Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Pivec, vidíš a ja som na svoj nápad chcel dať aj tie tlačítka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247824/
Ak si tie pneumatiky prederavíš pri vjazde na priecestie, nemal si tam čo vchádzať, ak pri odjazde z priecestia, v ktorom ťa "privrelo", tak si ich prederavíš až keď budeš mimo priecestia
A napokon keď s defektom vedia prejsť zločinci aj stovky metrov, tak prečo by nemohol prejsť s defektom poctivý človek dva metre?
A napokon keď s defektom vedia prejsť zločinci aj stovky metrov, tak prečo by nemohol prejsť s defektom poctivý človek dva metre?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247822/
Dodi
Montujú sa aj rahná cez celú vozovku. V Čakajovciach najprv namontovali iba tak do 3/4 cesty ale museli ich vymeniť za celé. Najlepšie by k tomu vedel napísať Tomino
Otázka: ako prejdú autá cez PZZ v poruche s rahnami cez celú cestu? PZZ má len priecestníky, žiadne tlačítka na núdzové otváranie.
Montujú sa aj rahná cez celú vozovku. V Čakajovciach najprv namontovali iba tak do 3/4 cesty ale museli ich vymeniť za celé. Najlepšie by k tomu vedel napísať Tomino
Otázka: ako prejdú autá cez PZZ v poruche s rahnami cez celú cestu? PZZ má len priecestníky, žiadne tlačítka na núdzové otváranie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247821/
ano, chcem povedat, ze zavory mi fyzicky nebrania opustit ohrozeny priestor. To len niektori soferi trpia tym pocitom, ze zavora je nieco tak pevne, ze sa neda v pripade nudze prelomit ci inak prekonat (standardne sa tusim uz cele nemontoju, iba polovicne, vie mi to niekto potvrdit?). Ked si ale prederavim pneumatiky, je to zrejme vacsi problem.
Sanitka minutu bez problemov pocka, ale co napriklad v pripade toho poruchoveho stavu.. alebo aj pri posune, vies, ono ked su polovicne zavory, tak opravneny zamestnanec ukaze vozidlu s pravom prednostnej jazdy nech prejde a ide to, ked sa chce.
Sanitka minutu bez problemov pocka, ale co napriklad v pripade toho poruchoveho stavu.. alebo aj pri posune, vies, ono ked su polovicne zavory, tak opravneny zamestnanec ukaze vozidlu s pravom prednostnej jazdy nech prejde a ide to, ked sa chce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247816/
d`Ant:
V prípade poruchu PZZ so závorami, má obsluhujúci zamestnanec povinnosť otvárať závory v časových intervaloch tlačidlom núdzového otvorenia až do odstránenia poruchy
To je pekne napísané, ale kde vziať také tlačítko, keď nieje?
U nás sú na trati 3 priecestia, ktoré sa núdzovo z dopravy nedajú otvoriť, a jedny majú závory.
V prípade poruchu PZZ so závorami, má obsluhujúci zamestnanec povinnosť otvárať závory v časových intervaloch tlačidlom núdzového otvorenia až do odstránenia poruchy
To je pekne napísané, ale kde vziať také tlačítko, keď nieje?
U nás sú na trati 3 priecestia, ktoré sa núdzovo z dopravy nedajú otvoriť, a jedny majú závory.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247813/
Dodi, chceš mi povedať, že závory nebránia vodičovi opustiť ohrozený priestor? Škodu by to samozrejme prinieslo pre nezodpovedných vodičov, o to hlavne mi v tomto navrhu išlo.
A nemyslím si, že by sanitky prebehovali cez priecestie či kľučkovali pomedzi závory, sám som sa raz viezol v sanitke po dopravnej nehode a na priecestí tú minútku bez problémov počkala
A nemyslím si, že by sanitky prebehovali cez priecestie či kľučkovali pomedzi závory, sám som sa raz viezol v sanitke po dopravnej nehode a na priecestí tú minútku bez problémov počkala
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247809/
V prípade poruchu PZZ so závorami, má obsluhujúci zamestnanec povinnosť otvárať závory v časových intervaloch tlačidlom núdzového otvorenia až do odstránenia poruchy.
Čo sa týka poškodeného PZZ, závory tam asi nebudú, lebo podľa výstražníka je to typ VÚD a rekonštrukcia je nákladná. Stojan výstražníka ostal celý, takže sa stožiar nasadí a natiahnú nové drôty ku svetlám.
Čo sa týka poškodeného PZZ, závory tam asi nebudú, lebo podľa výstražníka je to typ VÚD a rekonštrukcia je nákladná. Stojan výstražníka ostal celý, takže sa stožiar nasadí a natiahnú nové drôty ku svetlám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247808/
nezelezniciar: zasadnym problem = priecestne ZZ nesmie ohrozit vodica cestneho vozidla tym sposobom, ze mu znemozni opustit priestor kolaje! Teda ak nam nejake dlhsie vozidlo vojde na priecestie a spusti sa uvedeny sposob vystrahy (hroty a podobne), vodic by mozno rad opustil ohrozeny priestor, ale nebude to mozne. Aj cisto z logickeho hladiska, prinieslo by to viac skody ako uzitku. Nehovoriac o tom, ze v pripade podobnej zabrany by si branil prechodu napriklad aj sanitke (!), ktorej vodic musi dbat len na potrebnu opatrnost. Treba najprv rozmyslat, potom navrhovat... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247805/
to anheuser:
bez vazca z kazdej strany a bez lucivnej by to asi ani nenatocili, teda ak si to este dobre pamatam
bez vazca z kazdej strany a bez lucivnej by to asi ani nenatocili, teda ak si to este dobre pamatam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247801/
Pivec, netvrdím, že by tam muselo byť výlučne tlačidlo, či telefón. Dajme tomu, že by sa tie hroty dali v prípade poruchy PZZ sklopiť ako sa dajú v prípade poruchy PZZ závory zdvihnúť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247784/
ak je PZS v závislosti na niektorom návestidle, tak toto návestidlo spadne do polohy Stoj. Okrem toho môže naskočiť porucha - núdzový , alebo poruchový stav. Spatričným zvukovým doprovodom a následnými dopravnými následkami a opatreniami . 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247783/
Dne 6.3.2008 v 16,38 hod. Příbor - Kopřivnice PZZ km 11.621( VÚD v činnosti), střetnutí vl.Os 23113 s os.autem, v os.autě čtyři osoby zraněny. Provoz zastaven, zavedena NAD fi Connex Morava. Šetří RIBŽD Ostrava , PČR.
Dne 6.3.2008 v 16,48 hod. Nová Ves u Č.B. - Č.Budějovice PZZ km 210.701 (VÚD v činnosti), střetnutí vlaku Sv 1.nsl. 362 s os.autem. Provoz zastaven, zavedena NAD fi DP Č.Budějovice. Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv: R 362 +84, 361 +77, Os 8617 +7´.
(zdroj: ČD)
Dne 6.3.2008 v 16,48 hod. Nová Ves u Č.B. - Č.Budějovice PZZ km 210.701 (VÚD v činnosti), střetnutí vlaku Sv 1.nsl. 362 s os.autem. Provoz zastaven, zavedena NAD fi DP Č.Budějovice. Šetří RIBŽD Plzeň, PČR. Vliv: R 362 +84, 361 +77, Os 8617 +7´.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247780/
Ani vlak není potřeba...
Příčinou včerejší havárie, která se stala na železničním přejezdu ve směru do Boroviny, byl alkohol. Podnapilý řidič v ranních hodinách nezvládl na kluzké silnici řízení a prudce narazil do sloupu veřejného osvětlení. Auto skončilo na střeše a zastavilo se až na kolejích. Vlaky čekaly celou hodinu a půl, než hasiči cestu zprůjezdnili. Škoda se vyšplhala na 172 tisíc korun.
(Třebíčský deník)
Příčinou včerejší havárie, která se stala na železničním přejezdu ve směru do Boroviny, byl alkohol. Podnapilý řidič v ranních hodinách nezvládl na kluzké silnici řízení a prudce narazil do sloupu veřejného osvětlení. Auto skončilo na střeše a zastavilo se až na kolejích. Vlaky čekaly celou hodinu a půl, než hasiči cestu zprůjezdnili. Škoda se vyšplhala na 172 tisíc korun.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247777/
Teraz sa uz (predpokladam) robia priecestia s priecestnikmi, teda bez konroly činnosti v stanici. O stave PZZ je rušňovodič informovaný návesťami priecestníka, kde bude potom to tlačidlo?
A ako dlho by na Slovensku vydržali voľne prístupné telefóny s skrinke ???
A ako dlho by na Slovensku vydržali voľne prístupné telefóny s skrinke ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247766/
Pivec, napríklad by to bolo možné vypnúť nejakým núdzovým tlačidlom, alebo by vodiči z telefónu pri priecestí informovali najbližšiu stanicu a vypli by to odtiaľ. Nejaký ten spôsob by su už určite našiel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247756/
neželezničiar - mal som skôr na mysli PZZ bez závor, ale keď so závorami, tak:
1., keď sú polovičné rahná, tak obídu
2., keď sú celé rahná, tak ochotný spolujazdec si vystúpi a zdvihne rahno, najprv jedno a potom druhé. Kto nebude mať ochotného spolujazdca, musí uvoľniť jazdný pruh a buď si nájde nejakú dobrú dušu čo mu podrží alebo počká na opravu
3., keď sa nedá ani podľa bodu 1 a ani 2, tak sa to zariadi nejakým nákladiakom ako na fotke
1., keď sú polovičné rahná, tak obídu
2., keď sú celé rahná, tak ochotný spolujazdec si vystúpi a zdvihne rahno, najprv jedno a potom druhé. Kto nebude mať ochotného spolujazdca, musí uvoľniť jazdný pruh a buď si nájde nejakú dobrú dušu čo mu podrží
alebo počká na opravu 3., keď sa nedá ani podľa bodu 1 a ani 2, tak sa to zariadi nejakým nákladiakom ako na fotke
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247754/
Pivec, a ako sa prechádza cez priecestie so závorami, keď je porúchané a závory sú zavreté? Autá podlezú či ako? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247748/
A keď bude PZZ v poruche a budú na ňom blikať červené svetlá, čo potom s tými hrotmi? Autá budú preskakovať ako K.I.T.T. ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247740/
Mal by som jeden nápad ako vodičov odradiť od prejazdu cez priecestie, keď bliká červené svetlo.
Do cesty pred priecestím by bolo treba zabudovať niečo podobné ako spomalovače, len by sa z toho po spustení signalizácie vystrčili ostré hroty. A potom by si každý vodič dvakrát rozmyslel, či chce mať defekty na všetkých kolesách, ktoré bude opravovať 2 hodiny, alebo si radšej počká 2 minúty, kým prejde vlak. A hneď si to aj idem dať patentovať
Do cesty pred priecestím by bolo treba zabudovať niečo podobné ako spomalovače, len by sa z toho po spustení signalizácie vystrčili ostré hroty. A potom by si každý vodič dvakrát rozmyslel, či chce mať defekty na všetkých kolesách, ktoré bude opravovať 2 hodiny, alebo si radšej počká 2 minúty, kým prejde vlak. A hneď si to aj idem dať patentovať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247735/
363.177-7: To je nějak rychle rozhodnuto o viníkovi , u nás to trvá 30 dní než přijde oficiální zpráva od drážního úřadu .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247644/
