Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Inspektoři pochybují o šancích řidiče, který zastaví na značce stop
Dodnes kompetentní lidé neřekli poslední slovo v případu dvou mrtvých u Lukova. Byť policisté záležitost uzavřeli jako vinu řidiče, který nerespektoval stopku, a České dráhy (ČD) naznaly, že rozhled tu auta mají třísetmetrový, drážní inspekce (DI) je zásadně jiného názoru.
Otázkou zůstává, zda by měli šanci
Co se vlastně stalo onoho slunečného dopoledne 21. září 2007? Nákladní vlak si to šinul pětasedmdesátkou od Jaroměřic do Moravských Budějovic. Ti dva v oktávce se prý zřejmě zapovídali. Prý. Tohle už nikdo nezjistí, na nechráněném přejezdu u Lukova je železný obr, jak se říká, „sejmul„. Co z osobáku zůstalo, je patrné z fotografie.
Vyšetřovatelé jsou přesvědčeni, že na vině je nepozornost řidiče, který prostě bez zastavení na koleje vjel.
Drážní inspektoři si ale dali tu práci a místo důkladně přeměřili.
Vzali v potaz reálné rozhledové možnosti řidiče, vzdálenost značky stop od kolejiště, rychlost auta i vlaku, technický stav cesty a přejezdu. Vše dosadili do příslušných matematických rovnic a Českým drahám vzkazují: „Za všech podmínek, které jsme zohlednili, v reálu řidič osobáku při zastavení na stopce, rozhlédnutí se a následném vjezdu na přejezd nestíhá opustit nebezpečné pásmo včas před příjezdem vlaku.„ Závěr? Nedostatečné rozhledové poměry.
Z měření Drážní inspekce vyšlo číslo 147 metrů, České dráhy se zaštiťují hodnotou 300 metrů.
Deník místo navštívil, o třech stovkách se mluvit nedá ani omylem, přejezd je těsně za táhlou zatáčkou.
Proč tudy těžký nákladní vlak směl jet rychlostí sedmdesát pět kilometrů v hodině? „Stále čekáme na oficiální stanovisko Drážní inspekce. Pokud tento orgán vydá bezpečností doporučení, rozhodneme o přijetí příslušných opatření,„ tlumočil vyjádření ČD manažer komunikace Radek Joklík.
Mluvčí DI Zdeněk Neusar informoval, že inspektoři v těchto dnech závěrečnou zprávu o tomto případu dokončují.
Zpomalí vlaky?
Řešení se nabízejí dvě a nutno podotknout, že se vzájemně nevylučují.
Jednak značně omezit rychlost vlaků přijíždějících od Jaroměřic. Jen těch osobních tudy ve všední den projede devět.
A též by nebylo od věci zajistit přístup na pole, aniž by se cesta křížila s kolejemi.
„Ta možnost se nabízí. Za vsí směrem na Vicenice za nově zrekonstruovaným železničním mostem je vjezd z opačné strany. Dráhy už s námi jednaly, prý chtějí tu cestu na vlastní náklady za osm milionů opravit,„ prozradil lukovský starosta Jan Vidourek.
Jedním dechem ale dodal: „Doufám, že ten stávající železniční přejezd nezruší. Lidi jsou na něj leta zvyklí, to víte, zvyk je železná košile. Myslím, že omezení rychlosti vlaků by hodně pomohlo.„
(Třebíčský deník)
Dodnes kompetentní lidé neřekli poslední slovo v případu dvou mrtvých u Lukova. Byť policisté záležitost uzavřeli jako vinu řidiče, který nerespektoval stopku, a České dráhy (ČD) naznaly, že rozhled tu auta mají třísetmetrový, drážní inspekce (DI) je zásadně jiného názoru.
Otázkou zůstává, zda by měli šanci
Co se vlastně stalo onoho slunečného dopoledne 21. září 2007? Nákladní vlak si to šinul pětasedmdesátkou od Jaroměřic do Moravských Budějovic. Ti dva v oktávce se prý zřejmě zapovídali. Prý. Tohle už nikdo nezjistí, na nechráněném přejezdu u Lukova je železný obr, jak se říká, „sejmul„. Co z osobáku zůstalo, je patrné z fotografie.
Vyšetřovatelé jsou přesvědčeni, že na vině je nepozornost řidiče, který prostě bez zastavení na koleje vjel.
Drážní inspektoři si ale dali tu práci a místo důkladně přeměřili.
Vzali v potaz reálné rozhledové možnosti řidiče, vzdálenost značky stop od kolejiště, rychlost auta i vlaku, technický stav cesty a přejezdu. Vše dosadili do příslušných matematických rovnic a Českým drahám vzkazují: „Za všech podmínek, které jsme zohlednili, v reálu řidič osobáku při zastavení na stopce, rozhlédnutí se a následném vjezdu na přejezd nestíhá opustit nebezpečné pásmo včas před příjezdem vlaku.„ Závěr? Nedostatečné rozhledové poměry.
Z měření Drážní inspekce vyšlo číslo 147 metrů, České dráhy se zaštiťují hodnotou 300 metrů.
Deník místo navštívil, o třech stovkách se mluvit nedá ani omylem, přejezd je těsně za táhlou zatáčkou.
Proč tudy těžký nákladní vlak směl jet rychlostí sedmdesát pět kilometrů v hodině? „Stále čekáme na oficiální stanovisko Drážní inspekce. Pokud tento orgán vydá bezpečností doporučení, rozhodneme o přijetí příslušných opatření,„ tlumočil vyjádření ČD manažer komunikace Radek Joklík.
Mluvčí DI Zdeněk Neusar informoval, že inspektoři v těchto dnech závěrečnou zprávu o tomto případu dokončují.
Zpomalí vlaky?
Řešení se nabízejí dvě a nutno podotknout, že se vzájemně nevylučují.
Jednak značně omezit rychlost vlaků přijíždějících od Jaroměřic. Jen těch osobních tudy ve všední den projede devět.
A též by nebylo od věci zajistit přístup na pole, aniž by se cesta křížila s kolejemi.
„Ta možnost se nabízí. Za vsí směrem na Vicenice za nově zrekonstruovaným železničním mostem je vjezd z opačné strany. Dráhy už s námi jednaly, prý chtějí tu cestu na vlastní náklady za osm milionů opravit,„ prozradil lukovský starosta Jan Vidourek.
Jedním dechem ale dodal: „Doufám, že ten stávající železniční přejezd nezruší. Lidi jsou na něj leta zvyklí, to víte, zvyk je železná košile. Myslím, že omezení rychlosti vlaků by hodně pomohlo.„
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267783/
Dne 23.5.2008 v 16,27 hod.došlo v trati Horusice-Veselí nad Lužnicí na přejezdu (PZS v činnosti) km 36,026 ke střetnutí R 646 s dodávkou. Provoz přerušen. Šetří RIBŽD České Budějovice. Bez zranění. Provoz obnoven v 18,40 hod. Vliv: R 639 odřeknut v tr. Veselí n.L.- Č. Budějovice, nahrazen NAD ( fa Zeman - Suchan Veselí n. Luž. ),
Os 8232 odřeknut v trati Č.Budějovice-Veselí nad Luž. R 646+130´, Ex 100 + 37´, R 663 + 135´, R 648 + 60´, R 921+ 64´,R 641+ 82´, R 643 + 50´, R 666 + 12´, R 922 + 100´, Os 8212 + 111´, Os 8214 + 89´, Os 8217 + 134´, Os 8216 + 45´, Os 8247 + 34´, Os 8248 + 9´, Os 8219 +143´, Os 8723 + 70´, Os 8721 + 34´ + 4 nákladní vlaky + 48´.
(zdroj: ČD)
Os 8232 odřeknut v trati Č.Budějovice-Veselí nad Luž. R 646+130´, Ex 100 + 37´, R 663 + 135´, R 648 + 60´, R 921+ 64´,R 641+ 82´, R 643 + 50´, R 666 + 12´, R 922 + 100´, Os 8212 + 111´, Os 8214 + 89´, Os 8217 + 134´, Os 8216 + 45´, Os 8247 + 34´, Os 8248 + 9´, Os 8219 +143´, Os 8723 + 70´, Os 8721 + 34´ + 4 nákladní vlaky + 48´.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267743/
Dne 22.5.2008 v 14,50 hod. v trati Hrubá Voda - Hlubočky došlo na přejezdu (kříže) km 17.520 ke střetnutí vlaku R 824 s os.autem bez zranění. Provoz zastaven. Šetří RIBŽD Ostrava, PČR. Vliv:odřeknuty Hlubočky - Olomouc h.n., R824+110, 825+110 , 826+5´.
Dne 22.5.2008 v 15,47 hod. širá trať Lipová u Chebu - Cheb I.TK km 449.500, střetnutí vlaku Os 12960 s nákladním autem z výluky, bez zranění, zastaven provoz do 16,27 hod.(II.TK-ROV9338). Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv:R758+27,763+27,Os12960+46´,Cheb-M.Lázně odřknuty:Os7355/7346-frekvence:R763/760.
Dne 22.5.2008 v 17,42 hod došlo na přejezdu v km 1,375 (PZS) mezi žst.Frýdlant v Č. - Nové Město p. Smrkem ke střetnutí Os 16371 s os.autem. Šetří RIBŽD Ústí n.L.,PČR,bez vlivu na provoz-auto ujelo.
(zdroj: ČD)
Dne 22.5.2008 v 15,47 hod. širá trať Lipová u Chebu - Cheb I.TK km 449.500, střetnutí vlaku Os 12960 s nákladním autem z výluky, bez zranění, zastaven provoz do 16,27 hod.(II.TK-ROV9338). Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv:R758+27,763+27,Os12960+46´,Cheb-M.Lázně odřknuty:Os7355/7346-frekvence:R763/760.
Dne 22.5.2008 v 17,42 hod došlo na přejezdu v km 1,375 (PZS) mezi žst.Frýdlant v Č. - Nové Město p. Smrkem ke střetnutí Os 16371 s os.autem. Šetří RIBŽD Ústí n.L.,PČR,bez vlivu na provoz-auto ujelo.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267085/
no do r.... 
,to ako tak mohol vyskocit 
,to ako tak mohol vyskocit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267039/
16.5.2008 - Tešedíkovo = 742.364 
© archív
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267017/
Dne 21.5.2008 ve 14,03 hod. došlo v žst. Nové Město na M. na přejezdu v km 46,827 zabezpečeném výstr. kříži ke střetnutí Os 14915 s os.autem. Zraněny dvě osoby v os.autě. Šetří RIBŽD Brno a PČR. Provoz nepřerušen,nelze křižovat.Vliv:Os 14915 odř.N.Město na M.- Tišnov, Os 14950+149´, Os 14917=NAD Žďár n.S.-Bystřice n.P.,
Os 14914=NAD Bystřice n.P.- Žďár n.S. (NAD firma ZDAR)
(zdroj: ČD)
Os 14914=NAD Bystřice n.P.- Žďár n.S. (NAD firma ZDAR)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266912/
Dne 19.5.2008 v 12,50 hod. došlo mezi stanicemi Lužec nad Vlt. - Vraňany ke střetnutí na přejezdu (výstražné kříže) v km 2,754 Os 9682 s os.autem. Bez vykolejení a zranění.Šetří RIBŽD Praha a PČR.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266412/
Dne 16. 5. 2008 v 9,20 hod. Studenec - Velké Meziříčí PZS km 8.091, střetnutí vlaku Os 24928 s osobním autem, bez zranění. Zastaven provoz. Šetří RIBŽD Brno, PČR. Vliv: Os 24928 Budišov u T.-V.Meziříčí NAD ( fi Uchytil Rudíkov)
Dne 16. 5.2008 v 10,48 hod. Veselí n. / L. - Horusice PZZ km 35.229, ( VÚD) střetnutí vlaku Lv 78400 s osobním autem, bez zranění. Zastaven provoz. Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv: R 662 +63´,R 633 +30´, R 640 + 14´, Os 8204 + 22´, Rn 58430 + 90´.
(zdroj: ČD)
Dne 16. 5.2008 v 10,48 hod. Veselí n. / L. - Horusice PZZ km 35.229, ( VÚD) střetnutí vlaku Lv 78400 s osobním autem, bez zranění. Zastaven provoz. Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv: R 662 +63´,R 633 +30´, R 640 + 14´, Os 8204 + 22´, Rn 58430 + 90´.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266034/
Jedno z četných mediálních zpracování už známé nehody, trochu z jiného pohledu:
Nákladnímu vlaku vjel ve středu večer na železničním přejezdu u Netřeby do cesty kamion
Netřeba/ Na železničním přejezdu u Netřeby se ve středu večer střetl nákladní vlak s kamionem naloženým ojetými auty.
Lokomotiva, která jela rychostí asi padesát kilometrů v hodině, vykolejila a skončila v poli. Za ní následovaly ještě dvě prázdné cisterny, další zůstala stát nakloněná na kolejích. Z proražené nádrže lokomotivy přitom unikly asi dva tisíce litrů paliva. Po poli létala zároveň i auta, která náraz urval z návěsu kamionu.
Řidič kamionu vyvázl bez následků. Strojvedoucí, který řídí vlaky už třicet let, leží v nemocnici. „Se zlomeninou nohy jsme ho převezli do pražské nemocnice na Bulovce,„ uvedla mluvčí středočeských záchranářů Tereza Janečková. Přejezd u Netřeby je nechráněný s bezpečnostním signalizačním zařízením. To bylo podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara v provozu a světla řidiče varovala. Přesto vjel kamion na přejezd právě ve chvíli, kdy tudy jel nákladní vlak mířící z Neratovic do Kralup nad Vltavou. „Co bylo příčinou nehody, je předmětem dalšího vyšetřování,„ řekla mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková.
Na místě nehody ještě včera po poledni zasahovala těžká technika. „Musíme použít i speciální vyprošťovací tank našich hasičů a nejsilnější železniční jeřáb s nosností až 125 tun,„ vysvětlil Petr Šťáhlavský ze společnosti České dráhy.
Škody po střetu přesáhly jedenáct milionů korun. „Asi šest milionů koruny byly škody na lokomotivě a cisternách, další milion na železničním svršku,„ doplnil Neusar. Na kamionu a jeho nákladu došlo ke škodám za asi čtyři a půl milionu korun.
Společnost ČD Cargo, která je majitelem nákladního vlaku, je pojištěna. „Škodu bude na viníkovi vymáhat pojišťovna,„ vysvětlila mluvčí firmy Simona Hradilová.
Provoz na trati mezi Neratovicemi a Kralupy nad Vltavou je zastaven. „S ohledem na značné škody bude obnovení provozu trvat několik dnů,„ potvrdil Šťáhlavský z Českých drah. Osobní vlaky jsou nahrazeny autobusy.
(Mělnický deník)
Nákladnímu vlaku vjel ve středu večer na železničním přejezdu u Netřeby do cesty kamion
Netřeba/ Na železničním přejezdu u Netřeby se ve středu večer střetl nákladní vlak s kamionem naloženým ojetými auty.
Lokomotiva, která jela rychostí asi padesát kilometrů v hodině, vykolejila a skončila v poli. Za ní následovaly ještě dvě prázdné cisterny, další zůstala stát nakloněná na kolejích. Z proražené nádrže lokomotivy přitom unikly asi dva tisíce litrů paliva. Po poli létala zároveň i auta, která náraz urval z návěsu kamionu.
Řidič kamionu vyvázl bez následků. Strojvedoucí, který řídí vlaky už třicet let, leží v nemocnici. „Se zlomeninou nohy jsme ho převezli do pražské nemocnice na Bulovce,„ uvedla mluvčí středočeských záchranářů Tereza Janečková. Přejezd u Netřeby je nechráněný s bezpečnostním signalizačním zařízením. To bylo podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara v provozu a světla řidiče varovala. Přesto vjel kamion na přejezd právě ve chvíli, kdy tudy jel nákladní vlak mířící z Neratovic do Kralup nad Vltavou. „Co bylo příčinou nehody, je předmětem dalšího vyšetřování,„ řekla mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková.
Na místě nehody ještě včera po poledni zasahovala těžká technika. „Musíme použít i speciální vyprošťovací tank našich hasičů a nejsilnější železniční jeřáb s nosností až 125 tun,„ vysvětlil Petr Šťáhlavský ze společnosti České dráhy.
Škody po střetu přesáhly jedenáct milionů korun. „Asi šest milionů koruny byly škody na lokomotivě a cisternách, další milion na železničním svršku,„ doplnil Neusar. Na kamionu a jeho nákladu došlo ke škodám za asi čtyři a půl milionu korun.
Společnost ČD Cargo, která je majitelem nákladního vlaku, je pojištěna. „Škodu bude na viníkovi vymáhat pojišťovna,„ vysvětlila mluvčí firmy Simona Hradilová.
Provoz na trati mezi Neratovicemi a Kralupy nad Vltavou je zastaven. „S ohledem na značné škody bude obnovení provozu trvat několik dnů,„ potvrdil Šťáhlavský z Českých drah. Osobní vlaky jsou nahrazeny autobusy.
(Mělnický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265509/
Dne 15.5.2008 v 7,00 hod. došlo mezi stanicemi Jílové u Prahy - Týnec n.Sáz. na přejezdu v km 15,900 (výstražné kříže) ke střetnutí Os vlaku 9004 s osobním autem. Šetří RIBŽD Praha a PČR. NAD - firma Pešek
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265394/
9 mrtvých a mnoho zraněných - to je výsledek srážky vlaku s vozidlem v Katovicích na Strakonicku. Naštěstí šlo o další cvičení složek Integrovaného záchranného systému, a to nejen jihočeských, ale také ze sousedního Plzeňského kraje. Zkušenosti takto získané záchranáři využili naposledy při nehodě autobusu u Rožmberku nad Vltavou.
I když jak zmiňuje šéf jihočeské záchranné služby Marek Slabý, podmínky jsou vždy trochu jiné, základní úkony by měly být standardní: "Postup a chování při vlastní události je svým způsobem uniformní. Na druhou stranu je to vždy ojedinělé a v terénu, který nikdo nemůže namodelovat a předpokládat. Naše úkony se musejí svým způsobem odvíjet jednotně, abychom na každou událost nevymýšleli nový postup, což by zabíralo nesmírně času a ubíralo možnost soustředit se na postižené osoby."Jak Českému rozhlasu řekl velitel zásahu a šéf strakonických hasičů Milan Raba, ke střetu vlaku s vozidlem jezdí poměrně často. A jak dodal hejtman Jan Zahradník, na jihu Čech je 21 velmi rizikových přejezdů, které by chtěl kraj upravit: "Zadali jsme vypracování projektu zvýšení bezpečnosti na přejezdech, ten spočívá ve zmapování všech přejezdů a návrhu opatření, která by mohla pomoci. Naše snaha vidět je, ovšem je třeba dát dohromady poměrně velký objem finančních prostředků."Nejnutnější zabezpečení rizikových železničních přejezdů na jihu Čech by si vyžádalo 200 až 300 milionů korun. Peníze by podle hejtmana Jana Zahradníka měla kromě kraje uvolnit i Správa železniční dopravní cesty.
(ČRo - cb.cz)
I když jak zmiňuje šéf jihočeské záchranné služby Marek Slabý, podmínky jsou vždy trochu jiné, základní úkony by měly být standardní: "Postup a chování při vlastní události je svým způsobem uniformní. Na druhou stranu je to vždy ojedinělé a v terénu, který nikdo nemůže namodelovat a předpokládat. Naše úkony se musejí svým způsobem odvíjet jednotně, abychom na každou událost nevymýšleli nový postup, což by zabíralo nesmírně času a ubíralo možnost soustředit se na postižené osoby."Jak Českému rozhlasu řekl velitel zásahu a šéf strakonických hasičů Milan Raba, ke střetu vlaku s vozidlem jezdí poměrně často. A jak dodal hejtman Jan Zahradník, na jihu Čech je 21 velmi rizikových přejezdů, které by chtěl kraj upravit: "Zadali jsme vypracování projektu zvýšení bezpečnosti na přejezdech, ten spočívá ve zmapování všech přejezdů a návrhu opatření, která by mohla pomoci. Naše snaha vidět je, ovšem je třeba dát dohromady poměrně velký objem finančních prostředků."Nejnutnější zabezpečení rizikových železničních přejezdů na jihu Čech by si vyžádalo 200 až 300 milionů korun. Peníze by podle hejtmana Jana Zahradníka měla kromě kraje uvolnit i Správa železniční dopravní cesty.
(ČRo - cb.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265288/
Zdravotníci, hasiči a policisté v Katovicích na Strakonicku simulovali těžkou nehodu vlaku a osobního auta. Stačilo jim pouhých 105 minut od nahlášení nehody, aby pomohli všem zraněným.
Vůz Škoda 120 narazil do jedoucího vlaku. Při nehodě bylo 19 lidí zraněno, další 3 byli v kritickém ohrožení života a 9 srážku nepřežilo. Všude se rozléhá křik a sténání. Zranění v šoku bloudí kolem vlaku.
Takový byl scénář simulované nehody. Na vyproštění, ošetření a zajištění transportu zraněných do okolních nemocnic měli záchranáři vyhrazeny 2 hodiny.
Zásah zdravotníků, hasičů i policistů připomíná děj napínavého filmu. Postavy v oranžových oblecích se míhají mezi sténajícími figuranty. Nejvíce v poklusu jsou hasiči. Spěchají pro nosítka, vyprošťují nešťastníky z havarovaného vozu. Vynášejí zraněné z vagónů a ukládají na improvizovanou "vyšetřovnu".
Tam už taktovku přebírají lékaři. Hodnotí zdravotní stav a podle závažnosti úrazů připravují zraněné k transportu. Žádné zmatky. Každý ví, co má dělat. Právě to byl hlavní smysl celé akce. Prověřit, jak jsou složky integrovaného záchranného systému schopné spolupracovat v krizových situacích.
A výsledek? Už čtvrt hodiny před stanoveným termínem odjela sanitka s posledním zraněným. "Šlo to rychleji, než jsme předpokládali. A přitom nešlo o běžnou ukázku nehody, ale o reálný zásah v reálném čase," řekl ředitel jihočeské záchranky Marek Slabý.
(blesk.cz)
Vůz Škoda 120 narazil do jedoucího vlaku. Při nehodě bylo 19 lidí zraněno, další 3 byli v kritickém ohrožení života a 9 srážku nepřežilo. Všude se rozléhá křik a sténání. Zranění v šoku bloudí kolem vlaku.
Takový byl scénář simulované nehody. Na vyproštění, ošetření a zajištění transportu zraněných do okolních nemocnic měli záchranáři vyhrazeny 2 hodiny.
Zásah zdravotníků, hasičů i policistů připomíná děj napínavého filmu. Postavy v oranžových oblecích se míhají mezi sténajícími figuranty. Nejvíce v poklusu jsou hasiči. Spěchají pro nosítka, vyprošťují nešťastníky z havarovaného vozu. Vynášejí zraněné z vagónů a ukládají na improvizovanou "vyšetřovnu".
Tam už taktovku přebírají lékaři. Hodnotí zdravotní stav a podle závažnosti úrazů připravují zraněné k transportu. Žádné zmatky. Každý ví, co má dělat. Právě to byl hlavní smysl celé akce. Prověřit, jak jsou složky integrovaného záchranného systému schopné spolupracovat v krizových situacích.
A výsledek? Už čtvrt hodiny před stanoveným termínem odjela sanitka s posledním zraněným. "Šlo to rychleji, než jsme předpokládali. A přitom nešlo o běžnou ukázku nehody, ale o reálný zásah v reálném čase," řekl ředitel jihočeské záchranky Marek Slabý.
(blesk.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265285/
K níže už zmíněnému střetu:
Hrůzně vypadala ve středu večer srážka nákladního auta s vlakem na Mělnicku, kterou naštěstí všichni účastníci přežili. Lokomotiva ovšem skončila v poli, vykolejily další tři cisterny vlaku a všude kolem ležela zcela zdemolovaná osobní auta, která vezl nákladní tahač. Poškozená trať bude několik dní mimo provoz.
Celý článek:
http://www.novinky.cz/clanek/139930-kamion-nalozeny-auty-vrazil-do-vlaku-lokomotiva-skoncila-v-poli.html
Hrůzně vypadala ve středu večer srážka nákladního auta s vlakem na Mělnicku, kterou naštěstí všichni účastníci přežili. Lokomotiva ovšem skončila v poli, vykolejily další tři cisterny vlaku a všude kolem ležela zcela zdemolovaná osobní auta, která vezl nákladní tahač. Poškozená trať bude několik dní mimo provoz.
Celý článek:
http://www.novinky.cz/clanek/139930-kamion-nalozeny-auty-vrazil-do-vlaku-lokomotiva-skoncila-v-poli.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265171/
Dne 14.5.2008 v 20,32 hod. došlo v trati Neratovice-Úžice na PZS v km 11.006 (v činnosti) ke střetnutí nsl.60570 (dopravce ČDC) s kamionem. Vykolejila lok.+ 3 prázdné vozy. Strojvedoucí zraněn. Šetří PČR a RIBŽD Pha. NAD: fy Vinš
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265133/
Dne 13. 5. 2008 v 14,15 hod. došlo v trati se zastaveným provozem Kadaň - Kaštice na přejezdu v km 13,7 (výstražné kříže) ke střetnutí MUV (SDC Ú.n.L.) s os.autem - bez zranění a vlivu na dopravu. Šetří PČR a RIBŽD Ústí nad Labem.
(zdroj: ČD)
Asi opět někdo vyčetl, že trať je zrušená.
(zdroj: ČD)
Asi opět někdo vyčetl, že trať je zrušená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264943/
Nepozornej vodičke Š-Octávie sa dnes podarilo naraziť do nákladného vlaku Mn 81123 na žel. priecesti so svetelnou výstrahou v žkm. 13,157 na trati Plešivec - Slavošovce v obci Štítnik.
Jeden pár Mn vlakov v pracovných dňoch aj to sa musí trafiť do neho ...
Jeden pár Mn vlakov v pracovných dňoch aj to sa musí trafiť do neho ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264771/
Dne 12.5.2008 v 6,55 hod. došlo v trati Most - Louka u Litvínova na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 6,141 ke střetnutí Mn 82630 ( ČDC ) s osobním automobilem bez zranění. Provoz přerušen. Šetří RIBŽD Ústí nad Labem. Provoz obnoven v 8,45 hod. Vliv na dopravu: u Os 26833 v téže trati cestující přepraveni MHD.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264727/
Dne 10.5.2008 v 11,15 hod.došlo v trati Velká Bystřice - Olomouc na přejezdu (PZS v činnosti) v km 4,563 ke střetnutí vlaku R 822 s os. automobilem ( řidička zraněna ). Provoz přerušen. Šetří RIBŽD Oh. Vliv na dopr: zavedena NAD ( fa Conex ) u vl. R 822 ( + 177´), R 821 ( + 96´ ), Sp 1628 ( + 5´). Odřeknuty v trati Olomouc - Hrubá Voda vl.
Os 3532 / Os 3527. Provoz obnoven ve 13,45 hod.
Dne 10.5.2008 v 16,52 hod.došlo na trati P.Dejvice-P.Bubny na přejezdu km 3,111 ke zranění civil.os.(sebevrah)vl.Os 9802.Šetří RIBŽD Pha.Vl.9802 stažen zpět do P.Dejvic v 17,21 hod.-9837+26´,9802+50´
Dne 11.5.2008 v 14,48 hod. došlo v úseku Vlastějovice - Zruč n.Sáz. na přejezdu v km 19,803 ke střetnutí Os 9206 s osob.autem. Šetří RIBŽD Praha a PČR. Zraněna jedna osoba v osob.autě. Zavedena NAD - firma Vajakar
(zdroj: ČD)
Os 3532 / Os 3527. Provoz obnoven ve 13,45 hod.
Dne 10.5.2008 v 16,52 hod.došlo na trati P.Dejvice-P.Bubny na přejezdu km 3,111 ke zranění civil.os.(sebevrah)vl.Os 9802.Šetří RIBŽD Pha.Vl.9802 stažen zpět do P.Dejvic v 17,21 hod.-9837+26´,9802+50´
Dne 11.5.2008 v 14,48 hod. došlo v úseku Vlastějovice - Zruč n.Sáz. na přejezdu v km 19,803 ke střetnutí Os 9206 s osob.autem. Šetří RIBŽD Praha a PČR. Zraněna jedna osoba v osob.autě. Zavedena NAD - firma Vajakar
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264389/
Na přejezdu v Bystrovanech se v sobotu dopoledne srazil rychlík jedoucí z Ostravy s dodávkou. Střet naštěstí skončil jen lehkým zraněním šestnáctileté spolujezdkyně, provoz na trati byl obnoven po dvou hodinách.
Nehoda se stala před čtvrt na dvanáct dopoledne. „Řidič dodávky vjel na železniční přejezd, těsně před ním projel po trati rychlík Ostrava - Olomouc a s vozidlem se srazil,“ informovala olomoucká policejní mluvčí Marta Vlachová.
"Při střetu se v dodávce lehce zranila šestnáctiletá dívka, řidič vyvázl bez zranění," uvedla mluvčí.
Provoz na trati byl na dvě hodiny přerušen. Lidé z vlaku museli využít náhradní autobusovou dopravu.
Přejezd v Bystrovanech, je bez závor, ale vybaven výstražnými světly.
„Světelná signalizace byla při průjezdu vlaku v provozu,“ sdělil mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řidič tedy podle dosavadního šetření výstrahu buď přehlédl nebo nerespektoval.
„Provoz na trati byl obnoven o půl druhé odpoledne,“ uvedl Neusar.
Škoda na autě byla vyčíslena na stodvacet tisíc korun.
zdroj : Olomoucky denik
Nehoda se stala před čtvrt na dvanáct dopoledne. „Řidič dodávky vjel na železniční přejezd, těsně před ním projel po trati rychlík Ostrava - Olomouc a s vozidlem se srazil,“ informovala olomoucká policejní mluvčí Marta Vlachová.
"Při střetu se v dodávce lehce zranila šestnáctiletá dívka, řidič vyvázl bez zranění," uvedla mluvčí.
Provoz na trati byl na dvě hodiny přerušen. Lidé z vlaku museli využít náhradní autobusovou dopravu.
Přejezd v Bystrovanech, je bez závor, ale vybaven výstražnými světly.
„Světelná signalizace byla při průjezdu vlaku v provozu,“ sdělil mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řidič tedy podle dosavadního šetření výstrahu buď přehlédl nebo nerespektoval.
„Provoz na trati byl obnoven o půl druhé odpoledne,“ uvedl Neusar.
Škoda na autě byla vyčíslena na stodvacet tisíc korun.
zdroj : Olomoucky denik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264135/
Dne 30.5.2008 v 4,38 hod. v trati Strážnice-Sudoměřice n.M. na přejezdu(PZS) v km 8.985 Os 14102 srazil a usmrtil civ.osobu(sebevrah). Šetří PČR a RIBŽD Bn. Zavedena NAD.
(zdroj: ČD)