Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
http://www.bratislavskenoviny.sk/ (12.2.2010, 8:10) (rob) - Nedávna nehoda na Jesenského ulici, ktorá zablokovala na niekoľko hodín električkovú premávku MHD ukázala, že mnohí nedisciplinovaní vodiči stále nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky.
Kvôli nezodpovednému parkovaniu priamo na koľajovej trati alebo blízko nej, má mestský dopravca problémy aj v iných častiach mesta. DPB monitoruje tieto úseky a vodiči mestskej hromadnej dopravy často podobné prípady na dispečing aj hlásia. V mnohých prípadoch sa to končí privolaním odťahovej služby, ktorú má dopravný podnik k dispozícii na to, aby bola električková trať opäť sprejazdnená.
Klasickým problémom je podľa dopravcu okrem Jesenského ulice, pri budove SND, aj Krížna ulica. Tá býva kritickým miestom, na ktorom autá pravidelne blokujú električkovú premávku. Mnohí vodiči si totiž ani neuvedomia, že po ich zaparkovaní električková súprava nemôže prejsť. Ukazuje sa preto, že spolupráca s mestskou políciou v tomto smere je nevyhnutná. Podľa vyjadrenia z dopravného podniku, jedno zle zaparkované auto často spôsobí aj dvadsaťminútovú výluku dopravy na celej radiále. Často pritom ide o evidentné porušovanie predpisov. Možné osádzanie stĺpikov v kritických úsekoch je podľa dopravcu podnetom pre správcu komunikácie.
Nedávno, 19. januára 2010, bola opäť čiastočne ochromená MHD na Jesenského ulici. Električka narazila do zle zaparkovaného auta, pričom nehoda spôsobila výluku a následné meškanie radu električiek v smere do Karlovej Vsi a Dúbravky. Nestalo sa tak prvý raz, keď na tomto mieste parkujúce autá spôsobili kolíziu s električkou, a to aj napriek tomu, že parkovanie tu nie je povolené. Ide vlastne o chodník priľahlý k električkovej trati a autá na ňom nemajú čo robiť. Napriek tomu tu niektorí vodiči parkujú a obmedzujú chodcov a električky.
Kvôli nezodpovednému parkovaniu priamo na koľajovej trati alebo blízko nej, má mestský dopravca problémy aj v iných častiach mesta. DPB monitoruje tieto úseky a vodiči mestskej hromadnej dopravy často podobné prípady na dispečing aj hlásia. V mnohých prípadoch sa to končí privolaním odťahovej služby, ktorú má dopravný podnik k dispozícii na to, aby bola električková trať opäť sprejazdnená.
Klasickým problémom je podľa dopravcu okrem Jesenského ulice, pri budove SND, aj Krížna ulica. Tá býva kritickým miestom, na ktorom autá pravidelne blokujú električkovú premávku. Mnohí vodiči si totiž ani neuvedomia, že po ich zaparkovaní električková súprava nemôže prejsť. Ukazuje sa preto, že spolupráca s mestskou políciou v tomto smere je nevyhnutná. Podľa vyjadrenia z dopravného podniku, jedno zle zaparkované auto často spôsobí aj dvadsaťminútovú výluku dopravy na celej radiále. Často pritom ide o evidentné porušovanie predpisov. Možné osádzanie stĺpikov v kritických úsekoch je podľa dopravcu podnetom pre správcu komunikácie.
Nedávno, 19. januára 2010, bola opäť čiastočne ochromená MHD na Jesenského ulici. Električka narazila do zle zaparkovaného auta, pričom nehoda spôsobila výluku a následné meškanie radu električiek v smere do Karlovej Vsi a Dúbravky. Nestalo sa tak prvý raz, keď na tomto mieste parkujúce autá spôsobili kolíziu s električkou, a to aj napriek tomu, že parkovanie tu nie je povolené. Ide vlastne o chodník priľahlý k električkovej trati a autá na ňom nemajú čo robiť. Napriek tomu tu niektorí vodiči parkujú a obmedzujú chodcov a električky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434975/
Vlak metra vykolejil v pátek ve Washingtonu u stanice Farragut North na červené trase. Z šesti vagónů muselo být evakuováno několik set lidí. Nikdo nebyl zraněn, uvedl server ABC 7 News.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/192050-ve-washingtonu-vykolejilo-metro.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/192050-ve-washingtonu-vykolejilo-metro.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434853/
Posledná jazda vodiča v KE, ozaj nezvyklé, avšak pekná rozlúčka so zamestnancom.
http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=4483
http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=4483
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434803/
http://www.bratislavskenoviny.sk/ (10.2.2010, 9:55) (rob, sita) - K obnoveniu električkovej premávky cez tunel pod Hradom dôjde pravdepodobne už v lete 2010. Náklady na rekonštrukciu tunela dosiahnu približne 8,3 milióna eur.
Práce by mohli byť dokončené koncom mája, nasledovať bude kolaudácia. Obnova sa začala na prelome apríla a mája minulého roka. Obnovuje sa prechádza aj úniková chodba smerom na Palisády. V tuneli vznikne nový bezpečnostný systém a budú ho monitorovať kamery.
Okrem kamerového systému pribudne nové osvetlenie, moderný signalizačný systém a nová vzduchotechnika. Tunel by mal byť zároveň zabezpečený proti zatekaniu. Otvorenie tunela prinesie aj možnosť zvýšenia rýchlosti električkových súprav v ňom.
Práce by mohli byť dokončené koncom mája, nasledovať bude kolaudácia. Obnova sa začala na prelome apríla a mája minulého roka. Obnovuje sa prechádza aj úniková chodba smerom na Palisády. V tuneli vznikne nový bezpečnostný systém a budú ho monitorovať kamery.
Okrem kamerového systému pribudne nové osvetlenie, moderný signalizačný systém a nová vzduchotechnika. Tunel by mal byť zároveň zabezpečený proti zatekaniu. Otvorenie tunela prinesie aj možnosť zvýšenia rýchlosti električkových súprav v ňom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434519/
http://www.bratislavskenoviny.sk/ (10.2.2010, 10:17) Robert Lattacher - O aktuálnej situácii pri budovaní nosného dopravného systému na úseku Šafárikovo námestie - Starý most - Bosákova a o tom, čo prináša technicko-ekonomická štúdia, sme sa pozhovárali s mestským poslancom a splnomocnencom primátora pre nosné dopravné systémy Tomášom FABOROM (OK).
- Úlohou technicko-ekonomickej štúdie bolo širšie rozpracovanie možných variantov bez toho, že by sa nejaký preferoval. Odporúčanie konkrétneho z nich už bude na odborníkoch zainteresovaných strán.
Ktorý variant má podľa vás šancu na úspech?
- Všetky varianty sú tzv. rozkývané s rôznym pomerom vedenia trasy na estakáde, v podzemí, na teréne alebo v hĺbenom tuneli. Všetky majú rôzne možnosti - napríklad aj ten, ktorý sa nazýva estakádny, pretože z päťkilometrového úseku tvoria tri kilometre estakády a zvyšné dva kilometre sú vedené po teréne. Preferuje sa podzemný a podpovrchový variant s využitím terénu a existujúcich terénnych vĺn. Akceptujú sa prírodné prekážky, akým je napríklad Chorvátske rameno. Až následný projekt však bude riešiť konkrétne miesta v jednotlivých lokalitách trasy.
Na úsek Šafárikovo námestie -Bosákova už máte dokumentáciu pre územné rozhodnutie. Súčasne tam pokračuje konanie. V čom vlastne spočíva?
- Aby mohol stavebný úrad vydať územné rozhodnutie, k dokumentácii sa musí vyjadriť sedemdesiat dotknutých organizácií. Konanie trvá viac ako mesiac a dúfam, že do konca februára by mohlo byť ukončené. Konečný termín je však ťažké predpovedať.
Čo bude nasledovať v prípade, že všetko pôjde bez problémov?
- Vydá sa územné rozhodnutie, na ktorého základe sa začne tvoriť dokumentácia pre stavebné povolenie. Až keď bude dokumentácia hotová a vydá sa stavebné povolenie, môže sa vypísať súťaž na zhotoviteľa prvého úseku nosného systému Šafárikovo námestie - Bosákova. Skôr to nie je možné.
Zverejnené náklady na výstavbu tohto úseku 77,678 milióna eur, sú podľa vás len orientačné. Prečo?
- Cena sa dá určiť len na základe dokumentácie pre stavebné povolenie, kde sa dajú jednotlivé položky oceniť a spočítať.
- Úlohou technicko-ekonomickej štúdie bolo širšie rozpracovanie možných variantov bez toho, že by sa nejaký preferoval. Odporúčanie konkrétneho z nich už bude na odborníkoch zainteresovaných strán.
Ktorý variant má podľa vás šancu na úspech?
- Všetky varianty sú tzv. rozkývané s rôznym pomerom vedenia trasy na estakáde, v podzemí, na teréne alebo v hĺbenom tuneli. Všetky majú rôzne možnosti - napríklad aj ten, ktorý sa nazýva estakádny, pretože z päťkilometrového úseku tvoria tri kilometre estakády a zvyšné dva kilometre sú vedené po teréne. Preferuje sa podzemný a podpovrchový variant s využitím terénu a existujúcich terénnych vĺn. Akceptujú sa prírodné prekážky, akým je napríklad Chorvátske rameno. Až následný projekt však bude riešiť konkrétne miesta v jednotlivých lokalitách trasy.
Na úsek Šafárikovo námestie -Bosákova už máte dokumentáciu pre územné rozhodnutie. Súčasne tam pokračuje konanie. V čom vlastne spočíva?
- Aby mohol stavebný úrad vydať územné rozhodnutie, k dokumentácii sa musí vyjadriť sedemdesiat dotknutých organizácií. Konanie trvá viac ako mesiac a dúfam, že do konca februára by mohlo byť ukončené. Konečný termín je však ťažké predpovedať.
Čo bude nasledovať v prípade, že všetko pôjde bez problémov?
- Vydá sa územné rozhodnutie, na ktorého základe sa začne tvoriť dokumentácia pre stavebné povolenie. Až keď bude dokumentácia hotová a vydá sa stavebné povolenie, môže sa vypísať súťaž na zhotoviteľa prvého úseku nosného systému Šafárikovo námestie - Bosákova. Skôr to nie je možné.
Zverejnené náklady na výstavbu tohto úseku 77,678 milióna eur, sú podľa vás len orientačné. Prečo?
- Cena sa dá určiť len na základe dokumentácie pre stavebné povolenie, kde sa dajú jednotlivé položky oceniť a spočítať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434515/
Praha nezruší první a poslední spoje metra ani navazující autobusy. Na tiskové konferenci to oznámil primátor Pavel Bém. Před novináři pak demonstrativně roztrhal materiál, který změny v MHD navrhoval. Kvůli škrtům se zvedla vlna kritiky mezi politiky i na Facebooku, kde se lidé domlouvali, že kvůli škrtům vyrazí demonstrovat.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/prvni-i-posledni-metro-zustanou-rozhodl-bem-a-roztrhal-navrh-ropidu-1ij-/praha.asp?c=A100208_152257_praha_bar
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/prvni-i-posledni-metro-zustanou-rozhodl-bem-a-roztrhal-navrh-ropidu-1ij-/praha.asp?c=A100208_152257_praha_bar
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433850/
Nevím, co by se stalo v Belgii, ale je pár zemí, kde se kočárky v MHD nedopravují vůbec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433849/
"Jízda městskou dopravou je pro maminky s kočárkem mnohdy hororový zážitek" 
Do redakcie denníku METRO napísala Claire Manganova,Belgičanka žijúca 4 roky v Prahe.V liste píše o zážitkoch s cestovaním električkou v Prahe."Cítila som sa ako vetřelec,už na zastávke sa cestujúci tvárili,že ma nevidia.Keď električka prišla,hneď behali k iným dverom.Často mi nadávajú,že ako si možem dovoliť cestovať el.v špičke.Vraj mám veľa času,tak mám chodiť pešo alebo autom.Najhoršie mi ublížilo vyjadrenie istého Pražana,keď ho prosila o pomoc pri vystupovaní z električky."To určitě,ještě se o ten kočík umatlám,tak sis neměla dělat děti,když chceš jezdit tramvají,ty náno!"To by sa v Belgicku nestálo dodala.
Do redakcie denníku METRO napísala Claire Manganova,Belgičanka žijúca 4 roky v Prahe.V liste píše o zážitkoch s cestovaním električkou v Prahe."Cítila som sa ako vetřelec,už na zastávke sa cestujúci tvárili,že ma nevidia.Keď električka prišla,hneď behali k iným dverom.Často mi nadávajú,že ako si možem dovoliť cestovať el.v špičke.Vraj mám veľa času,tak mám chodiť pešo alebo autom.Najhoršie mi ublížilo vyjadrenie istého Pražana,keď ho prosila o pomoc pri vystupovaní z električky."To určitě,ještě se o ten kočík umatlám,tak sis neměla dělat děti,když chceš jezdit tramvají,ty náno!"To by sa v Belgicku nestálo dodala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433728/
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) vyhlásily veřejnou soutěž na modernizaci až 25 tramvají za 375 milionů korun. Zakázka, která částečně spoléhá na evropské peníze, je rozprostřena do pěti let. Letos by firma koupila první tři vozy, záleží ale na termínu podpisu smlouvy s dodavatelem, řekl ČTK výrobně technický ředitel PMDP Luboš Pašek. Za dobu existence podniku půjde o největší objednávku generální rekonstrukce tramvají.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/plzenske-dopravni-podniky-zmodernizuji-25-tramvaji-/431861
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/plzenske-dopravni-podniky-zmodernizuji-25-tramvaji-/431861
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433575/
NOVÁ PONUKA: Dopravný podnik Bratislava + ÖBB
http://www.dpb.sk/tarifa/tarifa_dpb_a_obb_od01022010.pdf
Od 1.2.2010 je možné vo vybraných automatoch DPB na nástupných zastávkach autobusovej linky 901 premávajúcej do Hainburgu zakúpiť spiatočný cestovný lístok novej ponuky "Pressburgerbahn", platný až do stanice Petronell-Carnuntum, resp. až do Fischamend. Cestujúci môže prestúpiť z/do autobusu DPB do/z vlaku ÖBB buď v obci Wolfsthal, alebo ktorejkoľvek zo staníc a zastávok v Hainburg an der Donau.
http://www.dpb.sk/tarifa/tarifa_dpb_a_obb_od01022010.pdf
Od 1.2.2010 je možné vo vybraných automatoch DPB na nástupných zastávkach autobusovej linky 901 premávajúcej do Hainburgu zakúpiť spiatočný cestovný lístok novej ponuky "Pressburgerbahn", platný až do stanice Petronell-Carnuntum, resp. až do Fischamend. Cestujúci môže prestúpiť z/do autobusu DPB do/z vlaku ÖBB buď v obci Wolfsthal, alebo ktorejkoľvek zo staníc a zastávok v Hainburg an der Donau.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433506/
Designer:
Pozri o 2 prispevky nizsie ...
Pozri o 2 prispevky nizsie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433442/
Cestujúci mestskou hromadnou dopravou by sa mohli už v lete dočkať obnovenia električkovej premávky cez tunel pod Bratislavským hradom. Na dnešnom kontrolnom dni v komplexne rekonštruovanom tuneli za 8,3 mil. eur to uviedol predseda predstavenstva Dopravného podniku Bratislava (DPB) Branislav Zahradník.
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/elektricky-by-mohli-cez-tunel-zacat-premavat-v-lete.html?page_id=152162
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/elektricky-by-mohli-cez-tunel-zacat-premavat-v-lete.html?page_id=152162Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433406/
Společnost Veolia Transport Teplice (VTT) představila čtyři nové nízkopodlažní trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris a jeden nízkopodlažní trolejbus Škoda 28 Tr Solaris.
Trolejbusy zakoupilo město Teplice. Vozidla byla dodána na základě výběrového řízení plzeňskou společností Škoda Electric. Cena kontraktu je 60 297 300 Kč. Slavností předání trolejbusů proběhlo 30. listopadu 2009 v areálu dopravce VTT za účasti zástupců Statutárního města Teplice, společnosti VTT a Škoda Electric. Nové trolejbusy jsou poprvé vyrobeny ve žlutomodrém provedení. Teplické barvy doplňuje na obou stranách karoserie znak města. Patnáctimetrový trolejbus jezdí na linkách MHD číslo 2, 5 a 7. Dvanáctimetrovými vozidly jezdí cestující na linkách MHD číslo 2, 5, 7, 8, 10, 12 a 13. MHD vTeplicích zajišťuje společnost VTT od roku 2007. Infrastrukturu a trolejbusy vlastní město Teplice a dopravní společnosti je pronajímá. Vlastníkem společnosti VTT je Veolia Transport Česká republika, jeden z nejvýznamnějších domácích autobusových dopravců.
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Trolejbus Škoda 26 Tr Solaris
délka 12m
šířka 2,55m
výška 3,34m
karoserie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor výkon 160 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
topení dvouokruhové
počet míst k sezení 34
počet míst k stání 68
počet míst pro vozíčkáře 1
Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris
délka 14,75m
šířka 2,55m
výška 3,34m
karoserie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor výkon 240 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
topení dvouokruhové
počet míst k sezení 43
počet míst k stání 92
počet míst pro vozíčkáře 1
(Doprava a silnice)
Trolejbusy zakoupilo město Teplice. Vozidla byla dodána na základě výběrového řízení plzeňskou společností Škoda Electric. Cena kontraktu je 60 297 300 Kč. Slavností předání trolejbusů proběhlo 30. listopadu 2009 v areálu dopravce VTT za účasti zástupců Statutárního města Teplice, společnosti VTT a Škoda Electric. Nové trolejbusy jsou poprvé vyrobeny ve žlutomodrém provedení. Teplické barvy doplňuje na obou stranách karoserie znak města. Patnáctimetrový trolejbus jezdí na linkách MHD číslo 2, 5 a 7. Dvanáctimetrovými vozidly jezdí cestující na linkách MHD číslo 2, 5, 7, 8, 10, 12 a 13. MHD vTeplicích zajišťuje společnost VTT od roku 2007. Infrastrukturu a trolejbusy vlastní město Teplice a dopravní společnosti je pronajímá. Vlastníkem společnosti VTT je Veolia Transport Česká republika, jeden z nejvýznamnějších domácích autobusových dopravců.
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Trolejbus Škoda 26 Tr Solaris
délka 12m
šířka 2,55m
výška 3,34m
karoserie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor výkon 160 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
topení dvouokruhové
počet míst k sezení 34
počet míst k stání 68
počet míst pro vozíčkáře 1
Trolejbus Škoda 28 Tr Solaris
délka 14,75m
šířka 2,55m
výška 3,34m
karoserie Solaris Bus & Coach S.A.
trakční motor výkon 240 kW
vzduchová brzda ABS/ASR
topení dvouokruhové
počet míst k sezení 43
počet míst k stání 92
počet míst pro vozíčkáře 1
(Doprava a silnice)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432907/
(3.2.2010, 12:09) - Cestujúci mestskou hromadnou dopravou by sa mohli už v lete dočkať obnovenia električkovej premávky cez tunel pod Bratislavským hradom. Na dnešnom kontrolnom dni v komplexne rekonštruovanom tuneli za 8,3 mil. eur to uviedol predseda predstavenstva Dopravného podniku Bratislava (DPB) Branislav Zahradník.
Priznal, že zo začiatku mali obavy, čo ich čaká, v súčasnosti sa dá povedať, že termín ukončenia prác by mali dodržať. Rekonštrukcia, ktorá by mala zvýšiť bezpečnosť, ale aj komfort cestujúcich, by teda mala byť ukončená koncom mája, nasledovať bude kolaudácia. "Termín by mal byť dodržaný," povedal Zahradník.
...
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/elektricky-by-mohli-cez-tunel-zacat-premavat-v-lete.html?page_id=152162
Priznal, že zo začiatku mali obavy, čo ich čaká, v súčasnosti sa dá povedať, že termín ukončenia prác by mali dodržať. Rekonštrukcia, ktorá by mala zvýšiť bezpečnosť, ale aj komfort cestujúcich, by teda mala byť ukončená koncom mája, nasledovať bude kolaudácia. "Termín by mal byť dodržaný," povedal Zahradník.
...
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/elektricky-by-mohli-cez-tunel-zacat-premavat-v-lete.html?page_id=152162
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432497/
(3.2.2010, 9:48) - Od 1. februára 2010 už po mestských električkových tratiach nejazdia vozidlá typu K2. Dopravný podnik v uplynulom období dokončil ich generálnu opravu a po modernizácii a rekonštrukcii jazdia ako električky typu K2S.
Podľa informácií z dopravného podniku, 35 električiek typu K2 prešlo v poslednom období generálnou opravou, rekonštrukciou a modernizáciou. Z posledných dvoch kusov K2 pôjde jedna do dopravného múzea, druhá je určená na zošrotovanie.
...
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/jedna-elektricka-k2-pojde-do-muzea-druha-do-srotu.html?page_id=152156
Podľa informácií z dopravného podniku, 35 električiek typu K2 prešlo v poslednom období generálnou opravou, rekonštrukciou a modernizáciou. Z posledných dvoch kusov K2 pôjde jedna do dopravného múzea, druhá je určená na zošrotovanie.
...
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/jedna-elektricka-k2-pojde-do-muzea-druha-do-srotu.html?page_id=152156
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432496/
Ďakujem za odkaz na pekné fotky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432144/
a galeéria z rozlúčky je tu
http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/categories/created-monthly-calendar-2010-1-31
http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/categories/created-monthly-calendar-2010-1-31
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432134/
obrázok: nová K2S #7135 vo vozovni Krasňany
http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=57093&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=495
http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=57093&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=495
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432133/
V nedeľu 31. januára 2010, deň po oficiálnej rozlúčkovej jazde, vyšla naposledy na linku pôvodná električka typu K2. Poslednou službou vozidla #7084 bolo štvrté poradie linky č. 5. Presne o 23:15 naposledy zatiahla električka do vozovne Krasňany, z ktorej sú tak od pondelka 1. februára 2010 vypravované výlučne električky s tyristorovou, resp. tranzistorovou elektrickou výzbrojou (okrem pracovných a školských vozňov). V súvislosti s odstavením vozidla #7084 sa 1. februára 2010 zaradila do premávky s cestujúcimi modernizovaná električka K2S #7135 (ex K2YU #7087), ktorá prišla do Bratislavy v decembri minulého roku.
zdroj: http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8012
obrázok: nová K2S #7135 vo vozovni Krasňany
zdroj: http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8012
obrázok: nová K2S #7135 vo vozovni Krasňany
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/432132/
Vlastníkem tratě je Ifercat, úřad pro železniční infrastrukturu v Katalánsku, provoz zalostní jišťuje společnost TMB z nového řídicího střediska v La Sagreře. Vozový park tvoří pětivozové jednotky Metropolis dodané firmou Alstom, zatímco konsorcium Siemens a Dimetronic zajistilo signalizaci CBTC. Očekává se, že další úsek linky 9 mezi Gorgem a Sagrerou bude uveden do provozu ve druhém čtvrtletí letošního roku. Po dokončení v roce 2014 bude linka s vozidly bez strojvedoucích dlouhá 47,8 km s celkem 52 stanicemi.
(Železničář)