Širokorozchodné trate na Slovensku

Nieco k teme:


http://ekonomika.sme.sk/c/4306462/kolko-bude-stat-sirokorozchodna-budeme-vediet-najskor-na-jar.html


http://dnes.atlas.sk/ekonomika/statna-sprava/527305/chceme-sa-zucastnit-na-vystavbe-sirokorozchodnej-zeleznice

Odo dnes raritka na postrku: 125,817-18

Reportáž dnes na TA3. A teraz sa hádajte, či stavať alebo nie ...

http://www.ta3.com/sk/reportaze/105512_hospodarska-kriza-uz-aj-na-sirokorozchodnej-trati

v poriadku, ale prekládka sa musí robiť u nás. Ako jedna možnosť sa uvažoval bratislavský prístav. V smere od východu je k nemu bezproblémový prístup. Keď to pôjde do Viedne, tak na Slovensko sa každý vykašle. Proste cez nás prefrčia. Akutát tranzitné poplatky môžu byť zaujímavé. Ale dostatočný výnos nikto dopredu nezaručí. Čo sa stane, že výnosy z poplatkov nebudú v predpokladanej výške a tým pádom bude železnica pre Slovensko stratová?? Keď chcem poplatky v plnej výške, tak si stavbu musíme takisto plnej výške zaplatiť

neviem ako bude vyzerať nová ŠRT?? Bude jednokoľajná alebo dvojkoľajná?? bude jednokoľajná a každých 20km stanica/výhybňa?? Nože koľko ľudí bude pracovať na tých pár staniciach/výhybniach?? Zvlášť v dobe dispečerizovaného zabzar...
Nahradí počet nových zamestnancov počet prepustených v čiernej/Maťovciach?? Koľko bude nových rušňovodičov?? Má potom vôbec zmysel modernizovať pre tranzitnú nákladnú dopravu súbežnú NRT - V.koridor??

Zámčanovi, tých prekladacích staníc u nás by mohlo byť viacero, nielen dve, takže len na Čiernej to nestojí/napadá

Dodi

ďalší admin, čo mi hovorí splinťo

nebooj príde Janko Slota a tým škaredým luďom na ešte škaredších koňoch tú železnicu určite dáko odsabotuje

Nebudem s Vami moc polemizovať lebo nie som ekonom,aby som to vedel posúdiť,ale tá starosť o pracovníkov zo strany SDKU sa mi zdá účelová.....
Jedno je pravda Slovensku tranzit prinesie nové prac.miesta,viac vodičov,obsluhujúcich pracovníkov na dopr.ceste.Taktiež je pravda že prekladka by sa určite úplne nezrušila (sypké materialy)...a hlavne by to nemalo ísť zo ŠR. Takže kde je problem.......

Čo sa týka tranzitu Slovensko sa dá obísť...,preto keby sa nedalo bolo by v poriadku spoliehať sa na Čiernu,ale takto.....

splinto - ved prave, bacha na Madarov, ktori nemaju vobec problem sustavne nakupovat a stavat na sekeru. No a najmä teraz, ak by mali prilezitost Slovensku nieco uchmatnut .

je to hlúposť

severná trasa asi nie je reálna, zastavanosť územia je tam vysoká, dosť problémov je čo tam v súčasnosti robí stavba diaľnice napr. v Považskej Bystrici, to by veľká časť trate musela do tunela alebo potom veľa mostov/násypov (takisto porovnanie s diaľnicou pri PB a ZA), takisto musí byť absencia priecestí a navyše sa nemôže širokorozchodka úrovňovo krížiť s normánerozchodnou...takže asi nie
juh by bol reálnejší, trebárs to Horehronie, ale členitosť terénu by to predražilo

možno najlepšie a najlacnejšie by bolo viesť úplným juhom cez Srošku, popri RS, LC, VK a potom po rovine poza BA do viedne

ale predpokladám, že to boli len také výstrely do vzduchu a veľmi rýchlo sa na to zabudne rovnako ako na veľa vecí...

inak pokial ste videli ten prispevok na TV Markiza, kde kreslili kadial by mala prechadzat ta sirokorozchodna trat, tak to bude z toho projekt Tisicrocia. Stanovili tam dve alternativy, jedna cez Margecany, cervenu skalu, BB, Zvolen do bratislavy co by som chcel vidiet postavit novu trat v tych podmienkach a druha cez Zilinu. Ked uz sa pustat do takehoto sialenstva, tak preco to nestavat kvazi najpriamejsou cestou, teda juhom, kde je to takmer rovina, teda ziadne problemy s tunelmi, mostmi a pod.

A samozrejme tento projekt je ekonomicka hlupost, pretoze "preco by sme mohli zarabat na prekladke tovaru my slovaci, ked to mozu robit rakusania" A tie reci ze my budeme mat nieco z prepravy, su blbost, pretoze si neviem predstavit zeby si niekto objednal u Carga prepravu vlaku cez slovensko, pricom ten vlak dovezie prepravca z vychodu, takze pre neho nebude ziadnej prekazky, aby nepokracoval dalej, kedze tu mame volny trh. Nejaka ruska dopravna firma si zalozi svoju "pobocku" niekde v EU, a veselo bude vozit svoje vlaciky zo Sibira az do Viedne a potom Cierna n/T skonci, preprava tiez bude zabezpecovana mimo slovensko a my z toho nebudeme mat nic, akurat "oci pre plac".

brano

tiež dobrý nápad, ale v rakúsku by sa našlo dosť gastarbeiterov aj z iných častí Slovenska než len východu

tu ide o to, že Čierna nad Tisou žije len z prekladania, po jej zrušení nastane domino efekt v miestnej ekonomike a stane sa z nej hladová dolina, teda skôr hladová rovina

čo sa týka trate, ja by som bol za, ale nech si ju Rusi zaplatia a nech aspoň časť tovaru sa prekladá na východe Slovenska

v tejto súvisosti sa chcem opýtať (dúfam, že táto otázka tu ešte nebola ), aká časť tovaru prekladaného v Čiernej/Maťovciach je určená pre slovenských zákazníkov

"alebo sa budú návšetvníci úradov práce v čiernej chodiť pozerať na široké vláčiky idúce do Viedne"

Ešte sa môžu jedným z tých širokých vláčikov odviezť práve do tej Viedne a pracovať tam pri prekládke za rakúske platy...

traťovák.

momentálne sú Rusi na Čechov a Poliakov poriadne nasraní kvôli radaru a raketám. Do týchto dvoch krajín Rusi skôr pustia rakety Iskander než rušne. Teda ostáva tu Slovensko (to Rusov zatiaľ nenaštvalo) a Maďarsko (takisto, len má aktuálne veľkú sekeru na obyčajné veci, nieto ešte by malo stavať pársto kilometrov novej trate). takže buď budú mať u nás v čiernej robotu alebo sa budú návšetvníci úradov práce v čiernej chodiť pozerať na široké vláčiky idúce do Viedne...

Keď sa rusi rozhodnú, že na západ postavia svoju trať, tak ju postavia. Keď to nepojde cez Slovensko, tak inokade. Rusovi je nejaká čierna u zadku a vobec sa nepotrebuje zaťažovať našimi problemami. Alebo sa snáď pýtali: Vláda SR, kde by si si predstavovala, že by malo byť prekladisko?
Takže podľa mňa je otázka postavená ber/neber. A boli by sme hlúpi ak by sme nebrali. Lebo miesto koláča budeme mať aspoň omrvinky. Inak nebudeme mať vobec nič.

skúsme porovnať výhody a nevýhody ŠRT cez ceé Slovensko do Viedne

výhody:
- niekto ju musí postaviť,ale to je výhoda len na pár rokov
- v závislosti od majetkového vysporiadania môže Slovensko inkasovať slušné peniaze za tranzit, ale to stavbu si musí zaplatiť samé, ak keby to zapaltil niekto iný, tak aspoň DPH by tu ostala
- zamestnacami na trati (zabezpečováci a pod) by boli Slováci, ale žeby sa jednalo o nejak extra vysoký počet, tak to nie je veľká výhoda

nevýhody:
- čiernu nad Tisou môžu zavrieť, Maťovce takisto
- najväčší ekonomický prínos vzniká v mieste prekladania, teda to by bolo vo Viedni

Rusi týmto sledujú prístup širokým rozchodom k Dunaju,ale ten už majú: prístav Izmail na ukrajinskej strane delty Dunaja, vodnou dopravou vo vnútrozemí Európy sa dá efektívne dostať len po Rýne, Mohane, Dunaji, príp. do severného Nemecka po Severonemeckom prieplave

veľká časť potenciálnych dodávateľov nie je pri týchto vodných cestách, takže kombinácii normálnorozchodná železnica/kamión sa nevyhneme tak či tak a ten tovar sa tak či tak musí niekde preložiť..a všetci by sme boli najradšej, keby to bolo u nás...

TheProzac, mne sa to zase vidi tak, ze zapad sa tazko uspokoji so SRT, ktora bude koncit v Ciernej, niekde v hornej-dolnej kde pomaha drzat zamestnanost, ba dokonca ani v BA. Slovensko len dovtedy bude spat na vavrinoch, kym Madar alebo Poliak (zrejme ochotne) nepotiahne svoju siroku do ziadaneho priestoru, a uspokoji sa s peknym ziskom za tranzit. Konkurencia nespi

Nuz o tejto teme som uz raz pisal ale ako vidim tak napisem aj sem, moj nazor sice nic nezmeni ale prejavit ho mozem. Toto je jeden z prikladov kedy nejaky mecenas dal uplatok na spravnom mieste, alebo jeden z prikladov ked je nase vedenie naozaj zaostale v ekonomickej oblasti. Tato sirokorozchodna trat z Ciny do Zapadnej Europy (ktora konci pri Viedni) je obrovska prilezitost pre Slovensko a my sme ju nechali ujst (ak teda niekto nedostane rozum dovtedy co necakam ak ano tak zmenim nazor na politikov ) ak by to velke logisticke centrum postavili pri Ciernej nad Tisou alebo v inom regione kde je mala zamestnanost co by bol po ceste, urcite by to pomohlo nielen danemu regionu ale aj celkovo nasej krajine. Nuz teraz na tom budu ryzovat len Rakusania, ak teda ten napad sa aj zrealizuje.

Dúfam, že s tou širikorozchodnou to nemyslia vážne. Zvlášť, keď kontajnerový terminál bude až vo Viedni a vlaky budú Slovenskom len prechádzať

DOBRÁ. Druhé memorandum o výstavbe širokorozchodnej trate podpísali v utorok v Dobrej minister dopravy a telekomunikácii Ľubomír Vážny a minister železníc Ruskej federácie Vladimir I. Jakunin.
Súčasne generálny riaditeľ dcérskej spoločnosti ruských železníc Trans Container Piotr Baskakov a generálny riaditeľ spoločnosti Cargo Slovakia Matej Augustín podpísali zmluvu o dlhodobom prenájme terminálu kombinovanej kontajnerovej dopravy v Dobrej.

zdroj: http://ekonomika.sme.sk/c/4192520/vazny-podpisal-memorandum-o-vystavbe-sirokorozchodnej.html

740.709: Takmer každý má na ŠRT svoje stabilné miesto ( i ja), ale tých, ktorí robíme aj na NR, je iba zopár. Ide o výpomoc (zastupovanie)
na kratší čas. Samozrejme, funguje to i naopak, t.j. výpravcovia z NR chodia "helfnúť" na ŠRT. Je to podľa potreby.

ad Jožin

Díky moc za odpověď. Já když byl na široké v okolí "vaší" stanice Slančík ŠRT, tak jel náklad do Maťovců kolem 8 h ráno, pak za ním pracovní vlak se čmelákem a pak jsme byli chvíli momo, a večer až sme se byli podívat na Slančík, tak se zde kolem 19 h křižovali dva náklady. Takže i když jsme to nečekal tak mám vyfocenou širokou:-)Jinak musím říct, že když jsme tam jeli, tak jsem žil v domnění, že na normální trati Košice - Čierna nejezdí moc nákladů...Ten provoz, co tam tenkrát byl, to byl šok, takových vlaků a super fotek...

A ještě jestli můžu mít jeden dotaz - výpravčí, kteří dělají na ŠR, můžou/chodí dělat i na normální rozchod, nebo jsou kmenoví zaměstanci "odděleni" a ŠRT má jené postavení než normální trať?

Ještě jednou díky