Mestská hromadná doprava

Na jednom z nejvytíženějších tramvajových úseků v metropoli, mezi Náměstím Míru a stanicí I.P.Pavlova vykolejila ve čtvrtek odpoledne tramvaj. To způsobilo velké komplikace v dopravě.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/krimi/193870-v-centru-prahy-vykolejila-tramvaj.html

Z EU jde na rozvoj pražské veřejné dopravy 950 milionů.

Rada hl. m. Prahy dnes schválila vyhlášení nové výzvy v Operačním programu Praha - Konkurenceschopnost. Hlavní město Praha tak může od 15. března až do poloviny května 2010 žádat o 950 milionů z Evropské unie například na rekonstrukci či výstavbu tramvajových tratí nebo na bezbariérovou přístupnost veřejné dopravy.

Celá zpráva: http://www.parlamentnilisty.cz/article.aspx?rubrika=1338&clanek=160558

Organizátor Pražskej integrovanej dopravy v Prahe a okolí Ropid sprístupnil na svojich stránkach www.ropid.cz nový typ informácií.Užívateľom sa zobrazí zoznam najbližších aktualizácií cestovných poriadkov,a príslušný cp bude možné zdarma stiahnuť a vytlačiť.Táto novinka je praktická hlavne u električkových liniek,ktoré menia cestovný poriadok častejšie-výluky...

Koleje, mašinky a tramvaje ho zajímaly odmala. Jako jiní kluci sbírají angličáky, on měl na poličkách v pokojíčku modely tramvají. V dětství snil o tom, že bude mašinfírou. Předsedou Boveraclubu je Tomáš Krebs. U Dopravního podniku města Liberec pracuje 20 let. Odmalička ho zajímaly koleje.

Celý článek: http://liberecky.denik.cz/zpravy_region/chtel-jsem-byt-masinfira-rika-tomas-krebs20100119.html

Přes patnáct miliónů korun získalo Brno na studie možného rozšíření trolejbusových linek. Za přidělené peníze budou zpracovány tři projekty, které by měly zlepšit pokrytí okrajových částí města trolejovou dopravou.
„Konkrétně se jedná o prodloužení tratí ve Starém Lískovci a v Líšni. Třetí studie má prověřit využití nového terminálu v Bystrci také pro trolejbusy,„ uvedl předseda komise dopravy města Brna Josef Veselý (KDUČSL). Podle něj je důležité, aby se zlepšila návaznost jednotlivých druhů dopravy, ať už osobní nebo hromadné.
„Starolískovecký projekt počítá s napojením trolejbusové linky na připravovanou železniční zastávku Brno-Starý Lískovec. Zvýšila by se tak dostupnost této části města, lidé by nemuseli jezdit až do centra,„ řekl Veselý.
Prodloužení trolejové trati v Líšni řeší druhá studie. Podle ní by měla být konečná zastávka až na ulici Jírová, kde by vznikl nový přestupní uzel. „Vyřešilo by se tím také dosavadní nešikovné otáčení trolejbusů na silnici,„ objasnil Veselý.
Všechny tři projekty by mohly být připraveny do dvou let, pak by se podle Veselého mohlo začít s výstavbou. Brno získalo peníze na vypracování studií z Evropské unie. Trolejbusy jezdí v Brně od roku 1949.

(Právo)

Minibusy v Praze zastaví u nemocnic a poliklinik.

Po zkušenostech s provozem současných linek pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace se hlavní město Praha rozhodlo zavést další linku v oblasti Prahy 3 a 10. Zvýšení provozu si z rozpočtu hlavního města Prahy vyžádá roční dotaci ve výši 4,2 milionu korun.
Nová linka zajišťuje od 22. února pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace spojení k významným zdravotnickým zařízením.
Jedná se zejména o Fakultní nemocnici Královské Vinohrady (zastávka Nemocnice Vinohrady), Polikliniku Malešice (zastávka Plaňanská), Polikliniku Zahradní Město (zastávka Poliklinika Zahradní Město) a Domov pro seniory Malešice (zastávka Rektorská). Umístění zastávky Skalka přímo u výtahu zlepší přístupnost linky A metra, protože stanice podzemní dráhy na Vinohradech nejsou dosud bezbariérové.
Zastávka Nemocnice Vinohrady bude zřízena přímo v areálu tohoto zdravotnického zařízení. Provoz linky je zajišťován minibusy se speciální úpravou, která spočívá v přítomnosti zvedací plošiny pro přepravu vozíků pro invalidy. Posádku vozidla tvoří řidič a asistent, jehož úkolem je pomoci s nástupem, výstupem a upevněním invalidních vozíků. Linka je určena pouze pro cestující se sníženou schopností pohybu a orientace – tedy především držitele průkazek TP, ZTP nebo ZTP-P, těhotné ženy či děti do 3 let věku s doprovodem.
Na lince platí Tarif PID v plném rozsahu, s ohledem na výše uvedené omezení však bude významná část cestujících přepravována bezplatně.

(Železničář)

Přední polský producent kolejových vozidel Alstom Konstal získal v minulých dnech lukrativní zakázku na výrobu vagonů metra pro nizozemský Amsterdam téměř za 200 milionů eur. Tradiční továrna v Chořově skoro se 150letou tradicí má v průběhu čtyř let vyrobit 23 vlakových souprav. První šestivagonový vlak má získat Nizozemsko v říjnu roku 2011, poslední sjede z výrobní linky v březnu 2014.
Vagony typu Metropolis budou podobné, jaké teď využívá varšavské metro. Alstom Konstal porazil v konkurzu světové lídry na trhu, německý Siemens i kanadsko-německý Bombardier. Alstom Konstal v současné době realizuje i další mezinárodní kontrakty, mimo jiné dodávku vagonů metra do Budapešti nebo tramvaje nové generace pro turecký Istanbul. Za současným mezinárodním úspěchem společnosti může být nedávná modernizace chořovské továrny.
Firmu nejnovějšími technologiemi vybavil mateřský francouzský koncern Alstom, který se s polským výrobcem tramvají a metra spojil v roce 1997. „Dále plánujeme rozšířit strojové zázemí, závod by se měl rozrůst trojnásobně. Situace v nadcházejících letech vypadá slibně, a to nejen s ohledem na holandskou zakázku, ale také na další větší projekty,“ sdělila deníku Rzeczpospolita šéfka firmy Teresa Kłuseková. Podle informací polského tisku se polský výrobce přepravních prostředků hodlá zúčastnit konkurzu na dodávku regionálních vlaků do australského Melbourne a stojí o kontrakt na dodávku vlaků do druhého úseku varšavského metra. Konkurz na lukrativní zakázku v hodnotě 250 milionů eur - představující 200 nových vagonů podzemky - hodlá varšavská radnice vyhlásit letos v březnu. Vedle Varšavy využívají polské dopravní soupravy také obyvatelé Gdaňska, Katovic nebo Štětína. Značná část produkce však začíná směřovat do západní Evropy.

(E15)

Na začátku března tak dojde ke změnám, které primátor nedávno zavrhl

Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=661739

http://www.bratislavskenoviny.sk/ (sita)(25.2.2010, 15:05) - Projekt budovania koľajovej trate na území bratislavskej Petržalky sa môže opäť posunúť. Rozhodli o tom dnes mestskí poslanci. Tí schválili spoločné stanovisko troch hlavných aktérov – Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, Železníc SR a hlavného mesta – k výsledkom technicko-ekonomickej štúdie koľajovej trate.
Štúdia je podľa splnomocnenca primátora Tomáša Fabora odborným podkladom pre detailnejšie projektovanie koľajovej trate. Nasledovať bude dokumentácia pre územné rozhodnutie a stavebné povolenie. Ďalším krokom bude vypísanie medzinárodného tendra na vybudovanie trate od železničnej trate od Bosákovej ulice po Janíkov dvor. Ide o združenú investíciu a druhú etapu plánovaného nosného dopravného systému. Na túto investíciu by podľa Fabora malo ísť z kohézneho fondu viac ako 33 mil. eur (miliarda tristotisíc korún).
Problémom však v súčasnosti je, že vybudovanie tunela popod Dunaj, ktorý by mal prepojiť Železničnú stanicu Filiálka a Železničnú stanicu Petržalka sa posúva na obdobie okolo roku 2025. Momentálne nie sú ani financie na vybudovanie prepojenia tunela s Bosákovou ulicou. Pokiaľ nebudú aj tieto veci doriešené, bude jazdiť električka zo Šafárikovho námestia do Petržalky cez Starý most, a to po trati s rozchodom 1 000 mm. Neskôr by sa mala trať prebudovať na rozchod 1 435 mm. Podľa Fabora údajne nebude technicky náročné prebudovať podvozky a rozšírenie koľají na podvaloch.
Zo spoločného stanoviska vyplýva, že z hľadiska vedenia trate sú prijateľné všetky riešené varianty. Prioritne sa však odporúča povrchový/polozapustený variant vedenia trate. Podľa primátora však je cieľom mesta, aby bola trať vedená čo najviac pod zemou.
Pred časom však práve na túto tému vznikla "prestrelka" medzi ním a starostom Petržalky Milanom Ftáčnikom. V predbežnom stanovisku totiž ešte minulý rok schválila mestská časť prioritné preferovanie podpovrchového variantu, prípadne jeho čiastočnú úpravu a skombinovanie s polozapusteným variantom. Mesto vtedy podľa primátora preferovalo pozemný variant, lebo iný by bol finančne náročnejší a mesto naň nemá peniaze. Časom sa však situácia zmenila. Mestská časť zastáva v súčasnosti rovnaký názor ako mesto, čo potvrdila aj na utorňajšom rokovaní. Dokonca do budúcnosti nevylúčila ani pozemný variant vedenia trate.

Dopravný podnik mesta Pardubice:Vedenie DPMP dostalo od odborov vyjadrenie,že sa pripájajú k štrajku dopravcov 1.3.Na stránke DPMP budú konečné informácie o organizácii MHD v čase 4.00-9.00 uvedené v piatok po 12.hodine.

Trasa A pražského metra se už brzy začne prodlužovat. Nový šestikilometrový úsek ze stanice Dejvická bude mít čtyři stanice a cestujícím by měl začít sloužit v roce 2014. Přesné datum zahájení stavby si ale investor, pražský Dopravní podnik, zatím nechává pro sebe

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/podivejte-se-na-nove-stanice-metra-z-dejvic-do-motola-f9s-/praha.asp?c=A100219_092239_praha_lpo

Nový jízdní řád začne platit 6. března. Dopravce seškrtal řadu linek, ušetří 3,5 milionu. Autobusů se dočká i Divec

Hradec Králové – Radikální řez v městské dopravě chystá dopravní podnik. Autobusy a trolejbusy letos najedou 6,24 milionu kilometrů, tedy o 160 tisíc méně než vloni.
Změny, které začnou platit s novým jízdním řádem od 6. března, schválili zastupitelé.
„Redukce se týká především nejméně využívaných večerních a ranních spojů před šestou hodinou. Úpravy by měly přinést úsporu tři a půl milionu. To nám pokryje navýšení spotřební daně a DPH,„ uvedl ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich.
Kvůli krachu firmy BEZ Motory z jízdního řádu zmizí linky 19 a 21. U linek 1, 2 a 6 se v dopoledních hodinách zvýší interval z 12 na 15 minut. Noční linky dopravce přizpůsobil železničním spojům z Pardubic a Prahy.
„Na žádost obce Stěžery snížíme četnost autobusů na lince 16 o patnáct procent. Nově se dopravy dočká Divec.„
V Hradci Králové přibydou dvě zastávky. První bude obsluhovat nové koupaliště v Malšovicích, druhá se objeví za restaurací Duran při cestě do obce Roudnička.
Počet řidičů dopravce snižovat nebude. „Upravíme přesčasovou práci. Nebudeme hýbat ani s cenou jízdného,„ ujistil ředitel.
Podnik má letos rozpočet 147,5 milionu a počítá se ztrátou. V plánu má mimo jiné nákup tří kloubových autobusů.

(Hradecký deník)

Na vozidlech MHD je vylepeno upozornění o změně jízdních řádů od 6.3., na stránkách DP není zatím zhola nic. Městský plátek "Radnice" však informace o konkrétních změnách už uvedl.

Menší města na Vysočině údajně větší problémy nemají. S vymáháním pokut pak pomáhají exekutoři

Městskou hromadnou dopravu v krajském městě Jihlavě zneužívají tisíce černých pasažérů. Loni revizoři přistihli bez platné jízdenky 5 345 cestujících, což je o celých 2 045 více než v roce předchozím. Jihlavští revizoři též ve větší míře začali využívat při prováděných kontrolách asistence příslušníků městské policie. Podle vyjádření dopravců v dalších městěch kraje tam výraznější problémy s černými pasažéry nemají.
„Zaznamenali jsme rapidní nárůst cestujících, kteří využívají služeb městské dopravy bez platného jízdního dokladu. Jedná se o čtyřicetiprocentní navýšení oproti roku 2008, a to opravdu není zanedbatelné číslo,„ uvedla pracovnice úseku přepravní kontroly Dopravního podniku města Jihlavy (DPMJ) Gabriela Šťastná.

Nástup u řidiče

Z celkového počtu černých pasažérů, kteří byli loni v Jihlavě přistiženi, zatím 3 743 předepsanou pokutu zaplatilo. Od ostatních ji podnik vymáhá. Pokud provinilec zaplatí na místě, přijde ho svezení bez jízdenky na 400 korun. Stokorunu si připlatí, pokud do 15 dnů uhradí pokutu v sídle dopravního podniku. Po zaslání obsílky pokuta stoupá na 1 000 korun.
„V loňském roce jsme uzavřeli spolupráci s exekutorskou firmou, podařilo se nám tak neplatiče ve velké míře eliminovat,„ dodala ještě Gabriela Šťastná.
Zástupci přepravců v menších městech kraje řekli, že takové starosti s černými pasažéry nemají. Počet neplatících se jim před lety výrazně snížil poté, co byl omezen nástup do vozů jedněmi dveřmi. Všechny nastupující tak v Pelhřimově, Třebíči, ale i Havlíčkově Brodě kontroluje řidič.
Provozovatelem městské hromadné dopravy v Havlíčkově Brodě jsou již několik let technické služby města. Vedoucí Střediska MHD Lubomír Hepner má s omezením nástupu na jedny přední dveře letitou dobrou zkušenost. „Za loňský rok nebyl zjištěn ani jeden černý pasažér,„ řekl vedoucí střediska.
Obavy z pomalejšího nástupu cestujících se podle něj nikdy nepotvrdily, a jak dodal, odbavení cestujících je plynulé a bez problémů. Na kontrolu cestujících si technické služby města najímají revizory od firmy ČSAD Ingsped Praha. Stejný postup volí také v Třebíči, aby předešli tomu, že lidé budou revizory mezi cestujícími poznávat.
DPMJ se změny v systému nástupů nechystá. „Ve větších městech není možné vzhledem k vytíženosti linek zdržovat odbavování cestujících. Proto se o žádných změnách neuvažuje,„ uvedla závěrem Gabriela Šťastná.

(Havlíčkobrodský deník)

Tramvaj linky č. 1 jedoucí směrem k centru Brna vykolejila v úterý pozdě odpoledne v Lidické ulici. Jak sdělila tisková mluvčí Dopravního podniku města Brna Hana Pohanová, nikdo nebyl zraněn, příčiny se vyšetřují.

Celá zpráva se zajímavým obrázkem: http://www.novinky.cz/krimi/193005-tramvaj-v-centru-brna-vjela-do-protismeru.html

V Brně by se na třech místech měla prodlužovat trolejová vedení. Trolejbusy by po dokončení staveb měly zajíždět k terminálu integrované dopravy, který má Správa železniční dopravní cesty stavět v Brně-Starém Lískovci, dále k uzlu hromadné dopravy u zoologické zahrady a na zastávku Jírova v Brně-Líšni. Na všechny tři záměry vznikne v příštích dvou letech projekt. „Náklady na jeho zpracování radnice zaplatí převážně z evropské dotace,„ řekl novinářům předseda dopravní komise městské rady Josef Veselý (KDU-ČSL).

(Mladá fronta DNES)

Při opravách tramvajových tratí plánuje pražský dopravní podnik (DPP) vyměňovat stávající koleje za nové kolejnice typu S49, které se používají především na železnici. Jedním z důvodů je úspora finančních nákladů, uvedl Jan Šurovský, šéf Dopravní cesty Tramvaje DPP. Podle některých odborářů ale kola pražských tramvají nejsou na ježdění po nových kolejnicích vhodná, a pokud nebudou upravena, mohou vykolejit. Výměnu celé tramvajové sítě odhadují až na 15 miliard korun, další stamiliony si vyžádá úprava kol.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/81826-prazsky-dopravni-podnik-zacne-pouzivat-zeleznicni-koleje/

Dvě městské části v Praze se hádají o to, kudy pojede tramvajová linka číslo osm. Zatím není jasné, jak jejich spor dopadne.

Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=661064

Trolejbusy:
Bez trolejbusů by veřejná doprava v mnohých městech v Česku zkolabovala. A cestující na ně většinou nedají dopustit. Dívejte se, jak se v socialistickém Československu rozvíjela trolejbusová doprava.
video on-line: http://www.ceskatelevize.cz/program/209411000360014.html?online=1
ve vysílání
31. 12. 2009 po půlnoci v 00:32 ČT24

Metro:
Metro zásadně změnilo způsob cestování v hlavním městě, má svoje nadšené stoupence i zaryté odpůrce. A jeho počátky vyvolaly v Československu doslova METROmánii.
video on-line: http://www.ceskatelevize.cz/program/208411000361126.html?online=1
ve vysílání
30. 11. 2008 v 06:05 ČT24

Hned dvě nepříjemné záležitosti postihly v těchto dnech Dopravní podnik Ostrava v důsledku tragické srážky tramvají z dubna 2008.

Celá zpráva: moravskoslezsky.denik.cz

Brno má přislíbenou desetimilionovou dotaci na vypracování projektu přestupního terminálu ve Starém Lískovci. Co nevidět se tak pustí do základních příprav této stavby, která v budoucnosti výrazně zlepší spojení do Bohunic a prodlouží i trolejbusové linky. S umístěním nového terminálu počítá také uzemní plán města.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/81719-v-brne-pripravuji-stavbu-noveho-prestupniho-terminalu/