Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Ještě jeden článek - pro netypický obsah znevažující závory coby samospasitelné řešení:
Některé železniční přejezdy na Blanensku nemají závory ani světelnou signalizaci. Nejvíce obětí má ale zabezpečený přejezd v Blansku.
Za srážku auta nebo pěšího s vlakem může na Blanensku jen výjimečně železnice. Přejezdy v okrese jsou dostatečně zabezpečené. „Problémový přejezd je ve Velkých Opatovicích, ale tam při nehodě vždycky signalizace fungovala,„ říká vedoucí dopravních policistů Jaroslav Řezníček. Za poslední rok se v okrese žádné auto s vlakem nesrazilo.
Koridor Brno - Česká Třebová má všechny přejezdy modernizované. Na trati Skalice nad Svitavou - Chornice jich je několik bez závor, někde dokonce i bez světelné signalizace. Pojem nevyhovující normám je však relativní. „Každý z přejezdů byl vybudován v souladu s platnými normami a předpisy, které platily v době jeho výstavby. A podle legislativy tak může v tomto stavu zůstat až do nejbližší přestavby,„ uvedl Jiří Šťastný ze Správy dopravní železniční cesty.
Policisty více než srážky na přejezdech zaměstnává opakované prorážení závor na přejezdu ve Spešově. „Několikrát do roka jsou závory ulomené, řidiče se nám nedaří dopadnout. Naposledy se to stalo před několika týdny,„ dodal Řezníček. Někteří netrpěliví řidiči tak razantním způsobem řeší dlouhé čekací doby na přehledném úseku trati.
Záchranáři mají zase nejvíce práce na železničním přejezdu na blanenské vlakové zastávce. Na ukázkově zabezpečeném přejezdu, který má i podchod pro chodce, došlo v posledních letech k několika smrtelným nehodám. Oběťmi byli vždy neukáznění chodci. Poslední byla loni v prosinci jednašedesátiletá žena, která přelézala koleje.
Pouze dřevěným křížem je chráněný železniční přejezd v Boskovicích v Janáčkově ulici. Správa železnic uvažovala i o jeho uzavření, protože koleje kříží pouze užitková cesta. To se však brzy změní. Kvůli plánované rozsáhlé výstavbě bytů projde přejezd ještě letos rekonstrukcí. „Uděláme tam světelné zabezpečovací zařízení a opravíme povrch silnice na přejezdu. Povede tudy totiž komunikace k nové bytové výstavbě za nemocnicí,„ uvedl Mojmír Nejezchleb ze Správy železniční dopravní cesty.
Rekonstrukci povrchu silnice by potřebovaly ještě dva přejezdy téže trati poblíž Lhoty Rapotiny. „Není však ještě rozhodnuto o termínu zahájení stavby nové části trati nazývané Boskovická spojka, takže s opravou se zatím vyčkává, aby se nestala zbytečnou investicí,„ dodal Šťastný.
(Blanenský deník)
Některé železniční přejezdy na Blanensku nemají závory ani světelnou signalizaci. Nejvíce obětí má ale zabezpečený přejezd v Blansku.
Za srážku auta nebo pěšího s vlakem může na Blanensku jen výjimečně železnice. Přejezdy v okrese jsou dostatečně zabezpečené. „Problémový přejezd je ve Velkých Opatovicích, ale tam při nehodě vždycky signalizace fungovala,„ říká vedoucí dopravních policistů Jaroslav Řezníček. Za poslední rok se v okrese žádné auto s vlakem nesrazilo.
Koridor Brno - Česká Třebová má všechny přejezdy modernizované. Na trati Skalice nad Svitavou - Chornice jich je několik bez závor, někde dokonce i bez světelné signalizace. Pojem nevyhovující normám je však relativní. „Každý z přejezdů byl vybudován v souladu s platnými normami a předpisy, které platily v době jeho výstavby. A podle legislativy tak může v tomto stavu zůstat až do nejbližší přestavby,„ uvedl Jiří Šťastný ze Správy dopravní železniční cesty.
Policisty více než srážky na přejezdech zaměstnává opakované prorážení závor na přejezdu ve Spešově. „Několikrát do roka jsou závory ulomené, řidiče se nám nedaří dopadnout. Naposledy se to stalo před několika týdny,„ dodal Řezníček. Někteří netrpěliví řidiči tak razantním způsobem řeší dlouhé čekací doby na přehledném úseku trati.
Záchranáři mají zase nejvíce práce na železničním přejezdu na blanenské vlakové zastávce. Na ukázkově zabezpečeném přejezdu, který má i podchod pro chodce, došlo v posledních letech k několika smrtelným nehodám. Oběťmi byli vždy neukáznění chodci. Poslední byla loni v prosinci jednašedesátiletá žena, která přelézala koleje.
Pouze dřevěným křížem je chráněný železniční přejezd v Boskovicích v Janáčkově ulici. Správa železnic uvažovala i o jeho uzavření, protože koleje kříží pouze užitková cesta. To se však brzy změní. Kvůli plánované rozsáhlé výstavbě bytů projde přejezd ještě letos rekonstrukcí. „Uděláme tam světelné zabezpečovací zařízení a opravíme povrch silnice na přejezdu. Povede tudy totiž komunikace k nové bytové výstavbě za nemocnicí,„ uvedl Mojmír Nejezchleb ze Správy železniční dopravní cesty.
Rekonstrukci povrchu silnice by potřebovaly ještě dva přejezdy téže trati poblíž Lhoty Rapotiny. „Není však ještě rozhodnuto o termínu zahájení stavby nové části trati nazývané Boskovická spojka, takže s opravou se zatím vyčkává, aby se nestala zbytečnou investicí,„ dodal Šťastný.
(Blanenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261385/
V posledních dnech se toto téma stalo mediálním hitem a včerejší monitoring je ho plný. Takže jeden příklad za všechny:
Drtivá většina nehod, které se stanou na železničních přejezdech, je zaviněna samotnými motoristy. Jen při poslední velké kontrolní akci loni na jaře policie zjistila pochybení u každého patnáctého řidiče.
„Nejčastěji se jednalo o porušení maximální povolené rychlosti. Policisté ale zaznamenali také nezastavení před značkou Stop a nerespektování výstrahy na přejezdu,„ potvrzuje náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jan Kučera. Většina řidičů ignoruje fakt, že ve vzdálenosti padesáti metrů před kolejemi mohou jet rychlostí nejvýše 30 kilometrů v hodině.
Pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí jet rychlostí 50 km/h. Paradoxní je, že nejvíce tragických nehod se u nás stává na přejezdech chráněných světelnou signalizací. Loni se na nich odehrálo 47 procent z celkového počtu 258 střetnutí. Oproti tomu na přejezdech vybavených pouze výstražným křížem se stalo 44 procent nehod.
„Na přejezdech s křížem si řidiči více uvědomují, že mají zastavit. Nejméně nehod se stane na přejezdech vybavených závorami, jenže jejich stavba je nejdražší,„ dodává Kučera.
Lidé na přejezdech bez závor sázejí na to, že stihnou přejet ještě před příjezdem vlaku. To je však podle odborníků tragický omyl.
Moderní přejezdy se totiž spouštějí poměrně krátce před příjezdem soupravy, u nejmodernějších signalizací je to jenom 25 vteřin.
(Benešovský deník)
Drtivá většina nehod, které se stanou na železničních přejezdech, je zaviněna samotnými motoristy. Jen při poslední velké kontrolní akci loni na jaře policie zjistila pochybení u každého patnáctého řidiče.
„Nejčastěji se jednalo o porušení maximální povolené rychlosti. Policisté ale zaznamenali také nezastavení před značkou Stop a nerespektování výstrahy na přejezdu,„ potvrzuje náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jan Kučera. Většina řidičů ignoruje fakt, že ve vzdálenosti padesáti metrů před kolejemi mohou jet rychlostí nejvýše 30 kilometrů v hodině.
Pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí jet rychlostí 50 km/h. Paradoxní je, že nejvíce tragických nehod se u nás stává na přejezdech chráněných světelnou signalizací. Loni se na nich odehrálo 47 procent z celkového počtu 258 střetnutí. Oproti tomu na přejezdech vybavených pouze výstražným křížem se stalo 44 procent nehod.
„Na přejezdech s křížem si řidiči více uvědomují, že mají zastavit. Nejméně nehod se stane na přejezdech vybavených závorami, jenže jejich stavba je nejdražší,„ dodává Kučera.
Lidé na přejezdech bez závor sázejí na to, že stihnou přejet ještě před příjezdem vlaku. To je však podle odborníků tragický omyl.
Moderní přejezdy se totiž spouštějí poměrně krátce před příjezdem soupravy, u nejmodernějších signalizací je to jenom 25 vteřin.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261380/
U Rájce-Jestřebí zabil rychlík osmdesátiletého muže. Přecházel přes železniční přejezd i přesto, že byly zatažené závory a svítila signalizace. Provoz na místě nehody byl krátce přerušen. Zda nešlo o sebevraždu zatím policie neví.
(Novinky)
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260989/
811 009-0 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260830/
http://spravodajstvo.joj.sk/zilinsky-kraj/26-4-2008/clanok/v-ziline-doslo-ku-kurioznej-nehode.html
ktora to je 811 ??
ktora to je 811 ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260827/
Letošní Rozkoš Rescue se v České Skalici a okolí zúčastní týmy z ČR i Slovenska
Hromadné neštěstí se zhruba třiceti zraněnými – od lehkých přes vážná až po ta neslučitelná se životem. To je scénář dnešní noční simulované srážky vlaku s osobním automobilem na vlečce do podniku ZZN Říkov, kde své schopnosti a dovednosti budou prokazovat záchranáři z celé republiky, kteří se ve městě a okolí účastní cvičení Rozkoš Rescue 2008. To až do neděle pořádá Místní skupina Vodní záchranné služby Českého Červeného kříže Náchod. Při cvičení spolupracují lékaři a záchranáři, dále jednotky Policie ČR, Městská policie Česká Skalice, Sbory dobrovolných hasičů Ohnišov a Nové Město nad Metují, Hasičský záchranný sbor Českých drah, Skalní záchranná služba a AČR. Zítra budou účastníci soutěžit na čtrnácti stanovištích, z nichž budou dvě technická. V neděli dopoledne budou vítězům slavnostně předány putovní poháry a ceny.
„Soutěží podobného zaměření v České republice bohužel moc není. Svědčí o tom stále větší zájem, který nás velice těší. Proto jsme byli nuceni cvičení rozšířit o jeden den,„ řekla ním jedna z pořadatelek Milena Vrábelová.
V letošním roce budou obhajovat prvenství záchranáři ze Slovenské republiky - RZP Bánovce nad Bebravou, dále jsou přihlášeni profesionálové ze záchranky RLP Náchod, opakovaně přijedou studenti Univerzity Konštantína Filosofa v Nitře a nově přijedou ze Slovenské Zdravotnícke Univerzity v Bratislavě, obor urgentná zdravotnícka starostlivosť a mnozí další.
(Náchodský deník)
Hromadné neštěstí se zhruba třiceti zraněnými – od lehkých přes vážná až po ta neslučitelná se životem. To je scénář dnešní noční simulované srážky vlaku s osobním automobilem na vlečce do podniku ZZN Říkov, kde své schopnosti a dovednosti budou prokazovat záchranáři z celé republiky, kteří se ve městě a okolí účastní cvičení Rozkoš Rescue 2008. To až do neděle pořádá Místní skupina Vodní záchranné služby Českého Červeného kříže Náchod. Při cvičení spolupracují lékaři a záchranáři, dále jednotky Policie ČR, Městská policie Česká Skalice, Sbory dobrovolných hasičů Ohnišov a Nové Město nad Metují, Hasičský záchranný sbor Českých drah, Skalní záchranná služba a AČR. Zítra budou účastníci soutěžit na čtrnácti stanovištích, z nichž budou dvě technická. V neděli dopoledne budou vítězům slavnostně předány putovní poháry a ceny.
„Soutěží podobného zaměření v České republice bohužel moc není. Svědčí o tom stále větší zájem, který nás velice těší. Proto jsme byli nuceni cvičení rozšířit o jeden den,„ řekla ním jedna z pořadatelek Milena Vrábelová.
V letošním roce budou obhajovat prvenství záchranáři ze Slovenské republiky - RZP Bánovce nad Bebravou, dále jsou přihlášeni profesionálové ze záchranky RLP Náchod, opakovaně přijedou studenti Univerzity Konštantína Filosofa v Nitře a nově přijedou ze Slovenské Zdravotnícke Univerzity v Bratislavě, obor urgentná zdravotnícka starostlivosť a mnozí další.
(Náchodský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260598/
V Česku je 8800 přejezdů. Závory má jen 16 procent z nich. Správa železnic si stěžuje: Na nové vybavení je málo peněz
Za necelé čtyři měsíce čtrnáct mrtvých. Tak vypadá situace na českých železničních přejezdech od začátku ledna. Tragická bilance letos roste rychleji než loni. Je to jen chyba neukázněných řidičů?
Zatím poslední smrtelný případ řešili záchranáři v Hospozíně na Kladensku, kde předminulý týden pětadvacetiletý řidič Škody Octavia vjel na blikající přejezd bez závor. Projíždějící vlak auto téměř rozštěpil na dvě části. Řidič skončil s těžkými zraněními v nemocnici, jeho partnerka sedící na sedadle spolujezdce na místě zemřela. Zatímco minulý rok zemřelo při srážkách s vlakem „jen„ třicet lidí, letos roste tempo smrtelných nehod nebývale rychle.
Drtivou většinu nehod si řidiči zavinili svou nepozorností, bez chyby ale nejsou ani přejezdy. Na rozdíl od vyspělých zemí západní Evropy totiž u nás máme téměř 60 procent přejezdů „chráněných„ jenom obyčejným dřevěným křížem. Přejezdů se závorami je u nás pouze šestnáct procent z celkového počtu téměř 8800. Těch, které jsou kromě závor navíc ještě vybaveny světelnou signalizací, je dokonce jen devět procent
„Je to dědictví minulosti. Dřív nebyly předpisy tak přísné,„ vysvětluje náměstek generálního inspektora drážní inspekce Jan Kučera. „Ročně se u nás postaví či zrekonstruuje jen několik málo přejezdů, řádově jde o několik desítek míst,„ dodává. Na vině jsou hlavně chybějící peníze, jelikož stavba jednoho zabezpečeného přejezdu vyjde na pět až deset milionů korun. Drážní inspekce před nedávnem spočítala, že na vybavení všech přejezdů moderní signalizací by bylo zapotřebí asi 30 miliard korun. Situace je však taková, že Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), vlastník přejezdů, má ročně na jejich rekonstrukci jen něco přes 150 milionů korun.
„Přejezdy modernizujeme podle priorit, které konzultujeme s jednotlivými kraji. Nutno ale dodat, že netoužíme po tom, aby byla zrekonstruována všechna křížení. Mnoho přejezdů je dnes už nefunkčních,„ říká Anna Kodysová ze SŽDC. Peníze poskytuje ministerstvo dopravy prostřednictví Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). O nějakém výrazném navýšení se však zatím neuvažuje.
Chce to více závor
„Ta částka je podle nás úměrná současným poměrům. Navíc otázka bezpečnosti je sporná. Paradoxně k největšímu počtu nehod u nás dochází na přejezdech se světelnou signalizací bez závor. U přejezdů s dřevěným křížem si řidiči více uvědomují, že mají brzdit,„ říká náměstek ředitele SFDI Jiří Novák. S tím ale odborníci příliš nesouhlasí.
„Určitě by bylo dobře, kdybychom stavěli daleko více závor. Zkušenosti ukazují, že tam, kde se závora postavila, nehodovost klesla, protože takové zabezpečení projíždí jenom blázen,„ říká dopravní expert Stanislav Huml, „na místě ministerstva dopravy bych se toho i přes zvýšené náklady vůbec nebál.„
Situaci komplikuje fakt, že Česko je rekordmanem v hustotě přejezdů. Na 9430 kilometrů železniční sítě u nás připadá zhruba 8800 přejezdů. Tedy zhruba na jeden kilometr kolejí jeden přejezd.
(Brněnský deník)
Za necelé čtyři měsíce čtrnáct mrtvých. Tak vypadá situace na českých železničních přejezdech od začátku ledna. Tragická bilance letos roste rychleji než loni. Je to jen chyba neukázněných řidičů?
Zatím poslední smrtelný případ řešili záchranáři v Hospozíně na Kladensku, kde předminulý týden pětadvacetiletý řidič Škody Octavia vjel na blikající přejezd bez závor. Projíždějící vlak auto téměř rozštěpil na dvě části. Řidič skončil s těžkými zraněními v nemocnici, jeho partnerka sedící na sedadle spolujezdce na místě zemřela. Zatímco minulý rok zemřelo při srážkách s vlakem „jen„ třicet lidí, letos roste tempo smrtelných nehod nebývale rychle.
Drtivou většinu nehod si řidiči zavinili svou nepozorností, bez chyby ale nejsou ani přejezdy. Na rozdíl od vyspělých zemí západní Evropy totiž u nás máme téměř 60 procent přejezdů „chráněných„ jenom obyčejným dřevěným křížem. Přejezdů se závorami je u nás pouze šestnáct procent z celkového počtu téměř 8800. Těch, které jsou kromě závor navíc ještě vybaveny světelnou signalizací, je dokonce jen devět procent
„Je to dědictví minulosti. Dřív nebyly předpisy tak přísné,„ vysvětluje náměstek generálního inspektora drážní inspekce Jan Kučera. „Ročně se u nás postaví či zrekonstruuje jen několik málo přejezdů, řádově jde o několik desítek míst,„ dodává. Na vině jsou hlavně chybějící peníze, jelikož stavba jednoho zabezpečeného přejezdu vyjde na pět až deset milionů korun. Drážní inspekce před nedávnem spočítala, že na vybavení všech přejezdů moderní signalizací by bylo zapotřebí asi 30 miliard korun. Situace je však taková, že Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), vlastník přejezdů, má ročně na jejich rekonstrukci jen něco přes 150 milionů korun.
„Přejezdy modernizujeme podle priorit, které konzultujeme s jednotlivými kraji. Nutno ale dodat, že netoužíme po tom, aby byla zrekonstruována všechna křížení. Mnoho přejezdů je dnes už nefunkčních,„ říká Anna Kodysová ze SŽDC. Peníze poskytuje ministerstvo dopravy prostřednictví Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). O nějakém výrazném navýšení se však zatím neuvažuje.
Chce to více závor
„Ta částka je podle nás úměrná současným poměrům. Navíc otázka bezpečnosti je sporná. Paradoxně k největšímu počtu nehod u nás dochází na přejezdech se světelnou signalizací bez závor. U přejezdů s dřevěným křížem si řidiči více uvědomují, že mají brzdit,„ říká náměstek ředitele SFDI Jiří Novák. S tím ale odborníci příliš nesouhlasí.
„Určitě by bylo dobře, kdybychom stavěli daleko více závor. Zkušenosti ukazují, že tam, kde se závora postavila, nehodovost klesla, protože takové zabezpečení projíždí jenom blázen,„ říká dopravní expert Stanislav Huml, „na místě ministerstva dopravy bych se toho i přes zvýšené náklady vůbec nebál.„
Situaci komplikuje fakt, že Česko je rekordmanem v hustotě přejezdů. Na 9430 kilometrů železniční sítě u nás připadá zhruba 8800 přejezdů. Tedy zhruba na jeden kilometr kolejí jeden přejezd.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260591/
stretnutie na pricestí Os vlaku s Felíciou :
http://www.bleskovky.sk/cl/10/240631/Pri-Prievidzi-sa-zrazil-vlak-s-autom---styria-zraneni
http://www.bleskovky.sk/cl/10/240631/Pri-Prievidzi-sa-zrazil-vlak-s-autom---styria-zraneni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260156/
ŠTĚSTÍ V NEŠTĚSTÍ. O štěstí v neštěstí může mluvit řidič osobního vozu Renault, který se včera před polednem střetl na železničním přejezdu v Ostašově u liberecké slévárny s nákladním vlakem. A nejen on, nikomu se totiž jako zázrakem při nehodě nic nestalo. Jak totiž uvedli hasiči podniku České dráhy a.s. stanice Liberec, neutrpěl nikdo při srážce zranění. Železniční přejezd ve Švermově ulici je proslulý častými střety automobilů s vlaky. Podle řidiče Renaultu z včerejší kolize nebylo výstražné zařízení, které na přejezdu je, v provozu. Střety se tady odehrávají vždy, když přijíždí vlak směrem od Liberce. Nehodu v současné době šetří inspekce Českých drah.
(Liberecký deník)
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260033/
Dne 22.4.2008 v 11,30 hod. došlo v trati Křižany - Liberec Horní Růžodol na přejezdu v km 139,629 ( PZS v činnosti ) ke střetnutí vlaku Mn 83520 s osobním automobilem bez zranění. Šetří RIBŽD Ústí n.Labem. Provoz přerušen. Vliv: zavedena NAD = fa Jaroslav Gašpar Liberec. Provoz obnoven ve 13,58 hod.
Dne 22.4.2008 v 15,10 hod. došlo v trati Aš - Aš město na přejezdu v km 139,629 ( zabezpečen kříži ) ke střetnutí vlaku Os 17215 s os.automobilem bez zranění. Šetří RIBŽD Plzeň. Provoz přerušen. Vliv:Os 17214, 17216, 17217 NAD (fa ČSAD K.Vary).
(zdroj: ČD)
Dne 22.4.2008 v 15,10 hod. došlo v trati Aš - Aš město na přejezdu v km 139,629 ( zabezpečen kříži ) ke střetnutí vlaku Os 17215 s os.automobilem bez zranění. Šetří RIBŽD Plzeň. Provoz přerušen. Vliv:Os 17214, 17216, 17217 NAD (fa ČSAD K.Vary).
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259949/
K podivnému (ne)střetu zmíněnému níže:
Opilý řidič uvízl v neděli na přejezdu na hlavní železniční trati v Blatecké ulici v Mělníku. Vozidlo zapadlo do kolejiště na příjezdové koleji do Mělníka pět minut po půlnoci. Po druhé koleji jela v tu dobu nákladní souprava. „Uvízlé vozidlo minula o čtyřicet centimetrů,„ uvedl ředitel mělnických strážníků Svatopluk Zachoval. Trať byla hodinu uzavřená. Policisté při dechové zkoušce odhalili, že muž má v dechu bezmála tři promile alkoholu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Opilý řidič uvízl v neděli na přejezdu na hlavní železniční trati v Blatecké ulici v Mělníku. Vozidlo zapadlo do kolejiště na příjezdové koleji do Mělníka pět minut po půlnoci. Po druhé koleji jela v tu dobu nákladní souprava. „Uvízlé vozidlo minula o čtyřicet centimetrů,„ uvedl ředitel mělnických strážníků Svatopluk Zachoval. Trať byla hodinu uzavřená. Policisté při dechové zkoušce odhalili, že muž má v dechu bezmála tři promile alkoholu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259672/
Dnes niekto skočil s ťahanovskeho tunela pod nejaky vlak nevie o tom nikto nič?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259557/
Drážní inspekce vydala DVD, které poukazuje na srážky aut na přejezdech
Drastické snímky ze střetnutí vlaku s motorovým vozidlem, mají možnost vidět zájemci o řidičské oprávnění už i na Chebsku. I do místních autoškol totiž dorazilo filmové DVD s názvem Řidič - postrach přejezdů. To vydala před nedávnem Drážní inspekce České republiky.
„Snímek varuje účastníky silničního provozu před nebezpečím, kterému se často řidiči, cyklisté i chodci vystavují, když porušují zákon o provozu na pozemních komunikacích,„ informoval mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Celý filmový dokument trvá 13 minut a jsou v něm srozumitelnou formou vysvětleny základní povinnosti řidiče před železničním přejezdem.
Právě v těchto dnech dorazil snímek i do chebských autoškol. Podle jejich instruktorů toto DVD ve výuce určitě poslouží. „Po zhlédnutí celého dokumentu musím říci, že ho ve výuce určitě použiji,„ poznamenal instruktor jedné z chebských autoškol, Jiří Pabouček. „Některé pasáže filmu jsou velice dobře zpracované a dokonce tam jsou vidět i šokující fotografie z nehod, které mohou být pro některé řidiče odstrašujícím příkladem. Právě teď, když je nehod s vlaky stále více,„ doplnil.
Drážní inspekce zaznamenala v roce 2007 v ČR opět vysoký počet nehod na železničních přejezdech. „V uplynulém roce došlo celkem ke 258 střetnutím, při kterých zemřelo 30 osob a dalších 119 osob bylo zraněno,„ upozornil Zdeněk Neusar. Přestože uvedená čísla jsou hrozivá, Karlovarský kraj patří podle mluvčího k těm lepším.
„Drážní inspekce zaznamenala v loňském roce v Karlovarském kraji celkem 7 nehod, při nichž byly zraněny 4 osoby a naštěstí nikdo nezemřel,„ doplnil Neusar.
Na Chebsku také řidiči méně hazardovali se svým životem než v jiných okresech.
„Dle statistik za loňský rok máme zaevidováno v okrese Cheb celkem pět dopravních nehod na železničních přejezdech. Při těchto kolizích nebyl nikdo usmrcen,„ informovala plzeňská policejní mluvčí Ilona Týmlová.
Někteří z instruktorů autoškol se však domnívají, že film nemůže nahradit klasickou výuku.
„Dokument jsem již obdržel,„ řekl další z chebských učitelů autoškoly, Ivan Hornek. „Pro žadatele o řidičské oprávnění může být určitým přínosem. Avšak myslím si, že nemůže v žádném případě nahradit normální výuku. Je to spíše jako doplněk.„
Ve filmu se objevují i rady, které některé občany překvapily. Například to, že pokud řidič nebude respektovat pravidla bezpečného přejíždění železničního přejezdu, a zavřou ho závory, má se rozjet a závoru přerazit. „Měl jsem možnost zlédnout celý dokument na internetu, kde je volně ke stažení. „Některé snímky mě naprosto šokovaly,„ uvedl Michal Novotný z Chebu. „Že se dá zlomit závora, jsem nevěděl.„
(Chebský deník)
Drastické snímky ze střetnutí vlaku s motorovým vozidlem, mají možnost vidět zájemci o řidičské oprávnění už i na Chebsku. I do místních autoškol totiž dorazilo filmové DVD s názvem Řidič - postrach přejezdů. To vydala před nedávnem Drážní inspekce České republiky.
„Snímek varuje účastníky silničního provozu před nebezpečím, kterému se často řidiči, cyklisté i chodci vystavují, když porušují zákon o provozu na pozemních komunikacích,„ informoval mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Celý filmový dokument trvá 13 minut a jsou v něm srozumitelnou formou vysvětleny základní povinnosti řidiče před železničním přejezdem.
Právě v těchto dnech dorazil snímek i do chebských autoškol. Podle jejich instruktorů toto DVD ve výuce určitě poslouží. „Po zhlédnutí celého dokumentu musím říci, že ho ve výuce určitě použiji,„ poznamenal instruktor jedné z chebských autoškol, Jiří Pabouček. „Některé pasáže filmu jsou velice dobře zpracované a dokonce tam jsou vidět i šokující fotografie z nehod, které mohou být pro některé řidiče odstrašujícím příkladem. Právě teď, když je nehod s vlaky stále více,„ doplnil.
Drážní inspekce zaznamenala v roce 2007 v ČR opět vysoký počet nehod na železničních přejezdech. „V uplynulém roce došlo celkem ke 258 střetnutím, při kterých zemřelo 30 osob a dalších 119 osob bylo zraněno,„ upozornil Zdeněk Neusar. Přestože uvedená čísla jsou hrozivá, Karlovarský kraj patří podle mluvčího k těm lepším.
„Drážní inspekce zaznamenala v loňském roce v Karlovarském kraji celkem 7 nehod, při nichž byly zraněny 4 osoby a naštěstí nikdo nezemřel,„ doplnil Neusar.
Na Chebsku také řidiči méně hazardovali se svým životem než v jiných okresech.
„Dle statistik za loňský rok máme zaevidováno v okrese Cheb celkem pět dopravních nehod na železničních přejezdech. Při těchto kolizích nebyl nikdo usmrcen,„ informovala plzeňská policejní mluvčí Ilona Týmlová.
Někteří z instruktorů autoškol se však domnívají, že film nemůže nahradit klasickou výuku.
„Dokument jsem již obdržel,„ řekl další z chebských učitelů autoškoly, Ivan Hornek. „Pro žadatele o řidičské oprávnění může být určitým přínosem. Avšak myslím si, že nemůže v žádném případě nahradit normální výuku. Je to spíše jako doplněk.„
Ve filmu se objevují i rady, které některé občany překvapily. Například to, že pokud řidič nebude respektovat pravidla bezpečného přejíždění železničního přejezdu, a zavřou ho závory, má se rozjet a závoru přerazit. „Měl jsem možnost zlédnout celý dokument na internetu, kde je volně ke stažení. „Některé snímky mě naprosto šokovaly,„ uvedl Michal Novotný z Chebu. „Že se dá zlomit závora, jsem nevěděl.„
(Chebský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259487/
U Postřelmova na Šumpersku přejel na nechráněném přejezdu vlak ženu, která zraněním na místě podlehla. Na místo dorazili záchranáři a hasiči.
Příčina neštěstí se vyšetřuje. O nehodě informoval policejní mluvčí Miloslav Svatoň.
(iDnes)
Příčina neštěstí se vyšetřuje. O nehodě informoval policejní mluvčí Miloslav Svatoň.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259473/
Byl jen jeden, ale podivný:
Dne 20.4.2008 v 1,05 hod. došlo v trati Roztoky u P.-P.Bubeneč v I.TK ke střetnutí na PZZ v km 420.017 Lv 73905(dopravce ČDC) s odstaveným os.autem - bez zranění.Šetří PČR a RIBŽD Pha. Provoz zastaven ,v 2,12 h.sjízdná 2.TK.
(zdroj: ČD)
Dne 20.4.2008 v 1,05 hod. došlo v trati Roztoky u P.-P.Bubeneč v I.TK ke střetnutí na PZZ v km 420.017 Lv 73905(dopravce ČDC) s odstaveným os.autem - bez zranění.Šetří PČR a RIBŽD Pha. Provoz zastaven ,v 2,12 h.sjízdná 2.TK.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259462/
Maminka oné šťastné slečny je naopak v šoku, píše do novin, rozhořčuje se, že tam nejsou závory a chce pomocí svědků dokázat, že světla nesvítila a na vině jsou České dráhy.
Napadlo by ji něco takového, kdyby šlo o střet s vozidlem na silnici s předností v jízdě?
Napadlo by ji něco takového, kdyby šlo o střet s vozidlem na silnici s předností v jízdě?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258860/
To ale není pro řidiče dostatečným důvodem k opatrnosti
I přes všechna varování a množství tragických zpráv o nehodách na železničních přejezdech se někteří řidiči, a je jich více než dost, chovají krajně nezodpovědně. Ve většině případů končí boční střet s jedoucím vlakem tragicky. Jen hrstka těchto hazardérů pak vyvázne z karambolu bez vážnější újmy. Příkladem toho je sobotní případ na rakovnickém nechráněném přejezdu u firmy TOS. Lehké zranění řidiče a středně těžké jeho spolujezdkyně. Oba měli obrovské štěstí. To potvrdili i záchranáři.
Od nehody neuplynuly ani čtyři dny a už dopravní policisté řešili další případ na železničním přejezdu. Tentokráte však nedošlo ke srážce s vlakem, ale riskující řidič v nákladním automobilu zlomil závoru, když projížděl přes koleje na červenou.
„Nehoda se stala v úterý krátce po poledni. Pětapadesátiletý Němec za volantem nákladního vozu Mercedes Benz s návěsem jel v Rakovníku ve směru od centra k závodu Procter & Gamble. Nerespektoval však světelné výstražné zařízení, vjel na kolejiště a při průjezdu zachytil o sklápějící se závoru,„ popisoval událost zástupce vedoucího rakovnického dopravního inspektorátu Ladislav Heller. Podle vyjádření dopravních policistů ihned po nehodě řidič bez váhání z místa odjel. Dostižen byl až v areálu P & G. Na závoře vznikla škoda tisíc korun.
(Žatecký a lounský deník)
I přes všechna varování a množství tragických zpráv o nehodách na železničních přejezdech se někteří řidiči, a je jich více než dost, chovají krajně nezodpovědně. Ve většině případů končí boční střet s jedoucím vlakem tragicky. Jen hrstka těchto hazardérů pak vyvázne z karambolu bez vážnější újmy. Příkladem toho je sobotní případ na rakovnickém nechráněném přejezdu u firmy TOS. Lehké zranění řidiče a středně těžké jeho spolujezdkyně. Oba měli obrovské štěstí. To potvrdili i záchranáři.
Od nehody neuplynuly ani čtyři dny a už dopravní policisté řešili další případ na železničním přejezdu. Tentokráte však nedošlo ke srážce s vlakem, ale riskující řidič v nákladním automobilu zlomil závoru, když projížděl přes koleje na červenou.
„Nehoda se stala v úterý krátce po poledni. Pětapadesátiletý Němec za volantem nákladního vozu Mercedes Benz s návěsem jel v Rakovníku ve směru od centra k závodu Procter & Gamble. Nerespektoval však světelné výstražné zařízení, vjel na kolejiště a při průjezdu zachytil o sklápějící se závoru,„ popisoval událost zástupce vedoucího rakovnického dopravního inspektorátu Ladislav Heller. Podle vyjádření dopravních policistů ihned po nehodě řidič bez váhání z místa odjel. Dostižen byl až v areálu P & G. Na závoře vznikla škoda tisíc korun.
(Žatecký a lounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258858/
I když už světelná a zvuková signalizace na železničním přejezdu hlásila, že se blíží vlak, zatím neznámý řidič vjel ve středu v půl deváté ráno na koleje přes silnici z Holýšova směrem k bývalým kasárnám. V tu chvíli se začaly sklápět závory, které se nárazem o auto poškodily. Cestující ve vlaku ohroženi nebyli. Policie hledá svědky této nehody. Volat mohou na linku 158 nebo na tel. 974331255.
(Plzeňský deník)
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258857/
Policisté včera kontrolovali řidiče na vybraných železničních přejezdech v Karlovarském kraji. „Schováme se, aby nás nebylo vidět, zatímco naše kamera v zaparkovaném vozidle například sleduje, jestli řidiči zastaví či nezastaví na stopce,„ řekla policejní mluvčí Jolana Číhová.
Krajská dopravně bezpečnostní akce začala v součinnosti s Drážní inspekcí České republiky na nechráněném železničním přejezdu v Mírové na Karlovarsku. Sedm řidičů zde nerespektovalo dopravní značku Stop. Jeden z pokutovaných šoférů se přitom hádal s policisty, že před železničním přejezdem zastavil přesně podle dopravních předpisů.
„Policisté přistiženému přestupkáři řekli, že se může v přestupkovém řízení odvolat,„ uvedla mluvčí.
Když řidič zjistil, že by jej při odvolání usvědčil záznam z kamery, tisícovou pokutu ihned uhradil.
Policisté se při kontrole zaměřili na nedovolené předjíždění na přejezdech, rychlost jízdy a nerespektování značek. V policejní síti uvízl profesionální řidič nákladního auta. Dopravní policisté mu v Mírové naměřili 0,18 promile zbytkového alkoholu. Několik šoférů mělo propadlou technickou prohlídku.
Drážní inspekce si vyžádala kontrolu železničního přejezdu v Perninku. Neprojelo zde ale ani jedno auto. Policisté se zaměřili i na přejezdy v Hradišti, Kynšperku, Hazlově a Kraslicích. „Zjistili jsem tam běžné přestupky. Mezi nejčastější chyby patřilo nezastavení na stopce,„ komentovala výsledky akce mluvčí Číhová. Loni došlo na přejezdech v regionu k pěti nehodám. Nikdo při nich nezemřel.
(Mladá fronta DNES)
Krajská dopravně bezpečnostní akce začala v součinnosti s Drážní inspekcí České republiky na nechráněném železničním přejezdu v Mírové na Karlovarsku. Sedm řidičů zde nerespektovalo dopravní značku Stop. Jeden z pokutovaných šoférů se přitom hádal s policisty, že před železničním přejezdem zastavil přesně podle dopravních předpisů.
„Policisté přistiženému přestupkáři řekli, že se může v přestupkovém řízení odvolat,„ uvedla mluvčí.
Když řidič zjistil, že by jej při odvolání usvědčil záznam z kamery, tisícovou pokutu ihned uhradil.
Policisté se při kontrole zaměřili na nedovolené předjíždění na přejezdech, rychlost jízdy a nerespektování značek. V policejní síti uvízl profesionální řidič nákladního auta. Dopravní policisté mu v Mírové naměřili 0,18 promile zbytkového alkoholu. Několik šoférů mělo propadlou technickou prohlídku.
Drážní inspekce si vyžádala kontrolu železničního přejezdu v Perninku. Neprojelo zde ale ani jedno auto. Policisté se zaměřili i na přejezdy v Hradišti, Kynšperku, Hazlově a Kraslicích. „Zjistili jsem tam běžné přestupky. Mezi nejčastější chyby patřilo nezastavení na stopce,„ komentovala výsledky akce mluvčí Číhová. Loni došlo na přejezdech v regionu k pěti nehodám. Nikdo při nich nezemřel.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258469/
Letošního cvičení Rozkoš Rescue 2008 v České Skalici se zúčastnil rekordní počet šestadvaceti týmů
Křik, zoufalé volání o pomoc, bolestné sténání, panika a krev. To byly kulisy páteční noční akce záchranářů z celé republiky, kteří zasahovali u simulovaného tragického střetu osobního automobilu s vlakovou soupravou na kolejišti u podniku Agro CZ.
Více než sto záchranářů rozdělených do dvou skupin se vydalo na pěší přesun z autokempu u přehradní nádrže Rozkoš v rámci cvičení Rescue 2008, aby kolem 23. hodiny dorazili na místo „neštěstí„. Okamžitě začaly práce na záchranu lidských životů. „Záchranáři z řad profesionálů i laiků se rozdělí do skupin s tím, že první bude poskytnuta pomoc těm s nejvážnějšími zraněními, kteří budou přepraveni do nejbližších zdravotnických zařízení,„ řekl nám lékař Jaromír Prokop. Ve vraku osobního automobilu byly těžce zraněny dvě osoby a jedna přišla o život. V soupravě vlaku bylo několik mrtvých a zhruba třicet zraněných. Záchranáři postupně na nosítkách odnášeli zraněné do připraveného stanu, kde poskytovali nezbytnou první pomoc. Kromě toho se snažili pomáhat těm, kteří utrpěli šok a v panice hledali své blízké. Simulovaná záchranářská akce skončila ve dvě hodiny ráno.
V sobotu pokračovalo cvičení na patnácti stanovištích na území města Česká Skalice, kde byla poskytována první pomoc, oživován novorozenec, záchranáři zasahovali u dopravní nehody a podobně. „Smyslem záchranářského cvičení je získat nové zkušenosti jak v teorii, tak i v praxi při poskytování první pomoci. V letošním roce přijelo 26 týmů z celé země i ze Slovenska, což je naprostý rekord. Cvičení se účastní 104 záchranářů,„ uvedla organizátorka akce Milena Vrábelová.
(Náchodský deník)