Nehody na přejezdech/priecestiach

Dne 4.8.2008 v 18,30 hod. došlo v trati Mníšek pod Brdy - Dobříš na přejezdu ( zab. výstražnými kříži ) v km 3,321 ke střetnutí vlaku Os 19047 s osobním automobilem bez zranění. Provoz přerušen. Šetří RIBŽD Praha. Provoz obnoven ve 20,27 hod. Vliv: Os 19047 + 114´, v téže trati odřeknuty vlaky Os 19049 / 19020.

Dne 4.8.2008 v 18,22 hod. došlo v trati Blažovice - Slavkov u Brna v I TK na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 20,121 ke střetnutí vlaku Os 4151 s osob. automobilem bez zranění. Provoz ve II TK zachován. Šetří RIBŽD Brno. Provoz v I TK obnoven ve 20,40 hod. Vliv: Os 4151 + 133´, v trati Slavkov u B. - Nesovice odřeknut, Os 4155 +
9´, Os 4154 + 25´, Sp 1733 + 8´, Sp 1734 + 4´, Os 4119 + 3´.

(zdroj: ČD)

Nějaká podobná hlášení asi existují i u ŽSR. Ale není k nim přístup. Ostatně ani o těch mých zdrojích se nedá říci, že by byly informace (oficiálně) poskytovány.

Zbyněk:
k zdrojom odkial cerpas info,aj ZSR poskytuje taketo info?

Dne 2.8.2008 v 7,22 hod. došlo v žst. V.Klobouky za vjezdu vlaku Os 23207 na 3.SK ke střetnutí s os. autem mimo přejezd. Ke zranění osob nedošlo, šetří RIBŽD Bn. Vliv: Os 23207/23210 odř.bez náhrady v trati V.Klobouky - Bylnice a zpět.

Dne 2.8.2008 ve 12,28 hod. došlo na přejezdu v km 10,737 (VUD) v trati Suchdol n.O. - Odry ke střetnutí Os 13309 s os. autem. Ke zranění osob nedošlo.Šetří RIBŽD Oh. Zavedena NAD (KQM Opava)

Dne 3.8.2008 ve 13,45 hod. došlo v trati Rynoltice - Jablonné v P. na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 116,662 ke střetnutí vlaku Os 6608 s osobním automobilem, ve kterém došlo ke zranění 3 osob. Provoz přerušen. Šetří PČR a RIBŽD Út. Zavedena NAD fa Kašpar Liberec.

Dne 3.8.2008 v 19,17 hod. došlo v trati Bečov n.T. - Blatno u J. v dopravně Chýše na přejezdu (výstražné kříže) v km 42.145 ke střetnutí Os 16714 s os.autem - bez zranění. Šetří PČR a RIBŽD Plz. Bez NAD. Vliv: Os 16714+139´, 16716+161´.

(zdroj: ČD)

Osobní vlak se srazil odpoledne s osobním automobilem na přejezdu v Jablonném v Podještědí - Lvové. V autě utrpěl středně těžké zranění muž a vrtulník ho přepravil do nemocnice v Liberci. Uvedla to krajská mluvčí záchranné služby Kristýna Fejfarová.

(Novinky)

Dne 30.7.2008 v 11,00 hod. došlo na přejezdu v km 165,875 ( PZS ) v trati Nové Hrady - Č. Velenice ke střetnutí R 363 s os. autem. Ke zranění osob nedošlo, šetří RIBŽD Plzeň. Provoz obnoven ve 13,35 hod.Vliv: R 363 + 151´, Os 8607 + 76´, Os 8610 + 82´, Os 8614 + 34´.

(zdroj: ČD)

K nehodě na přejezdu řidiči nepotřebují někdy ani vlak.

Velké štěstí měli v pondělí odpoledne dva muži ve věku 35 a 38 let, když po havárii skončili s osobním vozidlem BMW v kolejišti železniční trati mezi Zábřehem a Postřelmovem na Šumpersku. Jen díky duchapřítomnosti strojvedoucího, který stačil včas zastavit, je následně nesmetl rychlík jedoucí z Olomouce do Jeseníku.
Oba muži utrpěli při havárii jen lehká zranění, řidič byl s otřesem mozku převezen do nemocnice v Šumperku, jeho spolujezdec byl ošetřen na místě. V důsledku nehody byla na více než hodinu zastavena železniční doprava.
„Řidič jedoucí od Zábřehu směrem na Postřelmov vyjel mimo silnici a po projetí příkopu se dostal na železniční násep, kde auto setrvačností pokračovalo po kolejích ještě několik desítek metrů. Podle výpovědi řidiče byl při předjíždění vytlačen dalším vozidlem. Tou dobou jel od Zábřehu osobní vlak. Strojvedoucí naštěstí stačil soupravu zastavit zhruba 20 metrů před autem a zabránit střetu. Ve vlaku nebyl nikdo zraněn. Škoda na vozidle byla předběžně vyčíslena na 1,5 miliónu. Poškozením železničního svršku vznikla škoda kolem 15 000 Kč,„ řekl Právu v úterý šumperský policejní mluvčí Miloslav Svatoň.
Policie žádá případné svědky, aby se přihlásili na dopravním inspektorátu v Šumperku, a to osobně nebo na tel. 974 779 251 a 974 779 102, nebo na lince 158.

(Právo)

Řidič utrpěl těžký šok a z místa nehody v Neuměřicích na Velvarsku ho záchranáři odvezli do slánské nemocnice.
Vážná dopravní nehoda s tragickými následky se včera krátce po třinácté hodině stala na nechráněném železničním přejezdu v Neuměřicích na Velvarsku.
Po střetu vozidla Škoda Fabia stříbrné barvy s projíždějícím osobním vlakem na místě zahynul šedesátiletý spolujezdec z automobilu. Čtyřiatřicetiletého řidiče odvezli záchranáři s těžkým šokem do nemocnice ve Slaném.
Vlak před sebou automobil tlačil po kolejích asi padesát metrů. Nikdo z dvaceti cestujících nebyl zraněn. Ti dále pokračovali z místa nehody přivolaným autobusem.
,,Něco takového tady v poslední době nepamatuji. Kdysi tady ťuknul rychlík do automobilu, ale to nebylo nic vážného a už je to několik let nazpátek,“ řekla Kladenskému deníku jedna z místních žen přihlížejících zásahu záchranářů. „Spolujezdec podlehl smrtelnému poranění hlavy. Jeho tělo bylo zaklíněno pod nárazníkem vlaku. Z místa jsme odvezli na interní oddělení slánské nemocnice třicetiletého řidiče, jenž byl bez zranění, ale měl akutní stresovou reakci na vzniklou situaci,“ informovala mluvčí středočeských záchranářů Tereza Janečková.
„Příčina čtvrteční dopravní nehody bude předmětem dalšího vyšetřování,“ konstatovala mluvčí policie Jana Šteinerová. Nehoda také zastavila provoz na trati mezi Slaným a Kralupy nad Vltavou. ,,Vše záleží na tom, jak rychle se věc vyšetří a za jak dlouho se odstraní následky nehody. V současné chvíli vám nemohu přesně říct, kdy bude doprava na trati obnovena,“ informoval kolem čtvrté hodiny odpoledne tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Nejedná se o první neštěstí na místě zkřížení silnice a železniční trati v okrese Kladno v letošním roce. V polovině dubna došlo k podobné tragédii v Hospozíně, kde po střetu s vlakem zahynula ve Škodě Octavia mladá spolujezdkyně. Její manžel, který vůz řídil, byl tehdy ihned z místa nehody s vážnými zraněními trasportován do střešovické nemocnice.

(Rakovnický deník)

K neobvyklé situaci, která se tentokrát obešla bez zranění osob, došlo v páteční dopoledne v Želechovicích u Zlína. Na železničním přejezdu se srazil osobní motorový vlak s dodávkou. Řidiče lokomotiva minula jen o metr, vjela naštěstí do zadní části automobilu. Ve vlaku se v tu dobu nacházelo dvacet cestujících.
„Muž vjel s dodávkou na nechráněný železniční přejezd v době, kdy se od Zlína na Vizovice blížil osobní motorový vlak. Po nárazu vlaku bylo auto odhozeno mimo silnici i kolejiště. Nárazníky vlaku zasáhly zadní nákladový prostor dodávky, který byl odtržen a jedna bočnice zůstala na kabině vlakové soupravy,“ informoval mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
K nehodě České dráhy povolaly i svůj jeřáb s hasiči. Ten však při cestě z Přerova havaroval přibližně čtyři sta metrů od místa nehody, kde se měl podílet na vyproštění automobilu. „Řidič speciálu však s vyprošťovacím vozem havaroval cestou k nehodě u světelné křižovatky. Tou projížděl se zapnutým výstražným světelným i zvukovým zařízením,“ podotkl Mitáček.
Z vedlejší silnice mu však cestu zkřížil osobní automobil značky Daewoo Matiz a strojník najel i s jeřábem do železného oplocení chodníku.
Kvůli této nehodě museli drážní hasiči přivolat další jeřáb, který do Želechovic zamířil až z Olomouce.

(Právo)

Dne 25.7.2008 v 7,44 hod došlo v trati Lípa n/D - Zlín-střed na přejezdu s výstr.kříži ke střetnutí Os 14215 s os.autem. Řidič zraněn.Šetří RIBŽD Brno a PČR.Zavedena NAD(DP Zlín).

(zdroj: ČD)

Aha, ja som myslel priecestie s jednou zavorou na kazdej strane... Uz som v obraze, diky.

mPershing: Ono je to uplne inak. Berie sa to uhlopriecne, podla smeru jazdy auta. Zavoru pred priecestim najdes na kazdej strane priecestia a je to ta, ktora ti brani vo vjazde na priecestie. Zavora za priecestim je zasa ta, ktora na kazdej strane uzatvara protismer, aby si napr. zavoru pred priecestim nemohol obist. Napr. priecestie s dvomi zavorami ma tak logicky len zavory pred priecestim (z kazdeho smeru jednu).

Tomino, otazka:
ktore zavory su pred priecestim, a ktore za priecestim?
Ak to vztahujes na to priecestie na fotke, tak ak idem od nemocnice, tak su prve od nemocnice, ak idem od mesta, potom su tie prve od nemocnice az za prvymi od mesta...

Aj v Rusku maju tie iste problemy asi...

Dzuch: Ked som sa zamyslel, neviem ake su to tie odovodnene pripady, ale ja sa riadim tymi vypocitanymi casmi.

Napr.: dlzka priecestia atd. dalsie neviem.
Robi sa vypocet pre zavoru pred priecestim ako polovicna polovicna
a vypocet pre zavoru za preicestim ako cela zavora. A ak je rozdiel casov vacsi ako 15 s mozes pouzit postupne zatvaranie zavor.
Najprv pred a potom za priecestim

Tomino dik za odpoved...
A ake su tie odovodnene pripady, co to napr. moze byt. Ten cas 15 sekund je cim podmieneny?
Dakujem

Takze k otazkam:
1 - Zavory padaju dole po odpocitani casu, to sedi.
2 - Mozu padat vsetky naraz alebo postupne tak, ze najprv padnu tie pred priecestim a potom tie za prieciestim.

Hovoria ti to zle, su mozne obe varianty za urcitych predpodkladov.

pokiaľ moje skúsenosti hovoria, tak PZS odpočíta nastavený čas " výstrahy " a potom idú závory dole. Myslím, že poradie nie je nastavené.

mam dve otazky k dole prilozenej fotke, isto je znama tato nehoda

1. Ako sa to stalo?

2. Ako funguju zavory na tomto priecesti vo Zvolene? Padnu najskor tie, ktore zabranuju vstupu autam na priecestie a az potom pre odchod z priecestia? Alebo padaju vsetky naraz dole...? Dakujem za odpoved, bo ja som stale presvedceny, ze je to ta prva moznost, kedze som z tadial chodil 4 roky a mal som to tak zafixovane, lenze zabzaraci mi to vytlkaju z hlavy, ze taka moznost nie je

Dakujem

Nebyla to prvni srazka vlaku s autem na tomto prejezdu. Pri jedne z nich vyhasl zivot meho kamarada. Podle fotek vlak tlacil auto skoro ke vjezdovemu navestidlu od zst. Hlubocky - Marianske Udoli do mista, kde obcas fotim. Za mych mladych let byl tento prejezd monitorovan kamerou. Kdyz jsem tam delali lumparny, tak se z nadrazni rozhlasu ozvalo, at hned jdeme pryc z tech koleji.