813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Nemá niekto náhodou nejaké obr. ako vyzerá ten kamerový systém, prípadne ako to bude ( je ) riešené na stanovištiach??? Tie stanovištia sú už tak dosť malé a napratané a neviem si dosť dobre predstaviť, ako to bude vyzerať a kde to "napchajú". 
Môže byť aj mailom
Môže byť aj mailom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271756/
klatiky nie su kovove, na rozdiel od ceskej regionovy... (ak si dobre spominam)
a ohladom brzdenia: su dva sposoby ako brzdit. jeden z nich je ale hlucnejsi, no nepamatam ktory. saly by to mohol objasnit este raz...
niekedy sa stane, ze 813 pri brzdeni jemne piska... inokedy brzdi tak, ze ju ani nepocut. no obcas sa stane, ze brzdenie je utrpenim pre cestujuceho a ten ma pocit, ze kazdu chvilu sa z pod podlahy natisne nieco do interieru...
a ohladom brzdenia: su dva sposoby ako brzdit. jeden z nich je ale hlucnejsi, no nepamatam ktory. saly by to mohol objasnit este raz...
niekedy sa stane, ze 813 pri brzdeni jemne piska... inokedy brzdi tak, ze ju ani nepocut. no obcas sa stane, ze brzdenie je utrpenim pre cestujuceho a ten ma pocit, ze kazdu chvilu sa z pod podlahy natisne nieco do interieru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271646/
Pri prevadzkovom brzdeni brzdi 813+913 ako? Hnane napravy klatikmi+hnacia retarderom? Take tiche brzdenie som snad este na vozidle s klatikovymi brzdami nevidel/nepocul 
Ake su tam klatiky - klasika, kovove? Alebo to vsetko az do zastavenia brzdila len prevodovka? Dost silno to brzdilo a len na retarder sa mi to nezdalo.
Diky za objasnenie
Ake su tam klatiky - klasika, kovove? Alebo to vsetko az do zastavenia brzdila len prevodovka? Dost silno to brzdilo a len na retarder sa mi to nezdalo.Diky za objasnenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271645/
Až na pár detailů s edá říct,že je to povedenější stroj než česká Regionova!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271643/
Nějaké detaily.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271641/
Pár postřehů z Vrútek 1.6.2008
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271640/
passion
lepšie ako "vidličkou do oka" -> lepšie ako 810 do depa
813.014 pred Medzibrodím, na nejakom vlaku....
http://www.youtube.com/watch?v=jXSK4D2QZNg
lepšie ako "vidličkou do oka" -> lepšie ako 810 do depa
813.014 pred Medzibrodím, na nejakom vlaku....
http://www.youtube.com/watch?v=jXSK4D2QZNg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270855/
HHronec-
áno, tiež si myslím, že na výkony typu 7350/7353, prípadne 7504/7503, kde je naozaj len pár minút na obrat súpravy, je vhodnejšia vratná súprava, ako robiť posun v stanici. Už to, že to je 813ka v 21. storočí... no čo už, lepšie ako "vidličkou do oka".
áno, tiež si myslím, že na výkony typu 7350/7353, prípadne 7504/7503, kde je naozaj len pár minút na obrat súpravy, je vhodnejšia vratná súprava, ako robiť posun v stanici. Už to, že to je 813ka v 21. storočí... no čo už, lepšie ako "vidličkou do oka".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270595/
no to som teda aj ja rád 
...konečne zase niečo normálnejšie vo ZV okrem tých okuliarnikov, laminátok (ktoré nám už tiež pomaly dožívajú) a krabíc 812...len dúfam že nejakú 840 alebo 813 dajú na obrat 7350/7353 zo ZV do Č. Skaly a späť ako kedysi chodila 840-tka...
...konečne zase niečo normálnejšie vo ZV okrem tých okuliarnikov, laminátok (ktoré nám už tiež pomaly dožívajú) a krabíc 812...len dúfam že nejakú 840 alebo 813 dajú na obrat 7350/7353 zo ZV do Č. Skaly a späť ako kedysi chodila 840-tka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270590/
Tak ja som len rád . Ešte klímu pridať a bude dobre.
. Ešte klímu pridať a bude dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270514/
840 späť na trať ZV-ZA-ZV??? Cestovanie na tomto ramene bude opäť na 
To sa zas komusi niečo podarilo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270510/
mbican : tak najprv nam zobrali 840, teraz nam vezmu aj bagety ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270500/
neviem co pride do kosic... viem len to, co z kosic odide.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270463/
A do Košic čo pride? Nas5 812?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270458/
od noveho GVD 2009 sa kosicke MV813 presuvaju do Zvolena. 
... a MJ 840 sa objavia na Zr vlakoch Zilina - Zvolen.
... a MJ 840 sa objavia na Zr vlakoch Zilina - Zvolen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270416/
Re mbican:
813 016 je po skúšobnej jazde, čaká na oživenie kamerového systému - Regonik mešká a snim aj Poliaci -ale do konca mesiaca by mala byť
813 017 by sa mala tiež ukončiť do konca mesiaca
813 018 niekedy v júli
813 016 je po skúšobnej jazde, čaká na oživenie kamerového systému - Regonik mešká a snim aj Poliaci -ale do konca mesiaca by mala byť
813 017 by sa mala tiež ukončiť do konca mesiaca
813 018 niekedy v júli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270281/
mbican
813.014 už dnes normálne jazdí. Podľa toho, ako boli všetky okná špinavé, až na jedno (4 okno od konca riadiaceho vozňa na strane kde je aj WC), usudzoval by som, že rozbité bolo to.
813.014 už dnes normálne jazdí. Podľa toho, ako boli všetky okná špinavé, až na jedno (4 okno od konca riadiaceho vozňa na strane kde je aj WC), usudzoval by som, že rozbité bolo to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270229/
Skrachovanú 813 002 musel dotiahnuť z Jovíc do Plešivca 742 627. Os 6400 získal 50 min. sekeru. 
742 627 odstupuje a vracia sa do Rožňavy, 813 002 ostáva v stanici.
742 627 odstupuje a vracia sa do Rožňavy, 813 002 ostáva v stanici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270226/
ozaj a ked zistite nieco viac o rozbitom okne na 014-ke, dajte vediet...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270111/
1) len retardérom do rýchlosti 28 km/h
2) prídavnou brzdou - všetky osi (4) klátikmi + retardér do 28 km/h
3) priebežnou brzdou - 3 osi klátikmi + 1 os retardér do 28 km/h