Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
A jedna reakcia z bleskoviek k tomu :-)
To uz frajer nepovedal, ze svetelna a zvukova signalizacia fungovala a ide o znamu situaciu, co sa tyka priecestneho zabezpecovacieho zariadenia, kvoli ktorej nie zavory (otvorenie, ci zatvorenie) su rozhodujucim faktorom pre vjazd cestneho motoroveho vozidla na priecestie, ale svetelna a zvukova signalizacia...vid vyhlaska...
To uz frajer nepovedal, ze svetelna a zvukova signalizacia fungovala a ide o znamu situaciu, co sa tyka priecestneho zabezpecovacieho zariadenia, kvoli ktorej nie zavory (otvorenie, ci zatvorenie) su rozhodujucim faktorom pre vjazd cestneho motoroveho vozidla na priecestie, ale svetelna a zvukova signalizacia...vid vyhlaska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182951/
Nechcem zahlacovat forum blbostami, ale jedna zarucena sprava z NC !
http://www.bleskovky.sk/cl/10/163739/Vlak-prefrcal-napriek-zdvihnutym-zavoram-
http://www.bleskovky.sk/cl/10/163739/Vlak-prefrcal-napriek-zdvihnutym-zavoram-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182949/
Clansman!
Díky za optimisticky laděné povzbuzení. I když mám pocit, že v našich současných podmínkách by Řím nebyl postaven nikdy. Už jenom ten začátek: zneužití divoké zvířeny člověkem! A jak byla zdevastována krajina kolem Tibery! Ještě že ryze republikánské zřízení v Římě netrvalo zas tak dlouho - lépe se stavělo králům, diktátorům a císařům, kteří si do toho nenechali kecat senát, o lidu římském nemluvě. Holt demokracie není všechno...
Díky za optimisticky laděné povzbuzení. I když mám pocit, že v našich současných podmínkách by Řím nebyl postaven nikdy. Už jenom ten začátek: zneužití divoké zvířeny člověkem! A jak byla zdevastována krajina kolem Tibery! Ještě že ryze republikánské zřízení v Římě netrvalo zas tak dlouho - lépe se stavělo králům, diktátorům a císařům, kteří si do toho nenechali kecat senát, o lidu římském nemluvě. Holt demokracie není všechno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182947/
Zbyňku, ale veď nebuď hneď taký pesimista. Ak by sa teraz rozhodli, čo by bolo dosť logické riešenie, tak niekedy okolo roku 2022 budú všetky očíslované. Na Slovensku by to trvalo možno ešte o nejaký ten rok-dva viac. Ale čo už? Ani Rím predsa nebol postavený za jednu noc!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182945/
ad rk_kn.:
V návaznosti na tuto nehodu se začalo diskutovat o označení (očíslování) všech přejezdů. Myslím si, že by to neměl být takový problém. Když mohou být očíslovány všechny mostní stavby na silniční síti, tak tady by to bylo ještě jednodušší - stačilo by jen stanovit systém a namontovat tabulky na stávající zařízení (na rozdíl od těch silnic, kde jsou na samostatných sloupcích).
Jenže u nás nejde nic jednoduše: vznikla by odborná komise, pak by se vypisovalo výběrové řízení na zpracovatele projektu, pak na dodavatelskou firmu, následovala by různá odvolání a rozhodování antimonopolního úřadu, soudní řízení, možná by do toho vstoupili ekologové (že by tabulky s čísly mátly nějaké ptáčky či tak něco), určitě by vyvstaly problémy s evropskými normami (o úpravách legislativy naší vlastní nemluvě)...
V návaznosti na tuto nehodu se začalo diskutovat o označení (očíslování) všech přejezdů. Myslím si, že by to neměl být takový problém. Když mohou být očíslovány všechny mostní stavby na silniční síti, tak tady by to bylo ještě jednodušší - stačilo by jen stanovit systém a namontovat tabulky na stávající zařízení (na rozdíl od těch silnic, kde jsou na samostatných sloupcích).
Jenže u nás nejde nic jednoduše: vznikla by odborná komise, pak by se vypisovalo výběrové řízení na zpracovatele projektu, pak na dodavatelskou firmu, následovala by různá odvolání a rozhodování antimonopolního úřadu, soudní řízení, možná by do toho vstoupili ekologové (že by tabulky s čísly mátly nějaké ptáčky či tak něco), určitě by vyvstaly problémy s evropskými normami (o úpravách legislativy naší vlastní nemluvě)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182716/
Bohužiaľ, p. výpravca je vinný v tom, že si nedal zopakovať polohu priecestia, hoci hneď na začiatku hovoru mu op. dôst. povedal .........na tej hlavnej trati ! .... . Hneď " z voleja " mu odpovedal, že nič mu tam neide ! Takže on stále myslel len na vedľajšiu trať. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182712/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182691/
Po deváté hodině Neusar upřesnil, že škoda na vlaku je 650 000 kč, na kamiónu zn. Renault milión a půl a dalších 200 000 na zabezpečovacím zařízení a 5000 na trati."Rychlík najel do vozidla ve chvíli, kdy byla světla přejezdu v činnosti, jeho rychlost byla asi 90 kilometrů za hodinu," dodal. Z převráceného kamiónu vyteklo cca 240 litrů nafty.
Nehoda se stala na přejezdu u závodu Grena, kde se kolize vlaků s vozy stávají několikrát za rok. Poslední vážná nehoda se na železnici na jihu Čech stala 20. června v Černém Kříži na Prachaticku. Dva osobní vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce. V soupravách cestovalo 105 lidí a 26 z nich bylo lehce zraněno. Deset lidí odvezly sanitky do nemocnice a ostatní ošetřili lékaři na místě. Většinou byli pořezaní od skel.
(Novinky)
Podle diskuse na spřáteleném webu šlo o R 648 (České Budějovice 17.54, - Praha hl.n. 20.40) a lokomotivu 363.080-3. A ten Ex 100 "Jože Plečnik" se jako první vlak vydal na trať po jejím uvolnění - ve 21:58 hod. a tedy se 140 minutami zpoždění.
Nehoda se stala na přejezdu u závodu Grena, kde se kolize vlaků s vozy stávají několikrát za rok. Poslední vážná nehoda se na železnici na jihu Čech stala 20. června v Černém Kříži na Prachaticku. Dva osobní vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce. V soupravách cestovalo 105 lidí a 26 z nich bylo lehce zraněno. Deset lidí odvezly sanitky do nemocnice a ostatní ošetřili lékaři na místě. Většinou byli pořezaní od skel.
(Novinky)
Podle diskuse na spřáteleném webu šlo o R 648 (České Budějovice 17.54, - Praha hl.n. 20.40) a lokomotivu 363.080-3. A ten Ex 100 "Jože Plečnik" se jako první vlak vydal na trať po jejím uvolnění - ve 21:58 hod. a tedy se 140 minutami zpoždění.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182442/
Ve Veselí nad Lužnicí se střetl rychlík jedoucí z Českých Budějovic do Prahy s nákladním autem. Řidič je těžce zraněn. "Předpokládá se vysoká škoda, na trati je přerušen provoz. Stalo se to v 18.42," řekl Novinkám Zdeněk Neusar z Drážní inspekce.
(Novinky.cz)
Na Babitronu je tam "zaseklý" Ex 100 "Jože Plečnik" Ljubljana - Praha
(Novinky.cz)
Na Babitronu je tam "zaseklý" Ex 100 "Jože Plečnik" Ljubljana - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182347/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182242/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182241/
Policisté hledají svědky dopravní nehody, při které včera před osmou hodinou ráno přerazil neznámý řidič závoru železničního přejezdu v Opatovicích nad Labem. Neznámé auto jelo ve směru od Plačic a Březhradu a po nehodě z místa ujelo.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Bylo by zajímavé vědět, zda ji přerazil cestou na přejezd nebo z přejezdu (a zachoval se tak racionálněji, než mnozí jiní).
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Bylo by zajímavé vědět, zda ji přerazil cestou na přejezd nebo z přejezdu (a zachoval se tak racionálněji, než mnozí jiní).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182170/
Při střetu vlaku s autobusem u města Malchin na severovýchodě Německa zahynul jeden člověk a 29 osob bylo zraněno. Stav devíti z nich je podle agentury vážný. Zbývajících 20 zraněných cestujících vyvázlo z nehody jen s lehkými šrámy.Policie spolkové země Meklenbursko-Přední Pomořansko uvedla, že vlak najel do autobusu na přejezdu.
(Novinky.cz)
(Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181834/
nielen u nás :
V Maďarsku sa osobné vozidlo zrazilo s rýchlikom
Zo sveta, 13:21 30.06.2007
Zdroj: TASR
Nerešpektovanie signálov funkčného semaforu na železničnom priecestí medzi maďarskými obcami Egervár a Pácsony viedlo dnes predpoludním podľa doterajších poznatkov vyšetrovateľov k zrážke osobného vozidla s rýchlikom smerujúcim zo Szombathelyu do Pécsu.
Tragédia, ktorú zavinil zrejme vodič osobného automobilu s trojčlennou posádkou, si vyžiadala život asi štvorročného dievčatka.
Ďalšie dve osoby, muž a žena, utrpeli ťažké zranenia, pričom žena sa nachádza v ohrození života, o ktorý aj v súčasnosti bojujú maďarskí lekári. Železničná doprava na inkriminovanom úseku je dočasne prerušená. Cestujúcich budú až do jej obnovenia prepravovať autobusy.
atlas.sk
V Maďarsku sa osobné vozidlo zrazilo s rýchlikom
Zo sveta, 13:21 30.06.2007
Zdroj: TASR
Nerešpektovanie signálov funkčného semaforu na železničnom priecestí medzi maďarskými obcami Egervár a Pácsony viedlo dnes predpoludním podľa doterajších poznatkov vyšetrovateľov k zrážke osobného vozidla s rýchlikom smerujúcim zo Szombathelyu do Pécsu.
Tragédia, ktorú zavinil zrejme vodič osobného automobilu s trojčlennou posádkou, si vyžiadala život asi štvorročného dievčatka.
Ďalšie dve osoby, muž a žena, utrpeli ťažké zranenia, pričom žena sa nachádza v ohrození života, o ktorý aj v súčasnosti bojujú maďarskí lekári. Železničná doprava na inkriminovanom úseku je dočasne prerušená. Cestujúcich budú až do jej obnovenia prepravovať autobusy.
atlas.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181058/
Řekl bych, že nebezpečné přejezdy hrozí asi málo. Tedy ty hrozby asi k řidičům nedoléhají.
Když jsem viděl pražské hlavní nádraží vkusně vyzdobené bilboardy s motivy Drážní inspekce, o nichž tu byla řeč, tak mne hned napadlo, že tady asi nejsou na tom správném místě. Možná, že jsou i kolem silnic, ale po nich zase v podstatě nejezdím já, tak nevím.
Pokud jde o nátlaky na SŽDC, aby byl každý přejezd mechanicky zabezpečen, je to sice momentálně populární, ale asi ne moc reálné co do kladné odezvy. Navíc ani závory nezabrání řidičům vjet do cesty vlaku, jak tu bylo mnohokrát už dokumentováno.
A k té nebohé organizátorce festivalu: Pokud se nemýlím, tak v původních zprávách zaznělo, že na festival spěchala. A to by mohlo mnohé vysvětlit. Přes přejezd se prostě spěchat nemá.
Když jsem viděl pražské hlavní nádraží vkusně vyzdobené bilboardy s motivy Drážní inspekce, o nichž tu byla řeč, tak mne hned napadlo, že tady asi nejsou na tom správném místě. Možná, že jsou i kolem silnic, ale po nich zase v podstatě nejezdím já, tak nevím.
Pokud jde o nátlaky na SŽDC, aby byl každý přejezd mechanicky zabezpečen, je to sice momentálně populární, ale asi ne moc reálné co do kladné odezvy. Navíc ani závory nezabrání řidičům vjet do cesty vlaku, jak tu bylo mnohokrát už dokumentováno.
A k té nebohé organizátorce festivalu: Pokud se nemýlím, tak v původních zprávách zaznělo, že na festival spěchala. A to by mohlo mnohé vysvětlit. Přes přejezd se prostě spěchat nemá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178948/
Kunovice, Zlín - K nedávné tragické smrti spoluzakladatelky folklórního festivalu Kunovské léto Ludmily Habartové na železničním přejezdu poblíž zdejšího přírodního areálu možná nemuselo vůbec dojít. Na stejném místě totiž už před dvěma roky zemřeli čtyři lidé.
Město Kunovice se tehdy obrátilo na České dráhy s žádostí o zabezpečení nebezpečného místa automatickými závorami.
„Na železničním přejezdu už zemřeli čtyři pracovníci stavební firmy. Od Českých drah se nám později dostalo ujištění, že místo je zabezpečeno dostatečně,“ bezmocně kroutí hlavou starosta Kunovic Jiří Vařecha.
Ironií osudu dráhy nakonec opatřily závorami neméně nebezpečný přejezd u několik set metrů vzdáleného firemního areálu.
Po tragédii, která se stala minulý týden, ale už Kunovičtí nechtějí dál čekat. Radnice hodlá s majitelem a správcem trati znovu jednat. „Chceme riziko co nejvíc zmenšit. Zbytečně ztracených životů už bylo dost,“ míní Vařecha. Zviditelnit odsouvaný dopravní problém hodlá v krajním případě i apelem na místní poslance a senátory.
Železniční přejezdy chráněné pouze zvukovou a světelnou výstražnou signalizací mezi Uherským Hradištěm a Ostrožskou Novou Vsí jsou pro řidiče automobilů extrémně rizikové.
„V případě nedělní události určitě sehrálo roli i oslnění řidičky sluncem. Závory tam patří, o tom není pochyb,“ soudí Vařecha.
Vytrvalý tlak se vyplatil sousední Ostrožské Nové Vsi. Zdraví a životy řidičů na jednom ze dvou přejezdů už chrání jednostranné závory. Na dalším místě u lázní dráhy slibují podobné opatření. „Chvála bohu! Loni u nás na přejezdu zahynul pod vlakem šofér Avie, smrťák se odehrál i o rok dřív,“ vypočítává starosta Stanislav Tureček.
Železniční tratě vlastní státní organizace Správa železniční dopravní cesty. „Jsme odkázáni na fond dopravní infrastruktury. Ročně máme na investice kolem 150 milionů korun. Tato částka stačí na úpravu pětadvaceti až třiceti přejezdů v celé zemi,“ upozorňuje Josef Šibrava z odboru provozování železniční dopravní cesty.
Požadavků na akutní opravu nebezpečných míst ale přichází z celé republiky několikanásobně víc. Nejkřiklavější případy zahrnují takzvané krajské přejezdy.
„Je to seznam vytvořený společně s krajským úřadem, policií a samosprávami,“ dodává Josef Šibrava. Správu a opravu přejezdů provádí jiná organizace spadající pod České dráhy - Správa dopravní cesty. Jen ve Zlínském kraji má na starosti 391 přejezdů.
„Až do roku 2013 máme zpracovaný plán oprav, který průběžně aktualizujeme. Jsme připraveni o jednotlivých přejezdech jednat a pokud se podaří získat nové zdroje financování, nevylučujeme ani akce mimo plán. V případě přejezdu u závodu LET nás ale zatím nikdo nekontaktoval,“ uvedl vrchní přednosta SDC Zlín Ladislav Kašpar. Letos se v kraji dočká lepšího zabezpečení třináct přejezdů, na dalších osmi se oprava dotkne jejich konstrukce a povrchu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Město Kunovice se tehdy obrátilo na České dráhy s žádostí o zabezpečení nebezpečného místa automatickými závorami.
„Na železničním přejezdu už zemřeli čtyři pracovníci stavební firmy. Od Českých drah se nám později dostalo ujištění, že místo je zabezpečeno dostatečně,“ bezmocně kroutí hlavou starosta Kunovic Jiří Vařecha.
Ironií osudu dráhy nakonec opatřily závorami neméně nebezpečný přejezd u několik set metrů vzdáleného firemního areálu.
Po tragédii, která se stala minulý týden, ale už Kunovičtí nechtějí dál čekat. Radnice hodlá s majitelem a správcem trati znovu jednat. „Chceme riziko co nejvíc zmenšit. Zbytečně ztracených životů už bylo dost,“ míní Vařecha. Zviditelnit odsouvaný dopravní problém hodlá v krajním případě i apelem na místní poslance a senátory.
Železniční přejezdy chráněné pouze zvukovou a světelnou výstražnou signalizací mezi Uherským Hradištěm a Ostrožskou Novou Vsí jsou pro řidiče automobilů extrémně rizikové.
„V případě nedělní události určitě sehrálo roli i oslnění řidičky sluncem. Závory tam patří, o tom není pochyb,“ soudí Vařecha.
Vytrvalý tlak se vyplatil sousední Ostrožské Nové Vsi. Zdraví a životy řidičů na jednom ze dvou přejezdů už chrání jednostranné závory. Na dalším místě u lázní dráhy slibují podobné opatření. „Chvála bohu! Loni u nás na přejezdu zahynul pod vlakem šofér Avie, smrťák se odehrál i o rok dřív,“ vypočítává starosta Stanislav Tureček.
Železniční tratě vlastní státní organizace Správa železniční dopravní cesty. „Jsme odkázáni na fond dopravní infrastruktury. Ročně máme na investice kolem 150 milionů korun. Tato částka stačí na úpravu pětadvaceti až třiceti přejezdů v celé zemi,“ upozorňuje Josef Šibrava z odboru provozování železniční dopravní cesty.
Požadavků na akutní opravu nebezpečných míst ale přichází z celé republiky několikanásobně víc. Nejkřiklavější případy zahrnují takzvané krajské přejezdy.
„Je to seznam vytvořený společně s krajským úřadem, policií a samosprávami,“ dodává Josef Šibrava. Správu a opravu přejezdů provádí jiná organizace spadající pod České dráhy - Správa dopravní cesty. Jen ve Zlínském kraji má na starosti 391 přejezdů.
„Až do roku 2013 máme zpracovaný plán oprav, který průběžně aktualizujeme. Jsme připraveni o jednotlivých přejezdech jednat a pokud se podaří získat nové zdroje financování, nevylučujeme ani akce mimo plán. V případě přejezdu u závodu LET nás ale zatím nikdo nekontaktoval,“ uvedl vrchní přednosta SDC Zlín Ladislav Kašpar. Letos se v kraji dočká lepšího zabezpečení třináct přejezdů, na dalších osmi se oprava dotkne jejich konstrukce a povrchu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178891/
To by som sa autora spýtal kade inakade mal ten vlak ísť....a aj na to prefrčanie by som sa pozrel...na betón tam bola pomalá jazda...keby prefrčal,tak by tá fotka fotená mobilom vyzerala ináč