ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
ked to zamrzne, tak mozno budeme mat dalsie umele klzisko s prirodnym potahom na slovensku...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
a ak nahodou bude snezit, tak poprosime perinbabu, aby sa vyhla popradskej stanici a hlavne ich kridelkam na nastupistiach... Kto sa tam bude potom stverat s lopatkou hore a odhrnat to dole???...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
Ale teraz vazne... co sa tyka tej prechodovej haly na TEZ, tak uz nejako vydrzme, samozrejme ze sa to bude asi aj izolovat (Matko alebo dansz nam hadam povedia viac), avsak na buduci rok sa na stanici budu diak take divy, ze sa ani ja nebudem stacit cudovat...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/4.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/7.gif)
Vihorlat, nebudou....
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/12.gif)
Som rád, že vám to tu aspoň ubehlo
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/9.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/14.gif)
Registrujeme dátum veľkého tresku na tabuliach, neboj, ale čo už budeme nad ním mudrovať a prácu chlapcov z Trnavy predčasne pesimisticky glosovať, keď hrozí, že tu zas nabehne niekto poriadne "pod parou".
ale ak teda chceš.... no ak dačo, bude to už na Teba!
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/3.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/4.gif)
----
Či sa stihne, nestihne...
Jasné že sa stihne. Však sa dá skončiť aj teraz... a nechať to tak. Nejaký ten nevytmelený a nevyglančený travertínový obklad, zapackané sklá, bordel vo výťahovej šachte, zatiaľ surové tretie nástupište predsa v symbióze so súčasným stavom a vzhľadom prestupovej haly a budovy stanice sa úplne stratí.
Stanica je už napokon v podstate funkčná.
Aj keď som sa asi pred dvomi týždňami s kamarátom stavil, že ak to skončia v termíne, zjem prestupovú halu, v podstate im fandím. Možno konečne aspoň trochu priberiem.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/63.gif)
http://www.k-report.net/discus/nahledy/082372.jpg
Zeby modernizacia koridoru ?