813+913 ZSSK

persing:

snad ti to uz kaf-ka vysvetlil.
zda sa ti, ze len kritizujem? budem aj chvalit, ked bude CO chvalit.

daj par veci od ZSSK, ktore su podla teba hodne pochvaly:

persing- dobre asi sme sa nepochopili. Viezol som sa s tym cudom sice iba dva krat, co sa tyka komfortu cestovania pre cestujucich je to taky lepsi standart, mne sa osobne zda ze interier je lepsi ako v 840. Len po takych 40-50 km som mal pocit ze by bolo lepsie keby som vystupil a isiel peso. Ale to je prave ta vec, ze su nasadzovane na neadevkatne vykony a dlhe ramena. Skor to beriem s pohladu rusnovodica, ktory bude musiet v praci teraz trpiet dalsich 20 rokov. Aj osobne vozne Bdtmee keby dostali podobny interier z 813 by boli asi prinosom. (ak ovsem ratame s tym ze by boli nasadzovane na primestku dopravu a nie do dialkovych rychlikov). Robo tu celkom pekne napisal postreh ohladne M 152, ktore sa ani z daleka nemozu porovnat s M131.1, ci uz po motorickej stranke alebo jazdnych vlastnosti. (ono naozaj ta stotridsat jednotka ide mäkšie). A aj tie drevene lavice boli akesi pohodlnejsie. Takze moj subjektivny verdikt: ÁNO prerobit M 152+Bafx na 813/913 len to nasadzovat na adekvatne vykony (lokalky). A nie riesit touto koncepciou primestsku ci dialkovu osobnu dopravu. A uz teraz rozmyslat nad nahradou 813/913, ktora bude potrebna o 10-15 rokov. Preto ta narazka o budičku...

Robo: 810 bolo a stale este aj je velmi fajn vozidlo ... len by sa muselo pouzivat na to na co bolo urcene ...

mbican: Ale v tom Bulharsku/Rumunsku jazdia tie Desira ako Ex/IC, coz teda ja povazujem asi za rovnako optimalne ako jazdenie zo Ziliny do Zvolena v 813 ...

Vyuzitie nizkopodlaznosti je v podmienkach ZSR, na danych tratiach, velice otazne a ak ma klimatizacia fungovat tak ako funguje na niektorych vagonoch, tak radsej nech tam neni. Kurenie a tlmice su zavady, ktore si ma ZSSK riesit.

Arwy

ako sa naberú tie bagety do Lidča ? Máš niečo podrobnejšie, aby som ich moho fotiť v Lidči ? Kedy sa tam objavia ?

Cerve

bolo to asi 50 ale na tej fotke to ide okolo 145 km/h

na štubňiansko by mali odísť 022, 023 a 024

KAF-KA :

odporúčal si persingovi aby sa prebral, že je rok 2008. to je síce pekné a aj ja stým súhlasím, len to má chybu a to takú že vo vedení sú ľudia ktorí ešte nezaregistrovali ani rok 2000 a tvrdia že je všetko v najlepšom poriadku tak ako sa na železnicu patrí.

KAF-KA,
nepochopili sme sa, ja nezastavam tu koncepciu rekonstrukcie 810/011 na 813/913, len tvrdim, ze z pohladu cestujucich, je podla mna 813/913ka interierovo riesena dobre a pohodlne. Urcite lepsie ako Bdtmee (ktore na tych vlakoch jazdia teraz) s ktorym som chcel aby to Mbican porovnal.
Nemam totiz rad ked niekto (v tomto pripade Mbican) sa na vsetko pozera len jednostranne a zakazdym hlada niekde chybu.
V Bdtmee nie je mozne aby pri zachovani urciteho komfortu sedeli v jednej stvorke viac ako 2 ludia, cim je polovica miest prakticky k nicomu. V 813/913 kludne 4 ludia v stvorke sediet mozu.

Ono problém je v tom, že pôvodné 810, alebo ak chcete, M152, nikdy nemali opustiť výrobnú linku. Sú najväčšou hanbou Studénky ...

KAF-KA: tak tak suhlasim vsetky nase sucasne 81x su vhodne tak na lokalky do 5 az 10 km kde to cestujuci vyuzije ako pripoj(=mhd aj na stojaka ) od niejakeho seriozneho vlaku niekde do zapadakova. U nas asi ani jedna lokalka nieje taka kratka.

persing co mi vadi na "bagete"- v prvom rade modernizacia min 25 rocneho hnileho lahkeho vagona, ktory nikdy nemal prezitt rok 2000.
zobud sa je rok 2008 skoro 2009!!!

813 ako vozidlo:
- dvojose
- problematicke tlmice, tecu ako svina
- nedostatocny priestor pre batozinu - nepocitam nastupne priestory, ale odkladacie police
- ziadna nizkopodlaznost
- ziadne deformacne zony
- mala rychlost
- problem s kurenim - interier sa prekuruje
- absencia klimatizacie

inak je KURACI SEN celkom v pohode vozidlo.

ale na vozidlo ako take sa treba pozerat podla nasadenia na vykony. 813-ky sa vobec nehodia na vykony, ktore su v civilizovanych statoch EU povazovane ako primestske spoje, resp. regionalne s vyssou frekvenciou. z tohoto pohladu je nasadenie 813-ky uplny prepadak.

BOHUZIAL, AJ V BULHARSKU A RUMUNSKU POCHOPILI, KAM SA MA MODERNA ZELEZNICA UBERAT A NAKUPILI NOVE DESIRA. MY REINKARNUJEME NIECO, CO DO 21.STOROCIA NEPATRI A NA HLAVNE TRATE UZ VOBEC.

Obavam sa, ze ak by jednotka 813 jazdila pod hlavickou IC, bol by si prvy, ktory by sa vsetkych kritikov pytal: a co vam na tej jednotke vadi?

mbican,
ja som sa pytal na 813ku ako na vozidlo, nie na to ze tam je tlacenica. To uz snad nie je chyba 813ky.

mbican:


robis si prdel??? viezol si sa v preplnenej bagete 004-ke zo ziliny do vrutok?

Dávam tomu polroka,nanajvýš rok a uvidíš,ako sa bageta vyprázdni,budeš tam môcť aj tancovať.

Dnes v doobedňajjších hodinách sa na trase Zvolen - Hronská Dúbrava - Zvolen uskutočnila TBS na 813 024.

A ktovie či Žoska vo Zvolene má uzavretú zmluvu s Grottom alebo s Leopardee, keď už pečie tie bagety. Okolo najnovšej Grottovky často chodím, presunula sa s Kremnice do Bartošovej Lehôtky ale odtiaľ by koľajové bagety museli asi vynášať vysoko vrtulníkom na rovnomennú stanicu.

persing:

robis si prdel??? viezol si sa v preplnenej bagete 004-ke zo ziliny do vrutok?
ved je to utrpenie. vlak jazdi preplneny, minimum miesta na batozinu, s ludmi hadze v oblukoch okolo dubnej skaly a podobne.

3 Bdtmee idu nahradit dve bagety. davam si otazku, ktore vlaky budu zabezpecovane bagetami?

5612-ka jazdi v pracovne dni z martina preplnena, 7529 je preplnena uz zo ziliny. co nas este caka?

ZASTAVAM NAZOR, ZE NIC DVOJOSE NA PREPRAVU OSOB NEMOZE BYT HODNOTENE KLADNE, NAJMA AK IDE O NAHRADU SUPRAV NA VLAKOCH - PRIMESTSKYCH A REGIONALNYCH, KTORE SU DOST VYUZIVANE.

mbican,
co Ti ako cestujucemu na 813/913 vadi? S tym ze to je nepohodlne a dvojosove na mna nechod. Pohodlne to je dost a komfort jazdy dvojosoveho vozidla je do velkej miery ovplyvneny stavom trate.
Prosim, vymenuj co Ti na nich vadi.

P.S.: mozes porovnat s Bdtmee ktore medzi VR a HS jazdia teraz.

arwy,
ktore osobaky sa nam zmenia na reziu pecenych vyrobkov? navrhujem, aby sme bagetam dali aj prichute...

jedna by sa mala volat Bageta SALAMOVA, lebo vlaku ostanu verni uz len ti najvacsi salamisti a ta druha zase KURACI SEN, nakolko nam ostava uz len snivat, ze sa raz dozijeme modernych vozidiel hodnych 21.storocia.

arwy:

myslel som, ze sa tento "podvod" na cestujucich chysta az od GVD 2010.

Peter140: Žilina bude potrebovať tri bagety na Hornú Štubňu. Jedna za súčastnú Prievidzskú 004 a dve v dvojčlennom riadení na osobáky medzi Vrútky a Hornú Štubňu. Ktoré že to budú???? .