoľahlivosťou (či na spomínanej 812/813, alebo 736), len ťažko dosahujú parametre uvedené na svojom obale a inak to nie je ani v tomto prípade.
Ako mašinfíra si pri tejto závade môžeš pomôcť zhodením a nahodením ističa napájania trakčnej prevodovky (na 812 istič FA4, na 813 istič FA2) a následným vybavením poruchy na displeji RS812/3). Ak porucha pretrváva, treba spomínané relé zameniť za iné v rozvádzači, kde na inej pozícii prípadný prechodový odpor na kontaktoch, prípadne zlepený kontakt (osvetlenie a pod.) vadiť nemusí.
Pozor však pri 812ke na menovité napätie cievky, pretože v rozvádzači sa vyskytujú aj relé na 48V, pričom cievka spomínaného relé je 24V DC.
Táto porucha pri 99,99% vznikne pri vadnom relé prevodovky. To má spoločné s VOITH akurát to, že je s ňou spojené vodičmi. Funguje to asi takto:
Jednotlivé solenoidové ventily trakčnej prevodovky sú napájané cez relé prevodovky (na 812 relé KA19, na 813 relé KA5). Je to z dôvodu bezpečnosti, ak by zlyhal polovodičový výstup a nedokázal by daný ventil vypnúť, urobí tak riadiaca jednotka VOITH pomocou spomínaného relé, ktorého cievku napája. Pri zapnutí napájania riadiaca jednotka toto relé otestuje a to tak, že dva krát za sebou ho zopne/rozpne a zároveň odmeria na jeho kontaktoch napätie a teda vie, či relé spoľahlivo zoplo/rozoplo. Ak sa tak udeje, je OK, ak niečo nie je s relé v poriadku, RS vyhodnotí "poruchu voith".
No a teraz trochu obhájim fy. VOITH, ktorá za daný stav nenesie zodpovednosť. V poslednej dobe je v móde všade pchať relé typu SHR.CK, ktoré však "vynikajú" svojou nespoľahlivosťou (či na spomínanej 812/813, alebo 736), len ťažko dosahujú parametre uvedené na svojom obale a inak to nie je ani v tomto prípade.
Ako mašinfíra si pri tejto závade môžeš pomôcť zhodením a nahodením ističa napájania trakčnej prevodovky (na 812 istič FA4, na 813 istič FA2) a následným vybavením poruchy na displeji RS812/3). Ak porucha pretrváva, treba spomínané relé zameniť za iné v rozvádzači, kde na inej pozícii prípadný prechodový odpor na kontaktoch, prípadne zlepený kontakt (osvetlenie a pod.) vadiť nemusí.
Pozor však pri 812ke na menovité napätie cievky, pretože v rozvádzači sa vyskytujú aj relé na 48V, pričom cievka spomínaného relé je 24V DC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328857/
charly
Samozrejme. Už teraz vykapávajú na "Porucha VOITH" a to sú nové. Čo bude za pár rokov???? Jednoducho som chcel tým príspevkom povedať to, že na to v budúcnosti doplatia, ak nie rovno skončia
Samozrejme. Už teraz vykapávajú na "Porucha VOITH" a to sú nové. Čo bude za pár rokov???? Jednoducho som chcel tým príspevkom povedať to, že na to v budúcnosti doplatia, ak nie rovno skončia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328847/
Mulder5 - môžeš vysvetliť príspevok z 02.O2.09, 20:19:31 - 813 = trakčná prevodovka ... .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328843/
Arwy:asi jej zhorel trakcny motor
no teraz seriozne:
nebude to tym bufikom, ktory sa tu rozoberal este ked zacinali jazdit 813?
no teraz seriozne:
nebude to tym bufikom, ktory sa tu rozoberal este ked zacinali jazdit 813?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328739/
