Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
NEDOSTANE! To jsem chtěl já, aby vybral fota, nevím jaká jsi chtěl Ty! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457143/
Karle, dostanes za usi. Nektere z tech fotek jsou soucasti chystane reportaze k saskarne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457133/
I Olomoucko zasáhla zlatá horečka nebo žlutomodrá. Já tomu říkám cirkus pro cestující.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457132/
zsbeer : modernizovana neni a prave na ni je serie vyluk. staci se podivat na web CD do omezeni provozu, a tak je to kazdy rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456903/
kmotr: vedel by si mi povedat o tej trati aj viac? (napr. v akom je stave - ci je modernizovana atd....) diky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456881/
Ale další možná ne. Takže když už... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456877/
Zbyněk, ďakujem .
Chcel som len vysvetliť tú skratku, jej význam a obsah poznám .
Chcel som len vysvetliť tú skratku, jej význam a obsah poznám .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456875/
Výluka služby dopravních zaměstnanců
570. Výluka služby dopravních zaměstnanců (dále jen výluka služby) je stav, kdy není nutná přítomnost výpravčího, strážníka oddílu nebo závoráře obsluhujícího PZZ na širé trati na pracovišti pro zajišťování jízd vlaků a PMD. Přitom není rozhodující, zda vlaky, popř. PMD jezdí nebo nejezdí.
(předpis SŽDC/ČD D2)
570. Výluka služby dopravních zaměstnanců (dále jen výluka služby) je stav, kdy není nutná přítomnost výpravčího, strážníka oddílu nebo závoráře obsluhujícího PZZ na širé trati na pracovišti pro zajišťování jízd vlaků a PMD. Přitom není rozhodující, zda vlaky, popř. PMD jezdí nebo nejezdí.
(předpis SŽDC/ČD D2)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456873/
zsbeer : je tam maximalne 100 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456871/
aka je maximalna rychlost na trati ČD 301 Nezamyslice - Olomouc???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456867/
Dobrý nápad !
Ešte tak vedieť čo znamená VSDZ ?
Ešte tak vedieť čo znamená VSDZ ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456832/
Z Domažlic do Plzně budou jezdit žluté vlaky společnosti RegioJet.
Každý den odjede z Domažlic do Plzně čtrnáct vlaků. A dalších jedenáct jezdí opačným směrem. Od konce května jich bude mnohem víc. Na koleje míří Českým drahám konkurence. Společnost Student Agency chce v rámci kampaně Žluté jaro na železnici testovat své žluté vlaky. Provozovat je bude dceřiná společnost a licencovaný železniční dopravce RegioJet.
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/klatovy/clanek?id=165240
Každý den odjede z Domažlic do Plzně čtrnáct vlaků. A dalších jedenáct jezdí opačným směrem. Od konce května jich bude mnohem víc. Na koleje míří Českým drahám konkurence. Společnost Student Agency chce v rámci kampaně Žluté jaro na železnici testovat své žluté vlaky. Provozovat je bude dceřiná společnost a licencovaný železniční dopravce RegioJet.
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/klatovy/clanek?id=165240
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456815/
Dne 27. května tomu bude dvacet let, co opět začal jezdit osobní vlak z Domažlic do Furthu im Wald. Toto vlakové spojení má bohatou tradici.
Dne 20. září 1861 byla otevřena trať Nürnberg – Furth im Wald. Také naše strana nezůstala pozadu. A tak 14. října 1861 se podařilo uvést do provozu trať z Plzně do Furthu im Wald v celkové délce 70,9 km. Toho dne zahájila provoz Česká západní dráha. S velkou slávou byl vypraven z Plzně osobní vlak s třiadvaceti vozy tažený dvěma stroji. Byl to vskutku velmi významný den pro oba sousední státy, což dokazuje i skutečnost, že se slavnostního příjezdu tohoto vlaku do bavorského příhraničního města Furth im Wald zúčastnil i bavorský princ.
Pravidelný provoz na této trati byl zahájen o pouhý den později. Vlaky pak jezdily bez podstatných změn téměř sto let do května 1953. Potom to s osobní dopravou mezi našimi příhraničními městy nevypadalo tak, jak bychom na 20. století a střed Evropy mohli očekávat. Od roku 1970 jezdí přes Domažlice opět vlak do Německa – mezinárodní rychlík Praha – Mnichov.
Dne 27. května 1990 vyjíždí v 7:29 hod. z Domažlic osobní motorový vlak M152 s prvními cestujícími do SRN. Zástupce ČSD doprovází i tehdejší předsedkyně MěNV Jaroslava Wollerová, další představitelé města i Občanského fóra. Na druhé straně hranice je na nádraží očekával starosta Reinhold Macho a zástupci Deutsche Bundesbahn.
Je dobré, že osobní vlaky začaly jezdit, i když je škoda, že vůbec jezdit přestaly. V následujícím roce byla opět otevřena zastávka Babylon.
(Domažlický deník)
Dne 20. září 1861 byla otevřena trať Nürnberg – Furth im Wald. Také naše strana nezůstala pozadu. A tak 14. října 1861 se podařilo uvést do provozu trať z Plzně do Furthu im Wald v celkové délce 70,9 km. Toho dne zahájila provoz Česká západní dráha. S velkou slávou byl vypraven z Plzně osobní vlak s třiadvaceti vozy tažený dvěma stroji. Byl to vskutku velmi významný den pro oba sousední státy, což dokazuje i skutečnost, že se slavnostního příjezdu tohoto vlaku do bavorského příhraničního města Furth im Wald zúčastnil i bavorský princ.
Pravidelný provoz na této trati byl zahájen o pouhý den později. Vlaky pak jezdily bez podstatných změn téměř sto let do května 1953. Potom to s osobní dopravou mezi našimi příhraničními městy nevypadalo tak, jak bychom na 20. století a střed Evropy mohli očekávat. Od roku 1970 jezdí přes Domažlice opět vlak do Německa – mezinárodní rychlík Praha – Mnichov.
Dne 27. května 1990 vyjíždí v 7:29 hod. z Domažlic osobní motorový vlak M152 s prvními cestujícími do SRN. Zástupce ČSD doprovází i tehdejší předsedkyně MěNV Jaroslava Wollerová, další představitelé města i Občanského fóra. Na druhé straně hranice je na nádraží očekával starosta Reinhold Macho a zástupci Deutsche Bundesbahn.
Je dobré, že osobní vlaky začaly jezdit, i když je škoda, že vůbec jezdit přestaly. V následujícím roce byla opět otevřena zastávka Babylon.
(Domažlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456814/
Kdo chce vědět s předstihem, kde najde či nenajde na síti SŽDC červené výpravčí, má možnost získat informace tady (PDF - 2,22 MB): www.vlaky.net
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456769/
Obce ležící na železniční trati přezdívané Kozí dráha, která vede z Děčína do Oldřichova u Duchcova na Teplicku, chtějí během letošního léta opět platit víkendový turistický provoz.
Jaroslav Doubrava, starosta Telnice na Ústecku, která na trati leží, řekl, že se ještě musí dohodnout na příspěvcích, pak požádají o příspěvek kraje. Pravidelná doprava na trati nejezdí od prosince 2007, kdy kraj vlaky nahradil autobusy. Doubrava vysvětlil, že starostové chtějí hlavně to, aby větší města přispívala větší částkou. Vysvětlil, že v loňském roce třeba Děčín přispěl částkou 10.000 korun stejně jako malá obec Velké Chvojno. Třeba obec Libouchec dala 50.000 korun. Přispěje i kraj, obce musí jen o peníze požádat. Hejtmanka Jana Vaňhová uvedla, že peníze na Kozí dráhu jsou v rozpočtu kraje připravené.
Podle Doubravy zájem o turistické vlaky dokazuje reklamní akce Student Agency, která uplynulé dva víkendy na trať poslala svoji novou vlakovou soupravu, kterou by v budoucnu ráda konkurovala Českým drahám. Zájem lidí byl tak velký, že sem firma musela poslat i autobusy, protože se cestující do vlaku nevešli. Podle Doubravy obce jednají se třemi dopravci včetně Českých drah a Student Agency o tom, kdo by dopravu provozoval.
Podobný turistický provoz obce zařídily i na tak zvané Švestkové dráze mezi Lovosicemi na Litoměřicku a Mostem, kde vlaky také kvůli rozhodnutí kraje nejezdí.
Vlak tu bude jezdit od června do září.
(Děčínský deník)
Jaroslav Doubrava, starosta Telnice na Ústecku, která na trati leží, řekl, že se ještě musí dohodnout na příspěvcích, pak požádají o příspěvek kraje. Pravidelná doprava na trati nejezdí od prosince 2007, kdy kraj vlaky nahradil autobusy. Doubrava vysvětlil, že starostové chtějí hlavně to, aby větší města přispívala větší částkou. Vysvětlil, že v loňském roce třeba Děčín přispěl částkou 10.000 korun stejně jako malá obec Velké Chvojno. Třeba obec Libouchec dala 50.000 korun. Přispěje i kraj, obce musí jen o peníze požádat. Hejtmanka Jana Vaňhová uvedla, že peníze na Kozí dráhu jsou v rozpočtu kraje připravené.
Podle Doubravy zájem o turistické vlaky dokazuje reklamní akce Student Agency, která uplynulé dva víkendy na trať poslala svoji novou vlakovou soupravu, kterou by v budoucnu ráda konkurovala Českým drahám. Zájem lidí byl tak velký, že sem firma musela poslat i autobusy, protože se cestující do vlaku nevešli. Podle Doubravy obce jednají se třemi dopravci včetně Českých drah a Student Agency o tom, kdo by dopravu provozoval.
Podobný turistický provoz obce zařídily i na tak zvané Švestkové dráze mezi Lovosicemi na Litoměřicku a Mostem, kde vlaky také kvůli rozhodnutí kraje nejezdí.
Vlak tu bude jezdit od června do září.
(Děčínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456561/
-vv- : V nedávných letech hodně využívaná železnice hlavně řežistama na levný nákup zboží ve FREESCHOPECH. Jednou jsem jel přes Hevlín dokonce až do Švýcarska. Z Hevlína do Laa na stanici to bylo pěšky pěkný kousek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455432/
K 30. červnu 2010 ukončí ČD provozování veřejné osobní dopravy na trati 245 Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455423/
Cestující vlakem mezi Ústím nad Labem a Mostem zažijí během následujících dvou týdnů nebývalý luxus. Většinu spojů jim budou zajišťovat moderní nové soupravy.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/konkurencni-boj-v-praxi-drahy-posilaji-proti-zlutym-vlakum-nove-soupravy-1tg-/eko-doprava.asp?c=A100426_135925_eko-doprava_vem
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/konkurencni-boj-v-praxi-drahy-posilaji-proti-zlutym-vlakum-nove-soupravy-1tg-/eko-doprava.asp?c=A100426_135925_eko-doprava_vem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453960/
Na Kozí dráhu opět vyjedou vlaky. Ale jen na dva víkendy a jako reklama.
Takový vlak ještě mezi Děčínem a Krupkou nejezdil. Kozí dráha, jak lokálce na úpatí Krušných hor místní říkají, už zažila parní lokomotivy, osobní motoráky i velké soupravy. O tomto a nadcházejícím víkendu na ni vyjedou moderní vlaky Siemens Desiro Classic.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/usti-nad-labem-decin-teplice-litomerice/clanek?id=157080
Takový vlak ještě mezi Děčínem a Krupkou nejezdil. Kozí dráha, jak lokálce na úpatí Krušných hor místní říkají, už zažila parní lokomotivy, osobní motoráky i velké soupravy. O tomto a nadcházejícím víkendu na ni vyjedou moderní vlaky Siemens Desiro Classic.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/usti-nad-labem-decin-teplice-litomerice/clanek?id=157080
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452957/
V letní sezoně 2010, počínaje 1. 5. 2010, budou mít všichni obyvatelé i návštěvníci Prahy poprvé možnost projet se historickým motorovým vozem po nejkrásnější železniční trati na území Prahy. Vlaky Pražského motoráčku budou provozovány v roce 2010 každý nepracovní den v období od 1. května do 31. října čtyřikrát denně na trase Praha hlavní nádraží – Praha-Zličín. Ve vlaku bude možná přeprava jízdních kol a také bude možno během jízdy zakoupit u vlakového personálu základní občerstvení a suvenýry. Ve vlaku Pražského motoráčku platí jízdní doklady PID (Pražské integrované dopravy). To znamená, že cestující s platným časovým kuponem pro pásma P+0 (tzv. „pražská tramvajenka„) mohou cestovat Pražským motoráčkem bez nutnosti nákupu další jízdenky. Jednotlivou jízdenku lze zakoupit také přímo ve vlaku u průvodčího, a to podle tarifu dopravce KŽC Doprava, s.r.o. Jízdu Pražského motoráčku zajišťuje dopravce KŽC Doprava, s.r.o., který se specializuje na provozování nostalgických vlaků. Provozován zde bude motorový vůz řady M 262.0. Tyto čtyřnápravové vozy vyráběly v letech 1949–1951 podniky ČKD Sokolovo Praha a První Brněnská a Královopolská strojírna v Brně a v letech 1952–1960 podnik Tatra Studénka. Celkem bylo vyrobeno 238 kusů těchto motorových vozů, které se v pravidelném provozu udržely až do prvních let 21. století. V současné době je několik vozů řady M 262.0 (později nesoucí označení 830) ve vlastnictví různých muzejních železničních spolků, které s nimi zajišťují historické a nostalgické vlaky.
(Náš region)
(Náš region)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452954/
