RegioJet a.s.

lukas.pb:

Moja otazka dnes na naobed na teba bola, aka je percentualna obsadenost RJ vlakov na trati BA - KE. Nepochopil si suvislost, snad teraz uz chapes....

.. a co som Ti tym vypoctom chcel naznacit, ze "J" robi business ako ktokolvek iny. Zrata co sa mu oplati a co nie, Ja si dovolim tvrdit, ze jeho denne vlaky su na 80% obsadene, tj vies si vyratat , kolko za den otoci, a vies si vyratat aj ine naklady . Noc neviem, ale skor si myslim, ze je to prepadak. Nech natiahne supravu na 10 voznov. Nech ma vyssi naklad na dopravnu cestu, ale zaroven sa mu zvysia aj ine naklady.

Riesis tu dotacie od statu, vratme sa ale na zaciatok. Prisiel na trat BA - KE bez natlaku, na trat kde je vysoky potencial klientov na vlastne podnikatelske riziko. Po roku vydierat stat, ktory mu uz hladka brusko skrz ludi z uradu prace pri na 2/3 plnom vlaku ?? Nieje to teda cudne, fed sa mu to nemoze oplatit ani pri plne obsadenom vlaku a 100% platiacich cestujúcich ?

Nieje zaroven mozne, ze peniaze musi liat do tochto podnikatelskeho planu z iného zdroja aby pokryl zakladne naklady?

Ze ste sa stali obetami zlého podnikatelskeho planu, no zial. Su medzi vami aj moji priatelia. Ja ich za to neodsudzujem, ze sli za niecim, co v prvy moment vyzeralo slubne. Ja aj chapem tvoj nahnevany koment, ktory si tu dal. Mna by to skrelo tiez, ale za tych par rokov co som "tu" sa veci snazim brat aj z iného pohladu, ako toho svojho....

no lukas ja si myslím že Jančura potrebuje železnicu ......nie preto že je fanda.,ale to je už o inom ....
no a stále nechápeš že jančura bez dôkazov len s konštatovaním že vlaky IC ZSSK sú v strate len preto že boli vždy ....tak sa také isté konštatovanie dá dať aj na RJ.Myslím že ti to ostatní vysvetlili jasne IC ZSSK v podstate zlikvidoval a v tie dni kedy si navzájom konkurujú jazdí aj tak plný.....Jedine mu existencia IC ZSSK môže vadiť preto že nemôže zdvihnuť ceny dokedy existuje možnosť že ZSSK ho hravo nahradí.....

Tak postupne:
riso_21: Neviem, prečo kritizuješ RJ. On má proste stabilné ceny. Má silný a slabý deň. ZSSK ako aj LE majú pohyblivé ceny raz tak raz onak, všetko závisí od obsadenosti a neraz pri IC ZSSK vyjde taká sprostosť že 1.trieda je lacnejšia ako 2. Cenová vojnu nerozpútal RJ. Uviedol promo akciu, ktorú dáva každá firma na svete. Nikdy si nezažil že ti niekto dá pri otvorení pobočky zľavu alebo nejakú akciu ? RJ tu bol nový a chcel sa cestujúcim spropagovať, ale zrazu ZSSK znížila ceny a povedz že neznížila. Pred vstupom RJ mala ceny dvojnásobné a niekedy ti vyjde že trasa do Košíc je lacnejšia IC vlakom ako Rýchlikom. Pritom ale ZSSK má monopolné postavenie na trhu a zákon hovorí, že kto je v strate nemôže znížiť cenu a byť ešte vo väčšej strate alebo si niekto myslí, že ZSSK bude so súčasnými cenami niekedy v zisku ? Nebude.. no možno keď od decembra odíde RJ, tak ceny hneď pôjdu nahor a ak sa bude menej kradnúť, tak možno možno...
A to ohľadom tej štátnej firmy. Čo je na tom?...., tvoja argumentácia je totálne hlúpa a ficovská.:-) Jasné že ma to zaujíma. Ak ZSSK za roky nedokáže vyprodukovať zisk, tak proste nech nerobí niečo, čo proste nedokáže a nevie robiť. Prečo by som to ja ako daňový poplatník mal akceptovať ? V ZSSK je akoby každý istým dielom akcionár. Ak by si bol akcionár v RJ, tak by som bol silno zvedavý dokedy by si ty ako akcionár znášal neustále straty, ktoré by si ročne musel platiť.

Zámčan: Celá tvoja matematika je zcestná. Akože trať do Komárna mi vygeneruje zisk 500 000 € a prevádzka IC vlakov ma bude stáť 2 000 000 €. Takto to bude bežať roky..... Podľa teba sa jedná o dotovanie ? Aké prosím ťa dotovanie, keď tú linku máš v strate a vlastne aj celú firmu ak si závislý len na dvoch tratiach ? Cieľom podnikania je generovať ZISK. Súkromník je pri vstupe na nejakú trať v strate. Však treba kúpiť loko, vozne, urobiť marketing a pod. To musím z niečoho zafinancovať. Buď z majetku celej firmy alebo z úveru. Lenže ak som aj po rokoch v strate, tak proste ako súkromník si nemôžem dovoliť byť dlhodobo v strate, pretože raz príde deň, kedy mi zdroje vyschnú a skrachujem a ak by aj tak neprišiel, tak načo by som bol na linke, ktorá mi za roky nevygeneruje zisk a musím ju neustále dotovať. Ty si myslíš, že Jančura je na linke BA-KE len tak pre potešenie, že je fanda železníc a chce tam mať tie vlaky ? Tie vlaky tam chce mať aby zarábal a generoval lóve... a keď tá linka pri súčasnej politike nemá ambíciu, tak odtiaľ proste odíde a sústredí sa na linky, kde je v zisku alebo má vyššiu šancu uspieť ako napr vsetínske expresy, kde plánuje jazdiť.

wagoo: Krásne si to vyrátal. Dal si si námahu no len ten výpočet je chybný v tom, že počítaš s tým, že súpravu máš vypredanú vždy a to teda rozhodne RJ nemá vždy.

Ondro, nechcem zbytocne plevelit diskusiu, preto pisem do posty.

Netusim, ale dik za info. Obavam sa, ze RJ to snad ani nebude mat cas zistit, ze sa s vozom nieco stalo, dnes som siel 1010 a ten hned tocil na 1013 do Navsi. Meskali sme 20 minut, takze ostalo 15 min na upratanie 10 voznov a nastup cestujucich.

jencik: mozes polemizovat kolko chces, je to hruby nastrel aby sme vedeli, na com sme medzi BA a KE

- vies kolko stoji sustruh na kola alebo menic na klimatizacnu jednotku, brzdove dosticky , tlmice kmitov .... ak ti zarve voz po jednom obehu, tak sotva na seba nieco z tych 2 tis eur zostane a este x nasobne viac musi zarobit. A to este neriesi leas voznov, a investiciu do novych .... kapis?

Opravim trochu pocty, zadarmo dava kavu/must/caj, pricom caj je len zaliata mata horucou vodou. Naklady na vyrobu budu mozno 20c na kus, skor este menej, bagety zdarma nie su, ale ako pisem, sam Jancura sa vyjadril, ze na obcerstveni nezaraba a pokryva akurat nakupy, to by +- sedelo podla cien, ktore ma.

Treba pocitat s tym, ze ked na jedno miesto predam 2 listky, ziskam v konecnom dosledku viac penazi ako ked odveziem jedneho na celej trase. Napriklad do Kosic listok moze stat 252czk, ale rovnako bude stat do Ostravy, pretoze RJ ma vyssie ceny ak cestujem do Ostravy vlakom pokracujucim na SK.

Nechcem tu zacinat nejake politicke diskusie, ale osobne si myslim ze ak niekto zastava nazory
... stat som predsa ja ...
... statna firma je moja / nas vsetkych ...
a podobne, je to prejav totalnej nevzdelanosti, obmedzenosti a pokriveneho myslenia.


Obmedzeny je ten, ktory si mysli, ze stat je tu na to, aby mi urcoval moj zivot.
Zial, toto su sodledky socialistickej vychovy. Lahostajnost. Toleranicia zla.

A predsa, ved boli volby, len tak z nicoho nic sem tato vlada nespadla. Vyzera ze v spolocnosti prevlada spokojnost...
-> Tragedia naroda slovenskeho....

Akurat neviem, preco musim tu tragediu ci tragikomediu financovat.

páni, po tom čo si tu človek prečíta pár príspevkov nadobúda presvedčenie, že pán Jančura je jeden čestný, svedomitý a cieľavedomí človek, ktorému ide o blaho druhých...

Zbytočné riešiť ďalej , či prekrýva stratu odniekiaľ inokadiaľ, či 6 vozové IC stojí iba na obslužnosti reštauračným vozňom, a či prapôvodná príčina je v niečom inom... je to jedno

vlak ma 281 miest
standart 138 * 9 = 1242 €
relax 96 * 14,9 = 1430 €
business 47 * 23,40 = 1100 €

total: 3772 € s dph

naklady na dopravnu cestu cca 700 € s dph
naklady na obcerstvenie na 280 ludi /kava 1€ -caj 1€ -bageta 2€ / 281 + 281 + 562 €

zostava 1948 € /ceny s dph/

- naklad na prenájom HKV 24h
- naklady na obsluhu 7x casova mzda personal voznov
- naklady na obsluhu HKV 1x
- naklady na sprievodne ukony /upratovanie, toaletny papier, opravy, cistenie , udrzba/

.. takte tak, a to sme vypredany na full

splinterx: Predpokladám, že REXy a tarifa VOR podlieha platbám za dopravu vo verejnom záujme

REX je osobak, ziaden rychlik.

Na trati Wien-Salzburg je, podla informacii, ktore som mal, volny pristup bez dotacii, takze EC, ICE, OBB IC, OBB RJ a Westbahn dotacie nemaju.

REX je primestsky vlak - dotacie ma.

Ci v pozadi OBB nieco krizovo nedotuje, to uz neviem....

lukas zjavne nechceš chápať a len papagajuješ Jančurove bonboty.
Určite Jančura z toho biedneho zisku čo majú z dotácii na linke do DS nedotuje svoje IC...zato ZSSK na menej vyťažených regionálnych tratiach má na to aby z toho financovala svoje IC.To tvrdí velký Radek.Niečo nehrá.....

Ak 2 dopravcovia si sadnú, a dohodnú sa, dajme 2.triedu za 20€...de facto de iure kartelová dohoda?

Ak nie som štát aj ja, prečo ma nútia tú srandu platiť, či tu, či ta?

Predtým, než niekto ťukne na OK, mal by si ešte raz prečítať svoj príspevok, či náhodou nie je urážajúci. Potom sa môžme baviť o obmedzenosti... Debata v tomto duchu sa nevedie ani v IV.cenovej. Možno v "našom" parlamente.

Ondro, lukas.pb : To o com som pisal, malo byt len akesi odovodnenie toho, ze cela argumentacia pana RJ je postavena na vode.

Kto rozputal cenovu vojnu? ZSSK, ktora mala tie 'predatorske' akcie ktore spominate 2 mesiace, to asi nebude. Rovnaka protiargumentacia moze ked uvazime ze RJ ma svoje 'predatorske' ceny uz rok. Mali sme tu vikend kedy sa presuvala republika. Za ake ceny predavala ZSSK listky na IC a za ake RJ ? Ved ak je RJ taky super a je bitka o listky do jeho super 6 voznoveho IC, preco to RJ adekvatne nespenazil?
A otaka monopolu? Ako nehnevajte sa, ale RJ a ZSSK si konkuruju v segmente IC. To hadam nikto nemoze mysliet vazne ze ZSSK ma monopol. A naviac ked IC ZSSK v sobotu ani nechodia, (ked uz bol ten cestovatelsky vikend). A bezplatna doprava deformuje trh jednemu aj druhemu.

To, ze tento stat vytvara taku dopravnu (nielen) politiku aku vytvara, je jednoducho fakt. Ja za to nemozem. A predsa, ved boli volby, len tak z nicoho nic sem tato vlada nespadla. Vyzera ze v spolocnosti prevlada spokojnost...

Nechcem tu zacinat nejake politicke diskusie, ale osobne si myslim ze ak niekto zastava nazory
... stat som predsa ja ...
... statna firma je moja / nas vsetkych ...
a podobne, je to prejav totalnej nevzdelanosti, obmedzenosti a pokriveneho myslenia.

Ondro, ak dane komentare mali byt na moju osobu, tak len mimochodom aj ja som utiekol, ak to tak mam napisat. Bohuzial. Nielenze pracujem v zahranici, ale tam uz aj byvam.

Zámčan: opäť trošku o ekonomickom nezmysle:
RJ dotuje linku BA-KE z trate do Komárna ? :-) Smejem sa, tak si pozri ročné výsledky od začiatku regiojetu na tejto trati. By som bol rád zvedavý ako by si ty z tohto drobného zisku dotoval inú linku. A propo, čo si ty myslíš, že cieľom Jančuru je na jednej strate zarobiť a na druhej otvoriť linku, ktorá prerába a jej zisk je v nedohľadne ? To by si možno urobil len ty, ale neurobil by to žiaden podnikateľ, ktorý nevidí v diaľke zisk a to sa pri súčasných podmienkach na linke BA-KE nemôže diať. Preto chce odísť ? Načo jazdiť niekde, kde som v strate a o zisku sa mi ani nechyruje.

Však jasné, že bol v ČR v strate a čo tým chceš povedať nechápem ??? Keď rozbiehaš firmu, tiež máš náklady na začiatku a postupne sa dostávaš do zisku. Vieš vagóny aj loko niečo stoja. To on nedostal z EÚ na dotáciach alebo nezdedil po rozpade republiky :-)

A akej legálnosti to hovoríš. Banky mu poskytujú úver, rovnako ako LE. LE mimochodom predal 15 percent akcii za 400 miliónov Kč, kto by to kupoval, keby plánovali byť v strate ? Myslíš, že investori sú hlupáci a budú nalievať peniaze niekam, od kiaľ sa im to nikdy nevráti ? RJ napr dostal nedávno úver na nákup 70 vagónov, ktoré chce zmodernizovať do podoby Astier v Leopoldove.

Ale k akej dohode má RJ prísť. To akože si majú sadnúť so ZSSK a dohodnúť sa. Pozrite sa: Dajme obidvaja 2.triedu za 20 € a bojujme službami ? Ono sa zdá, že RJ svojimi 9 eurami je pod cenou. Áno je, ale sám Jančura povedal, že to preto, pretože spočiatku sa lístky nedali všade kúpiť a nakoniec cenu zvýšil v silné dni. A o tej cenovej vojne som ti už písal: ,, tych 9 eur nebolo stanovene nahodou - ale z vypoctu ceny ba - ke na zaklade zliav ktore uz vtedy ponukala zssk svojim klientom, relax bol potom bezna cena za druh utriedu, a biznis za prvu) - to vsetko malo byt akcne cestovne, ktore samozrejme malo ist hned hore. lenze do toho zssk podrzali rozpis a ceny ICciek a tesne pred novym grafikonom zrazu zverejnili ze su ochotni, ak si clovek kupi listok v predstihu, vozit aj za 10 eur. proste oni uz vtedy co jazdili za podnakladove ceny znizili zrazu este o viac ako 50 % listky, co je proste protizakonna predatorska politika. a naviac este vtedy nestastnik gabor urobil to, ze si kreditujes listky do konca februara a precestovane ti na cestovnom vratia spat. cize realne vzate, ty si za 9 eurovy listok mohol cestovat z blavy do kosic a spat cize za 5 eur jedna cesta. pod 9 eur vsak RJ nikdy nesiel. cize tam je otazka, ze kto vlastne teda rozputal cenovu vojnu, hm?

lukas.pb,
ten paroháč som aj ja... (öö, obrazne...)

lukas Niečo o ekonomickom analfetizme......
Krížové financovanie je zakazané tak pre štátneho dopravcu ako aj súkromného.
Ak Jančura tvrdí že ZSSK kryje stratu z dotovaných liniek,kedže jednu má aj RJ tak to isté bez dôkazov môže tvrdiť ZSSK.Ako to je dôkaz že doteraz boli IC ZSSK vždy v strate.-....no ale ved Jančura bol v Cechách tiež vždy v strate...
K populistickým neoliberalnym nezmyslom že štát platí z peňazí všetkých...a súkromník zo svojho len tolko že žiadny súkromník nebude podnikať so stratou ....dlhodobo.Na to aby sa udržal potrebuje upratať konkurenciu ,nato aby ju odpratal potrebuje kapitál na začiatok.Dostávame sa do polohy odkial má kapitál....z bánk je legálna možnosť ,ibaže nemyslím že by banky boli v dnešnej situacii také naivné...musí predstaviť dobrý biznisplán.Pochybujem že osobná žel.doprava na slovensku je dobrý biznis.Ak používa dumpingové ceny nelikviduje len štátneho zlého ale aj kopec drobných malých súkromných.V prípade jančuru sa právom natíska otázka legálnosti zdrojov .....
Dalšou jančurovou priehladnou udičkou je to jazdenie bez dotacií.....ale na český spôsob to jest s preplácaním socialnych zliav...pri dobre nastavenom marketingu nejakom tom podvode kludne môže docieliť stav že ten daňový poplatník za ktorého tak lukas dojemne bojuje nakoniec vo vyrovnavke zaplatí štát viac ako doteraz pri dotovanej linke..ako v Cechách (samozrejme nie je to úplne presne lebo objektívne štát zaplatí viac ale za vyššie služby a kvalitu..ibaže pochybujem že na Slovensku sú zdroje na to viac.....)Rovnako je tu riziko že po zlikvidovaní konkurencie sa ceny dostanú na vyššiu cenovú hladinu to platí pre štát aj súkromníka preto by bolo vhodné keby prišlo k dohode nie vojne...ibaže na takýto druh komunikácie nie je Jančura stavaný.

splinterX: .. v piatok a v nedelu ako hovori jancura vypreda vlak aj idiot, ale otazka je potom na tie dni mimo spicku. a tam sa stavalo, ze tie spoje proste boli vypredane len na 80 %. platit za dalsie vagony by naozaj nemalo zmysel - zmysle by to malo naozaj len na vikendy ale s tym sa ti potom taha zbytocny jalovy prazdny presun vagov ktore on teraz radsej zuzitkuje v cesku kde to proste konecne ide do zisku. Naviac kde tie vagony naberie ? Ako som uz pisal suprava bola skratena na 6-voznovu pretoze nema dostatok vagonov, kde potrebuje kuchynku na obsluhu a servis.

Ondro,
nie sme ďaleko od toho...
Naše práva existujú, ak, tak na papieri...

janek74: Keby to bolo tak ako píšeš, tak ten paroháč musí byť vysoko postavným politikom alebo úradníkom, ktoré tu exekúciu zaťahá zo štátneho :-)

Ondro suhlasim. Nechápem tiež aká bodka. To akoby štat povedal: ,, Ľudia mlieko, múka, vajcia budete mať s 90 percentnou zľavou, ale len v sieti predajní Jednota a bodka, nikde inde.....

Keď čítam túto debatu, skúsim napísať niečo z "reálneho života" , nech sa informovanejší vyjadria...

V sobotu 14. feruára som prvýkrát cestoval s Regiojetom, konkrétne IC401 z Trnavy do Popradu. Bolo krásne zimné povedal by som turistické počasie. Takže aj počet cestujúcich čo sa v ten deň vybrali napr. do Tatier bol značný. IC mal 9 či 10 vozňov a čo si pamätám, nebol problém s výberom miesta ešte tesne pred odchodom, ja som si lístok kupoval v piatok neskoro večer. Áno je pravda, že vtedy chodil aj ranný IC501 ZSSK aj v sobotu. Od marca skrátil RJ súpravy na 6 vozňov, IC501 bol zrušený. Dnes je problém si kúpiť lístok na sobotu ráno niekedy už v stredu a to je na sobotu hlásené nepriaznivé počasie. Tak potom prečo sa Jančura sťažuje, že je v strate keď má vlaky plné a je tu potenciál na vyšší počet cestujúcich?? Prečo nepridá vozne, keď ich kúpil značné množstvo?? Prečo vie ZSSK jazdiť aj s 13timi vozňami a on iba so šiestimi??

Strašne sa tu oháňa že aký je stratový a ako mu berú vlaky zadarmo cestujúcich ale pritom má drvivú väčšinu vlakov vypredanú. Na jednej strane chce zarábať (čo je prirodzené) na druhej strane si takto odbíja veľkú časť cestujúcich

Ondro, keď hovoríš o pravidlách hry, ako to je presne v Rakúsku vzťah Westbahnu voči VORu alebo OBB?? Čo pozerám stránky všetkých troch dopravcov, nemecky toho neviem skoro nič, ale napríklad zo stanice Wien Westbahnhof do St. Polten Hbf. to stojí:

IC Westbahn 7,90€
VOR v REXe alebo IC OBB 13,20€
OBB v REXe alebo IC 9,70€

Predpokladám, že REXy a tarifa VOR podlieha platbám za dopravu vo verejnom záujme, kým Westbahn jazdí na valstné podnikateľské riziko. Je majiteľ Westbahnu tiež kretén, že mu nevadí keď jazdí bez dotácii lacnejšie než dotované REXy OBB?? Pritom tarifa VORu je určite nejako regulovaná dolnorakúskou vládou či viedenským magistrátom