131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
Po dlhej dobe som tu, ale to čo tu niektory robia? že vraj (OD FACHU)??? Biglajz nech uz dá konečne pokoj, lebo takých Hyper-aktívných len škodia a škodit furt budu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449330/
oprava:............. taha naplno, brzdami sa..............
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449315/
362.010-1: To bol dosť chabý a hlavne off-topic pokus o ........ Na začiatku vety malé v. Už to neriešim. Keď máš niečo k téme daj, ale takéto pokusy si nechaj domov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449313/
JPP: zevraj tej dvojicke EDB blbla bezne- snazili sa ju dat do stavu pouzitelneho 
tak sa na EBD urcite nespoliehali pri brzdeni (do 0km/h sa to aj tak neda)-pri skusobnej jazde koli brzdam na obsadenej kolaji to tiez nieje asi dobry napad- ako je to podla prepisov sa vyjadrite znaly veci
-od vyhybky to je dost daleko- vlak museli videt
-otazka na firov:ked masina taha naplno brzdami sa to neda asi ubrzdit
(uz som bol pouceny, ze by sa mal HV vypnut sam pri poklese tlaku v preib.brzde)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449312/
362.010-1,
aj na zaciatku vety?
Mozno aj, ale vyzeralo by to blbo
aj na zaciatku vety?
Mozno aj, ale vyzeralo by to blbo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449302/
rýchlosť sa označuje malým v, veľke V je objem.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449297/
Shalomek: Tutovo je tvoj informátor off. V bola menšia ako 50.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449296/
Útroby 131 v noci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449259/
Prosím Vás kolegovia v týchto ťaškých dňoch,ked sa navždy lúčime s našimi zosnulími kolegami vynechajme túto smutnú tému.Čas všetko ukáže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449240/
petko742: To možno nebudú ani tak dohady novinárov. Oni jednoducho surfujú po rôznych železničných internetových fórach... a tam sa častokrát dozvieš veci...
Jednoducho to opíšu a zverejnia. To je to povestné "chytanie sa aj slamky".
Jednoducho to opíšu a zverejnia. To je to povestné "chytanie sa aj slamky".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449221/
Já se jim ani dvakrát nedivím. Tam, kde nejsou seriózní informace, tam je prostor pro dohady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449199/
V ďaľšom nemenovanom denníku zasa napísali toto, citujem:
Okolo prípadu sú špekulácie, že okrem zlyhania bŕzd bola na vine aj zle nastavená výhybka, ktorá rušeň pri prechádzaní rozkmitala, a tak sa mohli ľudia v rušni poudierať a stratiť vedomie. To môže vysvetľovať, prečo stačili dvaja ľudia z rušňa prebehnúť po chodbe do strojovne a štyria ostali v prednej časti, pričom traja z nich zahynuli.
Tí novinári sú už fakt asi ***** Nemajú hádam potuchy ako rušeň vyzeraá.
Okolo prípadu sú špekulácie, že okrem zlyhania bŕzd bola na vine aj zle nastavená výhybka, ktorá rušeň pri prechádzaní rozkmitala, a tak sa mohli ľudia v rušni poudierať a stratiť vedomie. To môže vysvetľovať, prečo stačili dvaja ľudia z rušňa prebehnúť po chodbe do strojovne a štyria ostali v prednej časti, pričom traja z nich zahynuli.
Tí novinári sú už fakt asi ***** Nemajú hádam potuchy ako rušeň vyzeraá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449198/
Ahoj (jeffer) pán dokonalý nevystupil si z radu píšeš od veci, možno že si (rychlokvasák) ,ale aj tak dakujem za tvoj zmysluplný príspevok..Bud fit...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449172/
tratovak: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449138/
Aleš_Liesk - to nikto nepopiera.. Ked tych 1500t vyvezie tak ich aj ubrzdi. Lenze malo kedy sa stane ze zo SNV na strbsku rampu ide 1500t vlak. Teda masinka nema sancu ani keby ta EDB bola neviem ako dobre nastavena (comu nechapem, ako sa da EDB zle nastavit) tak 2500t vlak nema sancu ubrzdit..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449129/
Emil2
Aleš_Liesk.: ono to problem je pretoze ked nepochopis princip EDB tak to pochopit nemozes ked motor taka tak je v stalom zabere a odobera staly prud ale ked brzdi tak tam je menic EBD ktory ten prud zopina v urcitej frekvencii
EDB sa nepouziva na brzdenie vlaku ale na udrzanie rychlosti na spade
Tak kdybyste mi laskavě popsal ten princip EDB. Ale tak, abych to pochopil. Děkuji.
A ještě kdybyste laskavě porovnal výhodnost zapojení s reverzovanou kotvou se zapojením s reverzovaným buzením, dále by mě trochu zajímal princip vystřídaného buzení a nakonec byste mi mohl osvětlit, jak je to s tím omezením mezilamelového napětí. Jo a když se v tom už budete rejt, tak ještě proč staré tramvaje před přestavením do brzdy po delším výběhu měly přejít nejprve do jízdy, a proč vozy metra řady 81 v EDB shuntovaly.
Budu vám velice vděčný.
MT131
Samotná dvojica má normu na Štrbu 1500t. Ona ich v pohode ubrzí na spáde,
Teoretik ve svém předchozím příspěvku psal něco v tom smyslu, že "pokud mašina vyveze vlak do kopce, tak ho s kopce ubrzdí". Což Vy potvrzujete. Pokud má vlak postrk, tak neplatí výchozí podmínka, resp. můžeme to pojmout tak, že "pokud mašina s postrkem vyvezou vlak do kopce, tak ho (opět spolu s postrkem) i dynamicky ubrzdí".
Aleš_Liesk.: ono to problem je pretoze ked nepochopis princip EDB tak to pochopit nemozes ked motor taka tak je v stalom zabere a odobera staly prud ale ked brzdi tak tam je menic EBD ktory ten prud zopina v urcitej frekvencii
EDB sa nepouziva na brzdenie vlaku ale na udrzanie rychlosti na spade
Tak kdybyste mi laskavě popsal ten princip EDB. Ale tak, abych to pochopil. Děkuji.
A ještě kdybyste laskavě porovnal výhodnost zapojení s reverzovanou kotvou se zapojením s reverzovaným buzením, dále by mě trochu zajímal princip vystřídaného buzení a nakonec byste mi mohl osvětlit, jak je to s tím omezením mezilamelového napětí. Jo a když se v tom už budete rejt, tak ještě proč staré tramvaje před přestavením do brzdy po delším výběhu měly přejít nejprve do jízdy, a proč vozy metra řady 81 v EDB shuntovaly.
Budu vám velice vděčný.
MT131
Samotná dvojica má normu na Štrbu 1500t. Ona ich v pohode ubrzí na spáde,
Teoretik ve svém předchozím příspěvku psal něco v tom smyslu, že "pokud mašina vyveze vlak do kopce, tak ho s kopce ubrzdí". Což Vy potvrzujete. Pokud má vlak postrk, tak neplatí výchozí podmínka, resp. můžeme to pojmout tak, že "pokud mašina s postrkem vyvezou vlak do kopce, tak ho (opět spolu s postrkem) i dynamicky ubrzdí".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449126/
91 Km/h? Neverim tomu. To by bol posledny vozen zdemolovany ovela viac a z trate by povyletovali aj dalsie vagony. Tam by bolo mrtvych omnoho viac. Ta masina na predsa 170 ton!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449125/
ja som vobec o tebe nepísal, len som si poičal začiatok vety
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449118/
tratovak,
nechcel som sa k tomu vyjadrovat preto, lebo nemam o tom prakticky ziadne informacie. Napisal som len vseobecne ako to s tymi rychlostami a nasledkami byva. To ostatne si dufam pisal vseobecne a nie o mne, totiz, nepamatam si ze by som niekedy kritizoval stavbarov, vodicov aut alebo neopravnene kohokolvek ineho
nechcel som sa k tomu vyjadrovat preto, lebo nemam o tom prakticky ziadne informacie. Napisal som len vseobecne ako to s tymi rychlostami a nasledkami byva. To ostatne si dufam pisal vseobecne a nie o mne, totiz, nepamatam si ze by som niekedy kritizoval stavbarov, vodicov aut alebo neopravnene kohokolvek ineho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449113/
nedá mi. Keď prdne most, na stavbárov nadávať, konšpirovať, je dovolené. Podobne, ak to nejaký gumokolista pichne pred vlak na priecestí. Akonáhle sa stane prúser na dráhe, tak držte huby a krok. Vrchol opovážlivosti je zauvažovať že nejaký železničiar, tobož mŕtvy, mohol pochybiť... Som zvedavý, koľkí z tých, čo teraz vyzývajú k mlčaniu budú pri najbližšej katastrofe evidentne nie z viny železnice rovnako zdržanliví... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449110/
