131

ja by som sa chcel opýtať na niečo iné,....pokiaľ viem tak prvá ochrana prekročenia ťažnej sily je na ťažnom zariadení,...a síce,...pokiaľ ťah na háku prekročí istú hodnotu vyhodí hlavný vypínač aby neroztrhol vlak,...na háku nebol žiaden vagón a síce mašina ťahala koľko dalo,...potom sú protislzovky a až potom to chráni mirel prekročením rýchlosti??? nech mi vraví kto chce čo chce,....ale ja si myslím že jediný dúvod prečo ludia v kabíne nezareagovali schovaním v strojovni je fakt že im rušen ušiel do výkonu a nevedeli čo skôr a čo s tým,....či?

RK KN

wikipedia: In science and engineering, a black box is a device, system or object which can (and sometimes can only) be viewed solely in terms of its input, output and transfer characteristics without any knowledge of its internal workings. Almost anything might be referred to as a black box: a transistor, an algorithm, or the human mind.

Takze ako vidis aj ludsky mozog je BLACK BOX

To 362.001 : marshal: Ako zabráni Mirel prekročeniu posunovej rýchlosti?

Pokial viem tak ked mam raz na mirreli navoleny rezim posun tak ma masinka pusti maximalne do 40 km-h aj niake drobne,pri neznizeni rychlosti respektive tahu lokomotivy mirrel da impulz na inverzny EPventil brzdy a ta vypusti vsetok vzduch z priebezneho potrubia.Citujem navod pre Mirrel POS.- Posun – max. rychl.40 km/hod,od rychlosti 20km/hod nutno obsluhovat tlačítko
Pri prekroceni rychlosti v tomto pripade pri nastevenom rezime posun a prekroceni rychlosti o cca 7kmh cize summa summarum 47 kmh sa na displeji rozblika "porucha" NZ 2 - prekrocenie rychlosti o viac ako 7 kmh Po zastaveni vlaku moze obsluha tento rezim zrusit stlacenim tlacitka "potvrdenie"

Takze si stojim za tym ze mirrel, pri uvazovani situacie ze bol na nom pouzity rezim posun,si ustrazi aby rychlost prekrocena nebola.
Neber to prosim ako rypanie,vymyslanie konspiracnych teorii,akurat si obhajujem to co som tu v predchodzom prispevku napisal.

Typické anglo - americké vyjadrovanie a pomenovanie. Zaužíva sa to čo nie je pravda !

na mašinách je strieborná, na lietadlách oranžová a predsa je to čierna skrinka

JCM:ze vraj to vedia z tej "ciernej skrinky"cize MIREL

Dakujem Vám páni kolegovia za Vaše názori prajem Vám vela zdravia,aby ste sa vždy zo služby bespečne vrátili domov, a príjemné prežitie velkonočných sviatkov.Všetko ukáže čas.

P.S. Zaujimalo by ma odkial je informacia ze v okamihu narazu bola rychlost 59km/h.

To ako preboha krokovala? Naopak?4,3,2,1,X,0,Pa?? ci rovno P5?? Klobuk dole ak toto napise rusnovodic s dlhodobou praxou... Sice technika a pneumatika nepusti, ale je pravda ze papier znesie vela..

Lebo tomu neverím,a nedokážem technicky zdôvodniť.Len preto vyvraciam tvrdenie o pár sekundovom vykrokovaní koncovej na paralel.na 131 je vačkový kontrolér,a nie stykačový panel,teda krokovať musí cez každý jeden odporový stupeň.Nárast sily je postupný,LTS krokovanie zastaví,keď už rušňovodič nestačí reagovať.
Roztrhnutia vlakov sú väčšinou dôsledkom starých lomov.Pamätám jeden prípad v SNV,keď v zahradke odskočila dvojička od súpravy,a na haku jej vyseli čreva spriahacieho ústrojenstva prvého vozňa.Mašina na hospodarnej sérii,U=2000V,náhle zvyšenie na 3300V a odtrhnutie.

Tam to bolo náhle zvyšenie napätia,a skok,ale v Bánovciach bolo zvyšovanie(o čom pohybujem,že bolo)postupné,aj keď rýchle.Ak by sme sa bavili o HVK,multiplikátore,čivstrekovacích čerpadlách,som ticho.Diesle mám odjazdené pár hodín,ale na dvojicách som odkojený ,preto si dovolím mať pochybnosti o tvrdení môjho kolegu.(ktorého inač dobre poznám)

Neviem,kto by mal byť pán F.,mne väčšinou stačí vedomosť schém, a konkretnej funkčnosti daných funkčných celkov mašiny.

Nemienil som reagovať už predošlým príspevkom.

A,ak smiem,mám aj ja jednú otázku:Ako je to s tým preberačom?Kľudne aj do pošty.Vďaka.

x-man: Sprav si kávu a pomaly si prejdi posledné strany tohto fóra, prípadne Čiernej kroniky ... objektívna a verejná pravda ešte neexistuje, takže nikto sa ti neodváži nič také potvrdzovať

vie niekto potvrdit alebo vyvratit informaciu ze sa nejednalo o vyjazd z depa, ale uz navrat zo skusobnej jazdy z Popradu? Ja sice niesom ziadny odbornik, ale neviem si predstavit ze by pri posune z depa a este na obsadenu kolaj vyvinuli taku rychlost aby k brzdeniu pouzili EDB ? To by musela byt naozaj porucha ako hrom

CHlapci ja Vám preboha verím,že ste pod silnými emociami,určite ak by som tam bol a videl tu hrôzu tak by som skolaboval,preto píšem,aby už nikdy sa niečo podobné nestalo.(jones) akým právom vyvraciaš moje tvrdenie ohladom poruchy krokovania na 131 v žst.Bánovce,ked sa to stalo aj pershingár to potvrdil (pošli mi odpoved verejne ťa vyzívam) ,stačilo 20 sekund,aby sa nič nestalo,ten osobák bol pod výpravou rušňovodič sledoval výpravcu,po náraze dostal taku ranu,že mu skoro ruku zlomilo.A teras čo asi sa bude diať no hladať vyník su,len dve možnosti,prvá ak to bola technická závada tak všetky 131 sa musia stiahnuť s prevácky a musí sa urobit nová TBS(technicko bezpečnostná skuška je to zo zákona) ,ale to by bol koniec firmi a to dozorná rada nepripustí ,potom je druhá možnosť že ..................faktor žial tretia možnosť neni je to krutá realita.A čo sa týka Bánoviec opýtajte sa v RD Sp.N.V.p,F...a,ktorého si vysoko vážim a poznám,lebo je prvotriedný odborník,alebo prednostu p. S.......o ak mi neveríte.

žehlička56: Chcete tým povedať, že keby ste videli ako vám pred očami umrie kolega (kamarát), tak by ste o tom vypisovali niekde na internete? Pokiaľ máte v sebe aspoň trochu ľudskosti asi nie. Fakt by bolo najlepšie nechať to tak a nerýpať do toho.

žehlička56: ty si asi nevies predstavit co videl lombardo pri tej udalosti. Rozpraval som sa z jednym rusnovodicom ktory sedel v miestnosti kde rusnovodici cakaju na pridelenie vlaku a hovoril ze ked vosiel lombardo do tej miestnosti cely sa triasol a nevedel ani len vyslovit to co sa stalo. Tak ako sa hovori: po vojne je kazdy general. Ale keby si tam bol v realnom case tak neviem neviem ci by si neskolaboval. Ja si neviem ani nechcem predstavit co by som robil

Mohol by si mi dať jeho meno?Aj do R.P. Tebe sa nečudujem,že tomu veríš,Ty nepoznáš systém vyraďovania sád odporníkov,ale že rušňovodič s 38-ročnou praxou napíše,že zadná vykrokuje za sekundu zo 4 stupňa na paralel,tak to je drsné.Aj v prípade poruchy Mireru.Take niečo je možné len na 15x,aj to pri rýchlosti nad 95.To samé rýchlobrzda na BSE BSE pri zavedení rýchlobrzdy na BSE dôjde len k zavedeniu záveru.Ak si dobré spomínam,pri prvom prihlásení mal žehlička napísane,že je preberač,už to tam nieje.

K tej nehode,a slovám jedného pána,očíteho svedka,-rečí sa hovoria,a chlieb sa je.

Mozem sa pridat k zehlicke56, ze to, co sa stalo v Banovciach je pravda. Na rusni bol rusnovodic- kamarat ,ktory mi to potvrdil. Teraz je doma na marodke a ani srnky v lese netusia ci sa este dostane na rusen vzhladom na pracovny uraz.

To all: Prosím Vás, už tu neriešte čo sa malo alebo mohlo robiť. Tri ľudské životy to už nevráti. Prosím počkajme si na závery vyšetrovania. Ešte raz Vás prosím, bez špekulácií, dohadov a hypotéz. Ďakujem

Predpokladal som Vašu reakciu (mido) skušobná jazda HDV sa nerobi v žst a ešte na obsadenej kolaji pozri sa (Ž-1),čo máte proti môjmu charakteru ,pravda sa zle počúva,nabuduce sa to môže stať tebe Vaša reakcia je klasika ak sa stane niečo nepríjemné tak nechaj to tak ,strč hlavu do piesku,podla Vás kolegovia bolo všetko v poriadku,ak by som bol lojálny tak by som mlčal ,sme na diskuznom fore a každý sa má možnosť vyjadriť,alebo nie, viem si živo predstaviť čo videl lombardo,neubližujem nikomu mlčaním,by som len podporil tých čo zanedbali svoje povinosti,ale aj tak dakujem za Vaše spontálne pripomienky.

Ja len jedno, stále sa tú istý kolega oháňa tým, ako prednedávnom zadná sekcia krokovala HK nahor. Iba to, kto videl rozbor tej dvojice z rýchlomera alebo priamo rýchlomer? Kolega, nepíš, čo nevieš na 100 % , lebo je to zavádzajúce a poplašné.