ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
![](/_img/smile/36.gif)
Ďakujem za grafickú demonštráciu pre tých, ktorí nie sú znalí miestnych pomerov...
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
... vo Vrútkach sa opravuje barák - komplet rekonštrukcia vykurovania (to už je tuším pár rokov hotové), výmena všetkých otvorov na budove - aj to už spravili, a teraz sa už pol roka džubkajú s fasádou, vnútornými omietkami, obkladmi a dlažbami. Nasledovať by malo 1.nástupište. Ide im to takým tempom, že aj ja sám by som to spravil rýchlejšie...
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
A krása prístreškov? Pomaly strácam vieru v estetické cítenie architektov. Ale našťastie mám v rajóne ohavnejšie veci a popri tých je Poprad "Miss Honolulu". Omrknite prístrešky nad schodiskami do podchodu vo Svite ....
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
Skôr sa bojím, že zmenšená svetlosť schodiskového otvoru do podchodu zvýrazní "komínový" efekt samotného podchodu z nástupíšť do predstaničného priestoru a udržať schodište čisté pri snehovej chumelici bude ešte ťažšie...
![](/_img/smile/67.gif)
Potvrdzujem grafickou demonštráciou (pre tých ktorí nevedia ako sa veci majú a čo pre stanicu znamená obvyklý severozápadný vietor).
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/47.gif)
![](/_img/smile/72.gif)
Už je dobré, prepáč, nechal som sa uniesť.
Aj ja dúfam.
![](/_img/smile/11.gif)
Dúfam že raz na našu stanicu padne spásonosný asteroid (skôr, než sa tam úplne zbytočne preinvestujú ďalšie stovky miliárd), najlepšie na prestupovú halu a potom už prístrešky určite stratia význam.
Jedina spása by bola vybudovať celú stanicu od nova.
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
Takto zohavit cerstvu rekonstrukciu
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
Toto bol fakt dobrý vtip.
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/7.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
Ako, bol som Tam aj ja, ale... nepomýlili ste si to s Novým Mestom n/Váhom?
![](/_img/smile/33.gif)
Maťko, všakže, keď ste videli, čo vás bude stáť udržanie tej rozbitej stanice v upotrebiteľnom a nepošmyknuteľnom stave, tak ste za chechtáky na údržbu tohto roku prezieravo podplatili radšej Perinbabu..?
Alebo sa ona šarmantná Džulieta Mašina pri pohľade na tempo prác na strieškach onej úbohej stanice dokonca zľutovala sama.
![](/_img/smile/3.gif)
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/8.gif)
![](/_img/smile/32.gif)
![](/_img/smile/38.gif)
![](/_img/smile/52.gif)
Takže do času rekonštrukcie haly sa urobilo toto "riešenie".
![](/_img/smile/40.gif)
![](/_img/smile/19.gif)
Skôr sa bojím, že zmenšená svetlosť schodiskového otvoru do podchodu zvýrazní "komínový" efekt samotného podchodu z nástupíšť do predstaničného priestoru a udržať schodište čisté pri snehovej chumelici bude ešte ťažšie...
![](/_img/smile/40.gif)
a v tých Vrútkach by mali angažovať aspoň Pata a Mata (A je to!)...
![](/_img/smile/3.gif)
Bezpochyby by tú rekonštrukciu budovy zvládli lepšie a rýchlejšie...
![](/_img/smile/14.gif)
Vystupujem a nastupujem tam tak raz za dva týždne a to, čo sa tam (ne)deje posledné štyri mesiace......
![](/_img/smile/5.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
Jasné... spolu s výťahom č.4 čakajú na rozhýbanie sa kompetentných administratívnych rúk v BA a podpísanie servisnej zmluvy. Dovtedy len budeme evidovať pribúdajúce poruchy a odstavovať zariadenia...
![](/_img/smile/16.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/66.gif)