813+913 ZSSK

Tento systém v označovaní je podľa EU normy a bude "musieť" byť od nového roku na všetkých žel.vozidlách.

Robík
Áno zatiaľ to nemala ešte ani jedna 813 - je to nové medzinárodné značenie , ktoré bude - respektíve už v podstate je - povinné.
Už tu bola na niektorej diskusii debata o tzv. dvanásť miestnom číselnom značení.

A čo hovoríte na brzdenie?Neviem sa zbaviť pocitu,že si nemôžem dovoliť to,čo som si mohol s klátikmi liatinovými.

813 024 naplno zarezáva v Tr. Teplej. Cez deň 3504-3529 na trati Tr. Teplá-Horné Srnie-Vl.Prusmyk. Potom robí N.Mesto n/V 3529-3081.

takéto niečo sa motalo v Žiline včera a dnes



toto nemá ešte asi žiadna bageta okrem tejto, neviete prečo ?

Ad:kocur-celé ekonomické ergonomické bezpečnostné grafikonové či farebné riešenia ZSSK SLOVENSKO sú skôr výsledkom úbohosti politicky dosadzovaých manažmentov ako kvalitou prevádzkovania služieb pre cestujúcich a keby si vedel o 813viac tak si možno do nej ani nesadneš. Ale nevadí keď sa zadarí aspoň si zatancujemu v tančiarskom vozni,že aspoň niekde došiel vlak so svojím HDV načas

024 bude v Trenčianskej Teplej už na stálo, mala by jazdiť na vlakoch na úseku Teplá - Vlársky Priesmyk a jeden pár na Chynorany a späť. Toto je jedna z posledných zmien, vlaky 3504,3505, 3508,3511, 5416,5407, 3519, 3522, 3523, 3526, 3525. Takže budeme sa mať na čo tešiť od 14.12.

24 som dnes videl. Bola spojená s 12 (inak chodí iba jedna Bageta) a šla poobede o 15:30 na ZV-ZA.
Nebude náhodou chodiť na "hrbatej" (TT - Kúty)?

a co bude 024-ka robit v TT?

Pred par dnami niekto pisal, ze 813-ky budu nasadene na osobne vlaky Vrutky - horna stubna. moze mi niekto upresnit tuto info a uviest aj cisla vlakov???

Zajtra v TT by sa mala objavit bageta 24, zdrzi sa asi 7 dni

kocur

musim s tebou suhlasit, len by som podotkol, ze bageta nepatri medzi to najlepsie co ZSSK vyprodukovali, pretoze je to v podstate taka zelezniciarska "zombie", samozrejme jednooky medzi slepymi je kralom

co ste sa vsetci tak pustili do bagety. Ked sa nato pozriem chladnou hlavou, tak je bageta patri medzi to najlepsie co ZSSK vyprodukovali. Ostatne kroky ZSSK su oproti bagete priam tragicke.

par prikladov slovenskej zelecniciarskej "inteligencie"
- nakup malych somarov pre ZSSK
- zrusenie motorovych jednotiek bez nahrady
- prebiehajuca likvidacia elektrickych jednotiek
- neshopnost zaviest prevadzku push/pull suprav
- poondene tendre na nakup novej techniky
- neexistujuca primestka doprava
- nedostacne vyuzitie ZR vlakov, radsej sa tahaju dlhe osobaky stojace pri kazdej vrbe, ktore su vyuzite maximalne na 1/3 useku
- okrem ic vagonov, ostatny park je v katastrofalnom stave, bez zaujmu o zlepsenie.
- nemoznost moderneho nakupu cestovnych listkov

Potom mi pripada kritika nezosuladenie okien a radov sedadiel v bagete dost smiesna

milo:

si idealny typ zelezniciara, resp. fanusika zeleznice pre dnesnu dobu. Ale na Slovensku. Drzim ti palce.

yogi, 100% súhlas.
Pokým bude na Slovensku platiť myslenie z dôb spred roku 1989 a ľudí bude zaujímať, kto má aké auto a koľko má milostných románikov a najväčším politickým počinom pre nich budú maďarské učebnice, tak sa v tomto štáte nemôžeme dočkať niečoho naozaj normálneho a hodného západnej civilizácie...

813-913 ako taká vôbec nepatrí na koľajnice,to je len fajn zástera na peniaze z EU a 38mil.Skk za šrot to si nedovolia ani vo vyspelých krajinách,ale čo už daňový poplatník na Slovensku je asi najbohatší človek na zemeguli

"Čo sa týka jednoosého podvozku,tak ver,že na koridore vôbec nehádže a ide ako pomasle. "

Zaujímavá logika... Dajme na trate Kraľovany-Trstená, Žilina-Rajec, alebo Čadca-Makov koridorové koľajnice a budeme mať dobré vozidlá...

Pochopil som Ťa dobre?

Ja si myslím, že vozidlá by sa mali konštruovať pre trate, na akých majú jazdiť a ni niečo vyrobiť a potom tvrdiť, že veď ono je to dobré, už stačí len koľaje vymeniť.

mbican:ak dovolíš......

kam sa nehodí:

- tam, kde je dostatocna frekvencia cestujucich pre kapacitnejsie vozidla, dokonca aj klasicke supravy;
- do prevadzky na elektrifikovanych tratiach;
- do prevadzky, kde sa aj v 21.storoci kvoli vozidlu neda vyuzit "rychlost polovice 20.storocia - cize 120km/h"
- na dlhsie vozebne ramena, ktore presahuju cestovny cas viac ako 40 minut, resp. 25km

suhlasím s Tebou v prvom bode,ale v ostatných už menej,dalo by sa povedať,že skoro vôbec.

Prečo by nemohla byť pod drôtom ako prímestská jednotka na spojenie väčších miest pr. NM-TN-TT,ZA-MT mimo špičku úplne postačuje,dokonca aj ZA-PU.Nehnevaj sa,ale ťahať tam 36x a 1 Bdt je vrchol.

Nie na dlhšie vozebné ramená,kde je vzdialenosť viac ako 25 km,koľko máme takých lokálok?????
no a rýchlosť 90 km/h nie je až taká zlá,keď ich chceš len do 25km.

Čo sa týka jednoosého podvozku,tak ver,že na koridore vôbec nehádže a ide ako pomasle.

persing:

uznavam, sedenie v bagete je oproti 810, 811 a 812 lepsie.
ale nasadzovat KURACI SEN na vykony kam nepatri - a bohuzial tych vykonov je coraz viac, toto vozidlo degraduje na uroven 810, 811 a 812, ktore su nasadene aj v tej najposlednejsej lokalke.

pozn: vykony kam nepatri
- tam, kde je dostatocna frekvencia cestujucich pre kapacitnejsie vozidla, dokonca aj klasicke supravy;
- do prevadzky na elektrifikovanych tratiach;
- do prevadzky, kde sa aj v 21.storoci kvoli vozidlu neda vyuzit "rychlost polovice 20.storocia - cize 120km/h"
- na dlhsie vozebne ramena, ktore presahuju cestovny cas viac ako 40 minut, resp. 25km.

Tak keď sme už pri kritike kuracích snov, tak nejaké tie chyby udám aj ja:

1. Okná absolútne nesedia so sedačkami. Proste ak sa chcem pozerať z vlaku von, tak mám často v centre pohľadu priečku medzi oknami

2. Odpadkové koše sú veľmi malé. Toto mi síce zatiaľ problém neurobilo, no neviem si veľmi predstaviť, aby tam niekto hádzal čo i len malú umelohmotnú fľašu - čo by sa mohlo rodinám s malými deťmi stávať pomerne bežne.

3. Umiestnenie ovládania vykurovania je nevhodné - napr. v rade 811 je jeho prestavenie úplne pohodlné, tu je ovládač skrytý za plexisklom a policou na batožinu - ak ho bude chcieť vlakvedúci, alebo sprievodca prestaviť a polica na batožinu bude obsadená, musí asi najskôr vyhnať ľudí, čo pri nej sedia, aby sa k tomu dostal.

4. Keď už dali držiak na bycigle (čo je iste oproti 811 výhoda), tak ich mohli dať aspoň 2 (ono väčšinou asi, keď ide niekto na bycigli, tak idú aspoň dvaja. Taktiež by k nim bolo dať aj sedačky, aby mohol cetujúci sedieť pri svojom dvojkolesovom HDV - teraz tam síce sedačka je, avšak ak sa zavesí bycigeľ, tak neni šanca

mbican,
neviem co mi mal KAF-KA vysvetlit, ked po mojom upresnujucom prispevku sme sa prakticky zhodli

budem aj chvalit, ked bude CO chvalit.
ak si myslis, ze interier 813ky je zly a nestoji ani zmienkou za to, aby si povedl ze sa v tom sedi celkom dobre, tak prosim, ja Ti predsa nebudem hovorit, aky mas mat nazor. Ja som sa totiz pytal na nazor z pohladu bezneho cestujuceho, ktoreho tecuce tlmice absolutne zaujimat nemusia.
Ty si napisal nazor svoj, ja svoj.