Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Keby sa stal nejaky antizazrak a fakt by bola chyba v PZZ, tak zrazu by bolo ocistenych vsetkych x miliard nehod, ktore sa stali vdaka dr..tosti soferov a kedy PZZ fungovalo, lebo tato JEDNA JEDINA udalost sa stat nemala... Preto jej teraz budeme venovat nehoraznu pozornost, mozno to bol aj teroristicky utok a pritom vazne my vsetci ani nemozeme vediet co presne sa stalo, a len vdaka redaktorom a tomuto akterovi, ktori si kde-co prifarbili, moze byt nehorazne mnozstvo ludi uvedene do omylu a zbytocne tu sirit somariny... nic neni stopercentne, iba PZZ u ZSR musi byt, aby vodici na cestach mohli jazdit z mizivou sustredenostou, schopnostou predvidat a dodrzovat predpisy ... boze, uder raz ale presne!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183028/
Nikto nevie, čo tam bolo, ak su blikače v igelite, je možné, že sú to novoosadené ešte nefunkčné závory a pôvodné blikače blikali. Napísať tam môžem aj ja, že som videl človeka, ktorý strážil priecestie... Novinári sú horší ako železničiari 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183022/
Dovolím si upozorniť na diskusný príspevok pod nickom Miro79 dnes 13:42 na http://forum.bleskovky.zoznam.sk/?module=thread&threadID=1012794&forumID=15&articleID=163739
kde píše:"Robí sa tam teraz nové zabezpečovacie zariadenie od Siemensu, ktoré je na hovno, takže zlyhanie techniky sa dá predpokladať."
kde píše:"Robí sa tam teraz nové zabezpečovacie zariadenie od Siemensu, ktoré je na hovno, takže zlyhanie techniky sa dá predpokladať."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183011/
na tej druhej fotke vidieť, že to zariadenie tam bolo čerstvo osadené... to je jedno, samozrejme sú na vine všetci len nie ten šofér a istý denník má o senzáciu postarané 
1. Vlak siel urcite pomaly, inak by nestihol cuvat a este fotit a urcite aj trubil, keby vlak "prefrcal", tak by si nestihol ani pr...
2. Toto priecestie sa mi ale aj tak zda zvlastne, lebo zavory su naozaj spustene velmi dlho (odhad 7-10min), takze je normalne, ze chodci a cyklisti sa premavaju cez kolaje aj ked je signalizacne zariadenie v cinnosti, navyse vela ludi si mysli, ze ked su zavory hore. tak mozu bezpecne prechadzat aj ked je svetelna signalizacia v cinnosti.
Vyborny clanok k teme, co by si mal prestudovat kazdy kto prechadza cez priecestie je aj na VLAKY.NET, ale hlavne obrazok k clanku "http://www.vlaky.net/show.asp?file=/upload/images/reports/000860.jpg" by mal dostat asi kazdy vodic co opusta autoskolu a mali by si zapamatat hlavne cast vlavo dole "Vyhlaska c315/1966...priecestie". Nieco podobne sa stava aj na priecesti do Vrakune v BA, kde som nie raz videl frajerov, co sa este aj predbiehaju na priecesti aj ked je svetelne signalizacne zar. v cinnosti.
2. Toto priecestie sa mi ale aj tak zda zvlastne, lebo zavory su naozaj spustene velmi dlho (odhad 7-10min), takze je normalne, ze chodci a cyklisti sa premavaju cez kolaje aj ked je signalizacne zariadenie v cinnosti, navyse vela ludi si mysli, ze ked su zavory hore. tak mozu bezpecne prechadzat aj ked je svetelna signalizacia v cinnosti.
Vyborny clanok k teme, co by si mal prestudovat kazdy kto prechadza cez priecestie je aj na VLAKY.NET, ale hlavne obrazok k clanku "http://www.vlaky.net/show.asp?file=/upload/images/reports/000860.jpg" by mal dostat asi kazdy vodic co opusta autoskolu a mali by si zapamatat hlavne cast vlavo dole "Vyhlaska c315/1966...priecestie". Nieco podobne sa stava aj na priecesti do Vrakune v BA, kde som nie raz videl frajerov, co sa este aj predbiehaju na priecesti aj ked je svetelne signalizacne zar. v cinnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182955/
a ešte by vytvorili komisiu, v ktorej by pár vysokých úradníkov dobre zarábalo niekoľko rokov, zadali št. zákazku nejakej firme, rozbehol by sa váberový proces. A konkurenti by tento výber vždy spochybňovali, a nakoniec by sa to naťahovalo ... Však poznáme to, nakoniec aj Siemens podplácal, aj iné veľké koncerny, najmä zbrojárske, tie na to majú !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182954/
Ale aj tak...najlepší je popis pri foto č.1"V pozadí vidieť zdvihnuté závory, ale vlak aj napriek tomu prechádza miestom železničného priecestia."
To by som sa autora spýtal kade inakade mal ten vlak ísť....a aj na to prefrčanie by som sa pozrel...na betón tam bola pomalá jazda...keby prefrčal,tak by tá fotka fotená mobilom vyzerala ináč
To by som sa autora spýtal kade inakade mal ten vlak ísť....a aj na to prefrčanie by som sa pozrel...na betón tam bola pomalá jazda...keby prefrčal,tak by tá fotka fotená mobilom vyzerala ináč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182952/
A jedna reakcia z bleskoviek k tomu :-)
To uz frajer nepovedal, ze svetelna a zvukova signalizacia fungovala a ide o znamu situaciu, co sa tyka priecestneho zabezpecovacieho zariadenia, kvoli ktorej nie zavory (otvorenie, ci zatvorenie) su rozhodujucim faktorom pre vjazd cestneho motoroveho vozidla na priecestie, ale svetelna a zvukova signalizacia...vid vyhlaska...
To uz frajer nepovedal, ze svetelna a zvukova signalizacia fungovala a ide o znamu situaciu, co sa tyka priecestneho zabezpecovacieho zariadenia, kvoli ktorej nie zavory (otvorenie, ci zatvorenie) su rozhodujucim faktorom pre vjazd cestneho motoroveho vozidla na priecestie, ale svetelna a zvukova signalizacia...vid vyhlaska...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182951/
Nechcem zahlacovat forum blbostami, ale jedna zarucena sprava z NC !
http://www.bleskovky.sk/cl/10/163739/Vlak-prefrcal-napriek-zdvihnutym-zavoram-
http://www.bleskovky.sk/cl/10/163739/Vlak-prefrcal-napriek-zdvihnutym-zavoram-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182949/
Clansman!
Díky za optimisticky laděné povzbuzení. I když mám pocit, že v našich současných podmínkách by Řím nebyl postaven nikdy. Už jenom ten začátek: zneužití divoké zvířeny člověkem! A jak byla zdevastována krajina kolem Tibery! Ještě že ryze republikánské zřízení v Římě netrvalo zas tak dlouho - lépe se stavělo králům, diktátorům a císařům, kteří si do toho nenechali kecat senát, o lidu římském nemluvě. Holt demokracie není všechno...
Díky za optimisticky laděné povzbuzení. I když mám pocit, že v našich současných podmínkách by Řím nebyl postaven nikdy. Už jenom ten začátek: zneužití divoké zvířeny člověkem! A jak byla zdevastována krajina kolem Tibery! Ještě že ryze republikánské zřízení v Římě netrvalo zas tak dlouho - lépe se stavělo králům, diktátorům a císařům, kteří si do toho nenechali kecat senát, o lidu římském nemluvě. Holt demokracie není všechno...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182947/
Zbyňku, ale veď nebuď hneď taký pesimista. Ak by sa teraz rozhodli, čo by bolo dosť logické riešenie, tak niekedy okolo roku 2022 budú všetky očíslované. Na Slovensku by to trvalo možno ešte o nejaký ten rok-dva viac. Ale čo už? Ani Rím predsa nebol postavený za jednu noc!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182945/
ad rk_kn.:
V návaznosti na tuto nehodu se začalo diskutovat o označení (očíslování) všech přejezdů. Myslím si, že by to neměl být takový problém. Když mohou být očíslovány všechny mostní stavby na silniční síti, tak tady by to bylo ještě jednodušší - stačilo by jen stanovit systém a namontovat tabulky na stávající zařízení (na rozdíl od těch silnic, kde jsou na samostatných sloupcích).
Jenže u nás nejde nic jednoduše: vznikla by odborná komise, pak by se vypisovalo výběrové řízení na zpracovatele projektu, pak na dodavatelskou firmu, následovala by různá odvolání a rozhodování antimonopolního úřadu, soudní řízení, možná by do toho vstoupili ekologové (že by tabulky s čísly mátly nějaké ptáčky či tak něco), určitě by vyvstaly problémy s evropskými normami (o úpravách legislativy naší vlastní nemluvě)...
V návaznosti na tuto nehodu se začalo diskutovat o označení (očíslování) všech přejezdů. Myslím si, že by to neměl být takový problém. Když mohou být očíslovány všechny mostní stavby na silniční síti, tak tady by to bylo ještě jednodušší - stačilo by jen stanovit systém a namontovat tabulky na stávající zařízení (na rozdíl od těch silnic, kde jsou na samostatných sloupcích).
Jenže u nás nejde nic jednoduše: vznikla by odborná komise, pak by se vypisovalo výběrové řízení na zpracovatele projektu, pak na dodavatelskou firmu, následovala by různá odvolání a rozhodování antimonopolního úřadu, soudní řízení, možná by do toho vstoupili ekologové (že by tabulky s čísly mátly nějaké ptáčky či tak něco), určitě by vyvstaly problémy s evropskými normami (o úpravách legislativy naší vlastní nemluvě)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182716/
Bohužiaľ, p. výpravca je vinný v tom, že si nedal zopakovať polohu priecestia, hoci hneď na začiatku hovoru mu op. dôst. povedal .........na tej hlavnej trati ! .... . Hneď " z voleja " mu odpovedal, že nič mu tam neide ! Takže on stále myslel len na vedľajšiu trať. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182712/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182691/
Po deváté hodině Neusar upřesnil, že škoda na vlaku je 650 000 kč, na kamiónu zn. Renault milión a půl a dalších 200 000 na zabezpečovacím zařízení a 5000 na trati."Rychlík najel do vozidla ve chvíli, kdy byla světla přejezdu v činnosti, jeho rychlost byla asi 90 kilometrů za hodinu," dodal. Z převráceného kamiónu vyteklo cca 240 litrů nafty.
Nehoda se stala na přejezdu u závodu Grena, kde se kolize vlaků s vozy stávají několikrát za rok. Poslední vážná nehoda se na železnici na jihu Čech stala 20. června v Černém Kříži na Prachaticku. Dva osobní vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce. V soupravách cestovalo 105 lidí a 26 z nich bylo lehce zraněno. Deset lidí odvezly sanitky do nemocnice a ostatní ošetřili lékaři na místě. Většinou byli pořezaní od skel.
(Novinky)
Podle diskuse na spřáteleném webu šlo o R 648 (České Budějovice 17.54, - Praha hl.n. 20.40) a lokomotivu 363.080-3. A ten Ex 100 "Jože Plečnik" se jako první vlak vydal na trať po jejím uvolnění - ve 21:58 hod. a tedy se 140 minutami zpoždění.
Nehoda se stala na přejezdu u závodu Grena, kde se kolize vlaků s vozy stávají několikrát za rok. Poslední vážná nehoda se na železnici na jihu Čech stala 20. června v Černém Kříži na Prachaticku. Dva osobní vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce. V soupravách cestovalo 105 lidí a 26 z nich bylo lehce zraněno. Deset lidí odvezly sanitky do nemocnice a ostatní ošetřili lékaři na místě. Většinou byli pořezaní od skel.
(Novinky)
Podle diskuse na spřáteleném webu šlo o R 648 (České Budějovice 17.54, - Praha hl.n. 20.40) a lokomotivu 363.080-3. A ten Ex 100 "Jože Plečnik" se jako první vlak vydal na trať po jejím uvolnění - ve 21:58 hod. a tedy se 140 minutami zpoždění.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182442/
Ve Veselí nad Lužnicí se střetl rychlík jedoucí z Českých Budějovic do Prahy s nákladním autem. Řidič je těžce zraněn. "Předpokládá se vysoká škoda, na trati je přerušen provoz. Stalo se to v 18.42," řekl Novinkám Zdeněk Neusar z Drážní inspekce.
(Novinky.cz)
Na Babitronu je tam "zaseklý" Ex 100 "Jože Plečnik" Ljubljana - Praha
(Novinky.cz)
Na Babitronu je tam "zaseklý" Ex 100 "Jože Plečnik" Ljubljana - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182347/
