Lanovky

Djexpres, pred pár rokmi som sa prednostu Klinka osobne pýtal na co slúžili tie troleje. Jeden vraj slúžil na telefón a druhý na napájanie napr. osvetlenia a pod. Neskôr nastúpili vysielačky a akumulátory. Stĺpy okolo trate boli nahusto preto, lebo zberač bol malý a trolej musel presne kopírovať trať. To bola aj jedna z nevýhod.

Kurnafix a to som ja akurat posledny augustovy tyzden s poslednymi prachmi vo vrecku rozmyslal, ci sa s frajerkou previezt....nuz nesli sme....velka chyba.

Nuz, skoda, ze to daju zosrotovat, to radsej mohli naozaj urobit dake to obcerstvenie alebo to minimalne venovat muzeu dopravy, v krajnom pripade postavit naklonenu rovinu, kusok kolaje a tam ju vystavit ako exponat, ked aj pri nastupnej hale.

Venujme hodinu ticha....

Ad Jožynek:
Spoločnosť, ktorá si dehonestuje prítomnosť zbytočnými reminescenciami minulosti asi nemyslí na budúcnosť.

Presne tak: Spoločnosť, ktorá si neváži svoju minulosť, si nezaslúži ani budúcnosť! Je mi z toho na

Moja reč !

Ad Maťko:
Tiež ma prekvapuje, že samotné TLD nemá o kabínu záujem. Pred časom sa vravelo čosi o môzeu Tatranskej dopravy v Lomnici, no akosi aj tu ostalo ticho.

Spoločnosť, ktorá si neváži svoju minulosť, si nezaslúži ani budúcnosť!

Pekne sa ukazuje, kto má prachy... a kto záujem.... škoda, že finanční žraloci vlastniaci TLD nemajú najmenší záujem pomôcť (spoň ho doteraz neprejavili, ak nerátam ochotu "pustiť" kabínu za uhradenie nákladov za žeriav ..... ) alebo aspoň využiť jednu kabínu (ako tu už bolo písané) ako štýlové "zjazdovkové" občerstvenie, suveníry, tlač a pod.... No a my, čo máme záujem, sa môžeme znova len prizerať, ako si na vlastnú históriu... Je mi z toho nanič


To trolejové vedenie sa mi zdá bolo oznamovacie... idem to pohľadať...

Garin , navštívil som tú adresu. Je tam ovšem aj rozsiahla fotogaléria aj z iných oblastí, nielen železnice. Venuje sa napr. aj TEŽ a OŽ. Len o pozemke má 101 foto, myslím, že aj zábery z demontáže doterajšách vozňov.
Autor Hajtó Bálint http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090385/index.htm

VIDEO

Garin

neviem či si niekto ešte pamatá... pozemná lanová dráha na hrebienok ešte v začiatku fungovania týchto kabín (po odchode starých drevených) mala trolejové vedenie... Vie mi niekto povedať na čo presne slúžilo? bolo to všeobecné napájanie elektrického prúdu pre lanovku - osvetlenie, prístroje ??? a neskôr bolo nahradené len dobíjaním batérie v staniciach?

O demontáži hrebienockej pozemnej lanovky som našiel zaujímavý link na maďarskom serveri:

http://balint.cyberhungary.net/fg/fg1368/

dedo

ak by mali nad tým rozmýšlať kompetentní, asi by ich to bolelo, no povedzme, koho v dnešnej dobe nebolí rozmýšlanie...

Trolej sa da predsa "uvolnit" a trochu nadvihnut, nie? Alebo by bolo treba nadvhihovat vela? Alebo ju na chvilu "zvesit"... Tazsie, ale realizovatelne

Je ešte pridám link na spomínaný článok:

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Bregionya&c=regionya_9_2

uverejňuje denník Pravda v dnešnom čísle , 18.9.2007 článok, prečo sa nedá v jednom kuse previezť vozeň pozemky do depa v Poprade. Pod tv nepreide, na ceste cez Lomnicu sú ostré zákruty a nevhodný profil cestných komunikácií.
Len jedno mi nedá pripomenúť . Ako dokázali stavitelia týchto vozňov prepraviť tieto vozne v časoch výstavby pred rokom 1970 na miesto premávky do St. Smokovca vtedy, a vtedajšou technikou. Okrem toho , ako dokázala vtedajšia komunistická strana a vláda zaobstarať obnovenie OŽ a Pozemky a hlavne , nie z krajín RVHP, ale zo západu. A akým zázrakom bolo pridelené Majstrovstvo sveta v lyžovaní v r. 1970 do najvernejšieho člena tábora mieru ?!
Vtedy to išlo, teraz nie ?

O poslednej jazde aj v TV

http://archiv.markiza.sk/?31337d=16.09.2007&31337p=1&31337v%5B%5D=23525

sa sťažuje, že nikto nechce staré vozne pozemky. Podarí sa zachovať aspoň jeden ?

posielajú novinári do šrotu ?!
Bleskovky.sk, 16.9.2007

Je tomu sice venovana samostatna reportaz: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1995 , ale davam aj do tohto vlakna "oznam" o tejto udalosti(reportaze zvyknu skoncit "kdesi v archive"), diskusne vlakno je ale aj nadalej zive, takze clanok z dnesnej tlace:

Pozemná lanovka v Tatrách v nedeľu na poslednej jazde
POPRAD – V nedeľu popoludní sa z Hrebienka do Starého Smokovca vydá na poslednú jazdu pozemná lanovka. Tatranské lanové dráhy sa po 37 rokoch prevádzky lanovky rozhodli vymeniť staré vozne za nové.
Rozlúčka s lanovkou sa začne už v nedeľu ráno, kedy z Popradu do Starého Smokovca odíde historická električka „Kométa“. Počas celého dopoludnia je pre návštevníkov Starého Smokovca pripravený kultúrny program, ktorého súčasťou bude vernisáž o histórii kabínkovej lanovky. Na poslednú cestu sa vyberie lanovka o 14:00 z Hrebienka.
Hneď v pondelok pracovníci TLD odstránia vozne kabínkovej lanovky z koľajníc. Do konca týždňa by mali byť vozne zošrotované, keďže o ne neprejavili záujem kluby železničných veteránov ani železničné múzeum, pretože „lanovka je mladá,“ uviedla pre agentúru SITA manažérka TLD Danka Velecká.
Pozemná lanovka, ktorá je jediná svojho druhu na Slovensku, premáva v súčasnej podobe od 12. februára 1970. Údolná stanica sa nachádza v nadmorskej výške 1025 metrov, vrcholová stanica vo výške 1272 metrov. Dĺžka trate je 2 190 metrov. Jednou jazdou sa vyvezie 128 ľudí. Kapacita lanovky je 900 osôb za hodinu, čas jazdy je sedem minút. Súčasné kabíny lanovky vyrobila talianska firma Ceretti & Tanfani z Milána. Menej skúsení cestujúci počas jazdy stále riešia dilemu, ktorou stranou sa vozne vyhnú a či sa náhodou nezrazia.
Počas tohtoročnej letnej sezóny, od mája do augusta, prepravila lanovka približne 300 000 cestujúcich. Za 37 rokov prevádzky to bolo 34,72 mil. cestujúcich. Za toto obdobie lanovka najazdila 722 566 km. K jedinej vážnejšej udalosti v 37-ročnej histórii súčasnej lanovky došlo v marci 1980, kedy sa pri vybočovaní poškodil podvozok vozňa. Kabína bola vtedy našťastie prázdna. Okrem výmeny vozňov a pohonu lanovky, TLD zrekonštruujú aj západnú stranu údolnej stanice, kde sa nachádza nástupište a pokladnice. Celý objekt plánuje TLD zrekonštruovať na budúci rok.
Nová lanovka začne premávať v decembri, kedy uplynie presne 100 rokov od otvorenia prvej pozemnej lanovky zo Starého Smokovca na Hrebienok. Prví cestujúci sa zo Starého Smokovca na Hrebienok vyviezli lanovkou 21. decembra 1908. Zaujímavosťou lanovky je, že uprostred jednokoľajovej trate sa vagóny míňajú na Abtovej výhybni. Najstaršie otvorené vozne s drevenými lavicami prepravili 45 cestujúcich a dosahovali rýchlosť 2,5 metra za sekundu. Pôvodný pohonný motor trikrát vymieňali, vždy za výkonnejší. V roku 1967 sa začala komplexná rekonštrukcia pozemnej lanovky pred nadchádzajúcimi Majstrovstvami sveta v klasických lyžiarskych disciplínach v roku 1970. Lanovka vtedy dostala novú trať, vozne, pohon a staničné budovy dostali súčasnú podobu. V posledných rokoch sa na lanovke vykonávali už len menšie opravy a rekonštrukcie staničných budov.

Sme

http://www.sme.sk/c/3486295/Pozemna-lanovka-v-Tatrach-v-nedelu-na-poslednej-jazde.html