Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Ředitel Dopravního podniku Martin Dvořák zřejmě skončí ve funkci. Odvolán by měl být podle informací MF DNES letos v létě. Vedení města podle zdroje, který si nepřál zveřejnit své jméno, vadí způsob, jakým podnik vede.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vedeni-prahy-chce-v-lete-odvolat-sefa-dopravniho-podniku-dvoraka-pxj-/praha.asp?c=A100317_120116_praha_bar
No, Chruščov kdysi uklouzl na kukuřici, Béma to asi skrze Dvořáka potká na kolejích (tramvajových a metrových). Ještě k tomu Opencard...
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/vedeni-prahy-chce-v-lete-odvolat-sefa-dopravniho-podniku-dvoraka-pxj-/praha.asp?c=A100317_120116_praha_bar
No, Chruščov kdysi uklouzl na kukuřici, Béma to asi skrze Dvořáka potká na kolejích (tramvajových a metrových). Ještě k tomu Opencard...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443733/
Metropoli čekají v létě uzavírky klíčových tramvajových tratí. Soupravám se například na více než měsíc uzavře Národní třída. Tři měsíce se bude opravovat i Plzeňská ulice.
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/praha/clanek?id=139138
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/praha/clanek?id=139138
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443473/
Miliónový postih za utajování problémů na trase tramvajové linky č. 5 má termín splacení do konce tohoto týdne
Dopravní podnik Ostrava (DPO) stále nezaplatil pokutu ve výši jednoho miliónu korun, kterou dostal na podzim roku 2008 od Drážní inspekce za utajování problémů na tramvajové lince číslo 5.
Ministerstvo dopravy přitom už před třemi týdny zamítlo odvolání ostravského dopravce proti této pokutě. Dlouhodobé podceňování problémů na jednokolejce, která nebyla zabezpečena proti selhání lidského faktoru, vedlo před dvěma lety k tragické čelní srážce dvou tramvají, při které zemřeli tři cestující – starší pár a šestileté dítě. Řidič Petr Hroch, který nepočkal na protijedoucí soupravu, dostal čtyři roky nepodmíněně a už třetí měsíc je ve výkonu trestu.
Ostravský dopravce, který předtím Drážní inspekci nenahlásil několik podobných pochybení jiných řidičů, které naštěstí neskončily tragicky, se proti miliónové pokutě odvolal k ministerstvu dopravy. To teprve před třemi týdny odvolání zamítlo a rozhodlo, že pokuta je v souladu se zákonem.
Pokuta nabude právní moci po třiceti dnech od rozhodnutí ministerstva, tedy koncem týdne. To je poslední termín, do kdy musí podnik pokutu uhradit. Vedení dopravního podniku přesto dosud přemýšlí, jak se placení sankce vyhnout. Poslední možností je už jen podání žaloby u soudu.
„Celou věc má nyní k dispozici právní kancelář, která nás zastupuje. Má za úkol připravit právní analýzu. Na základě této analýzy se rozhodneme, zda se budeme soudit či nikoliv,„ řekl ředitel DPO František Kořínek.
Dopravní podnik se domnívá, že během provozu linky číslo 5 nijak nepochybil a situace, kdy řidiči neoprávněně vjížděli částí tramvajové soupravy na jednokolejku, nebyl povinen Drážní inspekci hlásit, protože nešlo o tzv. mimořádné události ve smyslu drážního zákona.
Zvažovaná žaloba ovšem podle Drážní inspekce nemá vliv na splatnost pokuty. „Pokutu jsou povinni zaplatit ihned po nabytí právní moci. Teprve v případě, že by se zamýšlenou žalobou uspěli u soudu, by se jim pokuta vrátila,„ řekl náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jiří Kučera. Na to ředitel DPO Kořínek reagoval, že spolu s uvažovanou žalobou DPO může požádat soud o odklad splatnosti pokuty. To ale až ve chvíli, kdy právní analýza dá odpověď na otázku, zda má takový soudní spor naději na úspěch.
Trať, na které došlo v dubnu 2008 k tragické srážce, nebyla nijak zabezpečena proti selhání lidského faktoru a vše záviselo pouze na řidičích. Právě nepozornost jednoho z nich, který zřejmě přehlédl informaci v jízdním řádu, vedla v dubnu 2008 k čelní srážce tramvají.
(Právo)
Dopravní podnik Ostrava (DPO) stále nezaplatil pokutu ve výši jednoho miliónu korun, kterou dostal na podzim roku 2008 od Drážní inspekce za utajování problémů na tramvajové lince číslo 5.
Ministerstvo dopravy přitom už před třemi týdny zamítlo odvolání ostravského dopravce proti této pokutě. Dlouhodobé podceňování problémů na jednokolejce, která nebyla zabezpečena proti selhání lidského faktoru, vedlo před dvěma lety k tragické čelní srážce dvou tramvají, při které zemřeli tři cestující – starší pár a šestileté dítě. Řidič Petr Hroch, který nepočkal na protijedoucí soupravu, dostal čtyři roky nepodmíněně a už třetí měsíc je ve výkonu trestu.
Ostravský dopravce, který předtím Drážní inspekci nenahlásil několik podobných pochybení jiných řidičů, které naštěstí neskončily tragicky, se proti miliónové pokutě odvolal k ministerstvu dopravy. To teprve před třemi týdny odvolání zamítlo a rozhodlo, že pokuta je v souladu se zákonem.
Pokuta nabude právní moci po třiceti dnech od rozhodnutí ministerstva, tedy koncem týdne. To je poslední termín, do kdy musí podnik pokutu uhradit. Vedení dopravního podniku přesto dosud přemýšlí, jak se placení sankce vyhnout. Poslední možností je už jen podání žaloby u soudu.
„Celou věc má nyní k dispozici právní kancelář, která nás zastupuje. Má za úkol připravit právní analýzu. Na základě této analýzy se rozhodneme, zda se budeme soudit či nikoliv,„ řekl ředitel DPO František Kořínek.
Dopravní podnik se domnívá, že během provozu linky číslo 5 nijak nepochybil a situace, kdy řidiči neoprávněně vjížděli částí tramvajové soupravy na jednokolejku, nebyl povinen Drážní inspekci hlásit, protože nešlo o tzv. mimořádné události ve smyslu drážního zákona.
Zvažovaná žaloba ovšem podle Drážní inspekce nemá vliv na splatnost pokuty. „Pokutu jsou povinni zaplatit ihned po nabytí právní moci. Teprve v případě, že by se zamýšlenou žalobou uspěli u soudu, by se jim pokuta vrátila,„ řekl náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jiří Kučera. Na to ředitel DPO Kořínek reagoval, že spolu s uvažovanou žalobou DPO může požádat soud o odklad splatnosti pokuty. To ale až ve chvíli, kdy právní analýza dá odpověď na otázku, zda má takový soudní spor naději na úspěch.
Trať, na které došlo v dubnu 2008 k tragické srážce, nebyla nijak zabezpečena proti selhání lidského faktoru a vše záviselo pouze na řidičích. Právě nepozornost jednoho z nich, který zřejmě přehlédl informaci v jízdním řádu, vedla v dubnu 2008 k čelní srážce tramvají.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443325/
Skupina českých firem v čele s AŽD kompletně zrekonstruuje tramvajovou trať v egyptské Alexandrii. Poslední otázky financování zakázky řešila začátkem března v Egyptě delegace, kterou vedl ministr dopravy Gustav Slamečka. Pracovního setkání na severu afrického kontinentu se mimo jiné zúčastnili také generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle a generální ředitel společnosti KPM Consult Petr Augusta.
Tento projekt je první vlaštovkou účasti českých výrobních podniků v egyptských plánech na rozvoj zdejší kolejové dopravy. „Snažíme se sem dostat firmy z odvětví, kterému dobře rozumíme a ve kterém máme v Egyptě tradici,„ řekl po jednáních s egyptskou stranou český velvyslanec Miloslav Stašek.
Na mysli měl zejména dodávky československých tramvají ve druhé polovině minulého století.
Přelidněný Egypt naléhavě potřebuje řešit nevyhovující hromadnou dopravu. Káhira s dvaceti miliony obyvatel staví již třetí linku metra, pětimilionová Alexandrie rekonstruuje svou tramvajovou síť. Vedle obnovy tratí zůstává ve hře také dodávka nových či použitých českých tramvajových vozů.
(Železničář)
Tento projekt je první vlaštovkou účasti českých výrobních podniků v egyptských plánech na rozvoj zdejší kolejové dopravy. „Snažíme se sem dostat firmy z odvětví, kterému dobře rozumíme a ve kterém máme v Egyptě tradici,„ řekl po jednáních s egyptskou stranou český velvyslanec Miloslav Stašek.
Na mysli měl zejména dodávky československých tramvají ve druhé polovině minulého století.
Přelidněný Egypt naléhavě potřebuje řešit nevyhovující hromadnou dopravu. Káhira s dvaceti miliony obyvatel staví již třetí linku metra, pětimilionová Alexandrie rekonstruuje svou tramvajovou síť. Vedle obnovy tratí zůstává ve hře také dodávka nových či použitých českých tramvajových vozů.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443099/
Cyklisté v Plzni budou mít od dubna levnější jízdenku za víkendovou přepravu kol ve všech vozidlech MHD a tato služba už nebude omezena jen na sezonu. Současná cena jízdenky za kolo se sníží na polovinu a bude shodná se standardním dvanáctikorunovým jízdným.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/cykliste-v-plzni-budou-mit-levnejsi-prepravu-kol-v-mhd/447798
Cyklisté by snad měli jezdit na kole a ne v prostředcích MHD. Či se mýlím?
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/cykliste-v-plzni-budou-mit-levnejsi-prepravu-kol-v-mhd/447798
Cyklisté by snad měli jezdit na kole a ne v prostředcích MHD. Či se mýlím?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442679/
Cestujícím pražské MHD je na internetu k dispozici nová interaktivní mapa. Spojení v ní lze vyhledávat i při zadání adresy, systém najde linky, které do její blízkosti vedou. Zaneseny jsou v ní také aktuální výluky.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/cestujici-prazske-mhd-maji-k-dispozici-novou-interaktivni-mapu/447703
Mapu samotnou najdete tady: http://pid.planydopravy.cz/mapa/ROPID_praha/
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/cestujici-prazske-mhd-maji-k-dispozici-novou-interaktivni-mapu/447703
Mapu samotnou najdete tady: http://pid.planydopravy.cz/mapa/ROPID_praha/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442675/
Dva policisté z Phoenixu byli ve správnou chvíli na správném místě a navíc ukázali, že se nebojí riskovat svůj život na pomoc cizímu člověku. Muži zákona se nezdráhali a ačkoli už metro vjíždělo do stanice, skočili do kolejiště pro opilého muže, který ztratil rovnováhu a po hlavě tam spadl.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/koktejl/194461-muz-spadl-do-koleji-tesne-pred-prijezdem-metra-policiste-pro-nej-skocili.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/koktejl/194461-muz-spadl-do-koleji-tesne-pred-prijezdem-metra-policiste-pro-nej-skocili.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442668/
Na displejích tzv. inteligentních zastávek olomoucké městské hromadné dopravy se budou od září objevovat také informace o příjezdech některých regionálních autobusů. Informoval o tom náměstek primátora Svatopluk Ščudlík. Své údaje bude olomouckým dispečerům nabízet dopravce Veolia Transport, který v okolí Olomouce provozuje většinu linek.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/83478-zastavky-olomoucke-mhd-reknou-kdy-prijede-regionalni-autobus/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/83478-zastavky-olomoucke-mhd-reknou-kdy-prijede-regionalni-autobus/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442155/
Přílepy: ano ten v Praze. Ono je to nepříjemné já si nesmím na zastávce MHD zapálit a ti tam mohou dokonce bydlet, močit, kouřit a chlastat. Je to problém ale přijde léto nějak se zapomene a v zimě opět budeme psát o bezdomovcích.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442056/
To je uzitocne asi ako vyhodit ich z cakarne na Ba hl.st.
Kontrolny organ zalezie za roh, a su tam znova.
Pokial ich za to nezavru, je to na
. 
Kontrolny organ zalezie za roh, a su tam znova.
Pokial ich za to nezavru, je to na
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442051/
karel.f:myslíš na ten smutný príbeh v Prahe? Ja osobne poznám iba jedného slušného bezdomovca,občas príde k pokladni na Smíchov pred polnocou,kráti si čakanie na autobus do Zbraslavi,tento bezdomovec si poctivo kupuje každý mesiac kupón na MHD za 550 kč+doplnkové 1.pásmo.Keby bolo viacero takýchto bezdomovcov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442040/
Přilepy: Bezdomovci jsou svobodní lidé na ně nikdo nemá. Nakonec víš jak to jednou dopadlo když jeden tramvaják.........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442030/
No na týždeň to trošku pomôže a za chvíľku si môžeme zaželať (ne)príjemnú cestu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442028/
V bratislavskej MHD začala týždenná razia proti čiernym pasažierom-hlavne bezdomovcom.Kriminoviny TV Joj pripravili reportáž,ako revízori vykonávajú svoje povinnosti a kontrolujú bezdomovcov v špinavom oblečení.No konečne dopravný podnik zorganizoval takúto akciu.Bezdomovci zneužívajú situáciu,že do prostriedkov MHD V Bratislave sa dá nastupovať všetkými dvermi.Napr.do autobusov pražskej integrovanej dopravy na linkách 300-450 sa nastupuje prednými dvermi,cestujúci bez peňazí nemá šancu 
V reportáži som zachytil,ako bezdomovkyňa povedala,že lístok na MHD stojí toľko,ako jedna noc v ubytovni.No keby si nechlastala do tej svojej prázdnej hlavy čučo,tak máš peniaze.
V reportáži som zachytil,ako bezdomovkyňa povedala,že lístok na MHD stojí toľko,ako jedna noc v ubytovni.No keby si nechlastala do tej svojej prázdnej hlavy čučo,tak máš peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442010/
Ten mu dává možnost zkolaudovat elektrotechnické zařízení, v tomto případě nové výhybky na opravené trati, ve lhůtě 45 dní a dostat k tomu před tím veškerou dokumentaci.
To znamená, že drážní úřad teď bude každou dokončenou opravu tramvajové tratě takhle zdržovat a cestující budou víc než měsíc čekat, než se úředník uráčí ? Tohle by mělo být na prvních stránkách novin, aby cestující věděli, kvůli kterému úředníkovi musejí další měsíc jezdit objížďkou.
To znamená, že drážní úřad teď bude každou dokončenou opravu tramvajové tratě takhle zdržovat a cestující budou víc než měsíc čekat, než se úředník uráčí ? Tohle by mělo být na prvních stránkách novin, aby cestující věděli, kvůli kterému úředníkovi musejí další měsíc jezdit objížďkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441681/
Mostecký dopravní podnik žádá Ústecký kraj o finanční podporu na provoz tramvají mezi Mostem a Litvínovem. Kraj má dát rychlodráze přednost před vlaky.
Podle místostarosty Litvínova Martina Kliky hledal kraj při sestavování rozpočtu úspory a rozhodnutím bylo, že žádný z dopravních podniků tuto finanční podporu nedostane. Ústecký kraj ale na konci loňského roku podepsal smlouvu na deset let s Českými drahami.
Přesto se Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova (DP) nevzdává a požaduje po Ústeckém kraji, aby závazek veřejné služby na zabezpečení dostupnosti služeb ve veřejné drážní osobní dopravě byl uzavřen s dopravním podnikem, nikoliv s Českými drahami. „S Českými drahami uzavřely smlouvu všechny kraje. Ve smlouvě jsou vyjmenované spoje, na kterých se již kraj s ČD domluvil,„ uvedl včera Zdeněk Rytíř z Odboru kanceláře hejtmanky s tím, že bližší informace dodá co nejdříve. Dopravce s krajem řeší problém s penězi každoročně.
Vloni dopravní podnik od kraje získal dvacet milionů a předloni deset milionů korun. Podle ředitele DP Milana Dundra může nyní ze zákona získat až 42,5 milionu korun. To je přesně vypočítáno délkou trati. Ročně se tramvajovou dráhou přepraví 14 až 16 milionů cestujících.
Požadavek dopravního podniku včera podpořili starostové obou měst a Hospodářská a sociální rada Mostecka.
(Chomutovský deník)
Podle místostarosty Litvínova Martina Kliky hledal kraj při sestavování rozpočtu úspory a rozhodnutím bylo, že žádný z dopravních podniků tuto finanční podporu nedostane. Ústecký kraj ale na konci loňského roku podepsal smlouvu na deset let s Českými drahami.
Přesto se Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova (DP) nevzdává a požaduje po Ústeckém kraji, aby závazek veřejné služby na zabezpečení dostupnosti služeb ve veřejné drážní osobní dopravě byl uzavřen s dopravním podnikem, nikoliv s Českými drahami. „S Českými drahami uzavřely smlouvu všechny kraje. Ve smlouvě jsou vyjmenované spoje, na kterých se již kraj s ČD domluvil,„ uvedl včera Zdeněk Rytíř z Odboru kanceláře hejtmanky s tím, že bližší informace dodá co nejdříve. Dopravce s krajem řeší problém s penězi každoročně.
Vloni dopravní podnik od kraje získal dvacet milionů a předloni deset milionů korun. Podle ředitele DP Milana Dundra může nyní ze zákona získat až 42,5 milionu korun. To je přesně vypočítáno délkou trati. Ročně se tramvajovou dráhou přepraví 14 až 16 milionů cestujících.
Požadavek dopravního podniku včera podpořili starostové obou měst a Hospodářská a sociální rada Mostecka.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441658/
Dopravní podnik nemůže využívat úsek Malovanka a Střešovice, protože nemá zkolaudované výhybky
Měsíc trvala oprava tramvajové tratě mezi Malovankou a vozovnou Střešovice.
První březnový den se po ní začalo jezdit, ale ne nadlouho. Od soboty dopoledne je opět mimo provoz. Důvod? Nejsou totiž zkolaudované výhybky a ručně se ovládat nedají. Drážní úřad zatím povolení nevydal.
Tramvaj číslo 15 a noční 57 tudíž nesmějí odbočit a kopírují trasu dvaadvacítky na Pohořelec. Za tuto situaci si ale dopravní podnik může sám. Zřejmě nevěřil tomu, že drážní úřad splní, co v listopadu předeslal – že bude striktně postupovat podle správního řádu. Ten mu dává možnost zkolaudovat elektrotechnické zařízení, v tomto případě nové výhybky na opravené trati, ve lhůtě 45 dní a dostat k tomu před tím veškerou dokumentaci.
DP byl dosud zvyklý, že před otevřením stavby dorazil někdo z úřadu na místní šetření a na příslušné papíry posléze vystřihl kulaté razítko. Od ledna tato praxe skončila, čemuž DP nejspíš nechtěl věřit.
„Nevíme, co s tím, jsme změněnou praxí překvapeni a jsme v tom nevinně. Drážní úřad to uplatnil poprvé a ani nemůžeme protestovat, protože oni se drží správního řádu,„ řekl Právu šéf jednotky dopravní cesta tramvaj Jan Šurovský.
Oněch šest dnů, kdy patnáctka a noční sedmapadesátka mohly z Malovanky zahýbat směrem na Střešovice, tramvajáci výhybky přehazovali ručně. Elektricky vyhřívané zařízení, ovládané přes rádiový signál, nesmělo být zapojeno, protože k tomu není povolení dodnes. Ručně to ale šlo jen do soboty, kdy opět začalo mrznout a vydatně sněžit. Výhybky totiž zamrzly. Padlo tudíž rozhodnutí, že se zkrátka do odboček jezdit nebude, a od té doby to tak zůstalo. Kdy DP získá potřebné povolení, nelze odhadovat.
Šurovský se brání argumentům některých odborářů, že jeho úsek selhal.
„Nedoručil státnímu dozoru včas technickou dokumentaci pro vydání průkazů způsobilosti k výhybkám na rekonstruovaných křižovatkách, přestože byl informován o nutnosti zasílat ji s dostatečným předstihem,„ uvedl předseda sdružení pražských dopraváků Petr Pulec. Současná výluka podle něho vůbec nemusela být. Šurovský ale zase oponuje tím, že výměna kolejí a výhybek trvala jen 28 dní, takže 45 dní předem nemohl podnik o nic žádat.
Situace se podle něho může opakovat i v případě výměny kolejí a rekonstrukce tratě Kbelská–Lehovec, která by měla skončit 4. května. „Návrh na kolaudaci můžeme dát skutečně až tehdy, kdy je zařízení primárně odzkoušené. Pak teprve nastoupí kolaudační komise,„ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený.
(Právo)
Měsíc trvala oprava tramvajové tratě mezi Malovankou a vozovnou Střešovice.
První březnový den se po ní začalo jezdit, ale ne nadlouho. Od soboty dopoledne je opět mimo provoz. Důvod? Nejsou totiž zkolaudované výhybky a ručně se ovládat nedají. Drážní úřad zatím povolení nevydal.
Tramvaj číslo 15 a noční 57 tudíž nesmějí odbočit a kopírují trasu dvaadvacítky na Pohořelec. Za tuto situaci si ale dopravní podnik může sám. Zřejmě nevěřil tomu, že drážní úřad splní, co v listopadu předeslal – že bude striktně postupovat podle správního řádu. Ten mu dává možnost zkolaudovat elektrotechnické zařízení, v tomto případě nové výhybky na opravené trati, ve lhůtě 45 dní a dostat k tomu před tím veškerou dokumentaci.
DP byl dosud zvyklý, že před otevřením stavby dorazil někdo z úřadu na místní šetření a na příslušné papíry posléze vystřihl kulaté razítko. Od ledna tato praxe skončila, čemuž DP nejspíš nechtěl věřit.
„Nevíme, co s tím, jsme změněnou praxí překvapeni a jsme v tom nevinně. Drážní úřad to uplatnil poprvé a ani nemůžeme protestovat, protože oni se drží správního řádu,„ řekl Právu šéf jednotky dopravní cesta tramvaj Jan Šurovský.
Oněch šest dnů, kdy patnáctka a noční sedmapadesátka mohly z Malovanky zahýbat směrem na Střešovice, tramvajáci výhybky přehazovali ručně. Elektricky vyhřívané zařízení, ovládané přes rádiový signál, nesmělo být zapojeno, protože k tomu není povolení dodnes. Ručně to ale šlo jen do soboty, kdy opět začalo mrznout a vydatně sněžit. Výhybky totiž zamrzly. Padlo tudíž rozhodnutí, že se zkrátka do odboček jezdit nebude, a od té doby to tak zůstalo. Kdy DP získá potřebné povolení, nelze odhadovat.
Šurovský se brání argumentům některých odborářů, že jeho úsek selhal.
„Nedoručil státnímu dozoru včas technickou dokumentaci pro vydání průkazů způsobilosti k výhybkám na rekonstruovaných křižovatkách, přestože byl informován o nutnosti zasílat ji s dostatečným předstihem,„ uvedl předseda sdružení pražských dopraváků Petr Pulec. Současná výluka podle něho vůbec nemusela být. Šurovský ale zase oponuje tím, že výměna kolejí a výhybek trvala jen 28 dní, takže 45 dní předem nemohl podnik o nic žádat.
Situace se podle něho může opakovat i v případě výměny kolejí a rekonstrukce tratě Kbelská–Lehovec, která by měla skončit 4. května. „Návrh na kolaudaci můžeme dát skutečně až tehdy, kdy je zařízení primárně odzkoušené. Pak teprve nastoupí kolaudační komise,„ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441657/
Cestující jsou pryč, dlouhé eskalátory stojí. V metru je ale rušno i dlouho po půlnoci. Jezdí tam obří myčky a vysavače.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/praha/clanek?id=133356
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/praha/clanek?id=133356
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441408/
Cestovat tramvají do Podbaby ještě před časem působilo jako sci-fi, nyní ale tato myšlenka začíná nabývat reálných obrysů.
Se zahájením stavby dopravní podnik počítá koncem letošního roku. Pokud ale nesežene peníze z evropských fondů, stavět se nebude. Necelý kilometr trati, s níž počítá i územní plán, má totiž spolykat obrovské sumy. „Budou to až stovky miliónů korun,„ potvrdil mluvčí DP Ondřej Pečený. V průměru se podle něj pohybuje cena kilometru nové tratě okolo půl miliardy. Trasa do Podbaby nemá být navíc nikterak jednoduchá. „Bude to dost náročné, nutné budou překládky inženýrských sítí i demolice mostních konstrukcí,„ konstatoval Pečený.
Praha 6 má zavedením tramvají do Podbaby získat mj. možnost přestupu na železnici. „I proto prodloužení trati podporujeme,„ uvedl místostarosta Jan Záruba (ODS). Navíc má v oblasti vyrůst i obchodní centrum. Skutečné odlehčení autobusy zatíženému Vítěznému náměstí přinese podle něho až prodloužení tramvaje do Suchdola.
Trať do Podbaby má mít dvě zastávky, smyčka bude jednokolejná a právě pro její stavbu se musí odstranit nepoužívaný most zrušené vlečky do teplárny. V tomto měsíci se má uskutečnit první veřejné jednání.
(Právo)
Se zahájením stavby dopravní podnik počítá koncem letošního roku. Pokud ale nesežene peníze z evropských fondů, stavět se nebude. Necelý kilometr trati, s níž počítá i územní plán, má totiž spolykat obrovské sumy. „Budou to až stovky miliónů korun,„ potvrdil mluvčí DP Ondřej Pečený. V průměru se podle něj pohybuje cena kilometru nové tratě okolo půl miliardy. Trasa do Podbaby nemá být navíc nikterak jednoduchá. „Bude to dost náročné, nutné budou překládky inženýrských sítí i demolice mostních konstrukcí,„ konstatoval Pečený.
Praha 6 má zavedením tramvají do Podbaby získat mj. možnost přestupu na železnici. „I proto prodloužení trati podporujeme,„ uvedl místostarosta Jan Záruba (ODS). Navíc má v oblasti vyrůst i obchodní centrum. Skutečné odlehčení autobusy zatíženému Vítěznému náměstí přinese podle něho až prodloužení tramvaje do Suchdola.
Trať do Podbaby má mít dvě zastávky, smyčka bude jednokolejná a právě pro její stavbu se musí odstranit nepoužívaný most zrušené vlečky do teplárny. V tomto měsíci se má uskutečnit první veřejné jednání.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441407/
1. Tendr na firmu pro úklid stanic metra Při této soutěži, kterou dopravce vypsal, měl být porušen zákon. Tím, že DP předem omezil počet zájemců o zakázku. „Podmínky tendru byly omezující pouze na firmy nabízející úklid ve stanicích metra,„ uvedl šéf antimonopolního úřadu Petr Rafaj. Podmínky soutěže byly natolik specifické, že je nemohl prakticky nikdo splnit.
„Pokud by podnik uvedená omezení nestanovil, mohl v tendru obdržet více nabídek. Nelze přitom vyloučit, že některá z nich mohla být výhodnější než nabídka vybraných společností,„ dodal Rafaj. Zakázku získaly firmy CDV služby a V-Trade a podniku za to chce úřad uložit 800tisícovou pokutu.
2. Soutěž na to, kdo bude mýt tramvaje Podobně „zvláštní„ byla i soutěž na úklidovou firmu, která by se starala o čistotu v tramvajích. Aby se jí mohl zájemce zúčastnit, musel například doložit, že poslední rok uklízel nejmíň 1 500 vozů hromadné dopravy denně. V Česku se takovým rozsahem prací mohla pochlubit jediná firma - Zenova services, která čistí vagony Českých drah. Zenova také zakázku získala.
Martin Dvořák to obhajoval: „Byl to úmysl. Na tento typ služby musí být firma dostatečně technicky vybavená,„ uvedl tehdy.
3. Neprůhledná firma se stará o peníze z jízdného Když cestující zaplatí hotově za kupon u přepážky DP, jeho peníze jdou do péče firmy Cross Point, která má přepážky na starosti. Cross Point přitom stoprocentně vlastní firma Countertop Limited s nejasným majitelem se sídlem na Kypru. 4. Vymáhání pokut od černých pasažérů Dopravní podnik už nechtěl sám vymáhat pokuty od černých pasažérů. Tak vypsal výběrové řízení na advokátní kancelář, která by jej zastupovala. Jenže pak náhle tendr zrušil a veškerou agendu předal společnosti Tessile ditta. Prý je to výhodné. „Pokud se jim nepodaří pokutu od černého pasažéra vymoci do půl roku, převede dlužnou částku na náš účet. Jak budou dále dluh od lidí vymáhat, je už jejich věc,„ popsal tehdy výhody Dvořák.
Výběr firmy bez soutěže se nelíbil jak jiným zájemcům, tak opozičním politikům. Navíc později se stal ekonomickým ředitelem podniku Martin Horák, který figuroval ve vedení této firmy.
5. Zakázka za 5,6 milionu pro kamarády Dopravní podnik zadal zakázku na propagaci karty firmě Telia Call spřízněné s Dvořákem. Ve firmě figurovali jeho přátelé manželé Šecovi.
(Mladá fronta DNES)