Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Zejména úniku oněch záznamů telefonních hovorů věnovala svou pozornost TV Prima ve svých dnšních "Prvních zprávách". Ani policie ani Drážní inspekce se k úniku neznala - a přitom nikdo jiný záznamy všech hovorů nemohl mít. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153711/
Opilá řidička vjela i s pětiletou dcerou pod lokomotivu
Opilá řidička hazardovala s životem svým a své pětileté dcery. S 2,34 promile alkoholu v krvi vjela s autem ve středu večer do kolejí u Lišan na Lounsku, když místem projížděla lokomotiva. Naštěstí z nehody obě vyvázly jen s lehkým zraněním. "Žena nerespektovala světelné ani zvukové signalizační zařízení na přejezdu, navíc objela stažené závory. V kolejišti pak narazila do levé přední části projíždějící lokomotivy," uvedla podle mluvčí lounské policie Jaromíra Střelcová.
Řidičku i její dceru převezli záchranáři k ošetření do nemocnice v Žatci.
Škodu na automobilu policisté odhadli na 60 000 korun, poškození lokomotivy vyčíslili na 20 000 korun.
(Novinky.cz)
To jim dneska (už z Velikonoc) hrabe?
Opilá řidička hazardovala s životem svým a své pětileté dcery. S 2,34 promile alkoholu v krvi vjela s autem ve středu večer do kolejí u Lišan na Lounsku, když místem projížděla lokomotiva. Naštěstí z nehody obě vyvázly jen s lehkým zraněním. "Žena nerespektovala světelné ani zvukové signalizační zařízení na přejezdu, navíc objela stažené závory. V kolejišti pak narazila do levé přední části projíždějící lokomotivy," uvedla podle mluvčí lounské policie Jaromíra Střelcová.
Řidičku i její dceru převezli záchranáři k ošetření do nemocnice v Žatci.
Škodu na automobilu policisté odhadli na 60 000 korun, poškození lokomotivy vyčíslili na 20 000 korun.
(Novinky.cz)
To jim dneska (už z Velikonoc) hrabe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153670/
Záznam telefonátů rozkrývá, proč musel vlak vykolejit
"Analytický" článeček s dobře udělanou "multimediální prezentací" se objevil na
http://zpravy.idnes.cz/zaznam-telefonatu-rozkryva-proc-musel-vlak-vykolejit-p1c-/krimi.asp?c=A070405_120207_krimi_cen
"Analytický" článeček s dobře udělanou "multimediální prezentací" se objevil na
http://zpravy.idnes.cz/zaznam-telefonatu-rozkryva-proc-musel-vlak-vykolejit-p1c-/krimi.asp?c=A070405_120207_krimi_cen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153635/
Jeden člověk nepřežil a další byl ve čtvrtek odpoledne těžce zraněn při nehodě osobního automobilu a nákladního vlaku na železničním přejezdu v Krnově. Nehoda se stala na trati mezi krnovským hlavním nádražím a železniční zastávkou Cvilín. České dráhy musely uzavřít provoz na železniční trati na hranici s Polskem.
Na místo vyjely tři hasičské záchranné vozy. U nehody zasahují profesionální a dobrovolní hasiči z Krnova a drážní hasiči z Ostravy a Olomouce.
Provoz na trati Krnov - Opava je přerušen.
(Novinky.cz)
Na místo vyjely tři hasičské záchranné vozy. U nehody zasahují profesionální a dobrovolní hasiči z Krnova a drážní hasiči z Ostravy a Olomouce.
Provoz na trati Krnov - Opava je přerušen.
(Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153628/
autentická komunikace z operačního střediska Policie Mělník:
http://www.sweb.cz/danone39/zvuk/vrananykomun.zip
http://www.sweb.cz/danone39/zvuk/vrananykomun.zip
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153574/
Zaujal mne článeček, který je vlastně o něčem jiném, ale "nechcačky" vyjevuje psychiku "hrozně spěchajícího" člověka blížícího se k přejezdu:
Auta stojí, vlaky stojí, všichni stojí
Jet ráno autobusem přes křižovatku „U Anči“ je vskutku zážitek. Náš boj začíná u hejčínského gymnázia. To musíme dorazit rychle k nedalekému přechodu pro chodce. Určitě dříve než trousící se štrúdl studentů, které na zastávce autobus vyhodil spolu s posilovým spojem. Jinak čekáme. A že těch studentů někdy je...
Vyhráno ovšem nemáme, ani když studenty předjedeme. U stejného přechodu totiž občas končívá fronta z nedaleké křižovatky. Posunujeme se po metrech, krátkou zelenou střídá na semaforu dlouhá červená a my jedeme rychleji jen v okamžiku, kdy to nějaký zoufalec před námi nevydrží, z fronty se otočí do protisměru a jede raději jinudy. Semafor se blíží, ještě kousek, ještě kousek... a bum ho. Přijede vlak. Co přijede, zabrzdí na své zastávce před křižovatkou a stojí. Červeně v tu chvíli svítí a bliká všechno. Obávám se, že včetně mne. Nezávidím lidem, kteří právě tuhle křižovatku mají vyřešit...
O autorovi| David Štverka, vedoucí redakce
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Auta stojí, vlaky stojí, všichni stojí
Jet ráno autobusem přes křižovatku „U Anči“ je vskutku zážitek. Náš boj začíná u hejčínského gymnázia. To musíme dorazit rychle k nedalekému přechodu pro chodce. Určitě dříve než trousící se štrúdl studentů, které na zastávce autobus vyhodil spolu s posilovým spojem. Jinak čekáme. A že těch studentů někdy je...
Vyhráno ovšem nemáme, ani když studenty předjedeme. U stejného přechodu totiž občas končívá fronta z nedaleké křižovatky. Posunujeme se po metrech, krátkou zelenou střídá na semaforu dlouhá červená a my jedeme rychleji jen v okamžiku, kdy to nějaký zoufalec před námi nevydrží, z fronty se otočí do protisměru a jede raději jinudy. Semafor se blíží, ještě kousek, ještě kousek... a bum ho. Přijede vlak. Co přijede, zabrzdí na své zastávce před křižovatkou a stojí. Červeně v tu chvíli svítí a bliká všechno. Obávám se, že včetně mne. Nezávidím lidem, kteří právě tuhle křižovatku mají vyřešit...
O autorovi| David Štverka, vedoucí redakce
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153557/
Devatenáctiletý řidič osobního auta favorit se včera podruhé narodil. Se škodovkou, v níž vezl čtyři další lidi, vjel ve Vodňanech po 15. hodině pod motorový vlak, když přehlédl výstražné zařízení. Nikomu se jako zázrakem nic nestalo, ačkoli auto je na odpis.
Na přejezdu nad nádražím v Chelčického ulici poté zasahovali vodňanští i drážní hasiči, jedním z nich byl Filip Tupý. „Majitel, který si sám zajistil odtahovou službu, byl silně v šoku. Měl veliké štěstí, že přežil, takové případy jsou opravdu výjimkou,“ řekl drážní hasič Tupý.
Trať byla dvě hodiny neprůjezdná. Vlaky nabraly zpoždění a České dráhy vypravily mimořádný spoj z Číčenic. Srážku na místě vyšetřovala policie, která však musela odjet ještě k další nehodě. Železničáři odhadli škodu na motorovém vagonu, který jel od Prachatic, na 10 tisíc korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Všude chybí dorost, ale gumokolní blbci ho mají pořád dost!
Na přejezdu nad nádražím v Chelčického ulici poté zasahovali vodňanští i drážní hasiči, jedním z nich byl Filip Tupý. „Majitel, který si sám zajistil odtahovou službu, byl silně v šoku. Měl veliké štěstí, že přežil, takové případy jsou opravdu výjimkou,“ řekl drážní hasič Tupý.
Trať byla dvě hodiny neprůjezdná. Vlaky nabraly zpoždění a České dráhy vypravily mimořádný spoj z Číčenic. Srážku na místě vyšetřovala policie, která však musela odjet ještě k další nehodě. Železničáři odhadli škodu na motorovém vagonu, který jel od Prachatic, na 10 tisíc korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Všude chybí dorost, ale gumokolní blbci ho mají pořád dost!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153548/
Policista špatně nahlásil místo nehody
Operační důstojník mělnické policie možná nepřesně nahlásil výpravčímu železnice místo, kde v polovině března stálo na kolejích auto, do něhož narazil vlak mezi Vraňany a Cítovem. Výpravčí zastavil provoz na jiné trati. Uvedla to včera televize Nova. Policie v souvislosti s vyšetřováním nehody obvinila čtyři osoby včetně výpravčího.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Operační důstojník mělnické policie možná nepřesně nahlásil výpravčímu železnice místo, kde v polovině března stálo na kolejích auto, do něhož narazil vlak mezi Vraňany a Cítovem. Výpravčí zastavil provoz na jiné trati. Uvedla to včera televize Nova. Policie v souvislosti s vyšetřováním nehody obvinila čtyři osoby včetně výpravčího.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153536/
Drážní inspektoři společně s policií plánují kontrolu řidičů na desítkách železničních přejezdů v kraji
Střední Čechy - Kdo pojede rychle přes železniční přejezd nebo na červenou, ihned dostane pokutu. Policisté a drážní inspektoři totiž připravují kontroly řidičů na několika desítkách železničních přejezdů v kraji. Akce by měla proběhnout už tento měsíc.
Kontroly potrvají několik dnů
„Co nejdříve vytipujeme problematické přejezdy, pak se s policií dohodneme na přesném termínu. Akce bude trvat den nebo tři dny, určitě ne celý měsíc,“ uvedl mluvčí Drážní inspekce ČR Zdeněk Neusar. Jeden z takových přejezdů je ve Voračicích na Benešovsku, na trati Olbramovice–Sedlčany. Již několik lidí tu přišlo o život. Před několika lety tu policisté nainstalovali značku Stop, aby riziko snížili.
Na problémy s řidiči na přejezdech v poslední době upozornil především případ pojistného podvodu, kdy u Vraňan na Mělnicku narazil vlak do osobního vozu. Na přejezd ho umístili tři muži, aby dostali peníze od pojišťovny. Vlak kvůli tomu vykolejil, dva lidé byli zraněni a trať byla hodiny mimo provoz.
„Je to odstrašující případ, ale není hlavním důvodem naší akce. Plánovali jsme ji už od začátku roku. Ke zlepšení chování řidičů nepřispělo ani zavedení bodového systému, a tak je zapotřebí razantnějších výchovných kroků,“ upozornil mluvčí Neusar.
Počet nehod na přejezdech se rok od roku zvyšuje. Průměrně jich ve středních Čechách bývá přes čtyřicet. Od začátku letošního roku se jich přihodilo dvanáct. Zranilo se při nich jedenáct lidí.
„Akci nepořádáme poprvé, několik jich bylo už v roce 2004 i 2005. Budeme především hlídat, jestli řidiči dodržují předepsanou rychlost,“ poznamenal Neusar. Při akci v roce 2005 vytipovali inspektoři v celém Česku 88 přejezdů, kde nejčastěji dochází k nehodám.
Policisté tehdy zjistili celkem 342 přestupků, což znamená, že pochybil přibližně každý desátý řidič.
Nejčastěji řidiči nedodržují povolenou rychlost
Nejčastěji to bylo nedodržení povolené rychlosti, policisté ale také zaznamenali řidiče, kteří přejížděli přejezd i přes zákaz. Nejméně přestupků bylo tehdy v Praze.
V České republice se loni stalo na přejezdech 290 nehod, což je o 16 víc než v roce předchozím. Zraněno bylo 149 lidí, 42 zemřelo. Jednou z posledních nehod je střet osobního vlaku jedoucího z Kralup nad Vltavou do Prahy s automobilem Škoda pick-up. Světla na přejezdu byla podle drážní inspekce v pořádku, za nehodu mohl tedy čtyřicetiletý řidič, který byl nakonec odvezen s těžkými zraněními do nemocnice. Nejenže zastavil provoz na trati, ale způsobil škodu 50 tisíc korun na vlaku a 20 tisíc korun na trati.
Letos v lednu se odehrály na železničních přejezdech v kraji hned tři nehody. V Rakovníku se například srazily rychlík a nákladní automobil. Světla fungovala, vlak narazil do návěsu kamionu. Ve vlaku se lehce zranili dva cestující a strojvedoucí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Střední Čechy - Kdo pojede rychle přes železniční přejezd nebo na červenou, ihned dostane pokutu. Policisté a drážní inspektoři totiž připravují kontroly řidičů na několika desítkách železničních přejezdů v kraji. Akce by měla proběhnout už tento měsíc.
Kontroly potrvají několik dnů
„Co nejdříve vytipujeme problematické přejezdy, pak se s policií dohodneme na přesném termínu. Akce bude trvat den nebo tři dny, určitě ne celý měsíc,“ uvedl mluvčí Drážní inspekce ČR Zdeněk Neusar. Jeden z takových přejezdů je ve Voračicích na Benešovsku, na trati Olbramovice–Sedlčany. Již několik lidí tu přišlo o život. Před několika lety tu policisté nainstalovali značku Stop, aby riziko snížili.
Na problémy s řidiči na přejezdech v poslední době upozornil především případ pojistného podvodu, kdy u Vraňan na Mělnicku narazil vlak do osobního vozu. Na přejezd ho umístili tři muži, aby dostali peníze od pojišťovny. Vlak kvůli tomu vykolejil, dva lidé byli zraněni a trať byla hodiny mimo provoz.
„Je to odstrašující případ, ale není hlavním důvodem naší akce. Plánovali jsme ji už od začátku roku. Ke zlepšení chování řidičů nepřispělo ani zavedení bodového systému, a tak je zapotřebí razantnějších výchovných kroků,“ upozornil mluvčí Neusar.
Počet nehod na přejezdech se rok od roku zvyšuje. Průměrně jich ve středních Čechách bývá přes čtyřicet. Od začátku letošního roku se jich přihodilo dvanáct. Zranilo se při nich jedenáct lidí.
„Akci nepořádáme poprvé, několik jich bylo už v roce 2004 i 2005. Budeme především hlídat, jestli řidiči dodržují předepsanou rychlost,“ poznamenal Neusar. Při akci v roce 2005 vytipovali inspektoři v celém Česku 88 přejezdů, kde nejčastěji dochází k nehodám.
Policisté tehdy zjistili celkem 342 přestupků, což znamená, že pochybil přibližně každý desátý řidič.
Nejčastěji řidiči nedodržují povolenou rychlost
Nejčastěji to bylo nedodržení povolené rychlosti, policisté ale také zaznamenali řidiče, kteří přejížděli přejezd i přes zákaz. Nejméně přestupků bylo tehdy v Praze.
V České republice se loni stalo na přejezdech 290 nehod, což je o 16 víc než v roce předchozím. Zraněno bylo 149 lidí, 42 zemřelo. Jednou z posledních nehod je střet osobního vlaku jedoucího z Kralup nad Vltavou do Prahy s automobilem Škoda pick-up. Světla na přejezdu byla podle drážní inspekce v pořádku, za nehodu mohl tedy čtyřicetiletý řidič, který byl nakonec odvezen s těžkými zraněními do nemocnice. Nejenže zastavil provoz na trati, ale způsobil škodu 50 tisíc korun na vlaku a 20 tisíc korun na trati.
Letos v lednu se odehrály na železničních přejezdech v kraji hned tři nehody. V Rakovníku se například srazily rychlík a nákladní automobil. Světla fungovala, vlak narazil do návěsu kamionu. Ve vlaku se lehce zranili dva cestující a strojvedoucí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153228/
Další příklad toho, že gumokolníky nezastaví ani mimoúrovňové křížení silnice a železnice v jejich snaze udělat prů... na kolejích:
Auto spadlo z mostu, řidič vyvázl bez zranění
O obrovském štěstí může mluvit řidič osobního auta, který havaroval ve středu večer ve Vintířově v západních Čechách. Poté, co zřejmě nezvládl řízení, neovladatelný vůz přerazil silné ocelové zábradlí a zřítil se přibližně z deset metrů vysokého mostu na koleje, řidič kupodivu vyvázl bez zranění. "I když havarované auto vypadá hrozně, obešla se nehoda bez zranění," uvedl pro Právo jeden ze zasahujících hasičů.
Padající třídvéřový Ford Escort strhal i elektrické troleje nad tratí. Žádný vlak však v době nehody nejel. Koleje, na které vůz dopadly, slouží pro nákladní dopravu místních firem.
Nehodu šetří police, bližší informace zveřejní až ve čtvrtek.
(Novinky)
Auto spadlo z mostu, řidič vyvázl bez zranění
O obrovském štěstí může mluvit řidič osobního auta, který havaroval ve středu večer ve Vintířově v západních Čechách. Poté, co zřejmě nezvládl řízení, neovladatelný vůz přerazil silné ocelové zábradlí a zřítil se přibližně z deset metrů vysokého mostu na koleje, řidič kupodivu vyvázl bez zranění. "I když havarované auto vypadá hrozně, obešla se nehoda bez zranění," uvedl pro Právo jeden ze zasahujících hasičů.
Padající třídvéřový Ford Escort strhal i elektrické troleje nad tratí. Žádný vlak však v době nehody nejel. Koleje, na které vůz dopadly, slouží pro nákladní dopravu místních firem.
Nehodu šetří police, bližší informace zveřejní až ve čtvrtek.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/151490/
Mrtvých je méně, ale více zraněných * Body ani kampaň za milióny řidiče od zbytečného hazardu neodradily
Řidiči na železničních přejezdech stále riskují. Vyplývá to ze statistik Drážní inspekce. V roce 2006 na kolejích havarovalo 290 automobilů, o rok dříve se s vlakem srazilo 274 vozů.
Nehody na přejezdech patří k těm vůbec nejvážnějším. Řidiče od hazardování na kolejích neodrazil ani bodový systém, který na toto chování pamatuje šestibodovým trestem - tedy celou polovinou povolených bodů.
Světla překvapivě svádějí k riskování
Statistiky úvodu letošního roku výrazné zlepšení nevěstí. Do 19. března, tedy za 78 dní, se na českých přejezdech stalo 45 nehod. Útěchou může být, že ubývá nejtragičtějších následků - mrtvých. Podle odborníků hazardérům při nehodách pomáhá stále lepší bezpečnostní vybavení vozidel.
K nejvíce srážkám vlaků s auty paradoxně nedochází na přejezdech zabezpečených pouze značkou (výstražnými kříži), ale na těch se světelnou signalizací a bez závor. „Pokud jsou na přejezdu pouze výstražné kříže, tak řidič si je moc dobře vědom, že je jen na něm, aby se rozhlédl. U těch světelných se stává, že se rozsvítí červená a řidič, který se k přejezdu blíží, má pocit, že je ještě čas a stihne projet. Pak to po něm zopakují další, až jeden už to nestihne,“ řekl Právu náměstek generálního ředitele Drážní inspekce Jan Kučera s tím, že doba od spuštění signalizace do průjezdu vlaku se pohybuje od 22 vteřin do několika minut a počítat s prodlevou se nevyplácí.
Další příčinu častých havárií popsal mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar: „Řidiči se často vymlouvají na to, že byli oslněni sluncem a že přehlédli světla, případně rovnou přiznávají, že si výstrahy nevšimli. Tím ale přímo potvrzují, že se nepřesvědčili o možnosti bezpečného přejetí přejezdu tak, jak jim ukládá zákon.“
Závory stojí milióny
Snížit počet tragických střetů aut s vlaky měla i billboardová kampaň, kterou České dráhy odstartovaly koncem roku 2005 a zaplatily za ni několik miliónů korun. Minula se účinkem, loni počet nehod na kolejích opět stoupl.
Podle Kučery železničních přejezdů v České republice každým rokem ubývá, protože jsou rušeny v rámci budování rychlostních koridorů. Současně se Správa železniční dopravní cesty snaží o jejich lepší zabezpečení. Stavba moderního přejezdu se závorami a sledovacím zařízením ale vyjde zhruba na 5 miliónů korun.
Ročně přejezdy spolknou v rámci zvyšování bezpečnosti zhruba 150 miliónů korun a další stovky miliónů stojí řešení křížení koridoru a silnice.
I proto vidí Jan Kučera vinu jednoznačně na straně řidičů: „V ČR neexistuje přejezd, který by byl nebezpečný. Každý železniční přejezd splňuje všechny zákonem dané podmínky. Pokud se někde dějí nehody, je to vyloženě nekázní řidičů,“ zdůraznil.
Tabulka
Statistika nehod
rok počet nehod mrtví zranění
2002 235 24 161
2003 298 68 156
2004 288 57 128
2005 274 53 101
2006 290 42 142
Zdroj: Drážní inspekce
Kolik je přejezdů
S výstražnými kříži 4773
S výstražnými světly 2993
Se závorami a světly 645
celkem 8411
Pozn.: Stav k 31. 12. 2005
Zdroj: Správa železniční dopravní cesty
(Právo)
Řidiči na železničních přejezdech stále riskují. Vyplývá to ze statistik Drážní inspekce. V roce 2006 na kolejích havarovalo 290 automobilů, o rok dříve se s vlakem srazilo 274 vozů.
Nehody na přejezdech patří k těm vůbec nejvážnějším. Řidiče od hazardování na kolejích neodrazil ani bodový systém, který na toto chování pamatuje šestibodovým trestem - tedy celou polovinou povolených bodů.
Světla překvapivě svádějí k riskování
Statistiky úvodu letošního roku výrazné zlepšení nevěstí. Do 19. března, tedy za 78 dní, se na českých přejezdech stalo 45 nehod. Útěchou může být, že ubývá nejtragičtějších následků - mrtvých. Podle odborníků hazardérům při nehodách pomáhá stále lepší bezpečnostní vybavení vozidel.
K nejvíce srážkám vlaků s auty paradoxně nedochází na přejezdech zabezpečených pouze značkou (výstražnými kříži), ale na těch se světelnou signalizací a bez závor. „Pokud jsou na přejezdu pouze výstražné kříže, tak řidič si je moc dobře vědom, že je jen na něm, aby se rozhlédl. U těch světelných se stává, že se rozsvítí červená a řidič, který se k přejezdu blíží, má pocit, že je ještě čas a stihne projet. Pak to po něm zopakují další, až jeden už to nestihne,“ řekl Právu náměstek generálního ředitele Drážní inspekce Jan Kučera s tím, že doba od spuštění signalizace do průjezdu vlaku se pohybuje od 22 vteřin do několika minut a počítat s prodlevou se nevyplácí.
Další příčinu častých havárií popsal mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar: „Řidiči se často vymlouvají na to, že byli oslněni sluncem a že přehlédli světla, případně rovnou přiznávají, že si výstrahy nevšimli. Tím ale přímo potvrzují, že se nepřesvědčili o možnosti bezpečného přejetí přejezdu tak, jak jim ukládá zákon.“
Závory stojí milióny
Snížit počet tragických střetů aut s vlaky měla i billboardová kampaň, kterou České dráhy odstartovaly koncem roku 2005 a zaplatily za ni několik miliónů korun. Minula se účinkem, loni počet nehod na kolejích opět stoupl.
Podle Kučery železničních přejezdů v České republice každým rokem ubývá, protože jsou rušeny v rámci budování rychlostních koridorů. Současně se Správa železniční dopravní cesty snaží o jejich lepší zabezpečení. Stavba moderního přejezdu se závorami a sledovacím zařízením ale vyjde zhruba na 5 miliónů korun.
Ročně přejezdy spolknou v rámci zvyšování bezpečnosti zhruba 150 miliónů korun a další stovky miliónů stojí řešení křížení koridoru a silnice.
I proto vidí Jan Kučera vinu jednoznačně na straně řidičů: „V ČR neexistuje přejezd, který by byl nebezpečný. Každý železniční přejezd splňuje všechny zákonem dané podmínky. Pokud se někde dějí nehody, je to vyloženě nekázní řidičů,“ zdůraznil.
Tabulka
Statistika nehod
rok počet nehod mrtví zranění
2002 235 24 161
2003 298 68 156
2004 288 57 128
2005 274 53 101
2006 290 42 142
Zdroj: Drážní inspekce
Kolik je přejezdů
S výstražnými kříži 4773
S výstražnými světly 2993
Se závorami a světly 645
celkem 8411
Pozn.: Stav k 31. 12. 2005
Zdroj: Správa železniční dopravní cesty
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/151374/
Následkem nezodpovědného chování účastníků silničního provozu jen v loňském roce při 290 nehodách na železničních přejezdech zbytečně zahynulo 42 osob a dalších 149 osob bylo zraněno. Nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem a nedodržování nejvyšší povolené rychlosti, to jsou přestupky, se kterými se Drážní inspekce setkává běžně. Vzhledem k tomu, že ke zlepšení chování řidičů nepřispělo ani zavedení bodového systému, je zapotřebí razantnějších výchovných kroků: během jara se na železničních přejezdech uskuteční společná bezpečnostní akce Policie ČR a Drážní inspekce!
Ve větším rozsahu se společná přejezdová akce obou institucí uskutečnila naposledy v létě 2005. Drážní inspekce tehdy vytipovala 88 přejezdů, kde nejčastěji dochází k nehodám, a policie na základě těchto podkladů a vlastních analýz vybrala přejezdy, kde monitorovala chování řidičů. Zjistila celkem 342 přestupků, což představovalo pochybení přibližně každého desátého řidiče. Z největší míry se jednalo o překročení nejvyšší povolené rychlosti (například u jihomoravských Valtic jel řidič přes přejezd rychlostí 106 km.h-1), policisté však zaznamenali také přejíždění přejezdů v době, kdy je to zakázáno. Nejvíce přestupků bylo zjištěno v Moravskoslezském kraji, nejméně v Praze.
Neukáznění řidiči silničních vozidel na přejezdech fatálním způsobem porušují hned několik ustanovení zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Ten ukládá mimo jiné všem řidičům povinnost si před železničním přejezdem počínat zvlášť opatrně, zejména se musí přesvědčit, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. Tuto klíčovou podmínku pro bezpečné přejetí kolejí však málokdo dodržuje. Řidiči se často vymlouvají na to, že byli oslněni sluncem a že přehlédli kmitající výstražná světla, případně rovnou přiznávají, že si výstrahy nevšimli. Tím ale přímo potvrzují, že se nepřesvědčili o možnosti bezpečného přejetí přejezdu tak, jak jim ukládá zákon.
Společně s porušováním výše uvedeného pravidla také účastníci silničního provozu velmi často překračují nejvyšší povolenou rychlost před přejezdem. Ve vzdálenosti 50 metrů před kolejemi smí řidič automobilu jet rychlostí nejvýše 30 kilometrů v hodině, pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí 50 metrů před železničním přejezdem jet rychlostí až 50 km.h-1. Pokud by všichni řidiči dodržovali toto pravidlo, měli by dostatek času včas reagovat na přijíždějící drážní vozidlo. Přímým důkazem, že se tak neděje, potvrzuje dvacítka případů z loňského roku, kdy řidič svůj automobil neubrzdil a narazil do boku projíždějícího vlaku!
V případě, že vozidlo zastaví na železničním přejezdu, musí jej řidič odstranit mimo trať. Je-li to nemožné, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni. Pokud je před železničním přejezdem umístěna značka Stůj, dej přednost v jízdě, musí řidič zastavit své vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať. Na přejezdu a v jeho těsné blízkosti se nesmí otáčet a couvat, před přejezdem a na něm se pak nesmí předjíždět. Ve vzdálenosti 15 metrů od křížení kolejí se nesmí zastavit a stát (vyjma případů, kdy se blíží vlak). Řidiči u železničního přejezdu také nesmějí použít dálková světla, přičemž zákon zakazuje i použití potkávacích světel v případě, že by mohla ohrozit protijedoucí řidiče.
Řidič dále nesmí vjíždět na železniční přejezd, je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory. Vjezd na koleje je zakázán i v případě, kdy je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto však neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového
Ve větším rozsahu se společná přejezdová akce obou institucí uskutečnila naposledy v létě 2005. Drážní inspekce tehdy vytipovala 88 přejezdů, kde nejčastěji dochází k nehodám, a policie na základě těchto podkladů a vlastních analýz vybrala přejezdy, kde monitorovala chování řidičů. Zjistila celkem 342 přestupků, což představovalo pochybení přibližně každého desátého řidiče. Z největší míry se jednalo o překročení nejvyšší povolené rychlosti (například u jihomoravských Valtic jel řidič přes přejezd rychlostí 106 km.h-1), policisté však zaznamenali také přejíždění přejezdů v době, kdy je to zakázáno. Nejvíce přestupků bylo zjištěno v Moravskoslezském kraji, nejméně v Praze.
Neukáznění řidiči silničních vozidel na přejezdech fatálním způsobem porušují hned několik ustanovení zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Ten ukládá mimo jiné všem řidičům povinnost si před železničním přejezdem počínat zvlášť opatrně, zejména se musí přesvědčit, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. Tuto klíčovou podmínku pro bezpečné přejetí kolejí však málokdo dodržuje. Řidiči se často vymlouvají na to, že byli oslněni sluncem a že přehlédli kmitající výstražná světla, případně rovnou přiznávají, že si výstrahy nevšimli. Tím ale přímo potvrzují, že se nepřesvědčili o možnosti bezpečného přejetí přejezdu tak, jak jim ukládá zákon.
Společně s porušováním výše uvedeného pravidla také účastníci silničního provozu velmi často překračují nejvyšší povolenou rychlost před přejezdem. Ve vzdálenosti 50 metrů před kolejemi smí řidič automobilu jet rychlostí nejvýše 30 kilometrů v hodině, pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí 50 metrů před železničním přejezdem jet rychlostí až 50 km.h-1. Pokud by všichni řidiči dodržovali toto pravidlo, měli by dostatek času včas reagovat na přijíždějící drážní vozidlo. Přímým důkazem, že se tak neděje, potvrzuje dvacítka případů z loňského roku, kdy řidič svůj automobil neubrzdil a narazil do boku projíždějícího vlaku!
V případě, že vozidlo zastaví na železničním přejezdu, musí jej řidič odstranit mimo trať. Je-li to nemožné, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni. Pokud je před železničním přejezdem umístěna značka Stůj, dej přednost v jízdě, musí řidič zastavit své vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať. Na přejezdu a v jeho těsné blízkosti se nesmí otáčet a couvat, před přejezdem a na něm se pak nesmí předjíždět. Ve vzdálenosti 15 metrů od křížení kolejí se nesmí zastavit a stát (vyjma případů, kdy se blíží vlak). Řidiči u železničního přejezdu také nesmějí použít dálková světla, přičemž zákon zakazuje i použití potkávacích světel v případě, že by mohla ohrozit protijedoucí řidiče.
Řidič dále nesmí vjíždět na železniční přejezd, je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory. Vjezd na koleje je zakázán i v případě, kdy je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto však neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/151340/
Nejen lidé a vozidla...
Střet s vlakem nepřežil kůň, který vběhl v pátek večer na koleje na přejezdu v Nové Cerekvi na Pelhřimovsku. Kůň utekl majiteli už ráno. Po nehodě byl provoz na trati z Pelhřimova do Obrataně byl na dvě hodiny přerušen. „Majitel koně vyčíslil škodu na 150 tisíc korun, škoda na majetku drah je zatím odhadnuta na deset tisíc,“ informoval operační důstojník zasahující českobudějovické drážní jednotky hasičů.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Střet s vlakem nepřežil kůň, který vběhl v pátek večer na koleje na přejezdu v Nové Cerekvi na Pelhřimovsku. Kůň utekl majiteli už ráno. Po nehodě byl provoz na trati z Pelhřimova do Obrataně byl na dvě hodiny přerušen. „Majitel koně vyčíslil škodu na 150 tisíc korun, škoda na majetku drah je zatím odhadnuta na deset tisíc,“ informoval operační důstojník zasahující českobudějovické drážní jednotky hasičů.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150546/
Ještě jednou - trochu jinak:
Ke třem mužům obviněným z úterního vykolejení vlaku u Vraňan na Mělnicku přibyl další. Stal se jím třiašedesátiletý výpravčí z Vraňan, který si podle kriminalistů spletl dvě železniční tratě a zastavil provoz na jiné, než na které stálo zaklíněné auto třech podvodníků. Tím se nepodařilo zabránit srážce auta s rychlíkem jedoucím z Prahy do Děčína a vlak vykolejil.
„Podle zaznamenaných rozhovorů mezi policií a výpravčím byl výpravčí obviněn z obecného ohrožení z nedbalosti,“ potvrdil včera Právu kriminalista mělnické policie Jan Smutný. Příčinou nehody byl ovšem pokus o podvod, kterého se dopustili tři muži ve věku kolem 30 let.
„Jeden z nich, který je z Prahy, už má na svědomí mnoho podvodů za milióny korun,“ dodával Smutný. Muži se i u Vraňan rozhodli vydělat na havarijní pojistce a na koleje postavili nové audi a fingovali, že se jim rozbilo při přejezdu přes koleje.
Přivolaná policie dorazila na místo, ovšem auto se na kolejích zablokovalo a nedařilo se jej odtáhnout. Proto hlídka volala výpravčímu, aby zastavil provoz na jednom z pěti přejezdů, které na tratích v této lokalitě jsou, i hasičům, aby přijeli auto odtáhnout. Než se to podařilo, přiřítil se rychlostí 140 kilometrů v hodině rychlík. Výpravčímu, který byl už ve středu postaven mimo službu, teď hrozí až pětileté vězení stejně jako třem mužům z audi.
Případem se jako nezávislá instituce zabývá Drážní inspekce. „Zatím nemáme záznamy hovorů, ale každopádně zde neselhal systém, ale lidé. Příčinou nehody je špatná komunikace mezi policistou a výpravčím. Dráhy ovšem měly dost času, aby mohly provoz zastavit. Výpravčí, pokud si nebyl jist, mohl se ptát na přesnější místo,“ řekl Právu mluvčí inspekce Jan Kučera.
(Právo)
Ke třem mužům obviněným z úterního vykolejení vlaku u Vraňan na Mělnicku přibyl další. Stal se jím třiašedesátiletý výpravčí z Vraňan, který si podle kriminalistů spletl dvě železniční tratě a zastavil provoz na jiné, než na které stálo zaklíněné auto třech podvodníků. Tím se nepodařilo zabránit srážce auta s rychlíkem jedoucím z Prahy do Děčína a vlak vykolejil.
„Podle zaznamenaných rozhovorů mezi policií a výpravčím byl výpravčí obviněn z obecného ohrožení z nedbalosti,“ potvrdil včera Právu kriminalista mělnické policie Jan Smutný. Příčinou nehody byl ovšem pokus o podvod, kterého se dopustili tři muži ve věku kolem 30 let.
„Jeden z nich, který je z Prahy, už má na svědomí mnoho podvodů za milióny korun,“ dodával Smutný. Muži se i u Vraňan rozhodli vydělat na havarijní pojistce a na koleje postavili nové audi a fingovali, že se jim rozbilo při přejezdu přes koleje.
Přivolaná policie dorazila na místo, ovšem auto se na kolejích zablokovalo a nedařilo se jej odtáhnout. Proto hlídka volala výpravčímu, aby zastavil provoz na jednom z pěti přejezdů, které na tratích v této lokalitě jsou, i hasičům, aby přijeli auto odtáhnout. Než se to podařilo, přiřítil se rychlostí 140 kilometrů v hodině rychlík. Výpravčímu, který byl už ve středu postaven mimo službu, teď hrozí až pětileté vězení stejně jako třem mužům z audi.
Případem se jako nezávislá instituce zabývá Drážní inspekce. „Zatím nemáme záznamy hovorů, ale každopádně zde neselhal systém, ale lidé. Příčinou nehody je špatná komunikace mezi policistou a výpravčím. Dráhy ovšem měly dost času, aby mohly provoz zastavit. Výpravčí, pokud si nebyl jist, mohl se ptát na přesnější místo,“ řekl Právu mluvčí inspekce Jan Kučera.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149905/
Policie obvinila výpravčího, který zřejmě mohl zabránit pondělní železniční nehodě u Kralup nad Vltavou, při níž vykolejil rychlík.
Na přejezdu mezi stanicemi Vraňany a Cítov stálo večer auto. Policisté to nahlásili do stanice Vraňany, ale výpravčí zastavil vlaky na jiné trati. Projíždějící rychlík po srážce vykolejil. Desítky lidí byly zraněny lehce, jednoho cestujícího musel přepravit do nemocnice vrtulník. Nyní je třiašedesátiletý výpravčí podezřelý z obecného ohrožení. „Zřejmě porušil povinnosti vyplývající z jeho funkce. Případ však stále ještě vyšetřujeme,“ řekl mluvčí středočeské policie Pavel Truxa.
Už den po nehodě byl výpravčí postaven mimo službu. „Uvedl, že od policie dostal o překážce na přejezdu nepřesné informace. V okolí místa nehody je několik přejezdů na různých tratích. Je také možné, že nesprávně vyhodnotil informace,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Obvinění výpravčího však podle něj neznamená, že se skutečně provinil.
(MF dnes)
Na přejezdu mezi stanicemi Vraňany a Cítov stálo večer auto. Policisté to nahlásili do stanice Vraňany, ale výpravčí zastavil vlaky na jiné trati. Projíždějící rychlík po srážce vykolejil. Desítky lidí byly zraněny lehce, jednoho cestujícího musel přepravit do nemocnice vrtulník. Nyní je třiašedesátiletý výpravčí podezřelý z obecného ohrožení. „Zřejmě porušil povinnosti vyplývající z jeho funkce. Případ však stále ještě vyšetřujeme,“ řekl mluvčí středočeské policie Pavel Truxa.
Už den po nehodě byl výpravčí postaven mimo službu. „Uvedl, že od policie dostal o překážce na přejezdu nepřesné informace. V okolí místa nehody je několik přejezdů na různých tratích. Je také možné, že nesprávně vyhodnotil informace,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Obvinění výpravčího však podle něj neznamená, že se skutečně provinil.
(MF dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149824/
