RegioJet a.s.

lukas.pb aby som len nekritizoval,z pohladu cestujúceho sú služby lepšie jako v štátnych IC vlakoch. A tiž poviem že žopkári sú blbý,že tak rýchlo vyprázdnili pole,stačí sa pozrieť na české dráhy jako sa nedali oj...ť žltým tlčhubom. Tlčhuba jak mlátil do vetra že rozbehne linku do Hamburgu,a kde je dnes v r..i. Nikde to nie je dokonalé,a na druhej strane třeba skorumpovaným pánom zo žopky z Košíc,teda prevádzka a obchod ukázať že nie sú jediný. A v tom zase tlčhuba vyhral,a aj iný súkromníci

J0HnZ: Hm ale vieš čo je v ČR iné. Ak si študent nekúpi ficolístok, ale bežný za 50 percent, tak tú zľavu 50 percent, teda tú študentskú kompenzuje štát. RJ patrí k najväčším príjemcom kompenzácii za sociálne skupiny. A to isté požaduje aj od slovenskej vlády. To je štandardom takmer v každej krajine, len u nás akosi platí fakt, že zľavnené za sociálne skupiny sa súkromným dopravcovm neprepláca. Ďalším faktorom, vďaka ktorému sa dostali do zisku je vyššia kapacita. Jazdia tam aj 10-vozňové súpravy s obsadenosťou cez 80 percent.
Práve nad týmto modelom Jančura ešte rozmýšľa. Nové IC linky nebudú určite, ale rozmýšľa nad predĺžením súprav, ktoré niektoré dni nevyhovujú s tým, že by v silné dni, kedy má spoje vypredané mesiac vopred by zvýšil cestovné. Ale nech sa počíta ako počíta, tak sále vychádza strata, takže sa rozmýšľa nad definitívnym odchodom z linky.
A naviac: na trati Praha-Ostrava jazdia všetci traja dopravcovia výnimkou pár spojení, tzv. kysucko-ostravské spoje bez dotácii, čiže podmienky sú tu transparentnejšie. U nás má jeden dopravca dotácie a druhý nie. Neplatia rovnaké podmienky na trati pre všetkých.

grom.iz.nebes: Nabuduce sa hned netreba pajedit a skusit pochopit kontext (sarkazmus) takto sa totiz o vlakoch ZSSK vyjadruju kritici a aj ludia z RJ -> no aj tieto podla nich "zle" vlaky im robia problem.
jencik: Pochybujem, ze mu sluzby na palube generuju nulu vlastne by ich mal dotovat z cestovneho ak vsak RJ nastavi cestovne na likvidacnej urovni je ajsne ze viac ako rok tu cenu neudrzi a k tvrdeniu ze ho polozilo cestovanie zadarmo, nie som si tym uplne isty. Stale je vo vlakoch prevaha cestujucich ktori si za cestovanie platia (ved R su natreiskane aj ked zadarmisti maju limit) tak teda asi to nebude uplne len o tom ale aj o tom ze na to aby bol niekto ziskovy musi mat dost voznov a hlavne primeranu cenu (najlepsie flexibilnu podla zaujmu) zda sa vsak ze RJ nie uplne vysiel jeho plan. Ocakavanie RJ bolo take ze ZSSK uplne s IC skonci a tak budu mat defacto IC monopol a teda budu moct pracovat s tou cenou.

lukas.pb: to s tym krizovym financovanim, ono prevadzka niecoho takeho ako vlak nemoze byt ziskova v prvom roku (bez dotacie) a uprimne je to skor beh na viac rokov. Je vsak pravda, ze pred prichodom RJ to ZSSK kamuflovala, teraz to uz take lahke pre nich nebude. Ale bolo by fer im stanovit nejaky plan vyvoja zisku (resp. zo straty do zisku) v horizonte par rokov, ak to nesplnia nech skoncia.

lukas.pb rozprával som sa z ludmi z Vašej firmy. Tak u Vás sa nedodržujú základné prehliadky na dráhových vozidlech,zámerne nepíšem len loko. Tá tvoja firma nedodržuje nič,a robiť 300 hodín každý mesiac,tak to je na drevený spacák. Všetko sa odzrkadluje na technickom stave vozidiel,cestoval som z Košíc IC400 a na celý vlak boli funkčné 4 slovom štyri záchody,klíma nefunguje tak jako by mala,CZ Loku dlží žltý tlčhuba peniaze za údržbu,lebo ponúkaju jako protihodnotu jeho teda Vašu lokomotivu do prenájmu iným súkromníkom,dokial si CZLoko nedoženie dlžobu naspať,a potom mu ju vrátia. Aj Desirá nie su vobec v dobrom stave,tak by som pomlčal o analfabetoch. Aj tvojej firme všetci platíme z naších daní,vid trať na Komárno cez DS,stačí porovnať prvý grafikon aký bol hustý a pozri terajší. Radim len uberá a pýta stále viac penazí. Ináč my sme ho sem nevolali,on sa natlačil tak musí rešpektovať jako to tu chodí. Bol druhý a to hovorí za všetko....

Jo a čo tu niekto naráža na ŽOSky, tak pripomeniem, že hlavnú časť prerábok vagónov RegioJetu robila Pars Škoda Šumperk...

RegioJet má na Slovensku rovnaké alebo vyššie ceny ako v ČR, kde tvrdí, že je v zisku. Tak buď je pravda jedno alebo druhé, oboje naraz nie.

jencik ...

co je solidna sluzba?

wagoo: Hlavy sú už vychladnuté a racionálne rozmýšľajú. Nové linky nebudú určite a zachovanie tých súčasných je vysoko nepravdepodobné z niekoľkých hladísk.

Zámčan: ovca si tu ty. Trepeš také sprostoti, pretože si ekonomický analfabet.
Skúsme o tom porozmýšľať. ZSSK z IC vlakov produkuje stratu a v živoe neboli v zisku. Ako ju vyrovnáva? Buď z prevádzky iných služieb = krížové financovanie, alebo štát stratu vyrovná = priame dotovanie štátom!!!!
Ekonomickí analfabeti, uvedomte si, že ak ZSSK prevádzkuje IC vlaky so stratou je to aj Vaša osobná strata, lebo štátny rozpočet neplní Fico, Kažimír, Počiatek a Kaliňák, ale Vy! Ak RegioJet prevádzkuje IC vlaky so stratou je to iba ich strata. Vy naopak môžete len získať - lacné cestovné. ZSSK si kompenzuje stratu z môjho aj z Vášho. RJ tak zo svojho a nech si robí čo chce.

A co je zle na tom, ze Jancura niekde kupil jazdenky za menej? ZOS si nauctuje kopec prachov a vysledok za to nestoji, ci uz sa jedna o vozne alebo rusne a ich nasledne prehliadky/opravy. Pokial chceme podporovat slovenske, tak zasadne v primeranej kvalite, inak nech to radsej zakape. RJ ponuka na palubach solidne sluzby a tie mu neprinasaju zisk ani stratu, takze tazko kvoli nim skrachuje, ak tak kvoli nedostatocnemu vynosu z cestovneho. Slovaci sa sice tvaria, ze su bohati, no pre preniaze si daju aj vrtat koleno a tak sa vacsina radsej potlaci v R zadara ako priplatit za IC, RJ, tak to fungovalo aj predtym, kedze IC byvali drahsie ako R.

Sabados : IC ZSSK sú staré a rozpadnuté? ZSSK narozdiel tie vozne nevyšmelilo za babku dakde v Rakúsku, či najnovšie údajne 70ks v Belgicku pán Jančura kúpil. Jančura sa tých rakúskych vozňov ani nechytil, zatiaľ čo ZSSK na IC nasadzuje modernizované vozne aspoň, ktoré od nikadiaľ nešmelili a ktoré aj majú slušnú úroveň za ktorú sa ozaj netreba hanbiť. ZSSK kúpi nové vozne alebo vlaky a odznie to 1x RTVS v správach. Ale ... príde Jančura s jedným novým vozňom Astra, do neho sa nahrnú novinárski podvodníci a máte vo všetkých tlačených, televíznych aj internetových médiách články. Ako to? Jančura si tento priestor kupuje? Alebo mecenáši médií proste potrebujú aj to posledné čo je štátne položiť na lopatky a pre zmenu pomôcť založiť monopolný žltý moloch, ktorý nebude slovenský (bože chráň slovenské fuj fuj fuj) ale bude zahraničný a bude odlievať peniaze do zahraničia. Ako keby nestačilo čo s našimi peniazmi robia banky, zahraničné obchodné reťazce a fabriky, ktoré naše peniaze vyvážajú z obehu von za hranice. Potom nám chýbajú peniaze doma a štát si požičiava a nielen štát ... fakt za falošnú liberalizáciu mne osobne toto nestojí.

ta nech ide ta het..........pridem osobne zamavat poslednem vlaku

-lukas mas zaujimave nazory, niekedy aj zamyslenia hodne , ale s tymto vyrokom "A druhá vec, že si nechce srať do huby" si to posunul do ineho levelu , levelu anglickeho humoru

Tieto komerčné vlaky a vôbec aj komerčné linky sú dvojsečná zbraň. Na jednej strane máme liberálny trh, no na druhej strane mrdník, kedy si dopravcovia vyzobávajú lukratívne trasy a časy, predbiehajú sa, naťahujú o 5-10min čakanie na zastávkach, potom si prepichujú gumy, vyhhrážajú sa jeden druhému. Tak ako sa objednávajú diaľkové vlaky (rýchliky) by sa mali aj autobusy. Kľudne nech aj jednu linku vysúťaží jeden dopravca, ktorý bude mať iba túto jednu linku a tá bude jazdiť pravidelne každé 2 alebo 4h podľa toho ako rozhodne integrátor, aby bola zabezpečená rovnomerná obsluha a nie podľa ľubovôle dopravcov. Takisto na železnici. IC vlaky komerčné neviem sa k nim vyjadriť. Buď nech sa objednávajú alebo nech skončia. Moc mi tieto svojvoľné postupy nedotovaných liniek nevoňajú, ale pokým sa tu budú liberáli fanatickí zadúšať slobodou trhu a dopravcovia detto, tak tu nebude poriadok a bude tu chaos a ľudí bude verejná hromadná doprava strácať, lebo Jančura nejaké lazovné obce alebo také kde sa pár krát za deň musí vykonať obsluha, tak také pán Jančura nezoberie. Navyše si tu vyživiť ďalší monopolný moloch, ktorý bude mať na ministerstve dvere otvorené, je zarazenie ďalšieho klinca do rakvy dopravy.

No ja neviem, RJ ponuka predsa premiovy produkt a tak sa pytam, ako tie stare, meskajuce a rozpadnute vlaky zadarmo mozu brat RJ zakaznika? Jedine, ze by RJ prisiel so svojou znamou taktikou, jazdit pod cenu s premiovym produktom a davat zakaznikovi sluzby ktore nedokaze dlhodobo udrzat a veri, ze v buducnosti konkurencia "padne" a on zavedie rentabilne ceny a zakaznik uz nebude mat na vyber. Keby to RJ mysli vazne tak by napr. nejazdil so 6 vagonmi ale pridaval by ich, kedze ako sam tvrdi jazdi vypredany, nehovoriac, ze by reagoval na zvyseny dopyt (napr. teraz pocas sviatkov), faktom je, ze statna ZSSK mu v premiovom produkte znacne ustupila a napriek tomu to nedokaze RJ pretavit do ciernych cisel. Podla mna zle zvoleny biznis plan.

jencik, bude to dovtedy, pokial nebudu vlaky preplnene. Stat sice straca trzby cez ZSSK ale kazdy bezplatny cestujuci /aj zahranicny EU dochodca a student/ necha nejake peniazky v inych sektoroch NH. Zatial stale ide o zvysenie vytazenosti voznov /najma cez tyzden/ z 30% aspon na 60% a aby sa nemuselo prepustat. Zaciatkom buduceho roka uz budu opat k dispozicii presne udaje o vytazenosti a uvidis tie chvaly o spravnom smerovani socialnej politiky tejto vlady.

Mna viac pobavil ten spor o narodniho dopravce. Vacsine ludi su potom chlapci na smiech... Podobne to vidim na SK, nech zdvihne ceny a vozi ludi aj nadalej, nemyslim, zeby odisiel, cesrovanie zadarmo ma na svedomi vlada a ceski dochodcovia sa o to vazne zaujimaju, tak uvidime, dokedy to bude platne.

lukas jediná ovca si tu ty.....lebo si tu zostal takmer jediný ktorý verí jančurovým žvástom.Radek je skratka prolhaný kluk a s tým se už nic nedá delat.

Krížové dotacie používa možno častejšie ako ZSSK,holt ale ja to dokázať neviem,ale napriek tomu že to neviem podla jeho príkladu to tvrdiť môžem.
Pravda bude taká že biznis mu nejde ako si predstavoval a že sa nerysuje zlepšenie.Ak už hladať príčiny prečo mu to nejde tak nie v krížovom financovaní ZSSK pretože IC ZSSK sa mu viac menej podarilo eliminovať ale v politike vlády o bezplatnom cestovaní pre vybrané skupiny obyvatelstva.

wagoo,
prečo mám taký pocit, že behom 2-3 týždňov sa ešte niečo...no, proste, viac tých hláv vychladne?

lukas.pb: pises v miernom afekte. Dockaj par dni, vychladne hlava a potom , hmm??

...k ďalšiemu zhovädeniu železníc chýba ešte 1 populárny krok...zrušiť príplatkové vlaky, alebo príplatok k CL pre použitie vlakov vyššej kvality...

A JE TO TU:

Vo firme sa už oficiálne pripravujú od 13.12.2015 na odchod z trate BA-ZA-KE. Včera o tom bol vyrozumený ,,slovenský manažment,,

Po 15.11. o tom budú vyrozumený aj nižší pracovníci, ak ešte neboli z kulárov, čo už každý tuší: stevardi, teamleadri atď. ktorí majú pracovné zmluvy na dobu určitú do konca roka a nebude im pracovná zmluva predĺžená.

Jančura má však definitívne stanovisko zaslať do 15.11.. Isté je to, že plánované nové linky (BA-KE), ktoré sú už aj zahrnuté v novom GVD so 100-percentnou istotou nebudú. A to už ale každý trošku zdatnejší pochopil (RJ nemá loko, vozne a nerobí ani nábor nových zamestnancov) A Jančura ešte rozmýšľa nad možnosťou, že nechá zachované súčasné linky s tým, že cestovné vzrastie, ale on sám je skeptický, že zdraženie nebude viesť k úbytku cestujúcich. A druhá vec, že si nechce srať do huby. Takže šanca na nejaké udržanie je vraj v jednotkách percent.
Existujúcich liniek Praha-ZA-KE sa to netýka, tam bude jazdiť aj naďalej, podobne ako plánovaný Zvolen je istý.

Takže vitaj opäť vo veľkom krížové dotovanie IC vlakov na ktoré sa poskladá aj tá smerovca, ktorá vo svojom bydlisku nemá ani len koľaje