Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Obvinění z obecného ohrožení s největší pravděpodobností brzy čeká řidiče nákladního auta, které se ve středu odpoledne srazilo s osobním vlakem na železničním přejezdu v Ptenském Dvorku.
Nehodu, při které se zranil řidič auta, strojvedoucí a sedm cestujících ve vlaku, z toho jedna žena vážně, totiž podle policie i drážní inspekce zavinil šofér auta.
„Při přejíždění nezabezpečeného železničního přejezdu nerespektoval dopravní značku a houkající přijíždějící osobní motorový vlak,“ řekla mluvčí severomoravské policie Dagmar Bednarčíková.
Alkohol podle ní při havárii roli nesehrál, dechová zkouška u řidiče i strojvedoucího to vyloučila.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Nehodu, při které se zranil řidič auta, strojvedoucí a sedm cestujících ve vlaku, z toho jedna žena vážně, totiž podle policie i drážní inspekce zavinil šofér auta.
„Při přejíždění nezabezpečeného železničního přejezdu nerespektoval dopravní značku a houkající přijíždějící osobní motorový vlak,“ řekla mluvčí severomoravské policie Dagmar Bednarčíková.
Alkohol podle ní při havárii roli nesehrál, dechová zkouška u řidiče i strojvedoucího to vyloučila.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192493/
Lokomotiva se mezi stanicemi Zubří a Rožnov pod Radhoštěm srazila s kamionem. Nehoda se odehrála na přejezdu s výstražnými světly, nikdo nebyl zraněn. Lokomotiva ale po nárazu vykolejila, provoz na trati je přerušen.
(iDnes)
Copak jsou nějaké erupce na Slunci?
(iDnes)
Copak jsou nějaké erupce na Slunci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192424/
Smrtí řidiče osobního auta skončila ve čtvrtek večer srážka vozu s osobním vlakem na železničním přejezdu u obce Chotěvice na Trutnovsku. Ve vlaku cestovalo 12 lidí a strojvedoucí, nikdo z nich nebyl zraněn, informovali hasiči. Podle nich vjel řidič na přejezd se spuštěnými závorami a srazil se s motorovým vlakem.
(iDnes)
A potom že jsou závory řešením...
(iDnes)
A potom že jsou závory řešením...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192389/
iDnes už zmíněnou záležitost nyní rozmázla takto:
U obce Ptení na Prostějovsku vykolejil po srážce s náklaďákem osobní vlak. První zprávy hovoří o jednom středně těžce zraněném a sedmi lehce. Na místě zasahuje několik sanitek a vrtulník. Nehodu zřejmě zavinil kamion, když vjel na přejezd."Jeden člověk je zraněný těžce a šest lehce," řekl iDNES.cz operační důstojník hasičů Olomouckého kraje. "Do nemocnice je odvážejí sanitky i vrtulník. Na místě jsou hasiči z prostějova a drážní hasiči," dodal.
Ředitel záchranné služby Olomouckého kraje pak informace upřesnil. "Lehce zraněných je sedm a jeden středně těžce. Toho odvezl vrtulník na urgentní příjem v Olomoucké nemocnici. Má poraněný hrudník," řekl Ivo Mareš.
K nehodě došlo na přejezdu s výstražnými kříži. "Dá se předpokládat, že nehodu zavinil kamion," sdělil iDNES.cz Zdeněk Neusar z Drážní inspekce.
Nehoda se stala na trase Prostějov - Chornice. "Provoz na trati je zastaven," řekl dále iDNES.cz Neusar s tím, že vlaky asi ještě dlouho nepojedou.
U obce Ptení na Prostějovsku vykolejil po srážce s náklaďákem osobní vlak. První zprávy hovoří o jednom středně těžce zraněném a sedmi lehce. Na místě zasahuje několik sanitek a vrtulník. Nehodu zřejmě zavinil kamion, když vjel na přejezd."Jeden člověk je zraněný těžce a šest lehce," řekl iDNES.cz operační důstojník hasičů Olomouckého kraje. "Do nemocnice je odvážejí sanitky i vrtulník. Na místě jsou hasiči z prostějova a drážní hasiči," dodal.
Ředitel záchranné služby Olomouckého kraje pak informace upřesnil. "Lehce zraněných je sedm a jeden středně těžce. Toho odvezl vrtulník na urgentní příjem v Olomoucké nemocnici. Má poraněný hrudník," řekl Ivo Mareš.
K nehodě došlo na přejezdu s výstražnými kříži. "Dá se předpokládat, že nehodu zavinil kamion," sdělil iDNES.cz Zdeněk Neusar z Drážní inspekce.
Nehoda se stala na trase Prostějov - Chornice. "Provoz na trati je zastaven," řekl dále iDNES.cz Neusar s tím, že vlaky asi ještě dlouho nepojedou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192153/
Skutečnost, že řada řidičů jezdí přes železniční přejezdy výrazně rychleji, než dovoluje zákon, nikoho nepřekvapuje: ale dodržují rychlost vlaky? Po dubnové akci, kdy policie a drážní inspekce kontrolovala řidiče aut, vyrazili před několika dny inspektoři s radarem k přejezdům znovu. Tentokrát je zajímala rychlost vlaků.
Inspekce si v kraji vytipovala devět přejezdů. „Při akci jsme změřili celkem osmnáct vlaků. Deset patřilo Českým drahám, osm jiným dopravcům. Výsledek je potěšující. Ani v jednom případě měřený vlak na sledovaném místě nepřekročil maximální povolenou rychlost,“ konstatoval vrchní inspektor plzeňské drážní inspekce Milan Mašek.
Inspektoři se zaměřili zejména na přejezdy, na kterých není světelná signalizace, ale jen kříže. Navíc vybírali místa, kde jsou pro řidiče aut horší podmínky pro rozhlédnutí, a proto je tam pro projíždějící vlaky významně snížená rychlost. „Z našeho měření vyplývá, že ze strany provozovatelů drah a samotných dopravců je bezpečnost zajištěná. Nejslabším článkem na přejezdech tak zůstávají neukáznění a nepozorní řidiči,“ dodal Mašek.
Rekordmanem se stal řidič pohřebního vozu
Na řidiče na přejezdech se policie s drážní inspekcí zaměřili před čtvrt rokem. Během dvou dnů v kraji sledovali a měřili řidiče na čtyřech přejezdech. Smutným rekordmanem se stal řidič pohřebního vozu, kterému policejní radar na přejezdu u Kaznějova na severním Plzeňsku naměřil na přejezdu rychlost dvaadevadesát kilometrů v hodině. Maximálně povolená je tam přitom padesátka. „Uvědomuji si, jaké riziko na přejezdech hrozí. Vždyť jezdím u pohřební služby a občas musím i k nehodám na přejezdech. Dnes ale spěchám. Za hodinu mám být o 150 kilometrů dál,“ vysvětloval řidič severočeské pohřební služby Oto Jordán. O čtyřech trestných bodech a výši pokuty rozhodnou úředníci v místě jeho bydliště.
Policisté v dubnu odhalili na přejezdu u Kaznějova za tři hodiny šest příliš rychlých vozidel. Jeden z řidičů nezastavil, ani když na přejezdu blikala červená světla oznamující přijíždějící vlak. Jiné auto na přejezdu dokonce předjíždělo.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Inspekce si v kraji vytipovala devět přejezdů. „Při akci jsme změřili celkem osmnáct vlaků. Deset patřilo Českým drahám, osm jiným dopravcům. Výsledek je potěšující. Ani v jednom případě měřený vlak na sledovaném místě nepřekročil maximální povolenou rychlost,“ konstatoval vrchní inspektor plzeňské drážní inspekce Milan Mašek.
Inspektoři se zaměřili zejména na přejezdy, na kterých není světelná signalizace, ale jen kříže. Navíc vybírali místa, kde jsou pro řidiče aut horší podmínky pro rozhlédnutí, a proto je tam pro projíždějící vlaky významně snížená rychlost. „Z našeho měření vyplývá, že ze strany provozovatelů drah a samotných dopravců je bezpečnost zajištěná. Nejslabším článkem na přejezdech tak zůstávají neukáznění a nepozorní řidiči,“ dodal Mašek.
Rekordmanem se stal řidič pohřebního vozu
Na řidiče na přejezdech se policie s drážní inspekcí zaměřili před čtvrt rokem. Během dvou dnů v kraji sledovali a měřili řidiče na čtyřech přejezdech. Smutným rekordmanem se stal řidič pohřebního vozu, kterému policejní radar na přejezdu u Kaznějova na severním Plzeňsku naměřil na přejezdu rychlost dvaadevadesát kilometrů v hodině. Maximálně povolená je tam přitom padesátka. „Uvědomuji si, jaké riziko na přejezdech hrozí. Vždyť jezdím u pohřební služby a občas musím i k nehodám na přejezdech. Dnes ale spěchám. Za hodinu mám být o 150 kilometrů dál,“ vysvětloval řidič severočeské pohřební služby Oto Jordán. O čtyřech trestných bodech a výši pokuty rozhodnou úředníci v místě jeho bydliště.
Policisté v dubnu odhalili na přejezdu u Kaznějova za tři hodiny šest příliš rychlých vozidel. Jeden z řidičů nezastavil, ani když na přejezdu blikala červená světla oznamující přijíždějící vlak. Jiné auto na přejezdu dokonce předjíždělo.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191858/
Nehoda mezi cyklistkou a osobním vlakem blokovala včera zhruba dvě hodiny dopravu na železniční trati mezi Zlínem a Otrokovicemi. Osmapadesátiletá žena ve Zlíně-Malenovicích nerespektovala signalizaci a vjela na přejezd. Vyvázla s lehkým zraněním.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191130/
Osobní automobil Škoda 120 se včera dopoledne srazil s motorovým vlakem na železničním přejezdu trati Planá uMariánských Lázní-Tachov.
Při nehodě musel být vyproštěn řidič vozu, utrpěl pravděpodobně jen lehká zranění. Ve vlaku cestovalo deset osob, nikdo nebyl zraněn, řekl mluvčí krajských hasičů František Vaško. Vlak jel ve směru do Tachova, nehoda se stala na začátku města v zahrádkářské kolonii. Vozidlo skončilo částečně pod vlakem asi 100 metrů od místa nárazu. Doprava na jednokolejné trati byla zastavena. Profesionální hasiči Českých drah místo dokumentovali a zajišťovali odstranění následků nehody. Ještě v pozdních odpoledních hodinách nebylo včera známo, zda je provoz na trati po nehodě obnoven.
(Haló noviny 8.8.2007)
Při nehodě musel být vyproštěn řidič vozu, utrpěl pravděpodobně jen lehká zranění. Ve vlaku cestovalo deset osob, nikdo nebyl zraněn, řekl mluvčí krajských hasičů František Vaško. Vlak jel ve směru do Tachova, nehoda se stala na začátku města v zahrádkářské kolonii. Vozidlo skončilo částečně pod vlakem asi 100 metrů od místa nárazu. Doprava na jednokolejné trati byla zastavena. Profesionální hasiči Českých drah místo dokumentovali a zajišťovali odstranění následků nehody. Ještě v pozdních odpoledních hodinách nebylo včera známo, zda je provoz na trati po nehodě obnoven.
(Haló noviny 8.8.2007)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190582/
O velkém štěstí může hovořit čtyřiasedmdesátiletý řidič, který vjel v neděli ráno na nechráněný železniční přejezd ve Vápenné na Jesenicku před projíždějícím vlakem. Muž se vřítil do kolejiště přesto, že strojvedoucí podle předpisu spustil včas výstražnou houkačku. Šofér navíc neměl dostatečný výhled a vjel na koleje, aniž by zpomalil. Vlak narazil do zadní části auta, které skončilo mimo kolejiště. Při nehodě nedošlo ke zranění, škodu na autě vyšetřovatelé vyčíslili na třicet tisíc korun, na vlaku vznikla škoda za deset tisíc.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190455/
Ani tři roky po tom, co na železničním přejezdu v Hradci Králové-Březhradu vlak smetl městský autobus, nemají všechny hradecké přejezdy závory. Z asi deseti jsou bez závor čtyři. Přitom některé z nich jsou velmi nepřehledné. „Kdyby na březhradském přejezdu byly tehdy závory, nemuselo k tragédii dojít. Ve městech a na frekventovaných silnicích by měly mít závory všechny přejezdy. Při dnešní intenzitě provozu a psychickém zatížení řidičů dopravních nehod na přejezdech přibývá,“ řekl šéf východočeské dopravní policie Karel Bušta.
V Hradci Králové je například nechráněný přejezd ve směru na Pardubice v ulici Prokopa Holého. „Přejezd zatím není problémový. Je tak nepřehledný, že si tam lidé dávají pozor, ale závory by měl mít. Jejich instalace však není v naší kompetenci. Českých drah se proto dotážeme, jaký mají harmonogram umisťování závor ve městě,“ uvedl hradecký primátor Otakar Divíšek.
Podle přednosty Správy sdělovací a zabezpečovací techniky Českých drah Jiřího Martínka zabezpečení zbývajících hradeckých přejezdů odpovídá všem platným normám a zákonům. Závory tam nejsou potřeba, protože se na nich zatím žádné vážné nehody nestaly a za problémy si mohou řidiči sami. Dráhy po tragické nehodě v Březhradu opatřily závorami jen ty přejezdy, přes které projíždějí autobusy městské dopravy.
„Závora je jen doplňkovou výstrahou, hlavní jsou červená světla. Se závorami na přejezdu v ulici Prokopa Holého počítáme v souvislosti se zdvojkolejněním trati Hradec - Pardubice. V případě, že zařízení vyhovuje zákonným podmínkám a odborným normám, jako je to třeba v tomto případě, není důvod cokoli měnit,“ řekl Martínek, i když připouští, že mechanická zábrana může méně pozorné řidiče varovat lépe.
O závorách rozhoduje stát Dráhy nejsou majiteli bezpečnostních zařízení na přejezdech, jen jejich správci. Vlastní je stát prostřednictvím Správy železniční a dopravní cesty. Ta rozhoduje, kde závory budou.
Nehoda u Březhradu se stala 4. dubna 2003 okolo šesté ráno. Osobní vlak směřující z Pardubic do Hradce na přejezdu narazil do autobusu městské dopravy. Řidič a tři cestující zemřeli, další tři lidé byli těžce zraněni.
Podle policistů za střet s osobním vlakem mohl řidič autobusu, který měl před přejezdem zastavit a rozhlédnout se, což neudělal. Současně však potvrdili, že světelná signalizace na železničním přejezdu nefungovala. Proč tomu tak bylo, zjistit se nepodařilo.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Mezi námi: Onen březhradský přejezd je teď až přezabezpečený, nejprve dostal kamery, potom závory (o pomníčku poblíž nemluvě) - a stejně existují jedinci, kteří na něm nerespektují nic.
V Hradci Králové je například nechráněný přejezd ve směru na Pardubice v ulici Prokopa Holého. „Přejezd zatím není problémový. Je tak nepřehledný, že si tam lidé dávají pozor, ale závory by měl mít. Jejich instalace však není v naší kompetenci. Českých drah se proto dotážeme, jaký mají harmonogram umisťování závor ve městě,“ uvedl hradecký primátor Otakar Divíšek.
Podle přednosty Správy sdělovací a zabezpečovací techniky Českých drah Jiřího Martínka zabezpečení zbývajících hradeckých přejezdů odpovídá všem platným normám a zákonům. Závory tam nejsou potřeba, protože se na nich zatím žádné vážné nehody nestaly a za problémy si mohou řidiči sami. Dráhy po tragické nehodě v Březhradu opatřily závorami jen ty přejezdy, přes které projíždějí autobusy městské dopravy.
„Závora je jen doplňkovou výstrahou, hlavní jsou červená světla. Se závorami na přejezdu v ulici Prokopa Holého počítáme v souvislosti se zdvojkolejněním trati Hradec - Pardubice. V případě, že zařízení vyhovuje zákonným podmínkám a odborným normám, jako je to třeba v tomto případě, není důvod cokoli měnit,“ řekl Martínek, i když připouští, že mechanická zábrana může méně pozorné řidiče varovat lépe.
O závorách rozhoduje stát Dráhy nejsou majiteli bezpečnostních zařízení na přejezdech, jen jejich správci. Vlastní je stát prostřednictvím Správy železniční a dopravní cesty. Ta rozhoduje, kde závory budou.
Nehoda u Březhradu se stala 4. dubna 2003 okolo šesté ráno. Osobní vlak směřující z Pardubic do Hradce na přejezdu narazil do autobusu městské dopravy. Řidič a tři cestující zemřeli, další tři lidé byli těžce zraněni.
Podle policistů za střet s osobním vlakem mohl řidič autobusu, který měl před přejezdem zastavit a rozhlédnout se, což neudělal. Současně však potvrdili, že světelná signalizace na železničním přejezdu nefungovala. Proč tomu tak bylo, zjistit se nepodařilo.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Mezi námi: Onen březhradský přejezd je teď až přezabezpečený, nejprve dostal kamery, potom závory (o pomníčku poblíž nemluvě) - a stejně existují jedinci, kteří na něm nerespektují nic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190446/
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)