813+913 ZSSK

Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.

Prezývka: BAGETA

Technické údaje:

Rozchod:	1435 mm	Usporiadanie náprav:	1´A´1´1´
Hmotnosť:	49 000 kg	Užitočné zaťaženie:	14 000 kg
Dĺžka cez nárazníky:	28 820 mm	Šírka skrine:	3 073 mm
Maximálna výška:	3 770 mm	Počet náprav:	2 + 2
Maximálna rýchlosť:	90 km/h	Počet sedadiel:	78 + 5
Počet miest na státie:	111	Prenos výkonu:	hydromechanický
Naftový motor:	- typ	MAN D2876 LUE621 EURO 3
	- menovitý výkon	257 kW
	- menovité otáčky	2000 ot./min.
Spotreba nafty:	190 g/kWh	Trakčná hydromech. prevodovka:	VOITH DIWA 864.3
Regulácia:	MIREL 813	Nápravová mechanická prevodovka:	GMEINDER/ 265 kW
Brzda:	- samočinná	DAKO BSE
	- priamočinná	DAKO BPE
	- záchranná	DAKO PZ 4
Vykurovanie:	teplovodné

foto by m@jo (1) & Rajio (2)

Zobraziť úvod Pridaj príspevok

RE: 813+913 ZSSK

teda chcel som napísať až tak zlý

Blooddog:
To bude možno tým, že nesedíš vpredu..

9.11.2008 20:28

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305548/

RE: 813+913 ZSSK

Nemám pocit,že by to až tak hrozne skákalo,osobne som ešte ani raz nemal taký pocit,žeby to malo vyskočiť

9.11.2008 20:19

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305543/

RE: 813+913 ZSSK

Mimochodom, doteraz som si myslel, že pojazd na 812 by nemal čo hľadať v 21.storočí. No po tom, ako som mal možnosť sa v nej previesť po novej preložke trate v úseku medzi Žarnovicou a Novou Baňou, som zmenil názor. 812ka nemá zlý pojazd, ale máme naho.no trate.

9.11.2008 20:17

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305541/

RE: 813+913 ZSSK

passion s tou 30tkou nesuhlasim, ale s tym ze to natriasa ako... naot na ZSR 162 za poltarom v tych zakrutach 60, lustim krizovku, a ciara cez celu krizovku kvoli jednemu skoku... potom od C. Brezova uz ide 30tka a hned sa lepsie lusit, ale cim pomalsie tak tym vaecsia strata...

9.11.2008 20:15

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305539/

RE: 813+913 ZSSK

Ja by som 30ku pre tieto fúriky dal skoro všade, kde nie sú zvarované koľajnice. Cestovať v tom napr. z B.Bystrice do Č.Skaly, H.Dúbravy do Kremnických Baní, prípadne z Kriváňa do Fiľakova je hotové utrpenie. Človek si myslí, že už-už to ide vyskočiť von.

9.11.2008 20:12

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305536/

RE: 813+913 ZSSK

Nemá niekto informácie o znížení traťových rýchlostí na nietorých tratiach pre 810- 813 na 30 km/hod.
Niečo sa mi dostalo do uší, že by to mal byť výsledok nejakých meraní tratí.

9.11.2008 18:40

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305499/

Saly:

Ak tá kľučka "zmizla" bežným používaním, tak prečo nie? ;o)

9.11.2008 8:19

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305348/

RE: 813+913 ZSSK

Mbican
Už čakám, kedy toto niekto zareklamuje do ŽOS.
V poslednej dobe sú pravidlom aj takéto reklamácie. Však záruka je dva roky

8.11.2008 20:03

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305291/

RE: 813+913 ZSSK

813.004 nefunkcne sklopne sedadlo (-zlomene, utrhnute?)
813.012 chybajuca klucka zachodovych dveri

8.11.2008 0:51

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305146/

RE: 813+913 ZSSK

beskyd
tak super, že už to svieti a hovorí
asi tam niečo bolo pokazené

5.11.2008 22:11

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304710/

RE: 813+913 ZSSK

beskyd: Myslím, že aj s tým nevedia narábať (keďže majú 813+913 "dva dni aj s cestou"), ale však sa naučia, ako sme sa naučili my v PD. I keď nemožno vylúčiť ani závadu.

5.11.2008 17:47

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304651/

RE: 813+913 ZSSK

a bude sa s tym kurenim nieco robit?

5.11.2008 16:27

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304639/

RE: 813+913 ZSSK

S reguláciou kúrenia majú problém všetky bagety. Už pri prvých dodaných do PD sa pripomienkovala zlá citlivosť termostatov v oddieloch pre cestujúcich a tak isto sa navrhovalo ešte aj spomalenie chodu ventilátorov kúrenia v oddieloch – už na prvom stupni majú dosť vysoké otáčky, rýchlo prekúria priestor a sú hlučné. Toto spôsobuje potom veľké kolísanie teploty v interiéri.

5.11.2008 16:11

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304636/

RE: 813+913 ZSSK

EN357
večer som šiel znova 023 a už svietila aj hlasila zastavky, ale bolo tam horko ako v saune. ked som sa spytal sprievodkyne, či by to nemohlo kurit menej, tak jej odpoved bola, že je to tak naprogramovane a že už s tym skušali niečo robiť, ale že to nejde. nakoniec vypli kurenie uplne a bola tam zase zima. moj názor je že to nevedia a nechce sa im to poriadne obsluhovať. a na tejto trati sa aj na 811 dosť často stáva že neukazuje zastávky.

5.11.2008 15:18

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304628/

RE: 813+913 ZSSK

beskyd
pozerám na tie fotky a nefunguje ten panel zobrazpovací na zastávky, bol pokazený alebo nevieš prečo tam nebol nápis zastávky Makov ?

4.11.2008 20:48

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304481/

RE: 813+913 ZSSK

813+913.023 bola aj na 4010/4015

4.11.2008 15:30

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304396/

RE: 813+913-023 ZSSK

čerstve zábery 813+913-023 v Čadci dnes na Os 4004

4.11.2008 9:00

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304297/

RE: 813+913 ZSSK

Dnes nadránom akýsi úbožiaci posprejovali MJ 813+913 008 z SP Prievidza. Boli to také nečitateľné kliky-háky, no proste klasický výplod chorého mozgu

.
Radosť týmto chudákom však o pár hodín pokazili chlapci z dielne v PD, ktorí tento "nádherný" výtvor v priebehu pár desiatok minút odstránili a "bagetka" je zase v staronovom šate

3.11.2008 19:04

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304204/